GJYTLX型轨检仪使用说明书.docx
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GJYTLX型轨检仪使用说明书
GJY-T-LX型轨检仪使用说明书
GJY-T-LX铁路轨道检查仪
使用说明书
资阳市立信铁路电气设备厂
2.
使用条件及主要性能指标
2.1
使用条件
2.2
主要检测项目和技术指标
3.
仪器使用前的准备工作
3.1
现场装配
3.2
仪器上道
1.概述:
4.1
开机步骤
4.2
线路检测
4.3
查看记录.
4.4
里程数据录入
4.5
硬件校对
4使用操作指南
5.1
5.2
6.
数据下载
数据管理
安全防护及注意事项:
7.
日常维护及特别注意事项
7.1
仪器运输注意事项:
7.3
仪器使用前、后保养的注意事项:
7.4
仪器储存的注意事项:
7.5
其他注意事项:
5数据管理
2
2
2
3
3
4
5
5
6
13
15
17
18
18
25
40
40
40
42
44
44
1.概述:
GJY-T-LX铁路轨道检查仪(轨检仪)是由微型计算机控制的,用于铁路轨道状态参数检测、计算、记录、比较的一种智能检测记录仪器。
其测量原理是运用飞行控制的三维姿态测量技术,在仪器内部建立一个稳定的三维坐标,当轨检仪沿着轨道推进时,轨道的几何参数实际通过仪器本体在三维空间的姿态变化体现出来。
采用捷联式检测系统(其中水平测量原理与Ⅴ型大轨检车的测量原理完全相同,真正在轨检仪上实现了移动中对水平项目的准确测量),将多传感器检测结果合成出本体的三维姿态变化量,即可检测出轨道静态参数。
当仪器沿着轨道推进时,可检测出轨道的轨距、水平、三角坑、高低(轨顶面10米弦测正矢)、方向(轨内沿10米和20米弦测正矢)等参数与其设计值的差异,同时通过掌上电脑(PPC)的触摸屏,可以将线路里程、线路参数等自动同步存储并显示,可查询线路参数与设计值之差超标或超标零界点附近的数据。
测试数据可通过接口上传到台式计算机或笔记本电脑上,查看并形成检测数据报表、超标数据报表、超标零界数据报表。
也可以转换为EXCEL格式的文档。
本仪器的使用,大大地减轻了检测人员的劳动强度,提高了线路检测的准确度,为检、养、修的分离提供了强大的技术保障。
2.使用条件及主要性能指标
2.1使用条件
1)使用环境的温度为-20℃~+50℃
2)使用环境的湿度为0~90%RH。
3)海拔高度<2500m。
4)工作电源:
7.4V锂电池。
5)电池容量:
连续工作8h
6)走行速度:
<8km/h
2.2主要检测项目和技术指标
序号
检测项目
测量范围
示值误差
备注
1
轨距
1410-1470m
m±0.5mm
2
水平及超高
±300mm
±0.5mm
3
高低
±50mm
±0.5mm
10m弦长
4
方向
±100mm
±0.5mm
10m弦长
5
正矢
±400mm
±1mm
20m弦长
6
三角坑
±30mm
±1.0mm
(2.4米基长
-2-
7
里程
0-9999km
±2‰
8
轨距递变率
±1‰
3.仪器使用前的准备工作
3.1现场装配为了便于现场使用,GJY-T-LX铁路轨道检查仪采用可拆卸式结构,在使用前只需简单的连接就可完成仪器的装配。
步骤如下:
放,
1)从包装箱内取出仪器。
由于仪器中安装了很多精密测量传感器,所以一定要注意小心轻严禁碰撞。
2)将横杆和竖杆连接上后,用力拧紧连接扣上的锁紧螺栓。
如图3-1
3)将电池固定在电池座上,并将电源线连接好。
4)将推杆插入推杆基座。
5)连接好掌上电脑。
至此,仪器的现场装配已完成,如图3-2所示。
即可上道使用
图3-1用力拧紧
图3-2装配好的GJY-T-LX轨道检查仪
3.2仪器上道仪器装配好后,即可将仪器上道准备检测,右侧检测车轮有较大推力,须用力向内推进轨道,如下图3-3。
图3-3检测轮的
图3-4装配完成
上道后的轨检仪
4使用操作指南
4.1开机步骤
画面,如图4-1:
2)点击“开始”,显示程序清单如图4-2:
3)点击“GJY”程序图标,启动检测程序进入程序主界面,如下图4-3:
图4-3主程序界面
4)也可按一下PPC上的“程序运行键”,启动检测程序。
