淮南标准轨距专运线实施性施工组织设计.docx
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淮南标准轨距专运线实施性施工组织设计
第一章 编制依据及原则
一、编制依据
1、安徽省淮南顾桥矿井标准轨距专用线铺轨工程施工招标投标文件(GQKJ-T06002)、招标答疑书及签定的施工合同;
2、安徽省淮南顾桥矿井标准轨距专用线铺轨工程初步设计等招标用图和相关资料;
3、部颁现行的铁路设计规范、施工规范、规程、规则、验标及工程施工预算定额、机械台班定额等;
4、招标文件明确的工程质量评定、验收标准及工程采用的技术规范:
(1)《43kg/m-75kg/m热轧钢轨订货技术条件》TB/T2344-2003
(2)《50kg/m钢轨用接头板型式尺寸》TB/T2342.2-93
(3)《钢轨接头用弹性防松垫圈》TB/TB2348-93
(4)《钢轨用高强度接头螺栓与螺母》TB/T2347-93
(5)《防腐枕木》GB154-84
(6)《道碴》(TB/T2140-90、TB/T2897-1998)(GB2828-87)
(7)《标准轨距铁路道岔技术条件》TB412-90
(8)《工程档案归档范围》
5、国家有关法律、法令、政策及在安全文明施工、环境保护等方面的规定;
6、施工现场踏勘获得的资料和设计文件审核资料;
7、我公司以往类似工程项目的施工经验;
8、公司“三位一体”管理体系程序文件要求。
二、编制原则
1、严格执行设计文件、施工规范及基本建设程序,满足建设单位对工程的质量要求。
2、在满足建设单位指定工期和合理工期条件下,合理安排施工顺序,既要突出重点又要全盘考虑,有效的集中施工力量,按期交付使用,发挥投资效益。
3、采用先进的施工方法,充分运用已取得成果的科研项目、成熟的工法。
在施工安排中加大科技投入形成良性循环。
4、充分结合地形条件确定施工方法,按照施工进度计划做好施工安排,合理地进行工序交叉及与其他专业的配合施工。
5、临时工程本着合理、经济、满足工期和质量的要求安排。
第二章工程概况
本工程线路接轨于矿区铁路新建顾桥站,与既有矿区铁路平行,为工业企业Ⅰ级标准,线路全长4.2823公里。
2.1工程范围
工程范围:
人工铺新轨正线50kg/m钢轨、人工铺站线新轨50kg/m钢轨,人工铺新9号单开道岔,人工铺道床底碴、面碴,机车压道正线、站线,线路沉落整修、养护等。
2.2工程数量
见表2.2。
2.3主要技术标准
采用1435mm标准规矩;
正线、站线均为50kg/m钢轨9号道岔;区间正线1680根/Km、站线1520根/Km;
道床:
采用双层道床,区间正线道床底碴(中粗砂)厚度0.15m,面碴(碎石道碴)厚度0.20m。
站线道床底碴(中粗砂)厚度0.15m,面碴(碎石道碴)厚度0.15m。
轨道附属设备:
按新建顾桥车站为重车方向,道岔前后各25m线路应安装防爬设备,穿销式防爬器4/2对,混凝土防爬支撑24个,每组道岔安装防爬器8/8对,混凝土防爬支撑18根。
区间正线轨道高度:
与既有线平行地段0.712m;与既有铁路分开地段0.862m,站线轨道高度0.662m。
道岔:
铺设50kg/m钢轨9号单开道岔,木制岔枕;
到发线有效长:
3道850m
4道900m
5道机车走行线910m
7道材料线850m
8道机回线50m
闭塞方式:
微机联动
2.5采用的工程技术规范
(1)《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》TB/T2344-2003;
(2)《50kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》TB/T2342.2-93;
(3)《钢轨接头用弹性防松垫圈》TB/TB2348-93;
(4)《钢轨用高强度接头螺栓与螺母》TB/T2347-93;
(5)《防腐枕木》GB154-84;
