公路工程招投标文件.docx
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公路工程招投标文件.docx
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目录
第一卷商务文件
第二卷技术文件
第三卷报价清单
娄底至新化高速公路工程勘察设计
投标文件
第一卷商务文件
投标人:
杨氏建筑集团
2011年5月1日
目录
标前页
第一篇投标书格式
第二篇授权书格式
第三篇投标担保
第四篇资格后审资料
第五篇联合体协议书
第六篇分包人表
第七篇勘察设计工作大纲
标 前 页①
投标人②②:
杨氏建筑集团
项目负责人:
姓名:
杨华性别:
男年龄:
20现任职务:
公司总经理职称:
一级造价师
设计周期(天)③③:
初步设计为一个月,第二阶段设计为一个月,施工图设计为一个月
质量目标④⑤:
创建优质设计工程
后续服务的承诺⑤④:
业主如有更改设计的,我公司全力配合
优惠条件⑥⑥:
只收取成本费用
投标人:
公路造价杨氏建筑集团(盖章)
法定代表人或其授权的代理人:
杨华设计工程师吴正江
日期:
2011年5月1日
投标书格式
致:
湖南省交通厅规划办公室:
1.经考察现场和研究(娄底至新化高速公路)勘察设计招标文件的合同条款、规范、勘察设计清单和其它有关文件,我方就上述勘察设计任务及相关服务进行投标,投标价见报价清单。
2.一旦我方中标,我方保证在收到中标通知书后7天内开始勘察设计,并在勘察设计合同书所规定的时间内完成通知要求的勘察设计任务。
3.如果我方中标,我方将按照规定提交勘察设计报价清单总价(不含暂定金)5%的银行保函作为履约保函,共同地和分别地承担责任。
4.我方承诺在本投标文件有效期内,本投标文件对我方具有约束力,并随时接受中标。
5.除非另外达成协议并生效,你方的中标通知和本投标书是我们双方合同的组成部分。
6.我方以金额为人民币5万元投标担保与本投标书同时递交。
7.在此我方郑重承诺:
我方将按业主的要求提供高质量的后续服务。
8.我方郑重承诺:
设计质量目标为竣工验收设计综合评分90分及以上。
9.我方理解,你方不一定接受最低标价的投标或你方接到的其它任何投标。
同时也理解,你方不承担我方的任何投标费用。
10.如果我方在投标有效期内撤回投标文件;或拒绝接受按投标须知规定的对投标价算术性差错的处理;或在接到中标通知书后的21天内未能提交履约担保;或未能或拒绝签订合同书(含廉政合同、质量责任合同),你方有权没收投标担保,另选中标单位。
投标人地址:
贵阳市建设路72号
投标人:
杨氏建筑集团
邮政编码:
550000
法定代表人其授权的代理人:
杨华
电话:
0851-5523666
传真0851-5523666
日期:
2011年5月1日
授权书格式
致:
湖南省交通厅规划办公室
本授权书宣告:
杨氏建筑集团(总经理)杨华合法地代表我单位,授权杨氏建筑集团的(设计工程师)(吴正江)为我单位代理人,该代理人有权在
我公司业务范围内的 工程勘察设计的投标活动中,以我单位的名义签署投标书和投标文件,与招标人(或业主)协商,签订合同书以及执行一切与此有关的事项。
投标人:
杨氏建筑集团(盖章)
授权人:
(杨华
被授权的代理人:
吴正江
日期:
2011年5月1日
投标担保
资格后审资料
一、资格后审须知
1、资质要求:
本合同段的投标人要求具有独立法人资格,工程勘察乙级及以上资质,并具有公路行业(公路)设计甲级资质,且具有同类公路的工程勘察设计业绩,主要人员和设备等方面均能满足本项目工程勘察设计的要求。
2、强制性资格条件:
根据本项目具体情况,本次招标规定“对投标人的业绩”和“对投标申请人拟参加本项目主要人员的资历”的强制性资格条件见表A、表B,只有完全符合资格条件和强制性资格条件的投标人,才能进入评标程序。
3、资格审查资料:
投标人应根据本招标文件规定的强制性资格条件,严格按照本篇表A~E规定的格式和内容,实事求是地认真填写资格审查资料前逐页签字,若招标人在资格审查或必要的调查过程中发现投标人有弄虚作假行为,则不能通过资格审查,已经通过的也将被取消。
二、资格后审资料格式
资格后审资料目录
表名
表号
备注
强制性资格条件──业绩要求表
表A
投标人已完成项目情况表
表A-1
2005年5月1日以来勘察设计业绩证明材料
强制性资格条件──主要人员资历要求表
表B
项目负责人和分项负责人基本情况表
表B-1
项目负责人和分项负责人资历表
表B-2
后续服务负责人资历表
表B-3
投标人基本情况表
表C
营业执照、资质证书、IS09000质量体系认证(如有)
投标人正在承担的项目情况表
表D
其他资料表
表E
表A强制性资格条件—业绩要求表
投标人:
杨氏建筑集团
工程名称
业绩要求
投标人达到程度的简介
(投标人填写)
娄底至新化公路工程
自2005年5月1日以来按一个标段成功完成过路线总长在10公里及以上的公路工程(一级及以上公路)勘察设计工作。
本公司自开业来完成了路线总长在20千米以上的公路工程(一级以上)勘察设计工作
注:
1、A-1表《投标人已完成项目情况》作为证明其满足合同段的资格审查强制性资格条件(业绩),应根据本表要求如实填写,以证明其满足所投合同段的资格审查强制性资格条件(业绩)。
如以联合体形式投标的联合体各方的业绩应分别满足相应要求。
2、A-1表与A表所填写内容以及证明材料应保持一致。
当出现其中一项证明的业绩没有能满足合同段的强制性资格条件(业绩)的,该项业绩作为不满足要求处理。
3、本表所要求的业绩标准,投标人必须在表A-1后同时附:
①施工图批复等相关证明文件的复印件;②合同协议书复印件。
二者缺一不可,否则业绩不予认可。
合同协议书与施工图批复等相关证明文件的勘察设计单位名称必须一致(发生合法变更除外,但需提供合法变更的批件),否则业绩不予认可。
4、工程规模的解释顺序为:
施工图批复等相关证明文件、合同协议书,如上述两个证明文件均未体现工程规模的,必须提供业主出具的工程规模证明材料,否则业绩不予认可。
5、如查实投标人提供虚假业绩证明材料,取消其中标资格并建议行政主管部门予以通报。
表A-1投标人已完成项目情况表
投标人:
杨氏建筑集团
起讫时间
项目概况
业主单位
完成情况
备注
2005.5-2005.11
炎陵分路口至炎陵县城
湖南省高速公路建设开发总公司
优质工程
2006.1-2006.5
新化至溆浦
湖南省高速公路建设开发总公司
优质工程
2006.8-200612
溆浦至怀化
湖南省高速公路建设开发总公司
优质工程
2007.3-20076
京港澳国家高速公路长沙连接线
湖南省高速公路建设开发总公司
优质工程
2007.8-200711
长沙绕城高速东北、东南段
湖南省高速公路建设开发总公司
优质工程
2008.2-2008.5
醴陵至攸县
湖南省高速公路建设开发总公司
优质工程
2009.6-200910
界化垄(湘赣界)至茶陵
湖南省高速公路建设开发总公司
优质工程
注:
1、投标人应将自2005年5月1日以来已完成的类似勘察设计项目情况填入本表中。
2、项目概况包括:
项目名称、项目等级、规模、总投资、设计周期、设计负责人。
3、本表所要求的业绩标准,投标人必须在表A-1后同时附:
①施工图批复等相关证明文件的复印件;②合同协议书复印件。
二者缺一不可,否则业绩不予认可。
合同协议书与施工图批复等相关证明文件的勘察设计单位名称必须一致,否则业绩不予认可。
4、工程规模的解释顺序为:
施工图批复等相关证明文件的复印件、合同协议书,如上述二个证明文件都没有体现工程规模的,必须附业主证明材料,否则业绩不予认可。
5、如以联合体形式投标,联合体各方应按协议书中承担的工作内容提供相应业绩证明材料。
表B强制性资格条件——主要人员资历要求表
投标人:
杨氏建筑集团
项目
数量
