工程专业实习报告.docx
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工程专业实习报告.docx
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工程专业实习报告
工程专业实习报告
工程专业实习报告篇1
摘要:
本文主要介绍作者XX年暑期实习的内容及收获。
关键词:
施工实习收获
前言:
根据学校的要求及个人的需要,经莫广周师兄的介绍,我和本班两位同学带着求知的欲望到中建八局广西工学院科教中心c标段工地进行为期15天的实习。
实习时间虽短,但收获颇多。
一。
工程概况
实习单位:
中建八局
工程名称:
广西工学院科教中心c标段
工程地点:
柳州东环路广西工学院校内
建设单位:
广西工学院
监理单位:
河南宏业建设管理有限公司
结构类型:
框架结构
设计单位:
中外建工程设计与顾问有限公司
施工单位:
中国建筑八局
工程造价:
40736080.18元
建筑面积:
25748平方米
业主代表:
陈跃程
总监理代表:
米嘉
开工日期:
XX年11月
竣工日期:
XX年1月
设计年限:
50年
建筑结构安全等级:
2级
地基基础设计等级:
乙级
建筑抗震设防类别:
丙类
材料要求:
承重墙:
240厚砖墙楼板:
保护层厚度20mm
构造柱:
240*240梁保护层:
30mm
1.室内正常环境混凝土等级:
c20板保护层25梁,柱保护层30
2.室内潮湿环境,非严寒和非寒冷地区的露天环境与无侵蚀性水或土壤直接接触环境混凝土等级c25板保护层25梁,柱保护层30
3.严寒和寒冷地区露天环境与无侵蚀性的水或土壤直接接触环境
混凝土等级c30板保护层25梁,柱保护层35
4.基础底板混凝土等级c40梁,柱混凝土等级c30
钢筋级配:
hpb235hrb335
二、实习内容
〈一〉。
基槽开挖
基础施工流程如下:
开挖桩承台基坑土方→灌桩芯混凝土→混凝土垫层→砌砖胎模、抹水泥砂浆→钢筋绑扎→安装模板→墙、柱插筋→浇筑混凝土
〈二〉。
钢筋工程
1.基础底板及基础梁钢筋
〈1〉。
按弹出的钢筋位置线,先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况,决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面,一般情况下先铺短向钢筋,再铺长向钢筋。
〈2〉。
摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块,垫块厚度等于保护层厚度,按每1m左右距离可缩小,甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
〈3〉底板如有基础梁,可分段绑扎成型,然后安装就位,或根据梁位置线就地绑扎成型。
〈4〉底板钢筋如有绑扎接头时,钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求,钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头,除应按焊接规程规定抽取试样外,接头位置也应符合施工规范的规定。
工程专业实习报告篇2
工程造价的业务范围
建设项目工程造价全过程分析、控制、管理和服务;建设项目投资估算、概预算的编制和审核;建设项目合同价款的确定、合同价款的签订和调整及工程款支付;工程结算及竣工决算报告的编制与审核,工程造价经济纠纷的鉴定和仲裁的咨询。
程造价设置的管理
实行董事会领导下的所长负责制。
下设总审室、质量监督室、办公室、财务部、造价审核及投资审核部。
制定了一整套符合现代企业经营和行业规范的规章制度。
具有完备的企业组织章程、财务管理制度、人事管理制度、业务质量控制制度以及业务档案管理制度。
本着“服务为先、诚实信用”的经营理念,恪守独立、客观、公正的执业原则。
工程造价业务的开展情况
一、情况说明
1、为了全面掌握20xx年度本市建设工程咨询行业中造价咨询和招标代理方面的业务开展情况,今年第一季度,根据协会的要求和布置,会员单位上报了相关材料,协会对此作了专门的汇总。
本市具有造价咨询和招标代理资质的会员单位共198家,截止3月20日,上报材料的单位有160家,占应报单位总数的80.8%,还有近20%的单位没有上报。
虽然行业内一些主要企业的资料均已收到,但还是不够全面。
在上报的材料中,我们发现有些数据不尽合理,或是合同额、营业收入报得太高,或是从业人数报得太少。
对这些不切实际的情况,我们在了解核实后已作了一定的更正。
当然,还有可能存在一些尚未发现的问题。
2、在汇总统计160家企业20xx年所签合同额以及营业收入时,我们主要计算了造价咨询和招标代理的合同额和业务收入,对以造价咨询和招标代理业务为主的企业,也计算了他们项目管理与工程咨询的合同额及营业收入。
