0906迎客松现状路维修方案 后改.docx
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0906迎客松现状路维修方案后改
迎客松现状路
维
修
施
工
方
案
施工单位:
沈阳顺和建筑工程有限公司
编制时间:
2016年09月07日
第一章综合说明
一、工程概况
本工程位置沈阳市苏家屯区小淑堡村附近,是一条东西向的现状沥青路,东临中央大街,西临202国道,途径一个十字路口。
本工程施工分为两部分,一部分为拆除原路面重新进行铺设,位于十字路口以东,施工长度148m,宽7m,施工面积约1036m2。
另一部分为现状路局部维修,位于十字路口以西、以北,共四小块(工程概况详见附图1\2),采用局部切割的方式进行维修,维修总面积380m2,更换DN800mm钢筋混凝土管道10m。
二、编制依据
按相关法规、规范、标准、规程及规定编制
《工程测量规范和条文》(GB50026-93)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ49--88)
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GBJ301)
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33--2001)
《公路路基施工技术规范》(JTJ033-095)
《公路基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
《沥青路面施工规范》(JTGF40-2004)
《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-1997)
《建筑工程资料管理规程》(DBJ01-51-2003)
华夏最新公布的各种有关文件规定。
三、编制原则
1、质量为主的原则
加强领导,强化管理,优质高效。
明确的质量目标,贯彻执行ISO9001质量体系标准,施工中“讲规范、讲工艺、讲标准”,确保质量目标的实现。
2、安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织本标段施工。
3、确保工期的原则
根据对工程工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,达到预期效果,满足建设单位要求。
4、方案优化的原则
科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。
5、科学配置的原则
根据工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有类似施工经验的管理人员和专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用,选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6、合理布局的原则
从节省临时占地、搞好环境保护、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋布局,做好环境保护工作。
第二章施工部署与施工准备
一、施工现场准备工作
1、施工现场交通:
将利用现状路进行物料运输,包括202国道、中央大街以及位于中间的现状南北路。
2、施工用水、用电:
开工前,由项目经理与当地相关人员联系,就近提供电源,沿线布置供电线路连通各施工点。
同时项目经理部在施工现场自己配备所需要的发电机组,以备突然停电或是用电高峰期的不时之需,以保证施工用电。
二、材料供应
1、工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查,不合格材料一律不得进入施工。
2、项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划,各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场,并按制定的材料堆放电堆放。
同时做好材料的保护工作,以防材料在施工现场出现损坏。
