施工组织设计油路.docx
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施工组织设计油路.docx
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施工组织设计油路
(一)、编制依据
1、武隆县涪水路S303省道场镇路面改建合同文件及路面施工图设计。
2、编制范围:
武隆县涪水路S303省道城镇路面改建工程,鸭江城镇起止桩号:
K0+000—K0+663.26,平桥城镇
3、现场踏勘,工程路线路基及附属工程完成情况以及气候、地质、资源状况。
4、合同工期:
2010年10月31日。
5、公路工程施工技术规范和验收标准。
6、公司以往施工同类型工程的经验。
(二)、编制原则
1、严格遵守合同工期,全面按照合同完成施工任务。
2、以履约为中心,科学而合理地进行施工组织设计,在保证工程质量的前提下调动各方面积极性,提高生产率,加快工程进度、降低成本,在合同工期内全面完成施工任务。
3、进行科学的统筹安排,根据工程特点和工期要求,因地制宜,采用快速平行流水作业,实现施工的连续性、紧凑性。
4、增产节约、降低工程成本,强化经济核算,对施工计划进度合理安排,充分利用当地资源,以及降低一切非生产性开支和管理费用。
5、制定详细的季节性施工措施,保证全线能够连续施工作业,全面平衡人工、机械、材料的使用。
6、制定详细的施工安全措施,确保施工安全,实现文明施工。
二、工程概况
1、本工程为武隆县涪水路S303省道城镇路面改建工程,鸭江城镇起止桩号:
K0+000—K0+663.26,平桥城镇起止桩号:
K0+000—K0+540.1,共长1.20336km,为武隆至南川等地区的必经之道。
沿线过往车辆多,原路段场镇路面大面积损坏,需重新整修。
2、材料
(1)、水泥:
涪陵地区有水泥厂多家,距鸭江约40km左右,水泥产量完全能够满足本项目施工所需,水泥质量经检验符合要求。
(2)、碎石:
向外进购符合要求的碎石。
(3)、施工用水:
本项目大部分地段都为沿河流走向,施工用水极为方便,采用修建临时蓄水池,边施工边蓄水。
(4)、电力:
采用发电机供应料场及前场。
(5)、主要工程数量
1、旧混凝土路面挖出:
4251.41m3
2、25cm厚5%水泥稳定级配碎石稳定土:
8104.48m2
3、3cm厚AC-13细粒式沥青砼面层:
9208.457m2
4、4cm厚AC-20中粒式沥青砼面层:
9208.457m2
5、C20混凝土排水沟:
505.9m3
6、盖板混凝土:
109.06m3
7、盖板钢筋:
15690.95Kg
三、组织机构
1、项目经理部
由于本项目路线短、工期紧、施工干扰大,为了确保本项目在合同工期内能够顺利完成,项目经理部设立完整的组织机构,统筹管理全面工作,下设总工办、工程技术科、财务科、机料科、质检科、试验室、行政科,以确保生产的正常进行及文明生产秩序。
根据生产任务的需要,结合本工程的实际情况,沿线设2个施工队,第一施工队,负责全段路面损坏部分挖出、负责全段路面的基层,及水沟砼的施工任务。
第二施工队负责全线沥青砼面层施工任务。
项目经理部对施工队的工程施工计划、进度、质量进行全面控制、统筹安排。
2、施工人员安排
项目经理部管理人员、技术人员及关键设备操作人员由我公司选调人员组成,并根据工程的实际情况,可从外招聘具有相关施工经验的熟练人员充实到施工队伍中去,并组织相关技术培训,尽早进驻施工现场,确保工程的顺利进行。
3、实验检测
本合同工期短,所有的实验检测由业主指定武隆交委实验室委托检测。
四、材料组织及保障措施
根据武隆县涪水路S303省道城镇路面改建设计方案,共需碎石6207m3,其中基层碎石5592m3,C20混凝土排水沟及盖板混凝土615m3,水泥483吨,根据我公司现场实地考察的情况,对材料采购做出如下方案:
1、碎石:
向外进购符合要求的碎石
2、水泥:
涪陵地区有水泥厂多家,距鸭江约40km,水泥质量检验也能够满足本项目设计要求。
采用先抢购部分储备,并边施工边进购的方式进行。
3、沥青混合料采用外购商品沥青混合料,质量满足设计和规范要求。
五、机械设备组织