(人)
要求
项目负责人
1
高级工程师,具有8年及以上公路勘察设计工作经验,主持过1条长度10km一级及以上等级公路的勘察设计工作。
工程地质勘测分项负责人
1
具有注册岩土工程师执业资格证书,工程师,8年及以上相关工作经验,承担过一条长度10公里一级及以上公路的勘察任务。
路线分项负责人
1
工程师,自2005年以来主持过类似项目的路线设计工作。
路基路面分项负责人
1
工程师,自2005年以来主持过类似项目的路基、路面设计工作。
桥涵分项负责人
1
工程师,自2005年以来主持过类似项目的桥涵设计工作。
交通工程分项负责人
1
工程师,自2005年以来主持过类似项目的交通工程的设计工作。
工程造价分项负责人
1
具有注册造价工程师或交通运输部(原交通部)公路工程造价甲级执业资格证书,承担过长度10公里一级及以上公路的工程造价分项负责人任务。
后续服务负责人
1
后续服务人员必须由本项目负责人或桥涵或路基路面分项负责人担任。
表B-1项目负责人和分项负责人基本情况表
投标人:
扬氏建筑集团
人员安排
姓名
性别
所学专业
现任职务及职称
项目负责人
杨华
男
公路造价
高级工程师
工程地质勘察分项负责人
吴正江
男
工程测量
工程师
路线分项负责人
吴强
男
公路设计
公路总设计师
路基、路面分项负责人
黎俊
男
公路设计
设计工程师
桥涵分项负责人
罗平飞
男
工程项目管理
设计师
交通工程分项负责人
王有顺
男
工程测量
工程师
工程造价分项负责人
杨华
男
公路造价
高级工程师
后续服务工作负责人
王有顺
男
工程测量
工程师
表B-2项目负责人和分项负责人资历表
投标人:
杨氏建筑集团
1.一般情况
姓名
杨华
性别
男
年龄
20
身份证号码
52222219901202005x
职称
高级工程师
在合同中拟任职
高级工程师
为投标人服务时间(年)
6
学历
年毕业于湖南交通职业技术学院(工程经济学院)(学校)工程造价(专业)
2.经历
时间
负责过的主要项目(类型和金额)
该项目中任职
备注
2007
长常高速第八九合同段勘察设计工作
高级工程师
曾获得贵州省同仁地区十大杰出青年
3.获奖情况
长常高速第八九合同段勘察设计工作
获奖金15万
4.目前承担的任务
争取本集团在以后的十年里取得更好更辉煌的成绩!
签字:
杨华
表B-3后续服务负责人资历表
投标人:
杨氏建筑集团
1.一般情况
姓名
王有顺
性别
男
年龄
20
身份证号码
23108419910422
职称
设计工程师
在合同中拟任职
设计工程师
为投标人服务时间(年)
5
学历
年毕业于湖南交通职业技术学院(学校)公路设计(专业)
2.经历
时间
负责过的主要项目(类型和金额)高速公路建设
该项目中任职
质检工程师
2008
扬州至绩溪公路
路基、路面分项负责人
黎俊
3.获奖情况
奖金5万
4.目前担任的职务
担任公司的设计工程师
本人签字:
扬华
注:
1、本表人员应与B-1表人员相一致;
2、在本表后应附有身份证、学历证书及职称资格证书(工程师或高级工程师)的复印件。
表C投标人基本情况表
投标人全称
公路造价全球第一集团
在联合体中的职责
(主办人或成员单位)
投标方式
独立
主要业务
造价咨询,勘察设计
工程勘察资质等级
甲级
工程设计资质等级
甲级
营业执照编号
湘APJ.4561XX
成立日期
2004年5月
工程技术人员总人数
80
资产净值(万元)
10000
行政负责人
1.姓名:
杨华2.职务:
总项目负责人3.职称:
高级工程师
技术负责人
1.姓名:
吴正江2.职务:
工程地质勘察分项负责人3.职称:
工程师
联系方式
1.地址:
b3-2012.邮编:
4101333.电话:
15783832881
4.传真:
略5.E-mail443947771@6.联系人:
杨华
开户银行
1.户名:
杨华2.开户行:
建行3.账号:
847593887323
说明:
1、独立投标的投标人在本表后应附投标人营业执照、工程设计资质证书、工程勘察资质、ISO9000质量体系认证(如有)等证书的复印件,并加盖公章;
2、联合体投标人在本表后应附联合体各方投标人的营业执照、工程设计资质证书、工程勘察资质等证书的复印件,并分别加盖公章。
表D投标人正在承担的项目情况表
投标人:
杨氏建筑集团
起讫时间
项目概况
业主单位
完成情况
备注
2010.12
黑龙江省牡丹江市至齐齐哈尔市
黑龙江省高速公路建设开发总公司
正在进行中
注:
1.投标人应如实将正在测设中或已中标还未签订合同(包括已签订合同但尚未开始)的主要公路勘察设计项目情况填入本表中;
2.项目概况包括:
项目名称、项目等级、规模、总投资、设计周期、设计负责人;
3.投标人应随本表出具所填项目的中标通知书(或合同文本)(复印件)。
表E其他资料表
投标人:
杨氏建筑集团
1、投标人自2005年5月1日以来介入的与工程勘察设计质量有关诉讼案件(附相关裁定书及业主证明文件)。
2、自2005年5月1日以来因公路工程勘察设计质量等问题,受到通报批评的情况。
3、自2005年5月1日以来勘察设计项目获奖情况(附相关获奖证书)。
勘察设计工作大纲
(10000字以内)
一、勘察设计工作大纲(字数控制在1万字以内)
1、项目概况
2、勘察设计工作内容、工作方案及计划工作量
3、勘察设计进度计划及进度管理措施
4、勘察设计项目组织机构及主要人员安排
5、勘察设计质量目标及质量保证体系
6、后续服务工作安排
7、其它
二、补遗书(如有)
娄底至新化高速公路工程勘察设计
投标文件
第二卷技术文件
投标人:
杨华(盖章)
2011年6月10日
技术建议书
1.路线
山区高速公路选线,能否根据沿线地形、地貌、地质及征占地情况,灵活运用技术指标是设计的出发点,是保护环境、节约投资的基础。
在充分考虑平纵横指标优化组合的基础上,尤其要控制好设计标高,做好纵面设计,力争达到路基土石方填挖平衡,总量最少。
在路线设计中还要贯彻安全至上的理念。
贵州省大部分地区地形情况复杂,给公路选线带来了极大困难,长陡纵坡的安全问题比较突出。
因此,在路线设计时应严格控制长大纵坡的极限指标,完善相应的交通工程和安全设施;并尽量避免长直线接小半径圆曲线的应用。
另外,由于我省经济实力和交通量分配的原因,在一条高速公路不同路段时有采用不同标准的情况,在相邻路段采用不同线形指标时,要以运行车速理论指导线形设计,合理衔接,避免行车速度出现较大悬殊,改善安全行驶条件。
加强地质选线工作。
要充分研究项目所在区域的工程地质灾害评价和环境影响评价报告,合理绕避活动断裂带、大型滑坡、泥石流等重大地质灾害多发区。
尽量绕避森林保护区、风景名胜区、少数民族生态文化风景区、大型水体等环境敏感点。
尽量保护古建筑、古墓、名木古树,并在设计中落实各项环保措施。
要尽可能避免压矿,尽量避免穿越采空区,以减少资源占用和降低工程难度,减少工程造价。
2、路基路面
(1)、路基在工可阶段,通过充分论证,合理确定断面尺寸以后,断面的形式则应适应地形特点,最大限度地利用路线走廊带内的空间资源,或整体式,或分离式路基,也可上下错幅布设车道。
在这方面,设计人员要不厌其烦,精心谋划,合理布局。
提倡对路线每个方向进行单独的线形设计。
高填深挖路基是山岭重丘区高速公路的一个突出特点,是不可避免的,它主要受路线总体制约。
高填深挖路基过多,必然造成工程造价的急剧攀升。
要减少其数量,就需要不过分地追求高标准的平纵指标,而应该更多地考虑平纵指标的均衡性。
对超过20米的高路堤应做特殊设计,必要时,应与桥梁方案从技术、经济、环境保护等方面认真进行比选,宜桥则桥,宜路则路。
另外,高路堤还要重视它的地基稳定性问题,否则出现坍滑失稳后,会造成造价的增加。
深路堑往往伴随着高边坡,在选线的时候,要高度重视地质勘察工作,充分考虑坡体地形、自稳状态及岩石构造等因素,合理进行设计。
