中国无人船行业市场发展环境分析(PEST分析法)(上海环盟)文档格式.docx
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2017年前三季度国内生产总值593288亿元,按可比价格计算,同比增长
6.9%,增速与上半年持平,比上年同期加快0.2个百分点。
分产业看,第一产业增加值41229亿元,同比增长3.7%;
第二产业增加值238109亿元,增长6.3%;
第三产业增加值313951亿元,增长7.8%。
三季度,国内生产总值同比增长6.8%,经济连续9个季度运行在6.7-6.9%的区间,保持中高速增长。
图表-1:
2012-2017年9月中国国内生产总值统计分析
2、社会消费品零售总额分析
数据来源:
国家统计局
2017年前三季度,社会消费品零售总额263178亿元,同比增长10.4%,增速与上年同期持平。
其中,限额以上单位消费品零售额117751亿元,增长8.5%。
按经营单位所在地分,城镇消费品零售额225592亿元,增长10.1%;
乡村消费品零售额37586亿元,增长12.1%。
按消费类型分,餐饮收入28427亿元,增长
11.0%;
商品零售234751亿元,增长10.3%,其中限额以上单位商品零售110717
亿元,增长8.5%。
消费升级类商品销售增长较快,体育娱乐用品类增长17.4%,
化妆品类增长12.1%,建筑及装潢材料类增长12.6%。
9月份,社会消费品零售总额同比增长10.3%,比上月加快0.2个百分点,环比增长0.90%。
图表-2:
2012-2017年9月中国社会消费品零售总额分析
数据来源:
2017年前三季度,全国网上零售额48787亿元,同比增长34.2%,比上年同
期加快8.1个百分点。
其中,实物商品网上零售额36826亿元,增长29.1%,占社会消费品零售总额的比重为14.0%,同比提高2.3个百分点;
非实物商品网上零售额11961亿元,增长52.8%。
3、城乡居民收入分析
2017年前三季度,全国居民人均可支配收入19342元,同比名义增长9.1%;
扣除价格因素实际增长7.5%,增速比上年同期加快1.2个百分点。
按常住地分,城镇居民人均可支配收入27430元,扣除价格因素实际增长6.6%;
农村居民人均可支配收入9778元,扣除价格因素实际增长7.5%。
城乡居民人均收入倍差2.81,比上年同期缩小0.01。
全国居民人均可支配收入中位数16780元,同比名义增长7.4%。
全国居民人均消费支出13162元,同比名义增长7.5%,扣除价格因素实际增长5.9%。
三季度末,外出务工农村劳动力总量17969万人,比上年同期增加320万人,增长1.8%。
三季度,外出务工农村劳动力月均收入3459元,增长7.0%。
图表-3:
2012-2017年9月全国居民人均可支配收入及其增长速度
4、全国固定资产投资分析
2017年1-9月份,全国固定资产投资(不含农户)458478亿元,同比增长
7.5%,增速比1-8月份回落0.3个百分点。
从环比速度看,9月份比8月份增长
0.56%。
图表-4:
2016-2017年1-9月中国固定资产投资(不含农户)同比增速
国家统计局分产业看,第一产业投资14973亿元,同比增长11.8%,增速比1-8月份回
落0.4个百分点;
第二产业投资171787亿元,增长2.6%,增速回落0.6个百分
点;
第三产业投资271718亿元,增长10.5%,增速回落0.1个百分点。
第二产业中,工业投资169526亿元,同比增长3.3%,增速比1-8月份回落
0.5个百分点。
其中,采矿业投资6692亿元,下降9.2%,降幅扩大2.2个百分点;
制造业投资140819亿元,同比增长4.2%,增速回落0.3个百分点;
电力、热力、燃气及水生产和供应业投资22014亿元,增长1.7%,增速回落0.9个百分点。
第三产业中,基础设施投资(不含电力、热力、燃气及水生产和供应业)99652亿元,同比增长19.8%,增速与1-8月份持平。
其中,水利管理业投资增长16.5%,增速回落1.1个百分点;
公共设施管理业投资增长23.7%,增速回落0.6个百分点;
道路运输业投资增长24.9%,增速提高0.8个百分点;
铁路运输业投资增长0.5%,增速回落3.7个百分点。
分地区看,东部地区投资193335亿元,同比增长8.6%,增速比1-8月份回
