地铁3号线建设情况汇报Word格式.docx
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3号线各站点车站主体、车辆段、停车场计划完成时间
序号
标段
站点名称
计划完成时间
备注
1
SG-1
山塘站
2017年5月
2
SG-2
洋湖湿地站
已完成
3
洋湖新城车站
4
SG-3
阳光站
5
中南大学站
6
SG-4
阜埠河站
2018年5月
7
SG-5
灵官渡站
8
SG-6
侯家塘站
已完工
9
东塘站
2017年11月
2017年6月提供西端暗挖施工条件
10
SG-7
桂花公园站
2017年12月
2017年8月提供过站条件
11
阿弥岭站
2017年5月提供南端始发条件
12
SG-8
朝阳村站
2017年6月
13
长沙火车站
2017年4月
14
SG-10
烈士公园东站
2017年10月
15
丝茅冲车站
2017年7月提供过站条件
16
四方坪站
2017年4月提供北端接收条件,3月南端提供始发条件
17
SG-9
雅雀湖站
18
SG-11
长沙大学站
19
SG-12
月湖公园北站
20
SG-13
湘龙站
21
星沙站
22
松雅湖南站
23
SG-14
星沙文体中心站
24
SG-15
黄兴大道站
25
SG-16
广生站
2017年5月进场施工
26
洋湖垸车辆段
2018年3月
27
张公塘停车场
三、盾构施工安排
目前已有洋湖新城站、灵官渡站、雅雀湖站、长沙大学站、湘龙站、星沙文体中心站六个车站14台盾构机完成下井,洋湖新城站-阳光站、星沙文体中心站-松雅湖南站区间双向贯通,洋湖新城站-洋湖湿地站、阳光站-中南大学站、阜埠河-灵官渡站、灵官渡站-侯家塘站、雅雀湖站-四方坪站、长沙大学站-雅雀湖站、湘龙站-月湖公园北站、松雅湖南站-星沙站8个区间正在进行区间掘进工作。
(具体计划见附表)
轨道交通3号线盾构区间工筹计划表
(全线2017年10月洞通)
标段名称
施工单位
单位工程名称
盾构始发时间
盾构到达时间
盾构第一区段
中铁五局
洋湖新城站—洋湖湿地站—山塘站盾构区间(3485米)
2016.9
2017.10
盾构第二区段
洋湖新城站-阳光站-中南大学站-阜埠河站(3968米)
2016.4
盾构第三区段
中铁十四局
灵官渡站—阜埠河站盾构区间(2620米)
2017.2
盾构第四区段
中铁四局
灵官渡站—侯家塘站—东塘站盾构区间(2164米)
2016.12
盾构第五区段
中铁一局
朝阳村站—阿弥岭站—桂花公园站—东塘站盾构区间(2519米)
2017.4
盾构第六区段
中建五局
朝阳村站—长沙火车站—烈士公园东站盾构区间(2021米)
2017.1
盾构第七区段
中铁二十五局
雅雀湖站—四方坪站—丝茅冲站—烈士公园东站盾构区间(2918米)
盾构第八区段
雅雀湖站—长沙大学站—月湖公园北站盾构区间(2520米)
2016.7
2017.8
盾构第九区段
月湖公园北站—湘龙站—星沙站盾构区间(3993米)
盾构第十区段
中铁大桥局
星沙站-松雅湖南站-星沙文体中心站-黄兴大道站-广生站盾构区(3686米)
2016.5
四、主要存在问题
1、关于洋湖垸车辆段拆迁的问题
3号线一期工程洋湖垸车辆段共需征用岳麓区洋湖街道蓝天村集体用地501亩,现已完成大部分房屋的征拆工作,仅剩余5户未达成补偿协议,相关部门还在协调中。
建议及请求:
需协调岳麓区政府,督促相关部门加快剩余房屋的征拆工作,按照工期安排需于2017年2月底全面腾房倒地,提供全面进场条件。
同时191户拆迁户186户的房屋已基本倒地,由于征拆费用中不含清渣费用,建议由洋湖垸车辆段二标进行清除,并有建设公司、监理、施工单位对原地面进行测量确认工程量。
2、洋湖街道黎家塘组村民用水问题
洋湖街道白庙子社区黎家塘组在三号线山塘站进场施工后部分水井陆续出现水位下降、无法满足村民生活用水需要的情况。
为解决村民的用水需求,维护当地社会稳定,经与洋湖街道协商,我司委托山塘站主体单位实施自来水接入工程,工程费用经初步估算约28万元。
建议该自来水接入工程由山塘站主体单位实施,按施工变更流程进行中间计量,工程结算以审计为准。
3、后湖鱼塘溶洞处理施工用地问题
3标中南大学站-阜埠河站区间下穿后湖景区,因工程线路存在大量溶洞发育,需从地表进行注浆加固处理。
根据地勘资料及设计要求,需临时占用后湖渔场的3个鱼塘实施注浆加固,施工面积约30000平方米,暂定工期120天(预计占用时间2017.2.15-2017.6.15)。
目前桔子洲街道正在组织测绘工作,我司计划于本月与街道签订相关临时占地补偿协议,并进场施工。
请求区政府及桔子洲街道给予支持,加快推进相关工作,尽快完成测绘并与我司签订临时占地补偿协议。
4、关于3号线阜埠河站湖南大学18号栋拆迁及相关问题。
3号线阜埠河站施工需拆除湖大18号栋学生公寓,目前按前期已协商好的过渡用房土建装修已完成,因学生及家长担心环境、安全等问题,未能按计划在寒假前完成学生搬迁。
学校因舆论压力不愿进行入住前的设施采购及安装工作,且建议延至暑假再搬迁。
请求市政府高位协调,由学校进行设备采购,财政局根据第三方评估结果(初步结果约2703万元,需湖南大学认可后出具正式报告)支付采购费用,2017年6月底完成搬迁,同时请求城管部门支持我司将晴天24小时土方外运等措施弥补损失工期,并建议参照其他城市经验,为不影响3号线全线通车,如18年底该站未达条件可进行“甩站”处理。
5、关于阜埠河站电信大院拆迁问题
阜埠河站红线范围内涉及长沙电信公司两栋废弃仓库、两栋设备房及一栋门面房拆迁,经前期沟通,实业公司已与长沙电信公司就上述房屋拆迁及补偿方案达成初步协议。
根据三号线整体洞通目标要求,需在3月中旬完成上述五栋房屋拆迁任务,以保证围护结构施工作业面,目前电信公司的反馈意见为正式合同尚未签订,无法启动拆迁工作。
请求实业公司尽快与长沙电信公司签订协议,启动上述房屋拆迁工作。
6、关于3号线部分站点交通疏解优化问题
根据全线“洞通”节点目标要求,需调整优化部分站点的交通疏解方案以确保车站主体结构满足盾构接收、过站要求,一是东塘竖井施工请求将劳动路雅礼中学路段竖井周边200米长范围原双向6车道+2人非车道调整为双向4车道+2人非车道的分流方式,施工期约10个月;
二是请求将丝茅冲站车站部分位置围挡外扩,将原车站北路德雅路口约300米长范围由双向6车道+2人非车道压缩为双向4车道+2人非车道进行分流,施工期约6个月。
7、增加盾构的费用问题
根据整体工筹安排,为满足“洞通”节点要求,初步确定7标、9标、14标需增加4台盾构机进行区间施工。
由于工筹较招标文件出现较大调整,单台盾构机掘进长度大幅减少,并增加了盾构吊装、转场和临水临电等配套措施,建议对相应标段原清单中的盾构掘进综合单价、临水临电措施费进行适当调整,并按原清单单价计取盾构吊装、转场费用。
