箱梁提升上桥作业指导书.docx
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箱梁提升上桥作业指导书.docx
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箱梁提升上桥作业指导书
目录
第1章工程概况2
1.1、编制依据2
1.2、编制范围2
1.3、编制说明2
1.4、工程概况2
1.5、工程数量2
第2章提梁上桥方案3
2.1提梁机提梁3
2.2提梁机技术参数4
2.3提梁机功能4
2.4规格和技术参数5
2.5主要构件6
第3章箱梁提升上桥工艺7
3.1箱梁提升上桥保证措施8
箱梁提升上桥作业指导书
第1章工程概况
1.1、编制依据
(1)哈大铁路客运专线招标文件。
(2)铁道第三勘察设计院关于哈大铁路客运专线相关设计文件及图纸。
(3)国家和铁道部相关方针政策、规范、验标及施工指南等。
(4)中国中铁工程总公司投标文件及施工合同。
(5)现场施工调查资料。
(6)中铁二局哈大铁路客运专线TJ-1标指导性施工组织设计。
1.2、编制范围
中国中铁工程总公司中标承建的哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1标段中铁二局新运公司工程大队架梁一工区施工管段,箱梁架设需提升上桥的箱梁供应起讫里程:
DK233+11~DK255+347,全长22.336公里。
1.3、编制说明
箱梁提升上桥设备(MG450型门式起重机)适用于铁路32m、24m、20m单室双线箱梁在梁场和跨线、跨墩等位置的起吊、转移以及为运梁车装梁;为满足哈大客专要求桥面上组装或整体吊装JQ900A型架桥机和YL900型运梁车的需要,特编制此作业指导书。
1.4、工程概况
根据施工安排,我部负责营海特大桥和海城特大桥的桥梁提、运、架设任务,施工起讫里程:
DK233+11~DK255+347,合计提架梁663孔。
1.5、工程数量
我部负责营海特大桥和海城特大桥合计663孔箱梁的提、运、架设任务,其中:
32m箱梁639孔,24m箱梁23孔(高粱21孔,矮梁2孔),20m梁1孔。
各桥具体数量如下表:
营海特大桥提、运、架梁工程数量表
工程项目
单位
数量
备注
箱梁架设
孔
394
1、32m箱梁
孔
386
2、24m箱梁
孔
7
(1)24m高粱
孔
5
(2)24m低梁
孔
2
3、20m箱梁
孔
1
海城特大桥提、运、架梁工程数量表
工程项目
单位
数量
备注
箱梁架设
孔
269
1、32m箱梁
孔
253
2、24m箱梁
孔
16
(1)24m高粱
孔
16
第2章提梁上桥方案
合计提梁663孔,跨墩提梁机走行设置于靠线路一侧,长度150m。
梁场采用900t轮胎式搬运机横向将箱梁由存梁台位横移至提梁机下方吊梁台位,再由提梁机提升架设或提升至运梁车装车。
2.1提梁机提梁
提梁机经重载试验合格后,先采用提梁机吊装连续完成4孔箱梁的架设以作为运梁车及架桥机的作业平台。
再由提梁机将已组装的运梁车和架桥机提升至桥面调试并完成架桥机重载试验,然后架桥机自行走行、对位,待架箱梁经提梁机提升至桥面装上运梁车,最后由运梁车运输至架桥机处架设。
整个设备由2台MG450型门式起重机组成,按照本作业指导书的说明共同抬吊一片箱梁,完成箱梁在梁场和跨线、跨墩等位置的起吊、转移以及为运梁车装梁等工作。
设备还可用于吊装额定起吊重量以内的其它物品,以完成可能对桥梁施工有帮助的任务。
2.2提梁机技术参数
箱梁:
铁路客运专线整孔双线预应力钢筋混凝土箱梁,分为32m、24m、20m三种规格,也就是本设备的吊装物件。
制梁台座:
箱梁浇筑成品区。
存梁台座:
被浇筑后的箱梁临时存储区。
MG450型门式起重机:
本作业指导书所描述的设备,也就是用来吊装箱梁的设备。
起重机A:
起升机构设置为单点的MG450。
起重机B:
起升机构设置为双点的MG450。
固定支腿:
与起重机主梁采用刚性连接的支腿。
活动支腿:
与起重机主梁采用柔性连接的支腿。
纵移:
起重机的大车移动,也就是沿着地面运行轨道方向的移动。
横移:
起重机的小车移动,也就是沿着主梁顶面轨道方向的移动。
纵向:
起重机大车运行的方向。
横向:
起重机小车运行的方向。
2.3提梁机功能
整个设备由2个MG450型门式起重机组成:
起重机A和起重机B,在预制场或跨越桥墩的固定轨道上运行。
完成32m、24m、20m箱梁的起吊、转移装车工作。
设备的动力由380伏/50赫兹,三相五线电气系统提供,供电方式采用电缆卷筒。
每台起重机都由主梁和2个支腿形成门形的框架结构组成,左侧支腿与主梁固定,右侧支腿铰接到顶部主梁上,主梁采用钢箱梁结构。
在支腿的下面,大车走行机构提供支撑和运行驱动力,允许每台起重机单独运行和两台联动。
每台起重机有8个大车走行机构。
横向移动由主梁顶面的2个天车来完成。
天车支撑着吊钩上的滑轮组。
起重机A和B的天车及钢丝绳缠绕方式不同,形成整机的四点起升、三点平衡功能。
2.4规格和技术参数
通用技术条件
总体尺寸
m
17.1(长)X41.0(宽)x36.5(高)
跨度
m
36.0
提升行程
m
28.0
额定起重量
t
450/20
总重量
t
380
单件最大外形尺寸
m
12.0(长)X1.6(宽)x2.8(高)
单件最大重量
t
25
满载时起升速度
m/min
可变,0-0.5
空载时起升速度
m/min
可变,0-1.0
满载时天车行走速度
m/min
可变,0-2.0
空载时天车行走速度
m/min
可变,0-4.0
满载时大车运行速度
m/min
可变,0-5.0
空载时大车运行速度
m/min
可变,0-10.0
工作时最大允许风压
N/m2
250
非工作时最大允许风压
N/m2
800
适应纵坡
%
±1.0
大车最大轮压
t
36
小车最大轮压
t
32
大车运行轨道
P60
电气性能
交流电压
V
380±10%
交流频率
Hz
50±5%
额定全部安装功率
kW
175
最大额定同时输出功率
kW
88+8=96
最大额定同时输出电流
A
200
一般技术要求
最低操作温度
℃
-20
最高操作温度
℃
50
最高工作海拔
m
2000
最大相对湿度
%
60
2.5主要构件
MG450型门式起重机如下图所示,主要由主梁、固定支腿、活动支腿、大车走行机构、起重天车、电控系统等组成。
1.主梁2.固定支腿3.活动支腿4.大车走行机构5.起重天车
6.电控系统7.梯子、栏杆、走道
图2.1起重机结构图
第3章箱梁提升上桥工艺
箱梁提升上桥由提梁机完成,包括直接架梁和运梁车装车两个内容。
直接架梁,即在运架设备未组装前,提梁机通过提梁走行线空载走行至提梁位提升箱梁,重载走行或横向移梁后直接落梁,完成运架设备拼装地段3孔箱梁的架设,以作为后续运梁车及架桥机的桥上作业平台。
提梁机架梁流程图:
提梁机架梁流程图
运梁车装车,即箱梁的装车由提梁机完成,提梁机通过提梁走行线空载走行至提梁位提升箱梁,重载横移至桥面运梁机组上方后落梁,完成箱梁从桥下至桥上的转运。
箱梁提升上桥装运梁车的工艺流程图如下:
箱梁提升上桥装运梁车工艺流程图
3.1箱梁提升上桥保证措施
(1)严格按MQ450型门式起重机操作要求进行操作作业。
(2)梁体从存梁台座上提起后,先低位运行试刹车,确认完好后才允许大幅度起升。
(3)向运梁车落放梁体至接近预定位置0.5米时,在各项动作要换为低速档位,精确对位时采用低速点动方式,避免梁体与运梁车发生剧烈碰撞。
(4)两台起重机共同提升同一片梁时,应使两台起重机吊钩的初始位置尽量趋于一致,起吊后使梁片处于同一水平面上。
对由于电机性能的差异、轨道阻力的不均匀或突变等因素引起的不同步现象,需要及时调整和纠正。
运行过程中,一旦发现梁体在运行方向突然抖动,且这种抖动频繁发生时,则应检查并调整电控系统的同步控制部分的功能。
(5)加强对机械的检查、保养维护发现有异常现象或不明原因等情况应停机检查,严禁违规操作。
(6)加强对运输走行线的维护工作,确保走行线的坡度、平整度及两股走
行线的标高差异符合设计要求。
3.2提升上桥安全操作注意事项
(1)每次吊装时必须先进行低距离试吊,以检查刹车性能,必要时可调整刹车片间隙,满足吊装要求;
(2)在任何情况下禁止超负荷使用;
(3)钢丝绳切断时,应有防止绳股散开措施;
