朱保物流园路基试验段工艺总结文档格式.docx
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2、合理的压实工艺参数:
压实机械组合及选型;
3、合理的压实技术参数:
填料的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;
4、合理的试验参数:
填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差值。
二、工程概况
本工程为新建临沂(朱保)铁路物流基地工程。
路基试验段选址K157+604~K157+804,总长200米,地处一般地段路基,设计平均填土高度在2m左右。
试验段施工期间,得到了山东济铁监理有限责任公司临沂监理站大力协助及现场指导。
试验段施工严格尊守路基工程施工规范,履行了施工报验有关程序,并获得了宝贵的路基填筑试验数据。
试验段施工填筑三层,虚铺厚度分别为30cm、35cm、40cm,填料来源于临沂朱保物流园区预留区土场,距离试验段路基主线约800m,该土场土质好,储量大,便于临近地段主线路基填筑施工。
三、试验段施工准备及人员设备投入情况
1.施工准备
(1)组织施工技术人员进行了图纸会审工作,并对现场施工技术人员下发了试验段施工作业指导书。
(2)试验段上料前测量人员对路基面测设中桩、边桩及高程后,按照施工方案的技术数据进行松铺系数高程测试点布设、布料方格网的划分。
(3)试验段施做前对临沂朱保物流园区土场的填料进行了取样试验,技术参数符合规范要求。
2、施工主要机械设备配备
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
DH225L
台
2
路基填筑
装载机
LG855
3
压路机
XS223J
4
平地机
SQ18-2
5
履带式推土机
SD16L
6
自卸车
欧曼
8
7
洒水车
3、管理、技术及施工现场人员配备
职务
人数
岗位职责
总工
技术总负责人,施工方案制定及人员协调。
工程部长
路基试验段技术总协调。
测量队长
测量负责人,测量放线与数据整理。
实验室主任
试验负责人,对试验数据统计分析、整理、反馈。
现场副经理
工程质量、安全、进度和文明施工总负责。
技术负责人
现场技术负责人,总体负责现场技术安排和把关。
质检员
开工报告与向监理工程师报检、并进行现场质量自检。
技术员
做好技术交底,纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等问题,做好施工日志和技术资料。
9
安全员
负责现场安全技术、并对所有施工人员进行安全技术交底和检查指导。
10
领工员
负责工班施工质量、安全、进度、环保和文明施工管理。
11
试验员
按要求现场试件抽样取样与实验检查
12
材料员
确保现场机械设备、施工材料、施工用电正常,并满足施工需要。
13
工班长
带领工班全体劳务人员完成内部下达的施工生产任务。
四、填筑施工工艺
4.1填方材料试验
填筑前,对用于试验段的填料按《铁路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析,液限、塑限和击实试验。
经检验该填料定名为细粒土,第一、二、三层填料颗粒密度1.92g/cm3,最佳含水量12%,能够满足设计及规范要求。
基床以下路堤填筑压实质量标准
层次
压实标准
细粒土、粉砂
砂类土
碎石土
不浸水部分
地基系数K30(MPa/m)
≥80
≥110
压实系数K
≥0.9
4.2试验段填筑施工工艺和质量标准
路基填筑施工按三阶段(准备、施工、整修验收)、四区段(填、平、碾、检)、八流程(测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、边坡整修、路面整形)的工艺程序组织实施。
过程中根据选定的最佳含水量对填土洒水或翻晒晾干,以调整填土实际含水量,进而确定合适的碾压时机。
测量放样:
在该路段原地面进行放样,中边线拉出松铺厚度,沿线路方向每10米作为一个测试断面,本试验段共设置4个,里程分别为:
K157+629、K157+679、K157+729、K157+779,垂直线路方向每横断面分别在线路中心及左右路肩位置设置三个标准测试点(共设置检测点15个),做好标记,并测出各点填前起始高程,以便每层压实前后的高程与此相比,得出相应的松铺厚度及松铺系数。
装运填料:
填料采用挖掘机装车,在物流园预留区取土场取料,自卸汽车运输,现场卸车指挥人员一名,按照上料前路基面上白灰撒出的布料网格线,指挥倒车卸料,根据填料运输车的装载能力设置布料网格尺寸,从源头控制填料的摊铺厚度。
摊铺平整:
填筑区填料运输车卸土后,及时用推土机进行摊铺粗平,待填土工作面拉通并达到平地机施工作业条件时,用平地机进行精平作业,用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致,工人3名在平地机精平作业后的路基表面不应有粗集料或细集料窝,并使层厚均匀,面层平整。
