市政工程道排监理要点Word文档格式.docx
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监理工程师检查验收、质量评定
计量
图5-2质量管理程序图
四、市政道排工程质量评定方法和等级标准
1、市政道排工程的质量评定等级标准分为:
合格与优良两个等级
2、道排工程工序、部位、单位工程的划分
1)、工序
市政道路:
路基、基层、面层、附属构筑物等。
排水工程:
沟槽、平基、管座、安管、接口、顶管、检查井、闭水、回填、沟渠、泵站沉井、模板、钢筋、混凝土构筑物等。
2)、部位
市政道排工程不宜划分部位,但也可按长度划分为若干个部位。
3)、单位工程
市政道、排工程中的独立核算项目,应是一个单位工程,采用分期单独核算的同一个市政道、排工程,应是若干个单位工程。
3、检验与评定注意事项
1)、必须外观项目检验合格后,才能进行允许变差项目的检验。
2)、评定应按工序、部位、单位工程三级进行,或工序、单位工程二级进行。
3)、首先评定工序质量,工序评定标准的主要依据为合格率。
合格率=合格点数/应检验点数
4)、实际检查点数必须等于、小于应检查点数,如超过应检查点数,超过的点数应从合格点数中减去。
4、工序质量的判定
合格:
a、主要检查项目(项目栏列有△)的合格率应达到100%
B、非主要检查项目的合格率应达到70%,且不符合本标准要求的点的最大偏差应在允许偏差的1.5倍内,特殊情况下超过了,但必须不影响下到工序施工、工程结构和使用功能。
优良:
a、符合合格标准的条件。
b、全部检查项目合格率的平均值应达到85%
5、部位、单位工程质量判定
全部工序(部位)合格则评为合格
在合格的基础上全部的工序(部位)检验项目的合格率的平均值达到85%
6、对加固、补强返工的工程应重新评定等级,对加固、补强后改变结构外形、造成永久缺陷的工程,一律不得评为优良。
第二章路基工程监理
路基是市政道路的重要组成部分,是道路的主体,又是路面的基础。
一、基本要求
1、具有足够的强度。
除与路面共同承受交通荷载外,又是路面结的基础。
因此要求路基具有一定的强度,同时路基的强度又直接影响路面的强度。
强度指标用CBR、E表示。
2、具有足够的水稳定性。
路基不仅受到交通荷载的作用,同时受到水文、气候条件的影响。
水使路基的强度降低,特别是高填方路堤抗减强度的降低,产生滑动,导致剪切变形与损害。
要求路基必须密实、均匀、稳定,能为路面提供坚实、可靠的基础。
0--80厘米范围称路床,其中0—30CM叫上路床,30—80CM叫下路床。
填方路段称路堤,80—150CM称上路堤,大于150CM称下路堤。
二、路基工程监理程序图
监理单位
施工单位
开工前的准备
监理工程师审批
专项施工方案
工程师30%规范频率验收
测量放样、复核原地面线
监理验收、计量
现场清除
监理组以30%的规范频率检查原材料质量,并对土质有变化的要及时做标准击实试验
自检原材料质量
监理旁站并以30%的规范频率检查分层验收。
签认《报验申请批复单》
分层填筑压实,检测压实度,填报《报验申请批复单》
监理工程师对路基工序验收整理资料并进行质评、
自检、资料整理,进行质评并申报验收
中间计量与支付
注:
每道工序的检查验收,承包人须填报“检验申请批复单”由监理工程师签认。
三、填方路基监理重点
1、填前压实
在填筑路基前,应将原地面上的杂草、耕作物及地表腐殖土清除干净,整平后用压路机进行压实,并达到要求的压实度。
要注意土的含水量,过大需翻松、打碎、晾晒。
2、填方土质
含有淤泥、腐殖土、垃圾土及有机物质的土料不得作为填土使用。
填土块应尽可能粉碎,超尺寸土块应予以剔除。
下列材料为非适用材料:
(1)沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
(2)含有树根和易腐朽物质的土。
(3)有机质含量大于5%的土。
(4)液限大于50%、塑性指数大于26的土。
路堤填料最小强度和最大粒径要求
204-1
项目分类
(路面底面以下深度)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径
(mm)
高速公路、一级公路
二级及二级以下公路
路堤
上路床(0~0.3m)
8.0
6.0
100
下路床(0.3~0.8m)
5.0
4.0
上路堤(0.8~1.5m)
3.0
150
下路堤(>1.5m)
2.0
零填及路堑路床(0-0.3m)
填方材料的试验:
在路堤填筑前,填方材料应每5000m3或在土质变化时取样,进行颗粒分析、含水量与密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验,高速公路、一级公路还应做有机质含量和易溶盐含量实验。
2、严格控制松铺厚度
路堤分层松铺整平后,首先应检查松铺厚度,它直接影响压实厚度和压实质量。
压实厚度一般为20cm,它与压实机具有关。
3、压实、检查压实厚度及压实度
路堤压实应分层压实,严格控制含水量(最佳含水量±
3%),并应遵循先轻后重、先静后振的原则。
其碾压遍数可根据土质、压实机具、厚度、含水量而定。
一般碾压至表面无轮迹为止,然后检查其压实度。
