段蒋线路基开挖试验段审稿Word文档下载推荐.docx
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3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2004
4、中华人民共和国《爆破安全规程》GB6722—2003;
5、中华人民共和国《民用爆炸物品安全管理条例》;
6、现场踏勘收集的地形、地质气象和其它地区性条件等资料
7、我单位以往类似相关工程的施工经验
二、挖方实验段工程概况
本合同段选取DK34+220-DK34+357之间137m路基作为路基挖方试验段。
主要为山体爆破,属于基础土石方爆破。
边坡率为1:
1,当高度超过8米时,按每8米设边坡平台,平台宽2米,岩石多为白云岩和石灰岩。
爆区岩体构造简单,受区域构造影响较弱。
表现为断裂简单,节理裂隙发育的特征。
根据设计要求,追求路基横断面与自然的融合,将横断面变折线为曲线,以减少人工痕迹。
即在边坡开挖线处、平台折角处和碎落平台折角处做成曲线。
曲线要求自然、顺直不可有突兀感。
三、试验目的
1、挖方段实际边坡坡率及平台宽度
2、挖方段地基承载力处理
3、机械的选择和组合
4、作业队的人员组成和分工
5、确定每一作业段的合理长度
6、确定挖方段的机械组合,利用成功的试验成果来指导和控制该段路基挖方施工
7、确定爆破孔距、装药量及孔深等参照数据
四、开工准备
1施工前准备
1)经现场复测、核查与施工图设计无误。
2)施工前的“四通一平”准备(通水,通电,通路,通讯)。
3)开挖中心桩、边坡线和水准点布设完毕
4)边坡轮廓计算
A、根据布设的坐标及水准网络测量成果,放样定位出路基中心桩。
通过测设地面标高计算边坡边桩,并在边桩上标注边桩顶标高。
公式:
路基边坡位置=19.15m(路基设计中线位于路基正中,故为34.5/2+1.9m(碎落平台1m,水沟所占宽度0.9m))+b(b=地面高程与设计高程之差*坡率(1:
1)+2m*1(平台宽度*平台个数)
B、开挖成型标准:
两侧预留70cm宽碎落平台至设计路面顶标高,从碎落平台向内1.2m挖至设计路面顶标高以下1.3m为水沟;
其余路基部分挖至路面顶标高以下76cm。
如简图:
注:
图内标注尺寸单位均为m。
C、根据设计要求,追求路基横断面与自然的融合,将横断面变折线为曲线,以减少人工痕迹。
D、内附坐标、水准点布设成果
5)安排工人进场,并进行岗前培训(三级安全教育、安全技术交底和危险源的风险报告),签订《安全生产目标责任书》,经考核合格后持证上岗。
6)特殊工种作业人员,须持特种作业资格证上岗作业。
2技术准备
1)、认真学习设计图纸、理解并掌握设计意图,做到施工时心中有数。
2)、编写技术质量、安全交底资料,施工前做好书面交底。
3)、组织学习施工规范及验收标准,为认真贯彻执行规范及标准做好准备。
4)、准备齐全技术资料的各种表格。
5)设计原理及方案选择
(1)为便于爆破安全的控制,该工程石方爆破一律使用中深孔爆破方法进行。
孤石和大块岩石用浅眼控制爆破破碎。
(2)石方爆破自公路延伸方向多个工作面同时进行。
(3)d=深孔台阶爆破的钻孔直径120mm;
(4)爆破的最小抵抗线方向尽量朝向施工道路的延伸方向。
(5)石方爆破开始前,应对周围的建(构)筑物进行一次详细调查登记,并依据其结构特征和国家标准给出各自的爆破震动安全允许值。
爆破进行过程中,为确保周围建筑物的安全和临近单位的生产、生活的正常进行,应对施工现场、周围建筑物等实施爆破震动监测,以便及时调整爆破参数,确保建筑物的爆破震动安全。
(6)严格安全防护措施,以防止飞石、崩石和滚石造成周边民房的损害。
建(构)筑物距爆区100m范围内,实施定向爆破或松动爆破,并覆盖防护。