一段复杂的深路堑路基工程造价往往不低于一座普通桥梁或隧道,可是其勘察设计的投入,图纸表述的深度却远远比不上桥隧。
因此,今后对复杂的深路堑路基应作为独立重要工点,进行专门设计。
对不能绕避,有失稳隐患的高边坡,还应贯彻“预防为主,防治结合”的方针。
但近几年,我省高速公路边坡上锚索(杆)框格举目皆是,套图痕迹明显,很多地方是“防卫过当”,浪费现象严重。
(2)、路面设计在2006年交通运输部在南京召开专题研讨会后有长足的进步。
对贵州省的具体情况而言,目前设计通常采用的整个路面厚度及沥青层厚度基本可以满足设计年限内的使用需要,但对路面造价影响很大的上面层材料却值得商榷。
粗集料是用灰岩还是玄武岩,沥青结合料是SMA还是AC,这些方案都应在对沿线建筑材料品质、气候特征和交通流特点的基础上科学确定,玄武岩加上SMA并不是我省高速公路路面层的经典结构形式,它的造价往往比普通沥青路面多20%左右。
因地制宜,科学决策,精心试验设计,我省遍布的高抗压强度硅质灰岩也应该有用武之地。
3、桥梁
(1)、我省地形地质情况复杂,在贵州的西北部山体深切的河谷较多,特大、大桥往往是路线的重要控制点。
因此,桥位布设不宜过分强调“桥位选择应服从于路线走向”的原则,应尽量避免出现大量高墩、大跨及弯坡斜桥,以减小桥梁工程规模及技术难度,降低造价,缩短工期。
(2)、在桥型选择上,要遵循安全至上的原则,尽量选择技术成熟、工艺简单、施工进度快、省内建设经验较丰富的结构形式。
一般情况下,墩高在80米以下,应尽量考虑T型或箱型梁桥。
对于中、小跨径的桥梁能用普通钢筋混凝土结构实现的,就不要追求大跨径的预应力混凝土结构。
在跨越距离较宽的地方时,优先考虑用跨度200米以内的连续钢构桥做单跨或多跨布置。
单跨200米以上的连续钢构桥、斜拉桥、悬索桥必须是在充分论证地形、地质、全寿命周期造价水平的基础上合理选用,并按照交通运输部的相关要求开展风险评估。
目前,我省近期设计的多条高速公路,已看不到历史悠久的拱桥影子,而钢筋混凝土拱式结构要比预应力混凝土连续结构在造价上节省的多。
应因地制宜选用拱桥方案,可有效降低造价。
今后,勘察设计单位在执行任务时,对路线中的特殊大跨径桥梁,桥型方案的比选应不少于三个。
比选的方案必须具备可比性,不能为达到突出推荐方案的目的而用一、两个技术经济指标明显低劣的方案作比较。
桥型方案的选择还应充分考虑贵州省施工技术水平的发展状况和施工单位的实际能力,避免增加施工难度而导致施工费用的急剧增加。
(3)、山区桥梁跨越沟壑,水文及通航往往不是桥梁跨径选择的控制因素,而地形、地貌成为主要因素。
合理布跨,科学设墩,可以避免对山体造成大填大挖和对自然地形原貌的破坏。
在地形、地质条件允许的情况下,一座桥梁最好采用相同的跨径和相同的墩台结构,避免施工单位需备不同规格的模板和设备而造成费用增加。
山区桥梁在基础形式的选择上,只要通过地质勘察,能设计成扩大基础的就不应采用其他形式的基础,此举可大大节省工程量。
(4)、要规范桥梁通用图的编制和管理工作。
目前我省一个项目一般由几家勘察设计单位同时完成。
因此,除部颁通用图外,其他桥涵通用图应由牵头单位组织统一编制,实现资源共享。
这样既节省各单位的设计时间,也为施工管理带来方便。
另外,目前一些项目桥梁下部通用图不齐全,应加强下部构造的研究工作,对经统计使用较多的下部构造,应尽量统一编制通用图。
4、隧道
(1)、隧道选址充分依靠路线区域内工程地质和水文地质的各阶段勘察工作。
地质勘察工作的不断深入,为准确划分围岩类别、合理确定支护参数提供了依据。
(2)、隧道应严格按“早进洞、晚出洞”的原则布置,洞外线形变化点要尽量按早进晚出的洞门位置来考虑3秒距离,以实现保证线形指标安全的同时降低洞口边仰坡的开挖高度,减小工程对洞口自然景观的破坏。
对桥隧相接的,应从
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