洒水晾晒:
碾压前检测填料含水量,控制在最佳含水量的±
2%,根据试验过程可得到以下碾压经验值,依靠填料天然含水量进行碾压夯实且含水量控制在10%~14%,碾压效果最佳。
辅助工人3名在压路机碾压后的路基表面,人工摊撒细料,使摊铺表面平顺,保证碾压效果。
碾压夯实:
压路机碾压时,遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠的原则。
该试验路段设计为曲线,碾压时沿路线纵向按由内侧向外侧,由低到高、先慢后快的顺序碾压。
施工过程中按照静压1遍—弱振1遍—强振2遍—弱振1遍—静压1遍的六遍碾压组合进行碾压,先静压1遍,速度控制在3.2km/h,接着弱振1遍,速度控制在3.0km/h以下,然后强振2遍(3遍),速度控制在2.0km/h以下,碾压时,有专人计时并观察控制碾压时速、行走路线,横向接头轮迹重叠不小于40cm。
检查签证:
碾压区压实均匀,填筑层厚度经测量监理工程师检查合格,压实质量由本标段工地试验室自检合格后,按照试验段既定方案,报监理单位试验室对路基填筑外观及压实质量进行检查和检测,合格后方可进行下一道工序施工。
五压实数据分析
1、压实度及相关参数分析
采用22T振动压路机在静压1遍,弱振1遍后,第3遍开始强振,自第4遍起每碾压一遍检测一次压实度及对应的含水量,做好检测记录,由压实度检测原始记录分析计算可得出4、5、6、7遍分别对应的K30及含水量检测平均值如下:
检测项目
第一层(30cm)
第二层(35cm)
第三层(40cm)
4遍
5遍
6遍
7遍
压实度
83
89.5
92.1
84.1
89.6
91.2
80.3
84.2
90.2
91.4
K30平均值
70
79
86
72
80
89
69
78
90
含水量平均值w(%)
12.6
12.3
11.8
13.2
14.2
13.5
13.0
由压实度与压实遍数、压实度与含水量关系分析可得到以下结论:
当填料碾压时的含水量接近最佳含水量时,压实度会随着压实遍数的增加而增大;
随着压实遍数的增加,当压实度达到一定程度时,其数值将基本趋于稳定。
有效控制填料含水量在最佳含水量的允许误差范围内,确定合理碾压时机,按照规范要求的碾压速度进行碾压是保证填料压实效果的关键所在,但含水量不是影响压实效果的唯一因素。
2、松铺系数分析
按照试验段既定方案,遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠的原则,自第三遍起每碾压一遍测量一次测试点高程,并记录、计算该遍松铺系数,碾压第4、5、6、7遍后对应的压实厚度平均值和松铺系数平均值见松铺系数平均值计算表。
根据碾压过程记录分析,当强振两遍(三遍)结束后,压实厚度趋于稳定,压实高程基本不再发生变化,对应的松铺系数总体趋于平稳。
松铺系数平均值计算表
第一层(35cm)
第一层(40cm)
压实厚度(cm)
26.4
25.3
24.1
30.1
29.0
28.5
34.9
33.2
32.8
32.6
松铺系数
1.14
1.19
1.24
1.16
1.21
1.23
1.15
1.20
1.22
六、质量控制要点
1、料源的控制:
料源的控制是路基填筑施工质量的关键所在,不同土质的填料对应的试验技术参数不同,填料土所做出的击实技术数据及土的液、塑限指标都不尽相同,同一压实施工工艺所对应的压实度检测标准会随土质的改变而改变,因此,料源控制不好,会导致试验段总结的技术数据不能准确指导后续路基填筑大面积施工,造成工艺参数偏差,直接影响路基填筑质量。
2、碾压时机即最佳含水率控制:
为达到良好的碾压效果,必须严格控制填料的含水量,选择合适的碾压时机。
依据现场对此种填料土在不同碾压时机所对应的压实度检测结果分析可知,当碾压时填料土的天然含水量接近最佳含水量时,达到相同压实度所需的碾压遍数最少,碾压效果最好。
3、外观质量控制:
路基填筑外形尺寸允许偏差及检验方法按下表执行。
基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差表
项目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
高程
±
50mm
每100m等间距检查3个断面,(每个断面左、中、右各1点)
水准仪测量
中线至边缘距离
每100m等间距检查3个断面,(每个断面左、右各1点)
尺量
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
横坡
0.5%
平整度
土质路堤顶面30mm,填石路堤顶面100mm
每100m等间距检查6点
2.5m直尺量测
七、质量、安全及环保措施
7.1质量保证措施
1)制订切实可行的质量检查程序