由于本工程的筑路机械、拌和机械及相关配套设备,一旦进场立即将机械设备运至工地现场,及时调试、安装到位,为工程施工做好准备。
六、料场及施工队的位置
原场镇路面大面积损坏,需破碎修补,沿线过往车辆多,结合本工程的特点及合同工期要求,决定设置2个施工队。
具体布置如下:
1、第一施工队:
在鸭江至平桥2个场镇中间设置一冷拌场,主要负责全路段的基层及混凝土排水沟以及盖板混凝土。
在该冷拌场配置二台350型强制式搅拌机。
该队负责全线原砼路面破坏部分破碎清理及运输,配备破碎机一台,挖掘机二台,自卸汽车三台。
设现场负责人和技术人员各一名。
8、第二施工队:
根据本项目实际地形情况及总体施工安排,采用外购沥青混凝土进行摊铺。
设现场负责人一名、施工技术人员三名、试验人员三名。
七、施工工期计划
根据本工程路面宽度窄、交通量大、交通不封闭,无法整幅施工、交叉施工无法会车等实际情况,本着确保工程质量、安全施工的原则,做出如下计划安排:
1、水泥稳定碎石基层
根据本工程实际情况及我方施工队伍的设置,排除不利的因素,每月可按22天计算,平均每天按16小时有效工作时间计算,根据拌和机拌和能力,每天可铺筑基层800m2,计划在10月1日进行基层施工,考虑天气等因素影响,到2010年10月10日能够完成基层施工。
2、砼面层
C20混凝土排水沟施工可在基层施工的同时穿插平行进行,在2010年10月10日前也能够完成施工任务。
2、沥青砼面层
沥青砼面层施工计划采用采用外购沥青混凝土进行摊铺,按12小时有效工作时间计划,根据现有摊铺机的摊铺能力,可满足每天施工油路4320m2,油路施工与基层施工间隔一定时间(基层达到强度要求)同步进行,计划在2010年10月15日进行油路铺筑,考虑天气、气温等因素影响,在2010年10月25日能够完成油路施工。
若雨天不能施工时,未完成的施工工程量在晴天加班补上。
八、工程管理
一、管理目标
1、工期目标:
力争2010年10月25日,确保2010年10月30日完成该项目的全面施工任务。
2、质量目标:
工程竣工验收合格率100%、优良率95%,创优质高效精品工程。
3、安全目标:
杜绝死亡及伤残事故,力争无任何安全事故发生。
二、管理措施
1、工程进度目标管理
本工程目标工期为2010年10月25日,为保证这一目标的实现,根据本工程的实际特点及机械设备、人员的安排,提出切实可行的施工方案,制定详细的施工周计划,并加大力度监督计划实施情况,使工程能够按照计划顺利进行。
2、工程质量目标管理
质量目标是“创优质高效精品工程”,为保证这一目标的实现,根据本工程的特点,建立完善的质量保证体系,才用严格的质量管理手段进行科学的管理,要求项目经理部、各施工队相关的工程技术人员必须首先熟悉相关的图纸、技术规范、验收标准等。
在工程施工过程中严格执行,在施工中采取自检、互检、交接检,对容易出现质量问题的施工环节要有超前的预防意识,做到分工明确,各负其责,项目经理部加大质量监督力度,选派技术过硬、作风过硬的人员组成质检科,并在质量方面给予其充分的权力及相应的责任。
3、安全生产目标管理
本工程由于地质原因,部分地方存在安全隐患,我司在进行路面施工时,将把安全工作当作施工过程中的一个重要环节来抓,建立健全安全组织,实行安全生产责任制,加强安全教育工作,提高广大员工安全意识,做到人人都讲安全、人人都是安全员。
4、成本控制目标管理
我公司的目标是保证质量、进度、安全的前提下,争取创造更大的经济效益,成本控制是实现经济效益的重要手段,设立专人负责成本核算,控制原材料价格,减少市场中转环节,在保证数量、质量的前提下尽量降低原材料成本价,加强施工管理,尽量缩短工期,减少管理费用,严格工程质量管理,避免由于返工而造成经济损失。
九、施工准备工作
1、临时设施
按照场地的平面位置,搭设临时房屋设施,整修临时道路。
2、施工水电
进场后立即进行施工用水蓄水池的修建,采用发电机供应前、后场用电需求。
3、项目部的设置
项目经理部设置在鸭江至平桥2个场镇之间,采用租赁房屋作为办公及生活基地。
现已完全设备设施安装,基本符合现代施工管理要求。
4、人员及机具的准备
对于工程施工需要的人员已安排就绪,并进行了岗前培训,并已做好了施工前准备工作,对于工程施工所需设备正在进场途中,进场前已进行了检修,一运至工地现场,立即进行安装、调试完毕,并进行必要的保养。