二、几项主要数据
1、本市造价咨询和招标代理企业20xx年合同额和营业收入情况
根据以上说明,20xx年160家具有造价咨询资质的企业所签订的造价咨询合同额约11.88亿元,约为本行业协会所有企业年合同额的22.7%;具有招标代理资质的企业所签订的招标代理合同额约4.07亿元,约为本行业协会所有企业年合同额的7.8%。
20xx年具有造价咨询和招标代理资质企业的营业收入分别约12.48亿元和约4.31亿元,为本行业协会所有企业年营业收入的28.4%和9.8%。
另据不完全的统计,20xx年承接的造价咨询和招标代理的项目数分别为19778项和5934项。
从以上情况看,造价咨询、招标代理行业20xx年的营业收入与20xx年相比,均有一定幅度的提高,其中造价咨询方面增长了18.2%,招标代理方面增长了33%。
与20xx年相比,20xx年所承接的项目数在造价咨询方面增加了12.9%,在招标代理方面增加了51%。
2、本市造价咨询和招标代理企业所接本行政区内业务与外省市业务的情况
在认真分析了今后本市基本建设的发展趋势后,一些具造价咨询和招标代理资质的企业审时度势,开始走向外省市承接造价咨询和招标代理业务。
据统计,20xx年在所签的造价咨询和招标代理合同额中,外省市的业务分别占7.7%和6.1%。
由此可见,本市的造价咨询和招标代理企业已对向外省市的拓展予以关注。
3、本市具有造价咨询和招标代理资质的企业中从事该两类工作的从业人员和注册人员情况
根据对上报材料的汇总,到20xx年期末,在160家具有造价咨询和招标代理资质的企业中,造价咨询的从业人员共有3103人,招标代理的从业人员共有1353人(部分单位在填报从业人员数时,因为对从业人员也应该包括注册人员的情况不够清楚,所以存在着少报的现象);注册造价工程师为2602人;上海市招标工程师为1281人。
三、对本市造价咨询、招标代理企业合同额及营业收入情况的一些分析
1、对160家企业20xx年造价咨询和招标代理的合同额和营业收入情况的具体分析合同额:
20xx年所签合同额在5000万元以上的企业有5家(他们的合同额占全市造价咨询和招标代理企业总合同额的24.3%);所签合同额在3000~5000万元的企业有12家(合同额在3000万元以上的17家企业占总合同额54.2%);所签合同额在1000~3000万元的企业有26家(合同额在1000万以上的43家企业虽然只占160家企业的27%,但却占合同总额的83%)。
营业收入:
20xx年度营业收入在5000万元以上的企业有7家(他们的营业收入占全市造价咨询和招标代理企业总营业收入的28.2%);营业收入在3000万元~5000万元的企业有11家(合同额在3000万元以上18家企业的营业收入占总营业收入的54.1%);营业收入在1000万~3000万元的企业有23家(合同额在1000万元以上的41家企业虽然只占企业总数的25.6%,但他们的营业收。
四、实习体会:
通过这次的认识实习我了解到了许多教科书上所没有的知识。
实习的过程是愉快的、充实的!
真正的到了工地上,才对那些课本上抽象的概念有了具体的认识。
充分了解到了实际施工中因地制宜的重要性,有效地避免了纸上谈兵的尴尬。
实习的过程就是将所学的理论知识与实践相结合的过程,系统的梳理了一遍理论知识。
通过实习我的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼,培养了缜密思考的习惯。
在具体施工过程中发现的问题及学习到的知识又有效地弥补了原本理论知识体系的漏洞。
实习的过程就是知识的更新完善过程。
在书本上学过的理论知识,似乎通俗易懂,但从未付诸实践过,也许等到真正做出一套大楼的造价时,才会体会到难度有多大;也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。
通过毕业实习这三个月期间,我验证和巩固充实所学的理论知识,加深了对相关内容的理解,接触课堂以外的实践知识,加深了解了对本专业的需要。
培养了独立进行资料收集和解决问题的能力,拓宽了视野,增长了见识,体验到社会竞争的残酷,而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验,为将来自己走创业之路做准备。
实习结束了,但学习还在继续。
认识实习如同荀老师所说的是一个扩大我们知识面的过程。
它旨在培养我们从专业角度思考的理念,是让我们从门外汉变成行家的引导阶段。
俗话说“师傅领进门,修行在个人”,在日后的学习过程中我们必须保持实习时发现问题的敏锐度,随时补充自己的知识,给自己“充电”!
这次的认识实习给了我学习的动力,也给了我奋斗的目标,了解了以后自己踏上工作岗位后的工作性质,让我受益匪浅!