各分项工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后,由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检,自检合格后报监理单位检查签证。
2)质量管理措施
①建立健全质量管理领导小组
②加强设备、材料的管理
经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验,确保机械设备、检测仪器完好的用于工程中。
杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因引起的工程质量事故。
③施工阶段的质量控制,严格做好技术交底,采用先进的检测设备,选派责任心强的检测人员,加强对整个工程的施工控制,并确保各工序、各分项工程的施工质量。
3)质量检测措施
成立工程部、质检部、试验室,建立项目部、架子队、班组三级自检体系,配备足够的技术力量和先进的仪器设备。
建立检测管理制度,检测人员要严格按章办事,认真执行测试规程和技术标准。
7.2安全保证措施
(1)建立安全施工责任制度,建立安全岗位责任制,逐级签订安全生产责任状,明确分工,责任到人。
(2)将安全工作贯穿在施工中,在进行技术交底的同时进行安全交底。
参加施工的人员应遵守安全施工规章制度,不得违章作业。
(3)严格安全监督,建立和完善定期安全监查制度。
各级安全领导小组要定期组织检查,各级安全监督人员要经常检查,真正把事故消灭在萌芽状态,同时严格事故报告和奖罚制度。
(4)一旦发生安全事故,立即报告上级主管部门和当地劳动部门并通知建设指挥部和监理工程师,按有关规定进行处理。
(5)制订安全奖罚办法,明确责任,严格对各单位的考核。
(6)加强对设备的检查、保养、维修,保证安全装置完备、灵敏、可靠,确保设备正常安全运转。
(7)文明施工,对施工便道定期维护,尤其在雨季加强养护整修,杜绝交通事故。
7.3环保措施
本试验段开工后做好全面规划,对环保工作综合治理,做好施工现场的环境保护工作,争取达到“一无”(无当地环保部门的投诉事件)、“两不破坏”(不破坏景观、不破坏生态)、“三不污染”(不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染)的环保目标具体措施如下:
(1)成立环保小组,制定环保措施,项目部、队分级管理,负责检查、监督各项环保工作的落实。
(2)对职工进行环保知识教育,使人人心中都明确环保工作的重大意义,积极主动地参与环保工作,自觉遵守环保的各项规章制度,树立人与自然和谐共处的思想。
(3)要严格按照设计要求范围取、弃土方,不得擅自行施,以保护植被。
(4)控制扬尘:
对施工便道进行定期洒水,以减少起尘。
易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水,运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。
(5)文明施工,现场车辆停放整齐,材料堆放有序。
八、试验初步分析与结论
1、松铺厚度:
最大松铺厚度可按35cm进行施工控制,平均松铺系数为1.23,压实厚度为28.5cm,该种填料为细粒土,符合规范最大压实厚度不大于30cm的要求。
2、碾压组合方式及碾压速度:
22T压路机松铺厚度不大于30cm时采用静压1遍+弱振1遍+强振2遍+弱振1遍+静压1遍的六遍碾压组合即可满足基床以下路堤填料压实要求;
松铺厚度为35cm时,采用静压1遍+弱振1遍+强振3遍+弱振1遍+静压1遍的七遍碾压组合即可满足基床以下路堤填料压实要求。
碾压速度:
静压碾压速度不大于3.2km/h,弱振碾压速度3.0km/h,强振碾压速度2.0km/h;
3、最佳含水量:
经取样检测,填料定名为细粒土,第一层最佳含水量为12%,颗粒密度为1.92g/cm3,第二、三层最佳含水量为12%,颗粒密度为1.92g/cm3,碾压时机的选择宜将含水量控制在最优含水量的±
2%,根据含水量的高低应对填料进行洒水或晾晒,当碾压时填料含水量接近最佳含水量时,最少得压实遍数可达到最佳压实效果当碾压时填料含水量超过最佳含水量±
3%时,将会严重影响同等条件下压实质量。
4、施工设备及人员组合:
单个路基填筑工作面必须配备以下机械设备和人员:
挖掘机、推土机、平地机、压路机、装载机各一台,自卸式土方运输车依据运距最低不少于8辆,路基施工队长1名,负责现场施工的总体协调工作;
现场技术人员1名,负责路基施工的技术处理;
测量人员2名,负责路基填筑过程中高程及平面中桩、边桩的测设;
现场安全员1名,负责施工现场的交通及施工安全,卸车指挥人员1名,按照布料方格网指挥填料运输车卸料;
辅助工人10名,填料粗略整平后,负责配合小型挖掘机,检出填料中的超粒径石块、杂草、树根等杂质,压路机碾压时,负责处理集料窝和局部摊撒细料找平。
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