十、原砼路面破坏部分破碎化施工具体方案
1、前期准备工作
a、破碎前应结合设计图纸及业主单位提供的有关掩蔽构造物进行调查,以确定破碎及换填时是否会对这些构造物构成损坏。
b、与桥梁连接段的路面,可以破碎到桥头搭板的后端,头子应斩整齐。
c、破碎前,施工单位技术人员应与业主、监理将需要修补部分确定,用切割机切缝,确保边缘整齐,形状规则。
2、施工机具
采用破碎机一台,挖机二台,自卸汽车三台。
3、施工安排
采用液压炮破碎机一台,挖机一台,自卸汽车三台作为一个工作面,用液压炮破碎机将原路面破坏部分破碎后,用挖机将其装在自卸汽车上,统一运至弃渣场。
十一、水泥稳定碎石基层施工方案及工艺流程
1、施工方法
水稳基层采用在拌合场内集中拌和,自卸汽车运输,人工摊铺,为保证交通的正常通行,进行半幅铺筑,中间接缝修理整齐,待已铺筑半幅强度设计要求(7d且抗压强度达到3Mpa)后在根据实际情况,进行另外半幅的铺筑。
2、施工机械
由于受本项目场地的限制,拌和采用350型强制式搅拌机拌和及人工摊铺,碾压根据基层厚度(25cm)选择18T振动压路机进行碾压。
3、基层材料准备
1、碎石采用外购的形式进行,进场前先进行检测,符合要求的材料才能允许进场,先储备一部分碎石,然后边施工边进购,水泥采用边施工边进购的形式由水泥厂直接运至施工队所在位置使用。
2、配合比的确定
根据原材料检测结果,由具有资质的试验室按设计配合比要求进行试配,确定基层混合料的施工配合比,并经过反复多次试配,使混合料的质量达到最佳效果,保证工程施工质量。
3、试验路段施工
基层施工前,必须在监理工程师指定的路段进行试验路段的施工,通过试验路段的施工,确定生产配合比、最佳含水量、混合料松铺系数、摊铺厚度、压实方法、机械设备组合、人员搭配等,为基层大面积施工提供真实可靠的施工数据进行指导施工。
4、基层施工前的准备
1、对原有路面进行清扫,对部分松散地段重新进行碾压,对平整度较差段落采用人工进行修整,使之达到设计要求。
2、设置和维护施工时所需的控制桩,直线段间距为10m,曲线段间距为5m。
5、基层混合料拌和
1、拟采用集中厂拌的方法拌和混合料,用强制式拌和机拌和。
2、通过一定量的试拌,调试各拌和机处于正常工作状态。
根据各原材料的实际含水量及时调整拌和加水量,使混合料含水量略大于最佳含水量,以便运到摊铺现场后其含水量接近最佳值;混合料必须拌和均匀,不得有严重离析现象。
控制水泥稳定碎石拌和物组合比例。
混合料的水泥剂量要控制适中。
水泥剂量过低则混合料强度达不到设计要求,水泥剂量过高将会使基层的刚度过大,容易在行车荷载反复作用和气温变化的情况下出现开裂,这将导致路面面层出现反射裂缝,破坏路面的整体强度,同时也不经济。
确保混合料拌和的均匀,及时拌和及时摊铺,避免拌成的混合料放时间过长,超过水泥初凝时间,影响工程质量。
6、基层混合料摊铺
1、原路面破坏部分由破碎化施工队破碎并运走后,及时碾压路基并按设计用30cm水泥稳定级配碎石基层填补并碾压成型。
遇到原路面破坏部分清除后路基仍出现问题的,需用片石和碎石换填并碾压后,方可用水泥稳定级配碎石基层填补。
2、填补完毕后,须在3小时内或在七天后覆盖水泥稳定级配碎石基层,以免填补原路面的水稳层遭到破坏。
3、由于本项目公路较窄,使用平地机无法进行连续性操作,因此基层混合料摊铺采用人工进行,摊铺的同时做好横坡、松铺厚度等的控制工作,使之达到设计要求,对于局部粗集料集中地带立即进行铲除或重新补充混合料拌合均匀。
4、由于不能阻断该路交通,为保证已完工基层不受破坏,基层铺筑只能采用半幅摊铺的方式进行,摊铺的同时将纵向施工缝修理整齐,待已完工基层强度达到后在进行另外半幅摊铺。
7、基层混合料碾压
1、摊铺整形后,当混合料处于或大于最佳含水量时,即可用振动压路机关闭振动进行初压。
2、初压后检测高程和平整度指标,检测合格后,用振动式压路机振动碾压。
碾压按照先静后振,先慢后快的原则,直线和不设超高的平曲线段,采取由两侧边缘向路中心碾压,设超高的平曲线段,由内侧向外侧进行碾压,并保证边部多压2—3遍。