压实度符合要求后,方可进行下层土填筑。
三、路基土方压实度标准与路基检验评定标准
1、
填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。
2、
填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等。
3、
填方路基须分层填筑每层表面平整,路拱合适排水良好。
4、
取土区内合理取土,不得滥开滥挖。
完工后应进行修整,保持合理外形。
土方路基实测项目
表203-1
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
二级公路
市政
1
压实度(%)
零填及路堑
上路床(m)
0~0.3
≥96
≥95
主干道95
次干道93
公路:
每2000m2每压实层测4点
市政:
1000m2
一组
路堤(m)
上路床
下路床
0.3~0.8
上路堤
0.8~1.5
≥94
主
93
次
90
下路堤
>1.5
≥93
≥92
87
2
弯沉值(0.01mm)
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录I检查
3
纵断面高程(mm)
10,-15
10,-20
±
20
每200m测4断面
20米1点
4
中线偏差(mm)
50
100
经纬仪:
每200m测4点,
弯道加测HY,YH两点
5
宽度(mm)
不小于设计值
用尺量每200m测4处
40米1处
6
平整度(mm)
≤15
≤20
20
3米直尺每200m测4处×
3尺
每20米按路宽小于9米9—15米
大于15米
测1
点、2点、3点
7
横坡(%)
0.3
0.5
水准仪每200m测4断面
测:
2处4处6处
8
边坡
不陡于设计值
每200m抽查4处
第三章
路面底基层、基层的监理
一、路面基层、底基层质量要求
1、具有足够的强度和刚度
基层必须能够车轮荷载的反复作用,特别是柔性路面更为突出。
要满足要求,除设计必须的厚度外,主要还取决于基层材料应具有足够的强度(抗压强度、抗剪强度、弯拉强度)可必要的刚度(垂直位移、弯拉应变的能力)
2、具有足够的水稳定性
路面结构的基层、底基层在水的作用下强度会降低。
冬天易产生冻胀、春天会产生春融。
3、具有足够的抗冲刷能力
对刚性路面在板的接缝、裂缝、边缘,水和细集料混合物,在车轮荷载反复作用下发生强制性位移而产生唧泥。
收缩性小
基层的干缩合温度收缩是产生横向裂缝的主要原因,对沥青路面的开裂、特别是反射裂缝的发生有很大的影响。
5、具有足够的平整度
基层的平整度对薄沥青面层的平整度有十分重大的影响,即使是厚的沥青面层虽然平整度影响要小些,但引起面层厚薄不均,也影响沥青路面的使用寿命。
6、
与面层结合良好
基层和面层的良好结合,使路面结构在车轮荷载、温度梯度作用下处于完全连续的界面应力状态,减少沥青面层地面的拉应力和拉应变,防止沥青路面病害的发生。
二、路面工程监理程序流程图
监理单位
审批原材料
原材料的选择与报批
审批混合料配比
混合料配比设计及报批
审查机械的配置与调试
施工机械的配置与调试报审
检查试验段准备情况,审批方案
试验段的准备,专项方案报审
旁站试验段施工
试验段施工
审查试验段总结报告并批准
成活并经质量自检合格后,编制试验总结报告批准
旁站施工全过程
正式工程施工
工程质量验收,签发质量检验单,工序结束后并进行质量评定
成活后自检,合格后填报质量验收
三、底基层、基层质量监理重点
1、材料要求
1).石灰
石灰应符合本规范GB1594-79的要求的Ⅲ以上,且宜采用磨细生石灰粉。
2).土
塑性指数为10~20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土,不含粘性土或无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛碎石,应掺加15%左右粘性土,土粒的最大尺寸应不大于15mm。
硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土,不宜用石灰稳定土。
3.水泥
普通硅酸盐水泥、矿渣水泥、火山灰水泥都可使用,但应选择终凝时间较长(6小时以上),标号较低的水泥。
4、粉煤灰
粉煤灰中SiO2、AL2O3、和Fe2O3的总含量应大于70%,烧失量不应超过20%粉煤灰的细度应满足要求(比表面积宜大于2500cm2/g)
5、
碎石
级配、压碎值、含泥量、扁平细长颗粒含量应满足规范要求
水
人、牲畜饮用水。
2、混合料组成的设计
稳定土混合料的组成设计是以7d浸水抗压强度标准符合图纸要求,并考虑气候、水文条件等因素,通过试验选取适宜于稳定的土,确定必须的最佳的剂量和混合料的最佳含水量。
基层底基层材料名称
层位
二级及二级以下
高速和一级
水泥稳定类
基层
2.5--3
3—5
底基层
1.5—2
1.5—2.5
石灰稳定类
≥0.8
0.5—0.7
≥0.8
二灰混合料稳定类
≥0.6—0.8
0.8—1.1
≥0.5
≥0.6
3、施工季节
稳定土的施工气温应不低于5℃,并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。