(7)贯彻少装药、多分段、强覆盖的指导思想,提高爆破效果和安全效益。
(8)每次爆破时必须实施严格的安全警戒。
爆破参数设计
鉴于该区域石质整体性差,采用光面爆破或预裂爆破均不能达到预期效果,且光面爆破与预裂爆破造价太高,对这种全路堑开挖爆破分两步完成,即
以路基宽度为基准,将路堑按“矩形”断面爆破成“路槽。
形成“路槽”以后,给边坡爆破创造新的临空面,再按设计设计坡度钻倾斜空,使炮孔的破坏半径接近边坡。
既不使边坡受到破坏,又便于爆破后机械作业修整边坡,以保护边坡的稳定性。
3路堑爆破示意图
全路堑炮孔布置如图所示:
山体放坡开挖钻孔剖面图
台阶中深孔爆破炮眼布置
钻孔方式:
垂直钻孔,倾斜钻孔
布孔方式:
梅花形,矩形
炮孔直径:
120mm
台阶高度:
5~17m
底盘抵抗线:
4m
超深:
2m
炮孔间距:
炮孔排距:
炮孔深度:
7~19m
堵塞长度:
单位耗药量:
0.63kg/m³
单孔装药量:
Q=qabh
底板(路基)部分需要超钻,超钻深度为0.5m,靠近边坡部位的炮孔位置距离边坡留出一个破坏半径,以保护边坡的稳定性。
现场技术及施工人员名单
序号
姓名
职务
任务内容
备注
1
张红权
路基工程师
路基工程总负责
2
王永清
测量工程师
测量责任人
3
谢八端
施工员
现场施工安排
4
陈桂林
工程师/安全员
技术负责、警戒
教授
5
孟庆友
爆破员
装药、联线、警戒
初中
6
王军
7
胡金财
钻孔员
钻孔
8
赵刚
安全员
9
万登甫
爆破员/安全员
施工设备、爆破设备
名称
数量你(功率)
数量
单位
拆移式空压机
21M/min
台
中风压潜孔钻
D115
钻杆
1-3M
60
根
钻头
Φ115
100
个
高压风管
500
米
起爆器
部
炮棍
10
警戒旗
面
警示牌,标示牌
警报器
胶质炮被
200
平方米
运输设备
设备名称
型号
备注
挖掘机
小松、住友220
卡特320、柳工360
推土机
SD16
自卸汽车
辆
15t
振动式压路机
平地机
装载机
ZL50
五、爆破施工工艺
1.爆破施工工序流程图
2钻眼
(1)选择炮位时,炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。
(2)机械打眼,宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机。
凿岩机支架要支稳,严禁用胸部和肩头紧顶把手。
风动凿岩机的管道要顺直,接头要紧密,气压不应过高。
电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设,工作时应注意观察电流值是否正常。
(3)空压机必须在无荷载状态下起动。
开启送气阀前,应将输气管道联接好,不得扭曲。
在征得凿眼机操作人员同意后方可送气,出气口前方不得有人工作或站立。
贮气瓶内压力不得超过规定值,安全阀应灵敏有效。
运转中应注意检查是否有异常情况,不得擅离岗位。
(4)炮眼间距。
根据群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等确定。
3爆破网路设计
本次爆破所用雷管为普通毫秒导爆管雷管(京煤)。
逐孔起爆,用3、5、11段,如《起爆网络图》所示。
本次爆破安全警戒距离计算
在露天进行爆破时,特别是进行抛掷爆破和用裸露药包或炮眼药包进行大块破碎时,个别岩块可能飞散得很远,常常造成人员、牲畜的伤亡和建筑物的损坏。
爆破飞散物是爆破的必然产物,爆破时危险警戒圈对个别飞石安全距离的计算是圈定危险警戒范围的依据。
个别飞石飞散距离的计算是划定爆破安全警戒范围的主要依据。
爆破的个别飞石散距离可按下列公式估算:
式中:
—个别飞石的飞散距离,m;
——炮孔直径,cm。
=120mm.。
个别飞石飞散距离的计算结果为192m。
.