三、技术准备工作
1.图纸会审及技术交底:
工程开工前,在项目总工程师的组织下,集中项目部的有关技术人员仔细审阅图纸,将不清或不明的问题及时汇总告知业主、监理和设计人员及时解决。
项目经理部将严格按有关程序,组织技术交底,由项目经理部技术负责人向班组交底,做到项目部全体人员熟悉本工程的技术要点、设计意图和规范的内容。
2、施工组织设计的编制:
由项目经理技术负责人编制该工程的施工组织设计方案,该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。
3.测量放线工作:
开工前,由项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制电的交接工作,并按规范进行复测,同时建立测量控制网,确定道路中线和施工红线和施工放样测量。
积极与建设单位、设计院联系,熟悉本工程的各项要求和任务,并及时向有关管理人员传达。
四、其他准备工作
1、做好沿线的地下管线(道)的探测与保护工作,以防对工程的进程产生不必要的影响;
2、按施工总平面图及结合施工现场情况,及时搭设施工所需的临时设施,注意防火防漏电等安全问题;
3、根据施工计划,组织施工操作人员进场,并对所有的施工人员进行岗前培训和三级安全教育。
五、施工队伍组织
组织专业性强技术突出的园建专业施工队,以“分工明确、责任到人”为原则,由项目经理部按进度计划统一指挥安排、密切协作,保证优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。
六、施工组织机构的高效运作保障措施
1、组织强有力的项目班子,选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子(主要施工人员联系表详见附表1)。
2、建立健全项目经理、工长、内业、质量、安全文明、材料、机械、劳资等岗位责任制,由工程领导小组定期对各专业进行考核。
3、强化激励与约束机制,制定业绩评比,奖罚办法,定时组织项目经理部管理人员人会议,检查工作质量。
4、建立工程领导小组现场办公制,每周召开一次现场办公会,重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题,以确保资金为前提,带动项目各项工作的高效运转。
5、每天下午召开由项目经理主持的班后碰头会,对次日的工作进行协调安排。
6、项目部主要管理人员及专业主管参加工程例会,例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。
明确各项问题的解决办法及时间,并形成会议纪要。
7、在用工管理上,选派组织能力强,技术水平高,能打硬仗的作业队伍,树立连续作战的精神,确保工期的按时和提前完成。
第三章施工技术方案
一、主要工程量表
序号
项目名称
工程量
1
原路面拆除及修复
1036m2
2
局部维修
380m2
3
水泥管更换
10m
(道路做法详图详见附图3)。
二、施工测量
施工测量组织工作由项目技术部专业测量人员成立测量小组,以甲方给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立坐标控制网。
测量小组根据施工分区分别确定测量任务,由项目技术负责人对施测小组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底,明确分工,所有施测工作进度由组长根据项目的总体进度计划进行安排。
1、测量原则
严格执行测量规范,遵守先整体后局部的工作程序。
先确定平面控制网,以控制网为依据,进行各局部区域的定位放线。
必须严格审核测量原始数据的准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
定位工作执行自检、互检合格后再报验,同时坚持测量技术符合的工作制度。
测量方法要简捷,仪器使用要熟练,在满足工程需要的前提下,力争做到省工省时省费用。
控制网用全站仪进行放设,局部用经纬仪放设。
建立施工坐标系,采用极坐标与直角坐标结合定位。
2、测量准备工作
全面了解设计意图,认真审核图纸。