(6)《道碴》(TB/T2140-90、TB/B2897-1998)(GB2828-87);
(7)《标准轨距铁路道岔技术条件》(TB/T412-90);
(8)《工程档案归档范围》。
2.6工程特点、难点分析
2.6.1工程的主要特点
根据《招标文件》、施工合同及施工图纸,以及2006年3月、4月现场调查情况,本工程的主要特点有:
(1)施工工期短,合同工期为122天,8月15日完工,业主为了满足大型设备的运输需要,要求在6月15前完成铺架,线路具备基本通车能力,工期压力非常大,施工中存在抢工。
(2)存料场及临时设施建设用地紧张。
施工时需在施工现场进行基地建设,主要用于轨料存放。
(3)本工程线路与既有线平行。
既有线列车运行频繁,安全施工尤为重要。
(4)新线的路基工程和铺轨工程是分开的,这就要求与路基施工单位的配合,因此施工期间双方必须加强配合与协调,确保工程顺利进行。
2.6.2关键的施工难点
施工准备期短,道岔材料配件多,生产厂家多,且构件数量大,材料定货和生产时间非常紧。
因准备期短,前期投入比较大。
施工周期短,施工技术难点集中在道岔铺设上。
因此如何在较短的时间内,使道岔精确就位,导曲线圆顺,支距和附带曲线连续正矢符合要求;滑床板在同一平面内;尖轨尖端处轨距误差小,尖轨连接牢固,搬动灵活,尖轨与基本轨密贴。
施工周期短及精度要求高是本工程的主要施工技术难点。
2.6.3施工对策
针对本工程的特点和关键施工技术及施工难点,采用以下施工组织和技术措施:
(1)我方接到中标通知书后,在施工现场附近租用了临时施工驻地,集团公司已经派出若干名具有丰富轨道施工和铁路施工经验的项目管理人员进驻,并组织人员和机械设备进场,合理规划和布置,现基地已经建成并能立即投入使用,便于施工。
(2)参照以往道岔铺装的成功经验,组建了专业作业班组和技术组。
提高道岔的组装效率,并按规定程序完成轨道状态调整工作。
(3)制定施工计划时,积极与相关专业沟通,取得支持,坚决服从业主的统一指挥和协调,做好专业配合工作。
第三章组织机构设置
3.1组织机构
针对本工程特点和施工条件,按照集中领导、职责分明、运转高效的原则,按直线职能式项目管理组织设立了“安徽省淮南顾桥矿井标准轨距专运线铺轨工程项目经理部”,认真贯彻执行“建设工程项目法施工管理规范”(GB/T50326-2001),负责组织对本工程项目的运作管理,履行合同条款,兑现投标文件中的各项承诺,确保按期、优质、安全的完成工程范围内的各项工程。
项目经理部设经理、副经理、总工程师,下设工程技术部、安全保障部、质量检查部、物资设备部、计划财务部、和综合办公室6个职能部门及2个综合作业队、1个工程抢险队、1个物资供应站、1个道岔预拼场、1个工程运输队,每个综合作业队下设道岔换铺分队、线路维护分队,详见组织机构框图:
附图3.1。
3.1.1项目经理部主要领导职责分工
3.1.1.1项目经理
(1)代表公司履行对业主的工程承包合同,执行公司的质量方针和质量目标,对本工程安全、质量、进度、环保、文明施工和经济效益负责。
(2)认真贯彻执行ISO9001国际质量标准和本企业的质量方针,确保质量保证体系有效运行,实现质量目标。
(3)建立和完善项目的组织机构,明确人员职责,建立激励机制,充分发挥参与项目建设所有职工的积极性。
(4)全面组织项目施工生产,监督检查工程施工进度,确保项目生产计划落实。
(5)为本项目安全施工第一责任人,负责领导制定和落实各项安全施工管理制度、实施细则、应急预案,确保铁路的安全正常运营。
(6)对物资、设备供应商进行监督和评审。
(7)主持项目工作会议,审定、签发对外的重要的文件。
(8)组织编制职工培训计划。
(9)负责项目的日常管理工作及其它应由项目经理承担的职责。
3.1.1.2项目副经理
(1)负责施工生产的总体规划与安排。
(2)负责项目质量体系和安全体系的建立和运行。