(4)安装钢丝绳时,应在清洁的环境下拖拉、施工,应防止划、磨、碾压和过度弯曲,钢丝绳应保持良好润滑,新用的润滑剂应符合钢丝绳的要求,并不影响外观检查,润滑时应特别注意看不到和不易接近的部位,如均衡轮处等位置;
(5)当用新的钢丝绳来更换旧的钢丝绳时,确保滑轮工作导槽和卷筒没有磨损,如果出现这些损坏情况,将滑轮导槽修复到原有形状。
更换钢丝绳时,检查轴承及衬套有没有损坏,确认滑轮自由运行,没有过多的偏移;
(6)在卷筒上缠绕钢丝绳时,第一层应紧密相靠并拉紧,保持钢丝绳拉力最小直到将其全部缠完;
(7)如果用旧绳子将新绳子拉到滑轮上,要认真操作避免旧钢丝绳有任何扭结,并将这种扭结传给新钢丝绳,这种情况会危及绳子的使用寿命,更严重的会导致绳股断开或成网状;
(8)对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查,包括对端部的固定连接、均衡轮处的检查,并作出安全性的判断;
(9)钢丝绳在卷筒上应有大于3圈的安全圈数;
(10)严格按照国标ISO4309《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》进行钢丝绳的安装、检查、报废、更换。
(11)起重机在重载提升箱梁时要防止梁体在纵、横向偏斜(如图3.1~2),要求最大偏斜角度不大于2。
,否则采用单动功能调整梁体水平。
图3.1箱梁横向倾斜示意图
图3.2箱梁纵向倾斜示意图
起重机吊具安装由人工牵引吊杆对位,在吊杆底部接近箱梁顶面时,采用低速缓慢下降吊具,人工牵引吊杆对准吊梁孔。
注:
如果吊杆没有落进吊梁孔,或者已落进吊梁孔但被吊梁孔卡住无法下落,切务继续下落吊具,这样会引起钢丝绳松散而从滑轮槽中脱出。
钢丝绳从滑轮槽中脱出会造成严重的后果,发生以上情况需要操作或指挥人员立即检查钢丝绳情况。
起重机吊具安装完毕,要保证吊具和钢丝绳处于铅垂状态,每根吊杆都处于受力状态,确保吊杆同时受力而且不会对吊梁孔边缘混凝土造成损坏(如图2.3)。
图3.3吊具安装示意图
注:
钢丝绳不能按照绳槽的方向在滚筒上有序、紧密的排列,或者钢丝绳从滑轮槽中脱出都是非常危险的,因此要求起重机工作时天车顶部平台上有人观察钢丝绳在滚筒上排列情况,同时操作和指挥人员要在确定以上两项检查无误后才允许起升作业。
吊具接触梁体或地面后继续下落吊钩,或者安装完吊具后本应上升却误操作为下降,均有可能引起钢丝绳的松脱,造成钢丝绳从滑轮槽中脱出或者钢丝绳在滚筒上的跳槽,都是严厉禁止的事项。
如果万一发生以上情况,立即停车进行检查钢丝绳情况,发生跳槽或脱槽时要恢复正常状态后方可继续操作。
(12)当设备在运行过程中出现异常现象时,必须立即停车,查找原因,排除故障,严禁设备带病运行;
(13)电气系统出现故障需进行检修时,必须切断电源,严禁带电作业;
(14)电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理,严禁其它人员擅自进行检修和改动;
(15)操作人员应严格按照操作规程进行各项操作,严禁擅自违反、省略、更改操作程序,以确保设备正常运行及现场人员的安全;
(16)操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作,严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作;
(17)非操作人员严禁擅自进入操作室随意启动或操作各种控制按钮;
(18)各项动作运行开始前,操作人员必须首先鸣响电铃,以示现场人员各就各位,准备进入工作状态;
(19)起升机构一旦出现溜钩,一定要查清原因,处理后方可使用,以免发生溜钩失控事故;
(20)避免在雷雨天气使用设备,遇到雷雨天气时,首先停掉设备总电源,并应将设备停放到设有接地线的地方,同时工作人员不要逗留在设备上。
(21)设备启动前,应注意检查所有电气设备是否安全,各急停按钮是否回到工作位置,各个操作开关是否在零位。
(22)不到万不得已,应尽量避免使用急停按钮。
(23)不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备。
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