施测人员通过对总平面图和设计说明的学习,了解工程总体布局、工程特点及周围环境,掌握景观树、给排水管道沟位置。
测量仪器的选用,测量中所用的仪器和钢尺等器具,必须具有仪器校验资质的检测机构出具的合格证。
现场使用的测量仪器表(见附图2)。
3、测量的基本要求
记录必须原始真实、数据准确、内容完整、字体工整;测量精度要满足要求。
根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。
依据设计大地坐标系基点,用全站仪采用极坐标法进行测设。
控制网桩位的选点应在通视条件良好、安全、易保护的地方,桩位必须用混凝土保护,需要时用钢管进行围护,并用红油漆作好标记。
依据平面布置与定位原则,施工现场按50m方格网设定。
主控轴线定位时,均布置引线,在较安全、视线好的地方钉设保险桩,桩位必须用混凝土保护,砌砖维护,并用红油漆作好测量标记,清晰明了。
施测完成后报监理、建设单位确认后,加以妥善保护。
定位桩的精度符合《工程测量规范》要求。
4、质量保证措施
测量作业的各项技术按《建筑施工测量规程》进行。
选派有丰富测量经验的测量人员组成测量小组。
进场测量的设备必须检验合格且在有效期内,标识保存完好。
施工图、测量桩点,必须经过检测合格才能作为测量依据。
所有测量作业完成后,测量作业人员必须进行自检,对作业成果进行全数检查,自检合格后,上报技术负责人检查,及时送监理报验。
三、原有路面破除及清运
本工程破除分为两部分,一部分为拆除原路面,位于十字路口以东,施工长度148m,宽7m,施工面积约1036m2。
另一部分为现状路局部破除,位于十字路口以西、以北,共四小块,采用局部切割的方式进行,总面积380m2。
1、施工工艺流程
工艺流程:
道路围护→路面切割→路面破碎、挖运→过路管安装施工→路面修复
2、施工操作
(1)管位定位:
在穿越道路施工时先将管位中心线位置测量好,根据位置确定道路开挖面,并涂好白线。
(2)道路维护:
开挖时沟槽四周采用安全护栏围护,并设置警示牌。
施工现场前方50m设置指示牌、警示牌。
警示牌、指示牌全部采用标准的反光警示标牌,在主要路口设置红灯或警示灯照明并设人管理。
(3)路面切割:
路面切割采用割缝机,切割前由测量人员在路面弹出白涂料线,确保切割线直顺,减少后道工序对路面损坏。
(4)路面破碎、挖运:
路面破碎用机械破碎锤和人工清理,破碎点间距0.5~0.8m,逐层破碎,总深度不超过0.66m。
破碎完成后为宽7米、深0.66m的路槽。
将多余的土用自卸汽车外运。
(5)路床清理完成后,对路槽进行平整碾压,基底夯实度不小于95%。
3、过路管安装施工:
(1)先将旧有的水泥管吊装清理出来,人工清底完成后进行管道安装工作,管节必须垫稳座实,管内不得留有泥土等杂物。
(2)更换的水泥管采用DN800mm钢筋混凝土管,水泥管埋深1.4m,管上表面距地表0.6m,水泥管基础为100mm级配砂石,200mm厚C20混凝土。
管道采用承插式接口连接,对口应做到内壁齐平,管道之间,应尽量顶紧,对口及套管均采用“水不漏”密封粘牢。
(3)管道安装以人工进行为主。
画出基底中心线,同时在管道端面上用墨线划出中心垂线。
管道安装前,清除基础顶面上的泥污、杂物。
管道安装完成后应采用混凝土包封或者细砂夯实,机动车道下交安管道应采用C20混凝土包封,人行道下交安管道采用细砂(不可用瓜子片等碎石)夯实,保证管底距基底20cm。
四、400mm厚山皮石基层
1、主要技术标准
(1)在清理平整后的路槽里进行40cm山皮石回填;回填宽度应左右宽填保证道路断面质量。
(2)路床填料要求:
对低填浅挖路段及土质挖方路段路基顶面向下换填的路床采用石渣或砂砾等透水性材料;石渣要求压碎值≦35%,最大粒径≦10cm,含土量≦5%。
砂砾要求压碎值≦35%,最大粒径≦10cm,含土量≦5%,砾石含量≧60%。
(3)分层填筑:
路基填筑时必须分层,每层松铺厚度不得超过30cm。
(4)山皮石路基碎石填缝、机械碾压,碾压密度系数不小于95%
2、施工部署
(1)施工准备
开工前测量、质控人员要对所摊铺的路段进行相关检测。
按图纸设计高程,测量人员沿纵向每10米一个断面测设高程,用白灰洒点布设。
施工前,由总工组织所有施工人员认真学习图纸,进行图纸会审,充分领会设计意图。