(3)负责质量管理、安全管理、安全运营和既有设备保护、治安、消防、环境保护及文明施工等方面的日常工作。
(4)统筹项目质量、安全保证计划及有关工作安排,开展安全质量教育,保证各项措施和制度的正常落实和运行。
(5)负责质量、安全事故的处理,组织编制和落实安全、质量事故防范措施。
(6)其它应由项目副经理承担的职责。
3.1.1.3项目总工程师
(1)组织编制实施性施工组织设计及审核设计文件和图纸资料,对项目的安全、质量管理负全面技术责任。
(2)领导项目安全、质量管理工作中的技术业务工作,负责组织新材料、新工艺、新技术的开发和应用工作。
(3)负责技术文件和有关安全、质量文件的批准、发放及更改的审批、协调工作。
(4)负责组织本项目对外签定合同的拟订及验工计价工作。
(5)负责不合格工程的评定和裁决。
3.1.2项目经理部各职能部门职责
3.1.2.1工程技术部
(1)根据业主批准的总进度计划,监督、指导各作业队按进度计划进行施工;负责与业主、监理及政府相关部门的协调;执行业主及监理工程师的指令及有关会议的落实情况;负责向业主、监理单位提交工程竣工验收报告等。
(2)制定施工总体方案和施工方法,编制实施性施工组织设计和质量计划,编制作业指导书和质量、安全保证措施,参加质量、安全检查,组织协调日常施工调度工作,实施项目法施工过程控制。
(3)负责现场各个工序的技术指导、技术监督工作,并及时处理施工中遇到的技术问题,及时向总工程师反馈施工技术信息。
按分项工程编制材料需求计划。
(4)负责工程的组织、实施,负责工程试验与检验的技术指导工作。
(5)负责施工调查、工程交接及施工过程的工序控制,确保每个工序按有关作业指导书进行作业。
(6)负责设计文件的复核、补充、交底、设计变更,与业主、设计、监理及兄弟单位的业务联系。
(7)负责本项目竣工文件的收集整理和工程交验等技术管理工作。
3.1.2.2安全保障部
(1)负责建立、健全本项目安全保证体系,制定安全保证措施、既有线路设施保护措施,监督、检查各项制度和计划的执行的情况。
(2)负责施工安全检查、安全培训教育、过程检查、施工纪律检查,对施工全过程的安全负责。
(3)负责既有线路设备的保护,确保铁路的正常运营。
(4)负责交通、行车等安全事故的分析和处理。
(5)负责应急预案的制定,负责对突发安全事件的报告、应急处理、分析、处理、跟踪、信息反馈。
3.1.2.3质量检查部
(1)负责建立、健全本项目质量保证体系,制定质量计划和保证措施,监督、检查各项制度和计划的执行的情况。
(2)组织工序间和隐蔽工程的检验评定;参与和配合业主、监理部门进行质量抽查和质量监测;负责工程原材料、半成品和成品的检验和施工质量过程控制。
(3)根据不合格品的产生原因,参与纠正措施和预防措施的制定,并负责跟踪检查。
(4)负责项目的QC小组活动。
3.1.2.4物资设备部
负责各种材料、机具、设备的采购及合理调配,对工程所用物资材料、机电设备的质量和管理负责。
下设物资和设备管理人员。
(1)负责项目施工过程中各项物资的计划、合同、组织、供应、质量监控、核算、节约、统计及旧料回收等全面的管理工作。
(2)对供方的生产能力、技术能力和质量保证能力进行调查和评定,并提供必要的资料和提出评定报告;定期填报“供方进货质量综合分析报告”;建立供方及合格供方档案;提供供方名单报主管领导批准。
(3)由工程技术部配合,负责向业主提供材料计划需求表,根据进度计划和现场施工情况不断做出调整,及时向业主相关部门申请调整计划,并负责材料的验收、管理和质量监控。
(4)主持签定计划内的物资采购合同且符合格式条款要求;对采购的物资质量进行监控,对出现不合格产品及时处理;对进场物资检验状态和质量状态的标示予以检查指导和详细记录。
(5)掌握项目各库库存使用状况的信息,动态资料准确齐全。
(6)负责项目内所有机械设备的管理工作,指导贯彻机械操作、机修加工、保养安全规程,保证机械设备经常处于完好状态,满足施工生产要求。