降雨时不应进行石灰稳定土施工,一般情况下,使用这种材料的工程不宜安排雨季施工。
4、拌和方法
采用集中拌和法。
厂拌法、场拌法拌制混合料,并可采用摊铺机进行摊铺。
石灰稳定土一般采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工。
所备土应经摊铺、洒水闷料后整平,用6~8t两轮压路机碾压1-2遍,使其表面平整。
此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上,即可采用稳定土拌和机拌和。
拌和过程中应及时检查含水量,使其等于或略大于最佳值,同时使土和石灰充分拌和均匀,不得留有“素土”夹层。
拌和中配料比例必须准确,它是满足强度要求的重要保证。
整平的质量影响到基层表面的平整度及基层的厚度,一般用平地机反复进行整平,要检查松铺厚度、平整度、横坡度宽度等指标,合格后方可压实。
6、压实度与压实厚度的检验
路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即进行压实。
压实机具、压实速度和遍数,可根据经验确定、或通过试验确定。
并按照先轻后重、先边后中、先底后高的原则缓慢均衡地进行碾压,达到规定的压实度。
压实是形成强度的关键,厚度是质量的重要保障,应是控制的关键。
一个路段完成之后应按规定做密实度检查,如果未达到规定的要求,承包人应重新进行碾压至合格为止。
水泥稳定类更要注意压实的及时性,超过终凝时间,就无法弥补。
7、接缝施工
石灰稳定类短时间两工作段的衔接处应搭接拌和,前一段拌和后,留5~8m,不进行碾压,后一段施工时,将前一段未压部分一起再进行拌和,并与后一段一起碾压。
水泥稳定类、厂拌法、长时间的两工作接缝,应在碾压段末端压成斜坡,接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面。
再进行下一施工段的摊铺及碾压。
8、养生
稳定土层碾压完成后,必须保湿养生,不使稳定土层表面干燥,也不应过分潮湿或时干时湿。
养生期应不少于7d。
养生方法可采用洒水、覆盖薄膜、保湿土工布等。
养生期内除洒水车外,不得通行车辆,采用覆盖措施的稳定土层上,应限制车速不得超过30km/h。
三、质量检验评定标准
1.基本要求
(1)集料符合图纸和本规范要求。
(2)剂量控制准确。
(3)混合料拌和均匀,无粗细颗粒离析现象。
(4)碾压达到要求的压实度。
(5)养生符合本规范要求。
2.检查项目
石灰稳定土底基层检查项目
检查项目
检查方法(每幅车道)
高速、一级公路
其他公路
97
95
每200m每车道2处
1处
12
15
10
3m直尺:
每200m测2处×
10尺
20m1点
纵断高程(mm)
+5,-15
+5,-20
每200m测4处
40m1处
厚度(代表值)(mm)
-10
-12
+20
-10%
每200m每车道1点
1点
0.3
0.5
每20米按宽度9米以下9—15米
15米以上
分别2
6点
强度(MPa)
符合设计要求
按JTJ071—98附录G检查
水泥稳定土基层、底基层实测项目
检查方法
水泥稳定粒料
高速、一级
公路
高速、一级
98
按JTJ071—98附录B检查每200m每车道2处
8
3m直尺:
+5,-10
+5,-15
+5,-20
水准仪:
尺量:
厚度(mm)
-8
按JTJ071—98附录H检查,每200m每车道1处
横坡(%)
强度(Mpa)
符合图纸要求
整体性(基层检查)
龄期7~10d时应能取完整的钻件
每车道500m或每一作业段取样一次
市政水稳碎石类混合料基层质量要求
1、水稳碎石类混合料应拌合均匀,色泽调和一致。
砂砾(碎石)最大粒径不大于50mm,
2、摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。
3、用12t以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm,并不得有浮料、脱皮、松散现象。
序号
项目
允许偏差
(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
Δ压实度
重型击实95
轻型击实98
1000m2
1
环刀法
平整度
20m
用3m直尺量取大值
厚
度
10
50m
用
尺
量
宽
不小于设计规定
40m
中线高程
用水准仪具测量
横
坡
20且不大于±
0.3%
第四章热拌沥青混合料面层
一、沥青路面的质量要求
1、应具有足够的承载能力
2、应具有良好的抗疲劳特性
3、应具有良好的高温稳定性
4、应具有良好的低温抗裂性
5、具有良好的抗滑性
二、沥青路面类型
热拌沥青混合料种类
表5.1.1
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- 特殊限制:
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- 市政工程 监理 要点
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