警戒圈大小应满足《安全规程》的规定,这里取警半径为200m。
对于爆破距离不足200米的,为防止个别飞石造成伤害,对于需要保护的方向,除控制最小抵抗线使其避开保护目标外,主要飞散方向加盖橡胶输送带编成的“炮被”。
5.爆破噪音与爆破毒气的控制
由于该工程系露天爆破,且采取逐孔起爆法,只要确保填塞长度和质量,又是在规定时间内进行爆破,对于爆破燥音和爆破毒气的危害,可以不作考虑。
4装药与填塞
炸药的搬运
(1)作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中,严禁穿着化纤衣服。
(2)爆破器材按规定要求进行检验,对失效及不符合技术条件要求的不使用。
(3)爆破器材应由专人领取,炸药与雷管由二人以上分开搬运。
爆破器材运送避开人员密集地段,并直接送往工地,中途不得停留,并不得随地存放或带入宿舍。
装药
(1)装药前对炮眼进行验收和清理;
对刚打成的炮眼待其冷却后装药,湿炮眼擦干后才能装药;
(2)严禁烟火和明火照明;
无关人员撤离现场;
(3)用木质炮棍装药,严禁使用金属器皿装药;
深孔装药出现堵塞时,在未装入雷管、起爆药柱前,可采用铜和木制长杆处理;
(4)不得采用无填塞爆破,也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔,填塞采用专用炮泥进行。
不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包,填塞炮眼时不得破坏起爆线路。
填塞时,应有专人负责检查填塞质量。
填塞完毕,应进行验收。
(5)已装药的炮孔必须当班爆破,装填的炮孔数量以一次爆破的作业量为限。
(6)深孔填塞时,不得将雷管的脚线、导爆索或导爆管拉得过紧和被填塞物损坏。
起爆
统一采用起爆器起爆。
5爆破
施爆前,先规定醒目清晰的爆破信号,并发布通告,及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等;
对不能附近的建筑物应采取保护、加固措施。
并在危险区周围设警戒。
起爆前15min,由指挥发布起爆准备命令,爆破站作最后一次验收检查和安全检查。
如无新情况发生,在接到起爆命令后立即合闸施爆。
起爆后应迅速拉闸断电。
起爆后15min,由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查,确认无拒爆现象和其他问题后,方能解除警戒。
6盲炮处理
盲炮包括瞎炮和残炮,发现盲炮和怀疑有盲炮,先立即报告并及时处理。
若不能及时处理设置明显的标志,并采取相应的安全措施,禁止掏出或拉出起爆药包,严禁打残眼。
盲炮处理,应由原施工人员参加处理。
处理主要有下列方法:
(1)经检查确认炮孔的起爆线路完好和漏接、漏点造成的拒爆,可重新进行起爆。
(2)打平行眼装药起爆。
对于浅眼爆破,平行眼距盲炮炮孔不得小于0.6m外另行打眼爆破(当炮眼不深时,也可用裸露药包爆破),深孔爆破平行眼距盲炮孔不小于10倍炮孔直径。
(3)用木制、竹制或其他不发火的材料制成的工具,轻轻地将炮孔内大部分填塞物掏出,用聚能药包诱爆。
(4)若所用炸药为非抗水硝铵类炸药,可取出部分填塞物,向孔内灌水,使炸药失效。
(5)对于大爆破,应找出线头接上电源重新起爆或者沿导洞小心掏取堵塞物,取出起爆体,用水灌浸药室,使炸药失效,然后清除。
7爆破飞石的防治与处理
8爆破飞石产生的一般原因概述
过多的爆破飞石与爆破设计的不合理或爆破施工的误差有关系,从本质上讲,爆破飞石是由于爆炸应力波、爆生气体的作用或两者的联合作用而产生的。
爆破飞石产生的一般原因主要有以下几个方面。
1)、装药孔口填塞质量不好。
炮孔堵塞长度过小或堵塞质量不好时,高温高压的爆炸气体中夹有大量石块冲出炮孔,形成冲炮,产生飞石。
2)、装药量过大,爆破载荷过大。
3)、局部抵抗线太小,也会沿着该方向产生飞石。
4)、岩体不均匀,遇到断层、软弱夹层等弱面时,爆轰气体集中从软弱面冲出,产生飞石。
5)、爆破剩余能量产生飞石。
爆破时,炸药爆炸的能量除了将指定的介质破碎外,还有剩余的能量作用于某些碎块上,使其获得较大的动能而飞向远方。
6)、爆破时,鼓包运动过程中获得较大初速度的一些“物质”也会形成飞石。
7)、采用毫秒微差爆破时,后排孔爆破时产生的石块对前排孔爆破产生的石块的二次碰撞作用,也会增加前排孔飞石的飞散距离。
8)、其它一些偶然因素也会产生飞石。
9爆破飞石的影响因素及相应的预防对策
影响爆破飞石的因素及相应的预防对策主要有以下一些:
1)、装药量。
在其他条件相当的情况下,很显然装药量越大,爆破飞石就越多,飞石飞行距离就越远。