PPC键布局如图4-4:
图4-4主程序运行键
系统分“线路检测”、“查看记录”、“里程数据”、“硬件校对”四个功能区:
点击“线路检测”按钮,进入现场线路检测程序,开始检测以及数据采集,存储等。
点击“查看记录”按钮,进入数据查看、显示等后续处理程序。
点击“里程数据”按钮,进入站名、公里标数据、曲线表的设计值的输入程序,输
入路标数据。
点击“硬件校对”按钮,进入传感器校正功能程序点击“退出系统”按钮,结束本程序。
4.2线路检测点击主界面上的“线路检测”按钮,系统进入检测程序。
首先出现“参数设置”界面,设置轨检仪上道检测的里程位置。
如下图4-5和图4-6:
图4-5里程设置(区间)
图4-6里程设置(站场)
进入“参数设置”界面,点击“选择线路”选择检测线路的线别(单线就直接选择
上行线”,复线根据要检测的线别选择“上行线”或“下行线”。
请注意:
上行线、下行线是指的不同的两条铁路线,不是“顺里程”、“逆里程”的概念,不能混淆。
)、初始的“公里数”、“米数”等参数;或点击“检测站场”,选择“站场”名字、“股道”号、初始的“公里数”、“米数”等参数。
以便检测中自动同步保存各种“里程数据库”中的线路参数和线路标记,如与里程对应的线路设计值(轨距、水平、方向等)、线路类型(直线、缓和曲线⋯)、站场名字等。
在“检测信息”框中是铁路单位信息,请修改后按“保存单位信息”按钮保存。
选择检测检测人员名字,若无自己的名字,可以点击“修改人名”把检测人员的名字输入、编辑如图4-7的编辑检测人员名录。
编辑结束后点击“完成”按钮。
图4-7编辑检测人员名录
按“放弃”按钮退回到“主界面”,则设置失效。
按“确定”按钮确认各设置参数
并弹出数据文件选项“另存为”框,如下图4-8:
图4-8里程参数保存
这里是设置检测数据存储用的文件“名称”,默认文件名为“检测线路”名加“里程标记”和当前的时间,也可以自己修改为容易记忆的文件名字(例如“长行桥”等)或使用默认的文件名。
点击“位置”选择存储地址为“SDCard”或“主内存”。
其他选项请不要修改,按“确定”即可。
点击下方的“里程修正”按钮,进入里程修正界面,可以对计程轮因磨损造成的里
程误差进行修正。
如图
图4-9计程修正
进入主检测界面,如下图4-10为直线和圆曲线区段
图4-10直线和圆曲线区段显示屏幕下方的“速度”显示检测推行速度,若速度为3.6km/h显示为36,“电压”仪器的主电池电量(不是指PPC的电量),充满电为6,欠电为3,需要进行充电。
仪器充电时间需要10个小时,充电结束后可使用8个小时以上。
仪器电池一般工作在4到6之间比较理想。
屏幕下方的“里程为该仪器的累计里程。
图中,最上方框黑色数值为实际检测值,黑色数值下的蓝色数值是实际检测值与轨道设计值的偏差值。
其中“高低”和“方向”的左边数值为“左轨高低”和“左轨方向”,右边数值为“右轨高低”和“右轨方向”。
中间蓝色数值为线路的设计值。
在有设计递变的缓和曲线上,右上角会显示蓝色字,如“缓和位置10.00/70”其中“70”是指该段缓和曲线长度为70m,“10.00”是指仪器在缓和曲线上的当前位置。
高低项目的设计值一直为0,故无显示。
这些数值都是根据“里程数据库”里人工输入的曲线要素表和当前检测里程自动计算的,无需人工干预,只需要对准检测的里程就可以保证设计值准确性。
如下图4-11为一缓和曲线区段:
图4-11缓和曲线区段显示
右下方框显示的是“里程参数设置”界面中的设置值
其中的“上行线”为检测的线路名称。
其下方的“顺里程”表示检测推行的方向是里程递加方向,点击它将变为“逆里程”,则以里程递减方式检测。
方的“类型:
缓和曲线”为当前里程的线路类型,它是自动和里程数据库中的线
路曲线要素表的数据相对应,也可点击它人为改变当前的线路类型。
再下方为检测的里程标记,如“10Km+511m”,若与实际里程有误差,可以通过按
PPC面板上的“上”或“下”方向键使里程加或减,在检测中校准里程。
再下方有两个灰色数据,如“10.551”和“10.501”,为当前点的前方和后方的曲线要素的关键转换点。
