校园环境噪声监测报告Word文档格式.docx
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校园环境噪声监测报告Word文档格式.docx
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由于学校周围主要是交通噪声的影响,根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)附录B《声环境功能区监测方法》中城市交通噪声监测布点,并在此基础上根据实地环境进行调整选取比较具有代表性的点。
由于仪器数量的限制整个航空港校区共分为三个点。
3.1布点图
3.2分工
点号
1号
2号
3号
4号
负责人
廖小华娄刚强
曹怡熊倩
李杨敏刘泽君
肖凡廖小华
4.调查方法
本次实习采用仪器为HS5618型积分声级计。
由于仪器数量的限制,测量从7:
30开始,100分钟为一个时间段,中间20分钟休息及调整仪器准备下一组的测量,全天共测量6组数据。
测量时的天气为微风,晴,符合测量的气象条件。
测量时仪器特性为“快”响应,仪器手持并离地面不小于1.2m,离任何反射面100,每1s。
采样时间间隔不大于。
0.5m与操作者距离不小于,1m距离不小于
。
L一分钟记录一个瞬时声级值,并记录该时间段内的L、分钟为一个时间段,maxeq数据处理方面全组讨论分析需处理的项目各负责人处理各自数据并编写报告,最后全组综合数据整理并提交总报告。
调查结果与分析5.号点分析
(一)1布点位置:
行政楼与五教外学府路二段布点原因:
道路旁边有第五教学楼和行政办公楼,实验楼里有学生上课,办公楼长期有人办公,都需要安静的环境。
数据分析:
1.一号点7:
30—9:
10数据变化如下所示
LeqLLLL标准差90max50106.73
56.2
50.0
66.057.395.0
总体呈先变大后变小趋势,原因是对面有公交车站,所测时间段上下车人数较多,为人流高峰期。
有标准差=6.73得,此段时间变化较大,最大值Lmax=95.0dB(A),汽车鸣笛所致。
Leq=57.3dB(A)>
55dB(A)(I类功能区昼间限制)L10>
55dB(A),L50<
55dB(A),说明此段时间由于人流量和车流量的增大造成了轻微的噪声污染。
由上图可看到有几个突变点,产生的原因有路人高声交谈,车辆(自行车和各种机动车)的通过。
数据变化如下所示11:
10—30:
9一号点2.
Leq
Lmax
L10
L50
L90
标准差
56.8
87.2
63.1
55.5
49.3
5.39
和车辆通过所致,Leq=56.8dB(A)>
55dB(A)L10>
55dB(A),总体有微弱的污染。
3.一号点14:
00—15:
40数据如下
56.4
82.3
62.1
54.6
48.1
5.58
由上图可得出在60分之后有比较大的起伏,原因是此时正是上课高峰期,人流量大,标准差=5.58,说明此段时间内噪声起伏量较小。
Lmax=82.3,为路人大声交谈所致。
Leq=56.4dB(A)>
55dB(A),L10>
55dB>
L50说明此段时间噪声已经造成了微弱的影响。
各突变点是上课时高声交谈和骑车所引起的。
4.一号点16:
00—17:
59.0
86.0
65.7
57.9
50.1
5.87
此段时间先是较大中间有一段时间分贝较低然后又上升,原因是下班、下课时期,是人流高峰期,又遇到过往车辆较多。
总体上在50--70dB间变化,标准差=5.87,说明此段时间内有较小变化,Lmax=86.0,汽车鸣笛所致。
Leq=59.0>
55dB(A),L50>
L90,说明此段时间内噪声所造成的污染较大,且持续时间较长。
起伏点为路人交谈及车辆经过引起。
5.Leq变化如下所示
Leq先变大后变小,说明噪声在上午时段有最大,对周围环境影响最大。
之后又大幅下降。
(二)2号点分析
布点位置:
将2号点布在一教与二教旁停车场外,网球旁边。
原因:
1.位于网球场附近;
2.主要测关于教学区。
数据分析:
9:
10-10:
50噪声测量数据变化如下:
二号点1.
L50
L90
标准差
58.7
92.0
58.8
54.2
52.1
4.56
类声功1),学校为文教区属GB3096-2008(《声环境质量标准》分析:
据
能区,L=58.7≥55.2,已超过规定限值,有轻度噪声污染。
标准差为4.56,eq较小。
由此得出此段时间噪声变化不是很大,且大体在50-60分贝内浮动。
最大值91.9分贝可能原因是一辆垃圾车经过。
2.二号点11:
00—12:
40噪声测量数据变化如下:
67.9
84.4
75.0
65.2
60.0
6.03
分析:
L=67.9≥55.2,已超过规定限值,不达标。
标准差为6.03,比较eq大,说明此时间段内的声音变化较大。
由L50为64.2可知,声值大体在60-70范围内浮动,声音较大。
声音波动较大的在11:
40-12:
10,人流量较大,距离车站较近且车辆多,声音较杂。
3.二号点12:
50—14:
20噪声测量数据变化如下:
63.4
89.7
70.7
61.8
6.49
L=63.4≥55.2,已超过规定限值,不达标。
由标准差为6.49,较eq大,此时间段内声音变化较大。
由上图标可知,有50%的声音分贝大于61.8.在12:
40-1:
30声音稳定,变化小大体在60分贝左右,原因大家中午休息。
4.二号点14:
50—16:
56.3
89.9
57
51.3
47.8
3.71
L=56.3≥55.2,已超过规定限值,不达标。
此组数据标准差为eq3.71,较小,在此时间段内声音变化稳定,且大体在50-60内变化,但总体数据有变大的趋势。
5.L变化如下eq图可得出在第二段和五六段时间时有较大值,原因是此时吃饭的人比由上较多,而且整天的值都大于I类功能区的限值,说明此点处噪声比较大。
(三)3号点分析
监测点选取:
此点位于宿舍楼外面,是学生休息的重要场所。
数据分析评价:
一类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。
1.三号点9:
10—10:
50数据
LLLL标准差905010max
59.1101.860.852.748.05.91
本时段Leq=59.1dB,Lmax=101.8dB,L10=60.8dB,L50=52.7dB,L90=48.0dB。
Lmax由汽车鸣笛声产生。
由以上表格可知噪声值集中在45-60dB,噪声峰值由过往车辆发动机噪声及鸣笛声产生。