落0.2个百分点;
中部地区投资117318亿元,增长7.5%,增速回落0.2个百分
西部地区投资122338亿元,增长9.4%,增速回落0.7个百分点;
东北地区
投资22324亿元,同比下降2.1%,降幅收窄3.9个百分点。
分登记注册类型看,内资企业投资438572亿元,同比增长8.1%,增速比1-8
月份回落0.3个百分点;
港澳台商投资9922亿元,同比下降4.3%,降幅扩大0.3
个百分点;
外商投资8389亿元,下降6.7%,降幅与1-8月份持平。
从项目隶属关系看,中央项目投资16133亿元,同比下降6%,降幅比1-8
月份收窄21.6个百分点;
地方项目投资442345亿元,同比增长8.0%,增速回落
1.7个百分点。
从施工和新开工项目情况看,施工项目计划总投资1150242亿元,同比增长
18.1%,增速比1-8月份回落0.5个百分点;
新开工项目计划总投资376347亿元,增长2.4%,增速提高0.2个百分点。
从到位资金情况看,固定资产投资到位资金457007亿元,同比增长3.3%,增速比1-8月份提高0.5个百分点。
其中,国家预算资金增长9%,增速提高2.1个百分点;
国内贷款增长8.6%,增速提高0.9个百分点;
自筹资金增长0.1%,
1-8月份为下降0.9%;
利用外资下降7.1%,降幅收窄2.9个百分点;
其他资金增长11.7%,增速回落2.3个百分点。
图表-5:
2016-2017年1-9月固定资产投资到位资金同比增速
5、进出口贸易历史变动轨迹
2017年前三季度,进出口总额202930亿元,同比增长16.6%。
其中,出口
111630亿元,增长12.4%;
进口91299亿元,增长22.3%。
进出口相抵,顺差20331亿元。
一般贸易进出口比重提升,前三季度一般贸易进出口增长18.1%,占进出口总额的56.6%,比上年同期提高0.7个百分点。
机电产品仍为出口主力,前三季度机电产品出口增长13.0%,占出口总额的57.5%。
与部分“一带一路”沿线国家进出口快速增长,前三季度我国对俄罗斯、波兰和哈萨克斯坦等国进出口分别增长27.7%、24.8%和41.1%。
9月份,进出口总额24589亿元,同比增长13.6%。
其中,出口13260亿元,增长9.0%;
进口11330亿元,增长19.5%。
前三季度,规模以上工业企业实现出口交货值94270亿元,同比增长10.7%。
9月份,规模以上工业企业实现出口交货值11906亿元,增长9.8%。
图表-6:
2012-2017年9月中国进出口贸易总额
中国海关总署
第二节中国无人船行业政策环境分析
一、中国无人船行业政策的推动
为落实《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,加快人工智能产业发展,日前,国家发改委、科技部、工业和信息化部、中央网信办制定了《“互联网+”人工智能三年行动实施方案》(以下简称方案)。
《方案》在“推进重点领域智能产品创新”模块指出:
推动人工智能技术在
无人系统领域的融合应用,发展无人飞行器、无人船等多种形态的无人设备。
加快消费级和行业级无人系统的商用化进程,完善无人飞行器等无人系统的适航管理、安全管理和运营机制。
支持微型和轻小型智能无人系统的研发与应用,突破高性能无人系统的结构设计、智能材料、自动巡航、远程遥控、图像回传等技术。
以需求为导向推进智能无人系统的应用示范,提升无人系统的智能化水平,推动在物流、农业、测绘、电力巡线、安全巡逻、应急救援等重要行业领域的创新应用。
在“总体思路与目标”模块,《方案》明确提出了“到2018年,形成千亿级的人工智能市场应用规模”的目标。
这是国家出台的首个关于无人船行业的重要支持政策,意味着该行业发展已上升至国家战略,行业高增长格局已经确立。
为保障千亿级市场目标的实现,《方案》提出了包括资金支持、标准体系、知识产权、人才培养、国际合作、组织实施在内的六项保障措施。
无人船通过搭载各种专业仪器设备,可广泛应用在水质监测采样、水文流量测量、水域地形地貌测绘、海事巡逻、应急救援、军事演习/水面作战等领域。
二、中国无人船行业相关政策
随着无人船的兴起,现行的部分海事法律法规也需要调整以适应新的业态。
这主要是涉及几个方面:
一是船舶安全法律法规,其中包括《国际海上人命安全公约》(SOLAS)中关于构造、救生设备、消防船舶配员、信号与报警方面的要求,