工程专业实习报告篇3
实习地点:
长沙市绕城高速湘江南路芙蓉大道
实习时间:
9.07-9.09
实习学生:
王xx
学号:
xxxxxxxx
实习目的:
初步认识路基典型横断面,路基的基本结构,有关附属设施,路基排水设备的构造与布置,路基防护与加固设施,挡土墙,桥梁上,下部的构造及有关桥梁几种桥型通过认识实习,为学习专业课打下良好基础。
实习内容:
说起认识实习,我们大多是觉得新鲜中带着期盼的,我的心里在激动地同时感到的是更多的压力和紧张,因为这是我的第一次对我自己专业的地方的认知,不可置疑的对我影响极深,在指导老师的带领下,我们首先看到了道路的施工工地,感觉很旷,经老师讲解,道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。
也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑,路堤,以及半填半挖。
道路的平纵横,中央分隔带,以及起隔离作用的路缘石。
还讲解了沥青道路的结构组成,干燥条件下分为:
面层和基层,潮湿条件下加上垫层。
下面先介绍一下我们认识实习的主要道路。
长沙绕城高速:
中国中铁四局集团有限公司持有公路工程总承包一级资质,公路路基和路面工程专业承包一级资质,装备有挖掘、运输、平整、碾压、路面料拌制、摊铺等系列化机械设备,技术力量雄厚,施工经验丰富,近年来,先后参加济青、沪蓉、京沪、连霍、广珠、赣粤、兰临等多条高速公路建设,建成高速公路总延长近1100千米。
其中老师给我们讲解到图中的匝道。
立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段,也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。
高架路的匝道,进口路和出口路是分开的,只能顺行,车辆错过了下匝道,就不能从上匝道下路,只能从下一个下匝道下路。
立交桥的匝道,也是按照设定的标志行驶,谁也不能各行其是。
匝道,又称引道,是工程学上的术语,通常是指一小段提供车辆进出主干线(高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等)与邻近的辅路,或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道,以及集散道等之附属接驳路段。
它是构成道路交流道的主要交通建设。
此外老师还为我们补充了边坡防护及挡土墙的知识点。
边坡指的是为保证路基稳定,在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面,边坡在工程中有不同的分类,一、按成因分类:
可分为人工边坡和自然边坡;二、按地层岩性分类:
可分为土质边坡和岩质边坡。
a:
按岩层结构分为:
1层状结构边坡、2块状结构边坡、3网状结构边坡;b:
按岩层倾向与坡向的关系分为:
1顺向边坡、2反向边坡,3直立边坡。
挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。
在挡土墙横断面中,与被支承土体直接接触的部位称为墙背;与墙背相对的、临空的部位称为墙面;与地基直接接触的部位称为基地;与基底相对的、墙的顶面称为墙顶;基底的前端称为墙趾;基底的后端称为墙踵。
根据挡土墙的设置位置不同,分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。
设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙;墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙;设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙;设置于山坡上,支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。
根据挡土墙稳定的机理不同,挡土墙又有很多形式,主要有重力式挡土墙、衡重式挡土墙壁式挡土墙、锚碇板式挡土墙、加筋土挡土墙湘江南路:
衡阳市湘江南路改造工程北起衡阳公铁大桥,经珠江桥至千吨级码头,为城市交通性次干道1级,设计线路全长3411.407m,路幅宽度30m。
在老师的讲解途中,老师详细的讲解了道路的排水设施,公路排水的目的有两个,其一是防止地面水和地下水对公路的破坏,例如对路面、构造物及路基边坡的破坏等;其二是防止路面积水,影响行车安全。
公路排水可以分为表面排水、地下排水、坡面排水及构造物排水。
其中,边沟指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水,在路基两侧设置的水沟。
屋面上由沟的单侧收集雨水用于引导屋面雨水径流的集水沟。
一般有矩形的和梯形的两种。
老师讲到了排水设施分为边沟和排水沟,边沟是在路堤的排水设施,其实边沟和排水沟只是称呼上不同。
排水沟指的是将边沟、截水沟和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外的'水沟。
芙蓉大道:
芙蓉水库库区公路全长7公里,包括一座桥梁和一个隧道,总投资3100万元。
自20xx年11月施工以来,目前,库区公路已完成路基的沙石垫层铺设、桥梁的桥面建设,隧道施工也进入了攻坚阶段。
这那里我们再次看到了排水设施,下图第二张,其中第一张是芙蓉大道施工工地现场概览。
在图中我们可以看到芙蓉路很宽,是的,指导老师跟我们讲它的宽度大概是100mm。
实习心得收获:
本次实习,时间虽短,但基本达到了对专业的认识,完善所学知识,将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中,我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤,了解了结构设计的新动向和新方法,了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即,这样的磨砺很重要。
往往在道路桥梁工程中一些比较干涩的专业名词往往在工地认识实习当中变得很理所当然,充分加深了对我们专业的理解和认知。
希望人生能由此延展开来,真正使所学所想有用武之地.通过指导老师带领认识实习,增加了我对道路桥梁工程的认知,使我初步了解道路桥梁方向的专业知识,提高感性认识,为学习专业课打下了良好的基础。
工程专业实习报告篇4
XX年8月22日~9月1日,我们带领材料学院材料成型与控制工程专业02级1、2、3班的全体学生进行了为期十天的生产实习。
这次我们去长春一汽实习,采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法,克服了实习时间短,实习经费少的困难,圆满完成了本次实习任务。