建议由施工单位以专题报告的形式就新增盾构机涉及到的单价调整、工程量变化等情况进行说明,报集团公司审批后予以计量。
8、配套项目清单外项目计量问题
后湖路改造和三一大道跨线桥两个配套项目原清单中管线迁改、交通疏解、绿化移栽等内容与工程实际有较大出入,清单工程较小或者清单缺项,目前后湖路改造上报的清单外项目工程费用累计已超过1200万,三一大道跨线桥项目相关费用预计超过2000万。
由于清单外项目费用较大,建议由集团合约部组织召开专题会议研究计量办法,明确是否按施工变更流程进行中间计量。
9、3号线中石油高压燃气管线迁改用地概算审核及改迁工程费用进行合同谈判问题
1、3号线一期工程长沙县范围内中石油高压燃气管线迁改已经进场开始施工,涉及黄兴大道以东部分集体土地征收及房屋拆迁,目前拆迁概算已经出具,但未进行概算审核,后续拆迁腾地工作及管线迁改无法实施。
经协调市国土局,考虑到中石油迁改用地属临时用地性质,土地征收及房屋拆迁未发布实施公告,无法按正常拆迁程序进行概算审核,建议请求由长沙县国土局进行概算审核,列入工程费用,市财政局根据长沙县审核结果支付相关费用,并请求协调长沙县政府加大力度,2017年2月底前提供管线迁改用地。
2、中石油高压燃气管线迁改实施单位中石油东部管道有限公司报送的迁改预算金额为4850.94万元(其中工程费用3510.24万元,工程建设其他费用1245.59万元),审计部门根据对方所提审资料初审金额约为2774.52万元(其中工程费用2670.32万元,工程建设其他费104.20万元)。
因审后金额与中石油上报金额存在较大争议,中石油东部管道方面已明确表示按初审金额无法完成迁改工程。
为确保工程顺利进行,请求市政府协调市住建委管线办牵头对中石油管线迁改进行合同谈判,并根据谈判签订总承包合同。
10、张公塘停车场剩余房屋拆迁问题
张公塘停车场已全面展开施工,场内土石方工程已基本完成,部分结构基础已完成修建,目前剩余2栋房屋未拆迁,直接影响下一步工作展开。
请求协调长沙县政府加快2栋房屋拆迁,1月底前腾房,确保张公塘停车场作业面,为后期进车提供有利条件。
11、关于灵官渡站-东塘站区间自动化监测问题
由中铁四局施工灵官渡站-东塘站区间需下穿既有1号线约1000米,按设计及专家论证会要求,需在下穿期间在1号线区间内进行自动化监测,现正在进行招标工作。
目前灵官渡站-侯家塘站区间盾构已始发,需加快自动化监测的招标工作,确保盾构顺利推进。
五、下一步工作措施
1、集中全公司主要力量,重点解决重大核心问题:
中石油改迁;
下穿武广、京广铁路施工手续办理;
盾构下穿湘江及河西溶洞区等问题。
2、公司班子成员及各部门负责人分站点蹲点调度施工进度,重点确保盾构始发站点(朝阳村站、长沙火车站、四方坪站)及重难点车站(阜埠河站、东塘站、桂花公园站、阿弥岭站、烈士公园东站、丝茅冲站)施工进度。
3、根据现场情况现阶段5、6标每日由总监及现场代表组织施工调度会,7、8、9、10标每两日由总监及现场代表组织调度会,公司班子成员及工程部负责人根据现场计划完成情况分站点参加。
4、对于关键线路重点站点要求施工单位安排公司领导及技术专家工作组现场蹲点,加大人、机、料的投入,见缝插针的展开施工,施工时间上要求“五加二、白加黑”,保证节点工期。
5、加大管线、交通疏解及职能部门的外围协调力度,争取更多的有效施工时间,做好现场服务,及时处理现场问题。
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