这段时间为学习时间。
同学们们主要在教室内学习。
2.三号点10:
55—12:
35数据记录如下:
58.2
88.3
62.5
50.2
4.7
本时段Leq=58.2dB,Lmax=88.3dB,L10=62.5dB,L50=56.2dB,L90=50.2
dB。
由以上表格可知噪声值集中在50-60dB,所以噪声峰值由过往车辆发动机噪声及鸣笛声产生。
3.三号点14:
25—16:
05数据:
57.8
60.6
54.5
48.9
5.8
本时段Leq=57.8dB,Lmax=92.0dB(A),L10=60.6dB,L50=54.5dB,
L90=48.9dB。
由以上表格可知噪声值集中在50-60dB,来往车辆还是噪声的主要来源。
4.三号点16:
10—17:
50数据:
60.3
100.7
64.0
56.7
50.3
5.4
本时段Leq=60.3dB,Lmax=100.7dB,L10=64.0dB,L50=56.7dB,L90=50.3dB。
由以上表格可知噪声值集中在50-60dB,本时段同学们陆续离开教学楼,食堂噪声及过往车辆为噪声主要来源。
5.总体评估
Leq>
55dB,而一类标准为昼间小于等于55dB,夜间小于等于45dB教三类标准。
本处噪声主要来源于过往车辆发动机声音、鸣笛声1楼环境不符合.
音、来往进出人群交谈声。
(四)4号点分析
校医院门口
布点原因:
医院作为噪声敏感点,需要重点关注。
1.四号点9:
10--10:
50数据变化如下所示
48.8
71.1
52.5
49.7
46.3
3.16
相关数据分析:
据《声环境质量标准》(GB3096-2008),L=48.8≤50,eq已达到0类声环境功能区的标准。
最大值L=71.1dB(A)来源于靠声级计较近max处同学的声音。
由上面的分布曲线及数据知,噪声波动稍大,偶尔行人的过往所导致。
2.四号点10:
55--12:
35数据变化如下所示
Lmax
L10
L50
L90
74.0
53.9
49.0
45.8
4.16
据《声环境质量标准》(GB3096-2008),L=49.3≤50,eq已达到0类声环境功能区的标准。
由于监测点离小路较近,且此时段行人较多,故行人路过的声音对Leq值贡献最大;
最大值L=74dB(A)来源于路人高max跟鞋敲打地面所发出的声音。
由上面的分布曲线及数据知,噪声波动稍大,,主要由路过行人及车辆产生。
3.四号点12:
40--14:
20数据变化如下所示
49.4
73.2
55.6
46.7
4.17
据《声环境质量标准》(GB3096-2008),L=49.4≤50,eq已达到0类声环境功能区的标准。
此时段行人路过对Leq值贡献最大;
最大值L=73.2dB(A)是由路人的交谈而造成。
较多的路人经过时对测量值造成影max响,故波动较大。
数据变化如下所示14:
25--16:
05四号点4.
50
75.3
53.1
49
45.7
2.98
据《声环境质量标准》(GB3096-2008),L=50≤50,达eq到0类声环境功能区的标准。
由于此时段经过监测点旁小路人流增多,故行人路过所造成的影响对Leq值贡献最大;
最大值L=75.3dB(A)来源于由于路人max对测量仪器的好奇心而近距离观察造成。
由上面的分布曲线及数据知,噪声波动并不大,但普遍测量数值偏高,是因为人流量增多而造成。
5.整个测量时间的4个L值随时间变化曲线如下:
eq从上面曲线可以看出,4个时间段噪声曲线呈抛物线趋势。
主要的噪声来源为行人路过及车辆声音。
故所测得的数值基本随人流量、车流量的变化而变化,人流量大时测量值较大,人流量小时则测量值小。
整体评价6.噪声评价:
由于监测点基本都是车流量比较大的地区(由于仪器数量的限制),故各个点的噪声值都较大,基本都超过了I类区的噪声限值。
由所测的各个点可得原本属于噪声I类功能区的学校由于各种原因而使得噪声值超标,对在其中学习工作和生活人们来说产生了一定的影响,这些噪声主要由各种车辆及人们大声交谈所致。
由各个点各时段的L,L,L值可以得出大部分时905010间中校园噪声值都符合I类区标准,总体来说校园的声音环境还比较好,即使有较微弱的污染也比较少,持续时间也不太长。
综合,根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)I类声功能区昼间限值55dB(A),整个校园声环境大体很好,符合文教区要求。
产生噪声的因素主要有:
校园周边来往机动车发动机声音、车辆鸣笛声、人群交谈声。
要创造更安静的校园环境我们应该从以下方面改善:
1.校园内禁止鸣笛;
校园周边道路增加减速带,禁止鸣笛;
2.
3.同学们进出教学楼时不要大声喧哗;
4.增大绿化面积。
1.调查目的..........................................................
2.调查时间..........................................................
3.调查范围..........................................................
3.1布点图.......................................................
3.2分工.........................................................
4.调查方法..........................................................
5.调查结果与分析....................................................
(一)1号点分析.................................................
(二)2号点分析.................................................
(三)3号点分析.................................................
(四)4号点分析.................................................
6.整体评价..........................................................
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