通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺,以及卡车和轿车的装配生产线,使学生们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识;实习管理科周科长采用多媒体做了关于汽车厂的介绍,使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业精神,锻造厂朱老师的讲座,不仅使同学们学习了锻造专业知识,还使学生们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的认识。
通过到锻造厂现场参观,同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备,还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备,如电液锤、热镦机,摆辗机,楔横轧,辗环机等。
通过参观工具厂锻造车间,同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺,增加了自由锻工艺的知识,同时系统地了解了锻造工艺过程。
通过参观车身厂薄板和厚板车间,使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备,通过参观车轮厂、吉发配件厂,使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压,同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下,采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本,显著提高效益。
如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模,可大大节省材料,无须铸造用的模型;通用油压机代替双动压力机,可大大降低设备的费用。
通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程,如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。
通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备,如点焊、co2气体保护焊,埋弧焊。
通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂,使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备,了解了模具材料和模具结构。
通过参观第二发动机厂、底盘厂,学生们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。
通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线,使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。
我们采用现场参观、讲解和讲座相结合,相互间穿插进行,使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合,大大提高了实习效果,达到了预期的目的。
通过这次生产实习,学生们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识,对下学期的专业学习起到积极作用,而且使他们更加感到自己肩上的责任,这将对他们今后的学习和工作产生不可估量的作用。
按照学校关于实习的要求,我们实习队由6名实习教师组成,结构合理,在6名实习教师的积极配合下,顺利地完成了实习期间的各项任务。
这次实习中主要存在的问题:
汽车卡车的生产任务少,与卡车有关的工厂处于半停产状态,因此现场的生产过程看到的很少。
工程专业实习报告篇5
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。
它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施,如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。
土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说,如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的,为此,我于20xx年7月23日至8月5日在山东民主党派机关楼进行参观实习,与在学校学习课本上的知识不同,通过这次实习,让我从一种更为感性的角度了解了建筑的各个方面的内容。
此楼的主体施工部分已经完成,正在进行砌体结构的工程施工。
因此,此次报告将重点在砌体工程的施工工艺的方面做详细的介绍。
一:
工程概况
1山东省民主党派机关楼,地下二层,地上十一层,为框架结构,基础为筏板基础。
总建筑面积17191.94平方米,其中地下4252.07平方米,地上12939.87平方米,檐口高度42.4米,屋顶高度50.90米,地下一二层为车库,地上一层为入口大堂和管理处办公室,二层为对外办公室,三至九层为民主党派办公室,十层设大会会议厅及茶室,十一层为职工餐厅,屋顶夹层为机房屋。
2.1本建筑为全现浇钢筋混凝土结构,地基为天然地基,桩基础,框简结构。
2.2本工程建筑场地为级,地基土及地下水对混凝土无腐蚀性,地基土层无液化。
2.3工程地基基础设计等级丙级,地下室防水等级2级。
2.4抗震设防类别为丙类,6度抗震设防烈度。
2.5建筑结构安全等级为三级,设计使用年限为50年。
2.6框架抗震等级为三级,简力墙抗震等级为三级。
二:
砌体结构施工工艺
(注:
本工程主要采用加气混凝土气块)1砌筑顺序:
当基底标高不同时,应从低处砌起,并应由高处向低处搭砌。
当设计无要求时,搭接长度不小于基础扩大部分的高度。
2砌筑方法及要求:
2.1砌筑前一天应向砌筑面适量浇水,砌筑当天再浇一次,以水侵入砌体面深8-10mm为宜。
2.2砌体的转角处和交接处应同时砌筑,当不能同时砌筑时,应按规定留槎,接槎。
2.3砌体横向灰缝为10-15,竖向灰缝15-20为宜。
且上下皮砌块的竖向灰缝相互错开,长度300mm,并不小于150mm。
2.4砌块的搭接长度不宜小于砌块长度的三分之一。
若砌块长度《=300mm时,搭接长度不小于二分之一。
2.5用轻骨料混凝土小型空心砌块或蒸压加气混凝土砌块砌筑墙体时,墙底部应砌烧结普通砖或多孔砖或普通混凝土小型空心砌体或现浇混凝土坎台,其高度不宜小于200mm.