3、碾压必须达到要求的密实度97%,同时没有明显的轮迹,必要时用人工找补,使纵向顺适,宽度、高程、横坡和超高符合设计要求,在进行终压。
4、碾压面保持湿润,如表面水分蒸发过快,即时补洒少量水。
5、碾压过程中,如有弹簧、松散、起皮等现象,及时翻开重新拌和(加适量的水泥)、处理,使其达到质量要求。
6、碾压过程中,避免压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或刹车,保持表面不受破损。
7、当压实后的厚度和平整度达不到要求时,及时进行翻松深度不小于10cm,在按需要添料或减料,重新整形压实。
处理范围规范要求严格控制。
返工时如混合料超过终凝时间,则废弃并全部挖除,重新铺筑。
8、养护
基层施工完毕后及时进行养护,主要采用洒水车洒水养护,并立即阻断交通,防止已完工基层遭受破坏。
十二、透(粘)层油
1、采用乳化沥青作透层时,洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后才能进行沥青油面层施工。
透层油的用量应控制在0.8—1.2kg/m2
2、粘层油的用量应控制在0.3—0.5kg/m2
3、大风、浓雾、雨天及温度低于5℃时不能进行透层沥青施工,洒布透层沥青后,严禁车辆,行人通过。
4、必须在粘层油破乳后方可进行沥青砼面层施工。
十三、沥青砼面层施工工艺及方法
1、准备工作
1、下承层按规范要求验收合格,具备面层施工条件。
各种材料经调查试验符合要求,并进场一定数量,施工过程中进料相对稳定。
2、各种机械设备已作全面检查,并经调试证明处于性能良好状态,机械设备数量足够,施工能力配套,主要机械有备用设备。
3、整个准备工作已经监理工程师检查并认可。
2、混合料的配合比设计
认真分析、总结同类与同类材料的施工经验与教训,会同设计、监理及质量监督部门,按业主确定的试验室,认真进行配合比设计,选定矿料级配和沥青用量。
经配合比设计确定的沥青混合料符合试验的技术标准,并有良好的施工性能。
对沥青混合料进行配合比设计时,结合当地气候的特点进行。
沥青砼混合料的配合设计严格按规范要求的步骤进行:
1、目标配合比设计阶段。
用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例,配合成符合设计及规定的矿料级配,进行试验,确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
2、生产配合比设计阶段。
从二次筛分后进入料仓的材料取样进行筛分,确定各料仓的材料比例,供拌和机控制室使用。
同时反复调整料仓进料比例以达到供料均匀平衡,并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量的±0.3%三个沥青用量指标进行试验,确定生产配合比的最佳沥青用量。
(3)、生产配合比验证阶段。
拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段,并用拌和的沥青混合料及路上取样进行试验检验,由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
(4)、经设计确定的标准配合比施工过程中未经监理工程师批准不得随意变更。
生产过程中如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、技术指标等符合要求时,及时调整配合比,使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。
必要时重新进行配合比设计。
其技术指标应符合规范要求。
3、原材料准备
在原材料进场前对原材料按规范要求频率进行抽检,达不到要求的原材料禁止进场。
粗集料选用碎石,细集料采用天然砂,填料采用矿粉。
其料径规格.质量.与沥青的粘附性.磨光值.破碎面按《公路沥青路面施工技术规范》中相应要求严格控制。
混合料的矿料级配应符合规范级配范围。
4、试验段施工
沥青混凝土正式施工前,先铺筑100m长的试验路段,采用计划使用的机械设备和经监理工程师批准的配合比铺筑。
确定合适的拌和时间与摊铺速度,压实度与压实方法,松铺系数等。