但是如果装药量不够,则达不到爆破效果。
因此,一定要根据爆破实际情况,合理确定装药量。
2)、地形。
在比较平坦的地区,由于场地宽广,临空面少,飞石会向四周飞散;
而在山区和倾斜坡面的地方,飞石最容易朝最小抵抗线的方向飞散。
因此在露天深孔爆破时,一定要根据现场实际情况合理确定最小抵抗线。
3)、爆破介质。
爆破介质对爆破飞石的影响主要体现在介质的容重,当爆破介质为泥岩、强风化岩等容重较小的介质时,爆炸能量容易被介质吸收,能量损耗大,此时可以用于克服惯性运动的炸药能量就较少,因此出现的飞石少,距离也较近。
当爆破介质为花岗岩、石英岩、石灰岩等容重较大的介质时,介质吸收炸药能量的能力较弱,降低波动能量的作用也小,可以克服惯性运动的炸药能量就相应较多,所以产生飞石的距离远。
另外对于介质岩性不均匀的情况,形成断层、夹层等弱面时,爆炸能量会从弱面释放,也会产生飞石。
因此在爆破前一定要详细了解岩石情况,再做合理的爆破设计。
4)、最小抵抗线和爆破指数。
根据前苏联计算爆破飞石距离的经验公式,W和n值越大,爆破飞石的距离也就越大。
其中。
n值的影响为二次方的关系。
5)、风速风向。
风速风向对爆破飞石的影响是很明显的。
风速大且顺风时,飞石距离远,反之,距离近。
岩土爆破施工中,个别飞石是人力难以全面控制的,应采取严格措施以降低飞石产生的机率及破坏程度。
在施工过程中,应该充分发挥人的因素,从主观上出发,充分了解爆破飞石产生的机理、原因,并采取切实有效的防护措施。
10爆破后处理
石方地段爆破后,必须确认已经解除警戒,作业面上的悬岩危石也经检查处理后,清理石方人员方准进入现场。
撬动岩石必须由上而下逐层撬(打)落,严禁上下双重作业,不得将下面撬空使其上部自然坍落。
撬棍的高度不宜超过人的肩膀,不得将棍端紧抵腹部,也不得把撬棍放在肩上施力。
11施工质量控制
(1)上边坡不得有松石,路基边线直顺,曲线圆滑。
(2)爆破作业影响着路基施工的多个方面,为保证石质挖方路基施工质量、施工进度及施工安全,项目部将严格按照设计文件、路基施工技术规范及爆破施工安全规程组织施工,并尤其注意以下几点:
A、做好施工爆破区的各项安全检查,对施工爆破区及附近的村民、空中缆线、地面建筑平面位置、路口的人、畜及车辆通行情况、地下管线的平面位置与埋置深度等进行详细调查,作为爆破设计的依据;
B、与爆破施工的各种人员经过专业培训并持有爆破上岗证;
C、尤其重视爆破施工安全,所有爆破作业均遵守公安消防法规,只有在爆破方案获得当地公安部门的批准后才能组织实施;
D、炸药、雷管等爆破器材应性能可靠,设专人进行检查妥善保管;
E、所有爆破作业必须先进行设计并获得监理工程师审批认可;
F、根据实际地形、地质情况选用不同的炮型,合理确定用药量;
G、为保证路堑边坡平整顺适,路堑边坡部分采用光面爆破,以避免超炸、超挖。
无法进行爆破时,用人工清理坡面;
H、为保证路堑、路床的平整、稳定且挖深一致,开挖到距设计标高2m左右时,采用密集梅花状浅孔扫底群孔炮;
(3)实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/—2004)。
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
(试验段检验频率)
权值
压实
厚度和碾压遍数符合要求
查施工记录
纵断高程(mm)
+10,-20
水准仪:
每100m测4个断面
中线偏位(mm)
50
经纬仪:
每100m测4个断面,弯道加YH、HY两点
宽度(mm)
不小于设计
米尺:
每100m测4处
平整度(mm)
20
3m直尺:
每100m测2处*10尺
横坡(mm)
±
0.3
边坡
坡度
不陡与设计值
每100m抽查4处
平顺度
符合设计要求
试验段频率是常规2倍
12安全措施及注意事项
1、爆破施工必须严格执行《爆破方案》和《爆破规程》,严格执行GB722-86《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管事条例》、《土方与爆破工程及验收规范》。
施工前,由爆破方技术负责人在现场主持会议,对边孔的布置、装药量、装药结构及起爆方法、打孔方向、角度和深度进行交底。
炮孔间距要准确,并在实践中不断总结经验教训,使炮孔间距更合理。
2、爆破安全及防护
爆破作业实施前,将爆破设计方案报公安、交通部门上及监理工程师审查。
安全范围制定要有明显的警戒标志、联络信号和岗哨,并绘制平面图。
严格控制装药量,任何人不准擅自增减装药量。
待确认警戒区无人后,方可由专人指挥起爆,起爆前30分钟,岗哨就位,清理安全警戒区内人员牲畜。
起爆15分钟后,由专业人员进入现场检查,确认无哑炮后方可通行。