测量人员对监理的交桩进行复测,其中包括导线、中线、水准点复测,确认无误后方可进行施工。
(2)质控设备准备工作
配备相关检测设备,水准仪、钢板尺和50米钢卷尺等检测设备均状况良好。
(3)人员准备
组织专业施工队进行测量找平工作,并对施工人员进行开工前的技术再培训。
分工明确、各负其责、责任心要强、团结合作,力求使每道工序做到精益求精。
文明施工,安全施工。
3、机械配置
(1)刮平前对机械操作人员进行详细交底,责任明确。
并对所有施工机械进行调试,经调试证明施工机械性能良好,机械完好率100℅。
(2)具体配置
挖掘机卡特320C1台
压路机18T型1台
装载机柳工50C型1台
4、摊铺和碾压
(1)摊铺
1)采用先进的机械组合,选用铲车、挖掘机机械组合完成施工作业,分两层摊铺,每层摊铺30cm。
2)施工前,应将现状地面上的积水排除、疏干,并将地面整平。
3)当遇有翻浆时,必须采取处理措施。
4)采用铲车大面积进行摊平,铲车在施工中要铲稳、铲好、上升要慢、放置稳妥,工作现场注意施工工作人员,铲运作业时要与现场指挥人员密切配合,如发现铲起不稳妥时,要降落原地、放平后铲起,以免影响路床平整。
铲料过程不丢料,不超负荷铲料,不向下铲车以免损坏路床。
5)铲车进行摊铺5米为一个断面,测量人员用白灰点控制高程,3延米一个定点,完成局部测量工作后,开始进行初次碾压,每完成一个碾压断面再进行测量工作。
(2)碾压
1)压实应先轻后重,先慢后快,均匀一致。
2)填土的压实遍数,应按压实度要求,经现场试验确定。
3)碾压应自路边缘向路中央进行,压路机轮外缘距路基边应保持安全距离,压实度应达到要求,且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。
4)当管道位于路基范围内时,其沟槽的回填土压实度应符合现行国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268)的有关规定,且管顶以上50cm范围内不得使用压路机压实。
当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时,应对管道结构进行加固。
当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50cm~80cm时,路基压实过程应对管道结构采取保护或加固措施。
5)碾压工作由专人负责,随时检测高程和平整度,如发现拥包及时处理,必要时采用压路机横压方法,但注意压路机只能单向挂振,不允许挂振来回碾压。
五、200厚水泥稳定砂砾(5%)
1、主要技术标准
该道路工程的基层为水泥稳定砂砾结构:
(1)水泥重量比:
厂拌,5%。
(2)材料:
选用初凝时间3小时以上.终凝时间较长(宜在6H以上)的普通硅酸盐水泥.矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥,强度等级为32.5MPa,水泥品质必须满足国家标准规定。
快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。
(3)养生:
从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过4小时,养生期不少于7天。
养生结束后立即喷洒透层沥青、垫脚砂,并在5~10天内铺筑沥青面层。
2、施工部署
(1)施工准备
开工前测量.质控人员要对所摊铺的路段进行相关检测。
按图纸设计高程,测量人员沿纵向每5米一个断面测设高程,用白灰洒点布设。
施工前,由总工组织所有施工人员认真学习图纸,进行图纸会审,充分领会设计意图。
测量人员对监理的交桩进行复测,其中包括导线.中线.水准点复测。
(2)质控设备准备工作
配备相关检测设备,具体施工进程采用摊铺机控制,水准仪、六米直尺、三米直尺、钢板尺和50米钢卷尺等检测设备均状况良好。
(3)人员准备
组织路面专业工作队进行测量找平工作,并对施工人员进行开工前的技术再培训。
分工明确.各负其责.责任心要强.团结合作,力求使每道工序做到精益求精。
文明施工,安全施工。
(4)机械配置
1)摊铺机施工前对机械操作人员进行详细交底,责任明确。