本例中即为该缓和曲线的圆缓点和直缓点;若当前点在直线上,这两个数值为该直线区段的直缓点和缓直点;若当前点在圆曲线上,这两个数值为该圆曲线区段的圆缓点和缓圆点。
若缓和曲线上存在线路水平递变距离不够需要顺延超高值到直线区段的情况,这两个数值也可能显示的是顺延区段的起点和终点(即缓和曲线的起点)。
当检测推行到直缓点或圆缓点时,需要将里程数据与路牌准确对应,既里程有误差时可点击其中一个数据,可把里程校准到该转换点里程数值,以便在检测到缓和曲线起点时校准里程,准确计算设计值的递变情况。
如果里程数据能与路牌相对应,程序会自动完成以上对准功能。
-10-
左下方的方框为线路管理标准设置,设置相应标准和线路速度指定超限标准数据,检测中超过数据标准后,超标数据会变成红色,并发出声音报警,提示检测人员注意。
也可以自己临时定义超限标准,对自己感兴趣的超限数据报警。
点击方框中的超限项目,如“轨距”,弹出“自定义管理标准”框,修改、保存并确定或放弃。
如图4-12:
图4-12线路标准设置
20米弦正矢(也叫10
本界面下方有一排按钮,功能描述如下:
20米正矢”按钮表示当前的“方向”项目给出的数据是
米桩正矢);点击一下该按钮就变为“10米正矢”,表示当前的“方向”项目给出的数据是10米弦正矢(也叫5米桩正矢)。
一般情况无须人工干预,仪器自动识别当前线路来确定是使用10米弦或20米弦正矢,在直线上检测,此按钮自动变为“10米正矢”,缓和曲线和圆曲线上自动变为“20米正矢”。
若有特殊检测要求可以人工点击一下该按钮,实现自己需要的“方向”检测方式。
按“前进”按钮,按钮将变成“后退”,该按钮用于转换仪器的推行方向正反设置。
按“里程”按钮进入“里程参数设置”界面重新设置初始里程。
一般需要小范围校
正米数时只需要按“上”、“下”键进行米数加减即可,大范围修改里程数据起点才使用该功能。
中间的“记录”按钮点击一下,颜色变绿,按钮显示“不记”,表示在“动态”检测方式中的检测数据只显示出来但不会被保存。
再点击一次,恢复原状,表示现在的检测数据会存入检测数据文件。
该功能在调试设备或不希望记录该段线路数据时使用。
如图4-13:
-11-
图4-13操作菜单
点击“动态”按钮,将转换检测方式为“静态”检测方式,再次点击又变成“动态”检测方式。
动态检测是指每隔0.25米距离系统自动输出一次检测数据,如果仪器不推动,系统不会输出数据,在“动态”方式下,点击“启动”按钮,启动系统准备工作,仪器推动,系统就存储数据,此时“启动”按钮变为“暂停”按钮;再点击“暂停”按钮,系统停止,仪器推动不会输出数据,此时按钮又变回“启动”。
(相
静态检测是指仪器按0.5秒时间间隔,自动连续输出检测数据,但不会存储数据当于道尺功能),便于起道或拨道作业时进行测量。
按下后变为“动态”按钮,再次按下又变为“静态”,如此交替执行检测功能和显示该功能下的检测结果。
红色方框为工作状态指示:
动态中,实心红色表示系统已经启动,仪器推动每0.25米会输出一次数据。
静态中,方框一直为实心红色,表示系统已经启动,并不停的显示数据,红色方框为空心白色状态表示系统已经停止。
【数据的正负符号问题】
-”。
1)轨距数值比轨距设计值大的为“+”,小的为
例:
仪器检测轨距为1445mm,此处轨距设计值为0mm,无加宽,则仪器的黑色轨距数值(实测值)显示为1445-1435=10,下面蓝色数值(偏差值)显示为10-0=10,中间蓝色数值(设计值)显示为0。
5。
若此处轨距设计值为加宽5mm,则实测值为10,偏差值为10-5=5,设计值为
若此处轨距设计值为加宽15mm,则实测值为10,偏差值为10-15=-5,设计值为15。
”。
2)水平(超高)数值是仪器推行方向的“左股”比“右股”高为“+”,低为“
例:
仪器检测水平为左股比右股高20mm,此处无超高设计值,则实测值为20,偏差值为20,设计值为0。
仪器检测水平为左股比右股高20mm,此处超高设计值20mm,则实测值为20,偏差值为20-20=0,设计值为20。
仪器检测水平为左股比右股高20mm,此处超高设计值60mm,则实测值为20,偏差值为20-60=-40,设计值为60。