炮眼装药时,不可用力压入,而且不可用铁器,发生哑炮时,禁止掏其中的雷管,要采用辅助炮将其引爆炸毁。
本标段使用的爆破材料均存放在设置的专用库房内,随用随取,并作好记录。
六、破碎锤施工工艺
本段落拟在无法采取爆破施工时,使用破碎锤施工工艺进行土石方开挖,现场技术人员及机械设备如下表所示:
祁丙新
潘新涛
测量员
现场测量
现场拟采用的机械设备
破碎锤挖掘机
破碎锤开挖方法
1测量放线
利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。
边坡控制放样精度不大于±
1cm,经监理人员确认后进行下一步破碎工作。
1).边坡轮廓计算
根据布设的坐标及水准网络测量成果,放样定位出路基中心桩。
路基边坡位置=19.15m(路基设计中线位于路基正中,故为34.5/2+1.9m(碎落平台1m,水沟所占宽度))+b(b=地面高程与设计高程之差*坡率(1:
2).外引坐标及标高控制桩,以确保在施工过程中可以随时调整并进行复核。
3)每下挖2-3m需回复中桩,边坡桩以及重新制作外引控制桩。
(用来复核和检测开挖线型质量。
2开挖施工
(1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。
(2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。
(3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后,然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。
(4)破碎锤破碎时挖机配合,清除破碎岩体,并将已破碎的岩体装车,运输车辆采用自卸车,运至指定地点,直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。
3注意事项
(1)操作前检查螺栓和连接头是否松动,以及液压管路是否有泄漏现象。
(2)不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。
(3)当液压软管出现激烈振动时应停止破碎器的操作,并检查蓄能器的压力。
(4)防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象.
(5)液压破碎器工作时的最佳液压油温度为50-60度,最高不得超过80度。
若超过80度,需停止作业,待温度降低后再进行作业。
(6)使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面,以不产生径向力为原则。
被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击,以免出现有害的“空打”。
(7)液压岩石破碎锤施工时,现场人员远离施工机械,防止开
挖施工时飞溅的石渣伤人。
(8)边坡松动岩石必须及时清除,以防滚落发生危险。
(9)靠近高压线时,需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安全距离。
(10)液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修,防止因机械损耗而照成安全事故
七、安全、文明施工
1保证安全的主要措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生,把一般事故减少到最低限度,确保施工的顺利进展,我们要严格按照ISO28001职业健康安全管理体系的要求执行安全措施如下:
1)建立安全保证体系,项目部和各施工队设专职安全员,专职安全员属机料安全部,在项目经理和总工的领导下,履行保证安全的一切工作。
2)利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全第一的思想,不断强化安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化。
3)各级领导在下达生产任务时,必须同时下达安全技术措施,检查工作时,必须总结安全生产情况,提出安全生产要求,把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
4)认真执行定期安全教育,安全检查制度,设立安全监督岗,充分发挥群众安全人员的作用,对发现事故隐患和危及到工程人
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