《国际海上避碰规则》(COLREG)中瞭望航行决等策、灯光信号交互及涉及设计
到船员的部分条款,还需考虑常规船与无人船在灯光、信号等方面的交互问题;
二是船员管理法规,包括《海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW)、《国际劳工公约》和《船舶最低安全配员规则》中关于船员定义及相关要求、安全配
员等要求;
三是海上权益与责任法律法规中涉及船长责任、海难救助、法律主体和保险责任等内容。
三、中国无人船行业相关规划
在国内,我国正在全面推进的“互联网+”“中国制造2025”“智慧交通”等战略规划明确提出了“提高船舶智能化水平,培育智能船舶等战略性新兴产业,提升水上交通运输数字化、网络化、智能化水平”的发展方向和工作要求。
工信部于2015、2016年分别组织开展了“智能船舶顶层规划”“智能船舶1.0”科研项目,示范船涵盖超大型集装箱船、超大型矿砂船、超大型原油船三大主力船型,目前项目已进入设计建造阶段。
2015年,CCS发布全球第一份《智能船舶规范》,对智能船舶应具备的各项功能提出了具体要求。
第三节中国无人船行业社会环境分析
一、生态环境分析
随着生态环境的日益严峻,各种自然灾害和极端天气的频频出现,人们日益发现,忽视生态环境的保护和平衡,盲目的追求经济利益的提高和经济效益的增长所带来的负面影响。
资源过度开采,垃圾的任意排放,人类的种种行为已经对我们的生态环境造成了无法弥补的创伤。
为了我们自身的发展和子孙后代的生存,保护生态环境,实施可持续发展已经成为现阶段建设社会主义工作的重中之重。
1、我国生态环境的现状
自从改革开放以来,我国推行市场经济体制,经济水平得到了飞速的发展,然而这种发展的背后却隐藏着生态环境的巨大危机。
1)大气污染严重
PM2.5作为雾霾天气和现今空气污染的直接凶手,因其粒径小,可以很容易的附着在一些细菌病毒和有毒的化学物质上,通过人们的日常呼吸进入人体呼吸道及肺部,从而引发疾病。
这也使广大市民和政府更加认识到了雾霾的严重性及其危害。
而这种雾霾天气就是我国大气污染的最主要表现。
2)水土流失严重
中国现有水土流失面积356万km2,是世界上水土流失最为严重的国家,水土流失的总情况是:
点上有治理,面上有扩大,治理赶不上破坏,水土流失的情况严峻,急需有效的治理方案,和对未流失土地的加强保护。
3)水资源短缺且污染严重
到20世纪末,我国600多座城市中,有400多个城市存在供水不足的问题,
其中比较严重的缺水城市达110个,全国城市缺水总量为60亿立方米。
并且这种水资源短缺的形势逐年加重,现今河流断流日趋严重,湖泊退化愈演愈烈。
更让人忧心的是,据相关部门监测,目前全国多数城市的地下水资源受到一定程度的点状和面状污染,且有逐年加重的趋势。
日趋严重的水源污染不仅降低了水体的使用功能,而且进一步加剧了我国水资源短缺的矛盾。
2、我国生态环境问题形成的原因
1)人口的指数型增长对生态环境的影响
指数型增长就是翻倍,翻倍,在翻倍的过程,它的时间之短,增长速度之快是非常惊人的。
建国以来的60多年内,我国的人口增长了8亿,现今仍以每年
800到1000万的速度持续增长,在我们为我们用世界14%的土地养育了世界22%
的人口骄傲时,我们应该看到这庞大的人口所产生的生态足迹已经对我们的生态环境造成了极大的破坏,人类的生存靠石油,煤炭等地球上的不可再生资源得以维持,然而他们所产生出来的热量和垃圾却污染着空气,水和土壤,现如今人类所产生的生态足迹的增长已经超出了环境的可持续水平。
2)传统的粗放型经济增长方式对生态环境的影响
粗放型的经济增长方式是导致我国生态环境破坏的重要原因。
其基本特征是依靠增加生产要素的投入来扩大生产规模,实现经济增长。
其结果是能源资源的消耗较高,成本交高。
我国的能源产业结构主要以煤炭,石油等不可再生资源为主,经济增长的同时也造成的大量的能源资源的消耗,这些消耗都是不可持续的。
正式由于错误的经济增长方式导致能源的消耗量过大,能源的利用效率极低,能源垃圾的排放量极大,且得不到有效的回收和处理,造成生态环境的严重污染,生态功能下降,抵御自然灾害的能力减弱。
3)公民的生态意识观念薄弱对生态环境的影响
目前的严峻生态局面,除了经济发展所造成的对环境和资源的污染和浪费,还有就是对公民生态意识教育存在的问题,对公民生态意识培养的地位的问题不够重视,导致公民对生态意识内涵认识的不足。