3)高低数值是钢轨顶面10米弦正矢的中间5米处测点向上凸起为“+”,向下凹陷为“-”。
高低项目无设计值。
实际测量左轨道凸起5mm,右轨道向下凹陷2mm,则高低数据显示左边黑色数值为5,右边显示-2
4)方向数值在直线上是钢轨轨内侧10米弦正矢的中间5米处测点偏离轨道中心线向外凸出为“+”,向内凹陷为“-”;在曲线上是钢轨内侧20米弦正矢的中间10米处测点偏离轨道中心线向外凸出为“+”,向内凹陷为“-”。
例:
在直线区段左轨道向外凸出3mm,右轨道向内凹陷2mm,则方向数据显示左边黑色粗体数值为3,右边显示为-2。
-12-
在曲线区段,左轨道向内凹陷25mm,右轨道向外凸出32mm,没有输入曲线要素,既无方向设计值,则方向数据显示左边黑色数值为-25,右边显示32,中间蓝色字显示
0;若输入曲线要素,方向设计输入为30(30mm),右转向,既左轨道方向设计值为-30,右轨道方向设计值为30,则方向数据显示左边黑色数值为-25,蓝色数值为(-25)-(-30)=5,右边显示黑色数值为32,蓝色数值32-30=2,中间蓝色字显示-30在曲线区段,左轨道向外凸出110mm,右轨道向内凹陷105mm,没有输入曲线要素,既无方向设计值,则方向数据显示左边黑色数值为110,右边显示-105,中间蓝色字显示0;若输入曲线要素,方向设计输入为108(108mm),左转向,既左轨道方向设计
110
为108,右轨道方向设计值为-108,则方向数据显示左边黑色数值为110,蓝色数值为-108=2,右边显示为-105,蓝色数值为(-105)-(-108)=3,中间蓝色字显示108
4.3查看记录点击主界面上的“查看记录”按钮,进入数据查询功能,若未指定数据文件将弹出
打开”文件框,选择需要查看的数据文件如图4-14:
图4-14查看记录
点击需要的文件,程序每启动一次只能打开一个数据文件,以保证不会误操作查看不同的数据文件需先退出系统,重新系统。
打开的数据文件将是系统工作的唯据文件,系统检测也会将数据存储到该文件,除非退出检测程序,再打开本程序,才能更换数据文件名
上图中的“param”为线路曲线要素表和里程数据,无法在此处被查看(在“里程数据”功能看到的数据是“param”文件中的内容),查看需指定检测数据库的文件,如上图中的“庙头2004年8月12日9点”和“湘桂线k0+0#2004年8月⋯”等文件。
数据文件打开后显示“数据查看”界面,如图4-15:
-13-
图4-15查看的数据
页”
图中“1/2页”表示,记录共有2页,当前查看的是第1页,可以通过下面的“上“下页”、“上10页”、“下10页”、“首页”、“尾页”、“GO”等按钮浏览相应页面的
数据
可以点击“转存”按钮将数据库里数据按铁道部标准格式存储为文本文件。
可以选择数据间隔查看相应距离的检测数据,默认距离为5米,可供选择的选项有0.25米、1米、5米、10米
点击“信息”按钮可显示改数据文件的相关信息。
如图4-16
线路类型”以及下方的红色字
图4-16检测信息
点击图表中的数据,将会更新图中的“线路名”
体的“设计值”数据与当前记录相配合。
点击“方向”和“高低”之间的“左”按钮,可以分别在“左高低、左方向”与“右高
-14-低、右方向”值切换显示。
按下“设置”按钮将打开“数据查看设置”界面,在此设置数据对查看的数据记录进行过滤,只查看自己感兴趣的记录,如图4-17:
图4-17数据查看设置
查看全部数据:
选择“无超限管理”,数据查看界面将显示全部记录显示超限数据:
选择相应的超限等级。
显示部分超限的数据:
在各项目上输入自定的数据,数据查看界面将显示自定义标准的超限记录。
点击“数据间隔”设置查看数据的间隔米数。
将PPC用USB连接线与办公电脑连接后,可将检测数据上传电脑,根据需要打印部检测数据、超限数据、超限点附近数据等多种报表,并可同时打开多个数据库进行历史数据比较等数据库查询操作。
4.4里程数据录入
点击“主界面”中的“里程数据”按钮,进入“编辑线路表”界面,如下图4-18:
-15-
图4-18里程数据录入点击“线路”按钮,将在“站场”数据和“线路”数据之间切换。