通过铺筑试验段,明确人员职责,确定生产配合比,制定确保施工质量的标准施工方法。
5、沥青混合料的拌制
(4)、沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀所有矿料全部裹结合料为准。
(5)、拌和站拌和沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成快或严重的粗细分离现象,不符要求时不得使用,并及时调整。
(6)、沥青混合料出厂时温度应控制在160℃-170℃
(7)、沥青混合料尽可能随拌、随运、随铺,并以保证摊铺成品料性能优良为原则。
(8)、出厂的沥青混合料逐车用地磅称重,并按规定的试验方法测量运料车中沥青混合料的温度,签发一式三分的运料单,一份存拌和站、一份交摊铺现场、一份交司机。
6、沥青混合料运输
(1)、热拌沥青混合料采用20吨的东风卸汽车运输,车厢四角密封坚固,车厢清扫干净,侧板和底板涂一薄层油水(柴油与水的比例为1:
3)混合液,但车厢底部不得有余液积聚。
(2)、向运料车放料时,每卸一斗混合料挪动一下车位置,以减少粗细集料的离析现象。
(3)、摊铺时,温度应控制在140℃-150℃之间。
连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车挂空挡,靠摊铺机推动前进。
(4)、沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收,并检查拌和质量。
不符合要求的混合料不得铺筑在道路上。
7、沥青混合料摊铺
(1)施工现场组织
(2)、测量放样
测量放样包括标高的测定与平面控制两项内容。
标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的准确数值,以便在铺筑时纠正到设计厚度,以保证施工层厚度。
根据标高值设置栓线标准值,以控制摊铺厚度和标高。
标高放样应考虑下承层标高差值(设计值与实际标高值之差)、厚度和本层应铺厚度,综合考虑后定出的标高。
(3)、摊铺机的调试、就位、摊铺机每日施工前,必须对工作装置调节机构进行专门检查,确认机况良好后方能开机。
1、发动机启动
将油量操纵杆置于启动位置,发动机发动,当周围环境温度较低时,先将液压油路断开,让发动机中速空载运转5-10分钟。
2、调节铺装层厚度
启动对应的按纽或搬钮开关,按摊铺展的要求度,操纵摊铺机大臂支撑点,以设定熨平板高度。
3、摊铺机操作
每天开始施工前或停工后再工作时,对熨平板进行加热,防止混合料冷粘在熨平板底面,而发生粘附的粒料随板面移动时拉裂铺层表面,使之形成沟槽和裂纹。
对熨平板进行加热,使加热后的熨平板对铺层起到熨平作用,使路面平整无痕。
在摊铺作业期间,如调节的铺层厚度与实际铺层厚度之间出现偏差,则通过调整后端调节螺杆重新设定熨反板的倾斜角度,如果试铺层偏薄,则增加倾斜角。
如偏厚则相应地降低倾斜角。
特殊情况下遇摊铺作业所处下承层不平整,细心地对熨平板高度进行追加校正,通过司机座位前操纵盘上的铺层厚度调整开关或通过在侧端操纵盘上的按钮开关进行操作。
4、行驶方向的变更
通过转向器进行操作。
首先将摊铺机停下,将行驶操纵杆置于中间位置,在转向之前,使熨平板处于转移位置,再按要求回转方向,并压住按钮开关直到转到为止。
5、行驶的应急控制
在有一个转速传感器失效的情况下,行驶驱动的电子控制装置将自动地转换为“应急控制”。
为此,将操纵盘的后盖打开,将开关搬至顶端应急位置,在应急控制情况下,仍和通常一样,由行驶操纵杆、行驶速度电位器和转向电位器进行操作。
6、摊铺机每日作业后的停机工作
摊铺机停机之前,先驶离摊铺混合料末端,再对材料输送、捣实装置进行清洗,清洗时避免柴油等污染已成面层。
摊铺机停机后,应将行驶操作纵杆置于,“中间”位置,熨平板下落至地面上。
在发动机尚处于满负荷运行时,不立即熄火,先让发动机空载运行5分钟后实施熄火,熄火后将操作盘锁上。
〈4〉、摊铺作业
1、设备配置上保证混合料供应能力满足不间断摊铺的要求,采用全宽度摊铺机一幅摊铺。
2、摊铺机的开始受料前在斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。