(7)大型机械设备实行“三定”(定机、定人、定保养)管理,统筹调配机械操作人员有效配合工程施工。
(8)负责进场机械的调配、保养及操作;负责机械人员岗前培训等。
3.1.2.5计划财务部
下设计划统计、预算合同和财务人员。
(1)负责项目有关预算的编制工作。
(2)负责项目施工的月、季度、年和总计划的编制工作。
(3)由工程技术部配合,负责本项目的验工计价工作。
(4)负责本项目财务核算,资金调度,拟订响应的管理办法,并公布实施。
(5)严格监控债权债务的清理工作,督促下属施工队伍按期完成工程计价、债务清理等工作。
(6)严格审核各项费用的报销凭证,对有疑义的内外部工程的付款、物资、设备、工程材料、招待费用等追踪查证,并向项目经理汇报。
(7)根据工程盈亏情况和质量安全事故等重大问题,督促指导参与单位的经济分析活动,提交报告。
(8)严守财经纪律,始终重视经济活动核算和质量成本分析。
3.1.2.6综合办公室
(1)负责本项目经理部以及其它一切外来文件、资料、传真电报的收发、登记,并按项目经理的批阅要求进行办理、分类和归档。
(2)负责来访接待,重要会议准备和服务工作。
(3)负责公章印鉴并严格按要求使用。
(4)收集整理各类反馈信息,并将重要信息及时向项目经理汇报或向有关部门传递。
(5)配合安全、质量、文明环保、治安消防等部门,对管段内进行相关检查,以及对隐患事项的整改要求提出建议,并跟踪检查结果。
(2)负责计量管理工作,认真贯彻计量法规、法则。
3.1.3各作业队施工任务划分
第一综合作业队:
负责DK0+000~DK3+248.28轨道铺设,3#、4#、14#道岔铺设及线路附属工程的施工;
第二综合作业队:
负责4、5、6、7、8股道的轨道铺设,5#、6#、8#、10#、12#道岔的铺设,道岔间线路的铺设及2处车挡的施工。
工程抢险队:
负责项目施工过程中突发事件的抢险工作。
物资供应站:
负责材料的验收、保管和发放。
道岔预拼场:
负责道岔的预拼,并协助综合作业队进行道岔铺设。
工程运输队:
负责工程材料的运输、装卸。
3.2管理目标
3.2.1质量目标
质量目标招标文件要求为合格,我项目部确定的质量目标为合格,一次验收合格率达到100%,确保运营安全、准确、高效。
3.2.2安全目标
我公司响应招标文件要求,安全目标确定为:
无重大伤亡及安全事故,杜绝安全隐患。
3.2.3工期目标
我项目部响应招标文件要求,总工期目标确定为:
122日历天,计划开工日期2006年4月15日,竣工日期2006年8月15日,响应业主要求力争铺轨工程在2006年6月15日完成,各分项工程计划开竣工日期完全按招标文件要求执行。
3.3劳动力计划
根据本工程的施工特点以及业主的工期要求,我单位本着既满足施工需要、又精简高效的原则,调集了具有同类工程施工经验、操作熟练的技术工人组成施工队伍,已经针对安徽省淮南顾桥矿井标准轨距专运线铺轨工程的施工特点,进行了一次全面的岗前培训,为安全、优质完成本工程提供劳动力保证。
劳动力计划具体见表3.3。
第四章施工总平面布置
4.1施工总平面布置原则
根据现场调查所获得的当地有关自然环境资料,租用厂区附近的场地,利用场地设置材料库,轨料运输租用轨道车、平板车通过既有轨道进行。
临房搭设靠近施工工点,方便实用,减少干扰。
临时设施标准与布置符合有关安全生产、劳动保护、防火、环保等法律法规的要求,确保人员、设施安全和工程施工安全。
4.2施工驻地
利用业主安排的房间做为项目部办公室。
在厂区附近租用民房,作为各作业队的生活、办公驻地。
4.3施工水电
利用业主提供的既有水电接口,敷设施工水电管线,部分地段采用小型发电机供电。
4.4施工运输
轨料运输租用轨道车、平板车通过既有轨道进行。
砂、石料可通过汽车运输抵达施工现场。
4.5施工总平面布置图
施工总平面布置图见图4.5。
4.6临时用地计划
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