输入在检测中需要同步显示的里程和检测中的线路设计值和站段与之对应的起点里程数据,以便于在检测中,系统自动根据里程更新区间名和线路设计值以及递变计算。
按“新建”按钮增加一个记录;点击相应记录,将弹出其他按钮,如“修改”、除”、“放弃”、“写入”。
输入数据后,必须按“写入”键,数据才能写入数据库。
如图4-19中显示,“线路设计值数据”框中既是线路曲线要素表。
“起点里程”为顺里程方向的直缓点里程位置。
如10Km+120m,输入10.120。
“终点里程”为顺里程方向的缓直点里程位置。
如10Km+560m,输入10.560。
“起缓长度”和“终缓长度”为该段曲线的顺里程方向的前后两个缓和曲线长度。
如长度为100m,输入100。
“起延长度”和“终延长度”是指该段曲线如果有“延长线”(缓和曲线太短,高递变距离不够,将超高顺延到直线),指定起长度。
没有延长线请输入0。
“轨距加宽”为该段曲线的圆曲线轨距加宽量。
如为5mm,输入5
250m,输入250m。
按实
“超高”为该段曲线的圆曲线超高量。
如为60mm,输入60。
“曲线半径”为该段曲线的圆曲线曲线半径。
如曲线半径为“曲线转向”为该段曲线按顺里程方向从直线进入缓和曲线的左右转动方向。
际转向选择“左”或“右”,以确定各设计值(水平设计值和方向设计值)的正负符号。
输入结束,按“写入”存储,按“放弃”不存储。
-16-
图4-19输入里程数据
【注意】
1)“上行线”和“下行线”是两条不同铁路线,不是“顺里程”和“逆里程”的概念。
在输入曲线要素前,请先选择好。
2)曲线要素输入要严格正确输入,不得有错误,否则影响设计值计算,仪器计算偏差也会出错,但不影响实际测量值。
3)“起点里程”和“终点里程”必须按里程递加原则输入,既“起点里程”数值必须小于“终点里程”数值。
4)两段曲线的起终点里程不能有重叠,否则程序无法判断曲线的位置,引起程序出错,输入完毕后要严格核对。
如一段曲线起终点里程分别为10.120和10.560,而另
一段曲线起终点里程分别为10.500和12.230,则在10Km+500m和10Km+560m发生重叠,当然实际线路不会是这样的情况,应该是人工数据输入时发生的错误,这会使程序无法正确判断。
5)线路的转向输入错误,会使设计值符号变反,那么偏差管理肯定会使整个曲线上报警。
其他设计值输入错误,也会引起错误报警。
4.5硬件校对
点击“主界面”中的“硬件校对”按钮,打开如图4-20界面:
-17-
图4-20硬件校对
该功能用于调试仪器的传感器是否工作正常,以及定期对传感器刻度校正
5数据管理
5.1数据下载
该节内容讲述如何将PPC上的现场检测数据下载到台式计算机上,以便于管理软件对数据进行分析处理。
在台式机上运行MicrosoftActiveSync程序,它是用于台式机与掌上电脑PPC数
据同步。
在屏幕右下方系统托盘有一灰色图标,表示该程序已经运行,可以使用。
若无此图标则表示该程序未运行,需要重新启动。
启动后,灰色图标会显示出来,可以后续工作。
打开PPC电源,用USB数据线连接到台式机上,几秒钟后灰色图标将变绿
示PPC和台式机已经连接好,首次连接将同时弹出MicrosoftActiveSync程序的“新
建合作关系”设置界面,图5-1:
-18-
图5-1新建菜单
选择“是(Y)”选项,再点击“下一步”按钮,弹出下一对话框图5-2:
图5-2选择“是,只与此计算机进行同步(图5-3:
新建菜单
Y)”选项,点击“下一步”,弹出下一对话框
-19-
图5-3
如图设置,取消所有复选框前对钩,点击“下一步”,出现“设置完毕”页面图5-4:
图5-4
点击“完成”,结束设置。
双击绿色图标,打开程序界面,注意它是否“已连接”、“已同步”图5-5,若没有
请重新断开连接线再连接一次
-20-
图5-5点击“浏览”按钮,打开“移动设备”浏览器,浏览ppc内的文件图5-6:
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
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- GJYTLX 型轨检仪 使用 说明书