并对所有施工机械进行调试,经调试证明施工机械性能良好,机械完好率100℅。
2)机械配置
摊铺机1台
压路机18T型1台
装载机柳工50C型1台
洒水车1台
挖掘机60型1台
3、刮平和碾压
(1)摊铺及刮平
1)采用先进的机械组合,选用铲车.刮平机机械组合完成摊铺作业。
2)采用铲车大面积进行摊平,铲车在施工中要铲稳.铲好.上升要慢.放置稳妥,工作现场注意施工工作人员,铲运作业时要与现场指挥人员密切配合,如发现铲起不稳妥时,要降落原地.放平后铲起,以免影响路床平整。
铲料过程不丢料,不超负荷铲料,不向下铲车以免损坏路床压实度。
放料后进行初次摊平刮平机随后初次找平,平整在+5cm~+10cm范围。
3)铲车进行摊铺5米为一个断面,测量人员用白灰点控制高程,3延米一个定点,完成局部测量工作后,开始进行初次碾压,每完成一个断面刮平机进行初次刮平作业。
4)初次摊平,碾压完成后,刮平机进行精确刮平,首先南北两侧各刮一刀,中间部分未完成面由东向西顺序刮平,尽量减少横缝,确保路面高程,横坡及平整度符合质量要求。
5)机械刮平中局部不平处用人工进行填料,然后进行再次刮平。
6)刮平过程中,测量人员随时对已铺设面的高程.厚度.横坡.纵坡进行跟踪测量,发现超偏差时及时通知刮平负责人进行调整。
(2)碾压
水泥稳定碎石采用机械碾压,按初压.复压.终压三个阶段进行。
压路机要以慢而均匀的速度碾压,避免产生推移和拥包。
1)水泥稳定碎石初压:
采用18T碾静压两遍,从外侧向中心.由低向高处碾压,相临碾压带重叠1/3~1/2轮宽,初压后及时检查平整度。
2)水泥稳定碎石复压:
复压紧接初压后进行,碾压三至四遍,达到规范要求的压实度,并无显著轮迹。
3)水泥稳定碎石终压:
终压紧接复压后进行,用压路机静压一至两遍,并应消除所有轮迹。
4)碾压过程中,压路机行驶必须平稳,起.停车时必须缓慢,严禁突然刹车,压路机钢轮应保持清洁。
5)碾压工作由专人负责,随时检测高程和平整度,如发现拥包及时处理,必要时采用压路机横压方法,但注意压路机只能单向挂振,不允许挂振来回碾压。
4、技术及质量保证措施:
(1)组织有关技术人员学习图纸,参加由甲方.监理及设计人员共同参与的技术交底会。
(2)成立专业路面施工队伍,从经培训合格后的人员进行选择,择优录用。
(3)道路中心线.边线.高程.缓和曲线,圆曲线的起讫点,控制点采用全站仪进行坐标定位,反复核验,确保准确无误。
采用灌砂法检测压实度。
采用核子密度仪,取芯试验,平整度采用交通部的测平车检测。
5、特殊部位施工措施
(1)接缝
与原有路基碎石相邻上.下两层的纵缝位置错开至少15cm以上。
因新旧路面沉降度不同,采用垂直端面平接缝处理,原有道路水泥稳定碎石结构断裂.松动.塌陷及落空的及时清理.清扫,完成后再经行夯实处理。
6、质量目标设计:
在健全质量保证体系的前提下,进行全方位、全空间的质量检查工作。
1)管理人员深入现场,及时帮助解决和纠正施工过程中出现的质量问题。
2)施工中与驻地监理工程师及时联系,掌握施工过程中的质量动态,发现重大质量问题及时上报。
3)施工期间.技术.质控.试验人员要紧盯现场,随时做好详细的施工记录。
4)试验人员要搞好原材料的测温记录工作。
5)坚持施工的“三检”制度。
质量工作做到由上到下,层层把关,做好主要工序的测量复核记录。
6)及时填写.整理技术资料。
做到活完资料齐,工序评定齐全,为竣工验收创造良好条件。
六、60厚中粒沥青混凝土路面(透油层)
1、路面面层
沥青道路采用60厚中粒沥青混凝土路面,设透油层。
计划采用1台摊铺机全幅摊铺。
沥青混合料从有资质并经甲方及质量监督站认可的厂家采购,用自卸车运至现场。
2、沥青混合料的运输
运料车经外观和温度检测合格后,关闭蓬盖,运送至现场。
运输过程中要保证运输车的保温、遮盖措施有效,减少运输过程中的温度损失。
沥青混合料卸料前,由现场质量员检测到场温度,不合格的混合料一律退货。
3、沥青混合料摊铺
(1)标高及结构厚度控制
摊铺时采用测量标高控制,按设计高程在路基南北两侧每5m侧设一个测墩,用钢铰线作为基准线用倒链拉紧,每段长度不大于50m,摊铺时采用非接触式声纳平衡梁对结构厚度严格控制,并有效提高路面平整度。
(2)摊铺作业