租用民房
m2
400
2
生产办公用房
m2
180
3
工地料库
m2
150
4
硬化地面
m2
600
第五章主要施工工艺及施工方法
5.1施工总体方案
5.1.1制定方案的原则
(1)根据本工程地处环境位置、保障安全生产关键的特点,施工组织在确保实现投标文件承诺的工期、质量、安全的同时,以保证安全为前提,突出文明施工及环境保护,把确保场内交通畅通,尽量减少对既有设施的施工干扰作为制定方案的原则,树立本工程施工的良好形象。
(2)由具有丰富施工经验及年富力强具有开拓创新精神的中青年组成强有力的项目经理部领导班子。
施工队伍调集我公司具有类似工程施工经验的专业队伍,根据本项目要求组织施工。
(3)本着尊重业主,信守合同,服从监理,优质快速,按期竣工,力争提前,确保安全的原则,充分利用我公司相关工程技术经验,建立有效的管理与激励机制,统筹规划,合理安排,组织优质、高效、均衡、有序施工,确保业主要求的各项施工目标。
5.1.2施工总体安排
根据业主要求的各分项工程的工期,第一综合作业队施工顺序为:
DK0+000~DK3+248.28段轨道铺设→3#、4#、5#道岔铺设,第二综合作业队施工顺序为:
4、5、6、7、8股道轨道铺设→5#、6#、8#、10#、12#道岔铺设→道岔间线路铺设→2处车挡的施工。
5.1.3施工总体方案
本工程共有9号单开道岔9组(碎石道床)、正线2.091Km、站线5.26Km。
5.1.3.1开工前准备
5.1.3.1.1技术准备
(1)收集与工程有关的线路、限界、电信、信号等基础资料,熟悉项目及内容,编制实施性施工组织设计,制定安全管理和应急预案。
(2)准备施工测量、检查所需的水准仪、经维仪、专用道尺、支距尺、钢卷尺、塞尺等工具。
(3)对全体参建员工进行安全、工期、工艺技术培训。
(4)详细列出项目所需的物资材料和设备,专人分类落实和运输进场。
(5)办理相关手续,上报具体施工管理、操作人员名单进行审查。
(6)路基施工的测量依据,如基标资料、竣工标高等。
5.1.3.1.2物资、机械准备
(1)道岔轨料、扣件料的选购。
(2)道碴料的选购与工地储备。
(3)施工配套所需器具的选购与准备。
(4)配备专用安全防护服等劳动保护用品。
(5)配备或租用专用轨道运输、施工机具设备。
5.1.3.2总体施工组织部署
本工程是铺设专用线,有大量的轨料和工具在短时间运至现场,因此总体施工组织以项目部驻地为依托,借助工程车和轨道线路完成运输。
所有的道岔轨料在厂家发货前,向生产厂家派驻监督员,在厂内试拼检查,并分别按照现场道岔施工的编号顺序对全部配件进行编码标识,监督装箱,确认无误后,方可发料。
料到现场,必须对厂内监督员的发货清单逐一核对,确认无漏缺和损坏。
施工组织以每组道岔为单元,以“保证完成当天各专业任务”为起点,确定各专业的协调配合时间,因此在施工前期,必须选择距现场合适距离的道岔进行施工配合试验,循序渐进,争取短期内消除工人与工人之间的不协调因素,确保均衡、协调施工。
5.2分项工程施工工艺及施工方法
5.2.1本铺轨工程采用人工铺设的方法,就是线下主体工程施工完毕经验收合格达到铺轨条件后,先铺设底碴,再预铺部分面碴,然后再利用火车或汽车运输将钢轨和枕木卸到相应位置。
钢筋混凝土枕用锚固架现场正锚,钢筋混凝土枕锚固好后,人工将锚固好的钢筋混凝土枕按设计散布,粗放就位,在钢轨腰部用白油漆打点,细方轨枕,上钢轨、散扣件,上扣件,拼装完成轨排后联结鱼尾板,并按照线路中线拨正轨节,检查铺设质量。
人工铺轨工艺流程图
铺设底碴
↓
预上部分面碴、轨料运输、卸轨料
↓
抬运钢筋混凝土枕、粗放
↓
散轨下胶垫
↓
配轨、上钢轨
↓
细方枕、散扣配件
↓
上扣件
↓
拨道整修
↓
检查验收
5.2.1.1硫磺锚固砂浆熬制
硫磺锚固砂浆配合比由试验确定,试件抗压强度不低于35MPa,道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。