由于受传统思想,经济和教育发展水平等因素的影响,造成了我国公民的生态意识薄弱,意识不到保护生态环境的重要性及必要性。
在今天的中国,大部分人仍然再为温饱努力,生活奋斗的目标就是一切向钱看,丝毫不在乎在赚取经济利益的时候对生态环境造成的污染和破坏,甚至某些地方政府为了追求政绩也对这种为了谋取经济利益而破坏生态平衡的做法放任自流,不予管制,这种做法也变相造成了对生态环境破坏的恶性循环。
公民的生态意识薄弱导致公民在赚取经
济利益的同时意识不到其应该对环境承担的责任,光污染不治理,最终造成对生态环境的极大破坏。
二、中国城镇化率分析
城镇化率即一个地区城镇常住人口占该地区常住总人口的比例。
城镇人口包括设区市的城市人口、镇区及镇政府所在地村委会(居委会)的人口、通过道路建筑物与镇区连接的村委会的人口。
常住人口是当地的户籍人口
+外来半年以上的人口-外出半年以上的人口。
2012-2016年中国城镇化率统计
图表-7:
年份
城市化率
增长率
2012年
52.60%
2.59%
2013年
53.73%
2.15%
2014年
54.77%
1.94%
2015年
56.10%
2.43%
2016年
57.35%
2.23%
二、城镇人员从业状况
就业人员指在16周岁及以上,从事一定社会劳动并取得一定劳动报酬或经营收入的人员。
通常包括以下三类人:
第一类是作为手雇佣者在企业、政府部门或家庭中工作并领取劳动报酬的人,这类人通常被称为雇用就业者;
第二类是在
自己的企业中工作,以经营利润为收入的人,这类人通常被称为自营收入者;
第三类是在自家的企业中工作但不领取报酬的人,这类人通常被称为无薪家庭帮工。
就业人员之所以被广泛用作宏观经济分析的就业指标,是因为它与经济周期有着密切的联系,可以反映宏观经济现状及其走势的变动。
在经济运行处于良好状态、市场需求比较旺盛时,企业就会增加用工、扩大生产规模,从而导致就业人员增加;
当企业感到市场需求减少时,他们就会降低产量减少用工,从而导致
就业人员的减少或少增。
正因为就业人员与宏观经济走势之间存在着这种密切的联系,无论是政府部门,还是经济分析人士,都把它作为分析宏观经济运作状况的最重要指标之一。
2015年末全国就业人员77451万人,其中城镇就业人员40410万人。
全年城镇新增就业1312万人。
年末城镇登记失业率为4.05%。
全国农民工总量27747万人,比上年增长1.3%。
其中,外出农民工16884万人,增长0.4%;
本地农民工10863万人,增长2.7%。
2016年年末全国就业人员77603万人,其中城镇就业人员41428万人。
全
年城镇新增就业1314万人。
2016年年末城镇登记失业率为4.02%。
全国农民工总量28171万人,比上年增长1.5%。
其中,外出农民工16934万人,增长0.3%;
本地农民工11237万人,增长3.4%。
图表-8:
2012-2016年中国城镇新增就业人数
第四节中国无人船行业技术环境分析
目前有部分无人驾驶船舶技术已较为成熟并得到实际应用,如环境感知技术、通信导航技术、状态监测与故障诊断技术等,但有些技术缺少在真实环境下的验证,如能效控制技术、航线规划技术、安全预警技术、自主航行技术等。
因此,可以说,无人驾驶船舶总体仍处于快速发展阶段,还未完全成熟。
未来10-20
年智能化技术的发展将决定无人驾驶船舶的面貌。
除了以上关键技术,自动靠泊、离岸,自主维修,自动清洗,自动更换设备部件,自我防护等方面同样需要智能化发展。
无人船平台包含丰富的功能接口和应用软件。
可无缝对接多种应用设备和仪器,完成不同应用任务。
无人船系统一般由RW、PC基站和远程控制器、推进系统、导航系统、通信系统、电源和水质监测系统组成,船体导航板可搭载GPS接收端、三轴罗盘、三轴加速度计,加上内置的导航算法,使船可进行精确地路径导航。
此外,任务数据可通过无线通信模块传回基站进行运算处理。
图表-9:
无人船系统组成
中国无人船目前面临的最大问题,仍然是技术。
国际上无人船领域的研究起步约10年时间,以美国、以色列的军用无人船为主导。
由于军用技术的保密,我国技术距离国外先进技术还有不小差距。
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