为保证沥青混合料摊铺质量,减少混合料的离析,采用固定板和活板摊铺机整幅摊铺。
在摊铺过程中,确保摊铺的混合料得到有效的振动和压实,并无离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象,摊铺机后设专人跟机,对局部摊铺缺陷进行人工修整。
如有个别压碎骨料应在初压后及时清除,用点豆法进行填补,严禁大面积撒料。
(3)当摊铺50-100m时,由质检员测出铺料的温度后,决定上压路机碾压。
地面有水或很湿时不进行铺筑,天气预报降水概率60%以上天气不进行摊铺。
4、碾压
(1)碾压分初压、复压和终压。
碾压原则为:
“高频、低幅、高温、重压”。
(2)初压采用胶轮压路机和双钢轮压路机静压1遍,利用胶轮压路机高温下揉搓使摊铺的沥青砼致密,初压温度140℃,并不得低于130℃,碾压速度控制在35-50m/min,碾压从低到高碾压,叠轮不小于1/3轮宽,压路机主动轮朝向摊铺机方向,压路机轮宽,能取得好的路面平整度。
(3)复压采用振动压路机振动碾压2遍,碾压温度不低于120℃。
碾压速度控制在40-60m/min之间,碾压从低到高碾压,叠轮不大于20cm,压路机主动轮朝向摊铺机方向。
碾压时质检人员采用核子密度仪检测碾压密实度,测温员检测碾压温度并做好记录,核子密度仪检测混合料密实度没明显变化时,说明混合料已碾压密实。
(4)终压主要是消除复压留下的轮迹,采用压路机静压1-2遍,完全消除轮迹为准,碾压终了温度不小于70℃。
碾压速度控制在40-65m/min,切忌低温条件下反复碾压。
(5)碾压过程中,向碾轮喷洒防粘剂,喷洒量以混合料不占碾轮为准,切忌过量。
(6)压路机起步要缓慢平稳,沿摊铺方向直线行驶,碾压速度均衡一致。
碾压过程中,尽量减少转向、调头或刹车。
必须转向、调头或刹车时须缓慢、平稳地进行。
碾压过程中,防止油污染和其他杂物污染。
(7)压路机不得在未压实成型的混合料面上停车,振动压路机在已压实成型的路面上行驶要停止振动。
5、接缝的处理
路面摊铺前,先进行接缝设计,接缝原则是:
主路尽量避免纵向冷接缝,纵向热接缝顺直,避免斜接缝。
在摊铺时必须设缝时尽量采用热接缝。
接缝设置的原则,力求将接缝减到最少,必须设缝时尽量采用热接缝。
接缝的修整与处理,因接缝处往往是质量较薄弱的地方;因此,须派有经验的施工员对接缝进行修整与处理,把各种缺陷降到最低程度。
压路机不易压实处用人工夯实、熨平,直至接缝处路面平整度达到要求为止。
6、初期保护
铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前暂不开放交通。
局部路段必须提前开放交通时,洒水冷却,强制降温。
开放交通前,禁止重型车辆特别是重型压路机停放。
开放交通初期,禁止车辆急刹车和急转弯。
在提前开放交通的路口,安排专人对路面进行看管,做好成品保护工作。
七、养护及修补方案
为了更好的服务于建设单位,充分体现对业主负责精神,我们制定了详细的质量回访及保修制度,并编制了《回访程序》,对质量的反馈、分析程序化、制度化,明确执行质量回访单位及其职责,并配备足够的资源。
在施工进行过程中及整个工程保修期间,我们将跟踪服务,本着一切为用户服务的原则,进行定期的不定期的质量回访活动,执行《服务程序》,广泛收集信息,写出质量改进和强化质量保证,以提供更高质量的建筑精品。
1、成品保护工作的主要内容
(1)成立成品保护工作的组织机构。
(2)以现场生产经理牵头组织并对成品保护工作负全部责任。
(3)各专业承包商主要领导负责自身施工范围的作业面上的成品保护。
(4)成品保护的责任划分,并落实到岗,落实到人。
(5)制定成品保护的重点内容和成品保护的实施计划。
(6)分阶段制定成品保护措施方案和实施细节。
(7)制定成品保护的检查制度、交叉施工管理制度、交接制度、考核制度、奖罚责任制度。
2、成品保护责任及管理措施
(1)项目经理部根据施工组织设计、设计图纸编制成品保护方案,以合同、协议等形成明确各分包成品的交接和保护工作,项目经理部在成品保护工作方面起监督作用。
(2)制定月、周计划时,要根据总体计划进行科学合理的编制,防止工序倒置
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