锚固用材料必须符合《铁路轨道施工及验收规范》要求。
锚固用料:
由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成。
1、硫磺:
Ⅱ-Ⅲ级工业用硫磺,纯度95%以上,配置前打成碎块,如受潮,应在配制前干燥。
2、水泥:
普通硅酸盐水泥,不低于425号,如结块,配制前过筛。
3、砂子:
天然级配中粗砂,粒径不大于2mm。
4、工业石蜡,配制前打碎。
硫磺锚固砂浆采用机械熬制,按选定的配合比,称好各种材料的一次熔制量,先倒入砂子加热到100℃-120℃,再倒入水泥,加热到130℃,加入硫磺和石蜡,继续加热到160℃,溶浆由稀变稠成液胶状,即可使用。
锚固工艺:
1、清理钉孔,恢复为原来的喇叭型。
2、用粗砂将孔底封死并捣固,净留孔深不小于160mm。
3、摆正锚固架,控制裂缝道钉的位置。
4、一次灌满,但不宜太满。
5、将螺旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入,螺旋道钉的方(圆)台应高出承轨台面,使用扣板时扣件高出5~8mm,使用弹条时扣件高出0~2mm。
6、外溢液凝固后,铲干净。
经过约一分钟冷却凝固,即翻三、四道枕脱模。
5.2.1.2匀枕、散扣件
将轨枕按设计间距匀开对齐,随即在轨枕承轨槽面两侧散布扣件、胶垫,清除承轨槽上的杂物,在锚固孔顶面和螺旋道钉圆台及其以下四周均匀涂上绝缘防锈涂料(有要求时)及道钉螺纹杆涂上机油。
5.2.1.3布轨
布轨前应检查钢轨型号、长度是否与设计一致,并将钢轨长度正负误差值写在轨头上,以便配对使用,按轨排表要求配轨、画轨枕间距线,于钢轨内侧用白油漆划点作为固定轨枕的位置,利用吊机及铁扁担吊运钢轨,运送至组装作业线上方缓缓下落,人工配合使之落入承轨槽内。
同时,根据轨排表控制左右两股钢轨接头相错量,再次校正轨枕间距,对超限的位置进行调整。
5.2.1.4预上扣件
各种零件应安装齐全、位置正确,并戴上螺帽手拧2~3扣。
5.2.1.5紧固扣件
采用电动扳手紧固,固定轨距,扭距设定为100N.m~120N.m。
要求扣件位置准确、摆正,钉帽压紧。
5.2.1.6质量检查
每节轨排拼装完成后由质检员详细检查扣件是否齐全,安装位置是否正确,轨距、扣件扭矩力是否符合规范要求。
检查合格后的轨排贴上合格的标签,并按轨排表使用色泽醒目的油漆编号和标识出轨排中心位置,以便铺设。
5.2.2铺设道岔
本工程道岔均为9#单开木枕道岔,采用人工就地铺设的办法,即利用汽车将木岔枕和道岔运至施工现场,人工配合吊车铺轨、铺枕。
为了提高铺轨速度,使铺轨和铺道岔两不误,一般采用预铺道岔或预留岔位等方法铺道岔。
道岔铺设工艺流程见下图。
岔位铺底碴并压实
↓
铺15cm厚面碴、压实并找平
↓
运枕、卸枕、布枕、预先钻眼
↓
运轨、卸轨
↓
吊放道岔钢轨就位
↓
连接钢轨
↓
安装道钉紧固
↓
拨道整修
↓
质量检查
5.2.2.1施工准备
为保证道岔的铺设质量及进度,铺设前做好下面准备工作:
(1)材料:
道岔运至料场后,均需要严格按TB412-90、TB447-90标准轨距铁路道岔技术条件和高锰钢辙叉技术条件进行详细的检查、核对,按照转辙器、辙叉及护轨,连接部分及岔枕四个部分仔细清点数量和检查规格,看是否与设计相符。
各部钢轨、垫板及岔枕等都用钢尺丈量长度,用白铅油标注型号和尺寸,分类堆码整齐。
另外道岔前后所用的异型夹板,短轨等也一并准备好。
(2)工具:
铺钉道岔用的各种工具如撬棍、扭距扳手、钢轨钳、枕木夹钳、木钻、道尺、钢尺等铺设前准备齐全。
(3)人员:
进场。
(3)道岔位置:
根据测量基标确定。
(4)相应的其他配合工作。
5.2.2.2铺岔枕
道岔范围内的岔枕比
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