2.6非承重加气混凝土砌块墙的转角处与承重墙交接处,均应沿墙高1M左右在水平灰缝中放置拉接钢筋,钢筋伸入墙内不少于700mm且大于五分之一墙长。
2.7加气混凝土砌块外墙的窗口下一皮砌块下的灰缝中应设拉结钢筋,钢筋伸过窗口侧边应不小于500mm。
2.8当为180―240厚墙且4M《墙高〈5M时,应在墙高的中间部位设置一道圈梁,当墙长大于5M的时候,中间又无横墙或柱拉结时,应设置混凝土构造柱或角柱。
当120墙的墙高大于3M小于4M时,应在墙中设压砖槛,墙高大于4M小于5M时,在墙中部位设圈梁,同时墙长大于4M时,中间又无横墙或柱拉结,应设构造柱及角柱。
2.9加气混凝土气块不宜用在地震烈度大于8度的地区,以及处在经常浸水,高温,化学腐蚀直接接触的部位,墙表面温度大于80度的环境下。
2.10砌块的结构面应至少有一个完整面,破坏面用水泥砂浆和碎的砌体填充。
比例为1水泥:
1熟石膏粉:
3加气混凝土砌块碎末。
用1:
4的107胶水溶液拌合。
2.11做外墙时应防止“热桥”效应,采用外贴保温材料。
2.12框架填充墙,墙高度超过4M时,墙高中部设置与柱连接的通长钢筋混凝土水平墙粱。
2.13冬季施工要求在温度低于零下10度时不能施工。
不宜采用刚出的高压釜的加气混凝土直接砌筑。
在负温条件下砌筑不能浇水,可适当增加砂浆稠度。
不得采用冷冻法,可用食盐水拌和的107胶水泥砂浆。
2.14灰缝处砂浆饱满度应符合水平灰缝大于百分之八十五,竖直灰缝大于百分之八十。
2.15填充墙顶部必须用实心砖斜向嵌紧砌实,不得与上面的梁板脱空或仅用砂浆封嵌。
2.16水泥砂浆应在理论配合比的基础上按实际情况进行施工配合比(砂中含水量不同)。
2.17砌体结构上部缝隙可用防腐木条加细石混凝土填充或用砖压入缝内。
三:
构造柱的施工工艺:
构造柱是进行砌体结构工程施工是必不可少的建筑构件之一。
1:
向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
画箍筋间距线:
在立好的柱子竖向钢筋上,按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。
套柱箍筋:
按图纸要求间距,计算好每根柱箍筋数量,先箍筋套在下层伸的搭接筋上,然后立柱子钢筋,在搭接长度内,绑扣不少于3个,绑扣要向柱中心。
如果柱子主筋采用光圆钢筋搭接时,角部弯钩应与模板成45°,中间钢筋的弯钩应与模板成90°角。
2:
柱箍筋绑扎
按已划好箍筋位置线,将已套好的箍筋往上移动,由上往下绑扎,宜采用缠扣绑扎。
箍筋与主筋要垂直,箍筋转角处与主筋交点均要绑扎,主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。
箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置,并绑扎牢固。
3:
构造柱施工要求:
要求上小下大,使其成为柔性结构,避免上部产生的压力对下部产生局部荷载作用。
构造柱上下各六分之一处应加密箍筋。
四:
其他方面:
1:
本建筑采用的是坡屋顶,为井子梁结构,基本无柱支撑,坡度为34度,井子梁高1M,为C30混凝土浇注。
2:
防水混凝土结构底板的混凝土垫层强度应大于C15,厚度不小于100mm,地基为软弱土时厚度应大于150mm.
3:
卷材防水可分为高聚物改性沥青和合成高分子材料。
铺贴卷材时可以使用空铺法和点粘法以及满粘法。
顶板卷材防水层上的细石混凝土保护层厚度大于70mm单层卷材应加隔离层。
底板卷材防水层上的细石混凝土保护层厚度大于50mm侧板卷材防水层上宜采用软保护或铺抹20mm厚的1:
3水泥砂浆上层盖过下层150mm,搭接长度不能少于100mm,上下卷材不能垂直铺贴。
4:
锚杆可分成锚具,承压板,支撑结构,钻孔,台座,及自由长度和锚固长度。
其中锚
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