3、摊铺机自动找平时,经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。
4、沥青混合料的摊铺速度根据规范、沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。
5、沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等,由试验段试铺试压确定。
(5)、缺陷修补,不得人工反复修整,当出现下列情况时,及时用人工找补或更换混合料:
1、横断面不符合要求。
2、摊铺带边缘局部缺料。
3、表面明显不平整。
4、局部混合料明显离析。
5、摊铺机后有明显的拖痕。
人工找补或更换混合料在现场主管人员指导下进行。
人工修补时,避免工人站在热混合料面层上操作。
缺陷较严重时,铲除并调整摊铺工艺。
当属机械原因引起严重缺陷时,立即停止摊铺,分析原因进行处理。
(8)碾压
(1)、压路机采用YZC12,及XP261型轮胎压路机。
(2)、碾压时温度应控制在130℃-140℃。
(3)、碾压分初压、复压、终压三个阶段进行。
压路机应以慢而均匀的速度碾压,各阶段的碾压速度控制在规范要求范围内,并保持从外侧向中心碾压。
初压采用YZC12型双振压路机(关闭振动),碾压2遍,复压采用XP261型碾压4遍,终压采用YZC12型双振压路机静压2遍消除轮迹。
(4)、初压不得产生推移、发裂,压路机从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1/3轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅一遍。
当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时,应紧贴支档碾压。
(5)、压路机启动、停止必须减速缓慢进行。
复压应紧接在初压后进行。
复压采用XP261重型轮胎压路机压实,碾压遍数不少于4遍,并经试验确定,确保达到要求的压实度,并无显著轮迹,。
轮胎压路机加水配重到预定重量,轮胎充气压力达到规范要求的压力(不小于0.5Mpa),方可上路碾压,碾压中相邻碾压带重叠1/3的碾压轮宽度。
(6)、终压紧接在复压后进行。
终压选用关闭振动的振动压路机碾压,不小于2遍,确保无轮迹。
(7)压路机的压段长度以每次摊铺速度平衡为原则选定,并保证大体稳定。
压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横截面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿。
(8)、压路机碾压过程中沥青混合料分化现象时,碾压应洒上清水或加洗衣粉的水,严禁洒柴油。
(9)、压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头。
振动压路机在已成形的路面上行驶时关闭振动。
(10)、对压路机无法压实的接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区,采用振动夯板压实,或用人工夯锤夯实。
(11)、沥青砼碾压成型后,在表面温度低于50度时方可开放交通。
十四、C20混凝土排水沟的施工
1、施工前面层的施工
a.机械设备应准备到位。
b.水泥.碎石.砂及施工用水应全部准备到位,并符合规范要求。
c.按照设计配合比用台称将原材料比例调配好,可根据气温和运距调整坍落度。
d.在所准备摊铺路段将模板支号,调整纵坡及横坡,控制厚度。
并按设计设置钢筋。
2、施工工艺
a、在料场按照施工配合比将料搅拌均匀,采用强制式搅拌机搅拌时每次搅拌时间不低于五分钟。
采用自卸汽车运输至施工路段。
b、采用人工摊铺,要求专人打震动棒(采用50棒),按照30cm间距进行振动,再用振动梁(应经常校核振动梁是否变形)提浆,用滚筒来回拖动并注意加减料,保证其路拱及平整度。
要求收光三次,到表层收汗时及时用压纹机压纹。
c、养护:
采用洒
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