常熟三环路快速化改造工程施工组织设计Word下载.docx
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《建设工程施工现场管理规定》(建设部令第15号);
《建设工程安全生产管理条例》;
《文物保护法》
第二章工程概况
2.1工程项目及工程范围
三环路快速化改造工程标位于常熟三环路北环的中段,起于绿山路平面交叉以东227米,路线向东沿北三环布线,依次与南沙路、李闸路、华山路、海虞北路、衡山路交叉,止于泰山路平交以西225米处,起讫桩号:
K5+329.3~K7+519.3,主线长度2.19Km。
工程实施宽度:
地面标准断面宽53.5m。
工程建设标准为城市快速路,采用“地面辅道”方案,地面辅道设计车速40公里/小时。
工程内容包括:
地面道路(不含路灯、交通安全设施、声屏障及智能化、美化绿化等附属设施)。
2.2主要技术指标
(1)、道路等级:
城市快速路
(2)、设计行车速度:
道路系统:
40km/h
(3)、设计汽车荷载等级:
公路-Ⅰ级
(4)、环境类别:
本工程环境类别为Ⅰ类。
2.3主要工程量
表1主要工程数量表
道路工程
清表(20cm)
m2
96967
素土填方
m3
12625
路床6%石灰土
m3
93263
路基4%石灰土
19129
总挖方
236138
钢塑格栅
5070
路面底基层12%石灰土
90981.7
36cm水稳碎石
m2
118542.6
20cm水稳碎石
m2
沥青混凝土
86999.79
2.4工程地形、地貌、地质情况
常熟市三环路快速化改造工程S3标段地处长江河口段中纬度地带,属长江下游南岸太湖冲积湖工程地质区,总体上地形平坦、地貎单一,地势低平。
土层为杂填土,以道路填筑土为主,主要为沥青砼、二灰结石和灰土为主,底部为素填土,局部夹水泥局部夹水泥碎石块。
2.5水文情况
境内河网密布,沟渠纵横,水系发育,各河流湖荡均属太湖水系,河道较小,水流平稳。
2.6气候、气象情况
本工程地处长江下游南岸冲积平原区,属北亚热带湿润季风气候区,具有气候温暖、雨水充沛、寒暑干湿变化显著、四季分明的气候特征,冬季寒冷干燥、夏季温暖湿润,春秋季温和多雨,年平均气温15.4℃,年均降雨量为1054mm,常风向为NE向和SE向,频率为9%,次常风向为ESE向和SSE向,步率均为8%,全年在NNE和SSE向之间出现的风的频率为57%,强风向为NW向,最大风速为24m/s,年均2.6m/s。
第三章施工准备及总体部署
3.1施工前期准备
扎实充分的施工准备是保障施工顺利实施的前提和基础,我部将结合施工现场实际,从人员组织、工程技术、机械材料、临建工程及其它各项保障等方面认真扎实地做好准备。
(1)、施工测量:
根据交桩提供的基准点,组织测量人员进行进场后第一次导线点、水准点测量复核、加密工作,测量放样成果已报送总监办审批。
(2)、试验室建设:
项目部进场后由项目管理公司牵头组建工地试验室,按要求配备具有相关资格的各级试验操作人员,以及全套的试验检测工具、仪器,现已经完成标定,正在进行工地试验室的申报和备案工作。
(3)、水泥稳定碎石拌和站及沥青拌混凝土和站:
经项目管理公司和项目部研究,考虑到路线附近无大面积的临时用地可供选择,同时考虑到水路运输材料的方便,决定将水泥稳定碎石拌和站及沥青拌混凝土和站设在西三环湖桥西侧,设置一台WCB600型稳定土厂拌设备和一座沥青混凝土拌和楼,这两台拌和设备将在相关工程项目开工前安装、调试到位。
3.2施工平面布置
由于本标段施工范围内临时用地比较紧张,项目经理部和钢筋加工场设老丁坝菜场处(主线桩号K5+020左侧),项目管理公司和中心试验室设在联丰路东(主线桩号K3+780左侧),沥青拌和楼设在西三环湖桥西侧,每小时生产60吨,距离标段中心约12km。
本施工不需要便道,无需取土。
石灰稳定土采用路拌法施工,设在标段中间位置。
项目经理部按标准化建设,分办公区和生活区,内设职工宿舍、食堂、停车场,房屋采用全新彩钢板搭设,设施齐全,整洁美观。
院内浇筑混凝土地坪;
各职能部门办公室均配置电脑,职责图表统一张贴上墙,项目班子、质量安全管理人员、技术人员已经全部进驻并正常办公。
详见图1施工平面布置图
3.3施工组织机构及职责分工
3.3.1组织机构设置
本工程为BT项目,总公司成立常熟市虞港工程建设投资有限公司,承担本项目融资和项目全面管理,各标段施工实行项目经理负责制,按项目法施工原理组建项目经理部,对项目施工进行进度、质量、费用和安全管理。
为实现管理目标,同时便于对内管理、对外协调,组建“江苏宏鑫路桥建设有限公司常熟市三环路快速化改造工程S3标项目经理部”。
项目经理全权负责本工程项目的组织、实施管理。
项目经理部分为管理层和作业层,进行合理有序的施工作业和组织管理。
管理层:
项目经理部设项目经理、项目顾问、项目总工程师各一人,项目副经理2人,下设工程管理部、质量安全部、物资设备部、财务部、计划合同部、办公室,试验室和混凝土搅拌站,并配置相应的管理人员。
作业层:
1个道路施工队,1个路面施工队,1个小型结构及附属工程施工队。
详见图2组织机构框图
3.3.2组织机构
项目经理部:
项目经理部是总公司设置的项目管理机构,承担项目实施的管理任务和目标实现的全面责任。
项目经理部由项目经理领导,接受总公司和项目管理公司职能部门的指导、监督、检查、服务和考核,并负责对项目资源进行合理使用和动态管理。
3.3.3各职能部门职责
(1)、项目经理
对本工程项目的质量、安全、工期、成本和环境保护负第一责任,严格执行合同、有关标准规范,并根据其要求进行资源配置及组织生产和过程控制,确保工程质量工期满足规定的要求。
组建项目经理部管理班子,充分调动和发挥各职能管理人员的积极性和创造性,对项目部全员有任免权和奖惩权;
(2)、项目副经理
负责对工程项目进行资源配置,对项目经理负责,保证质量体系在本工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。
直接负责工程的组织指挥,传达建设单位、监理工程师的指令并组织实施,对现场经理部人员任免、聘用、奖惩有批准权。
负责施工现场全面的文明施工管理,组建施工现场的文明施工领导小组,并结合本工程特点,制定文明施工管理细则。
负责督促指导做好施工项目安全检查和控制工作,确保安全生产;
(3)、项目总工程师
负责组织制定项目质量计划,参与讨论形成项目的质量方针和质量目标;
负责组织制定施工过程的质量控制措施、特殊工序的作业指导书,并定期组织进行全线质量大检查,督促质量月报的编报工作,组织编制项目质量创优计划;
组织编制实施性施工组织设计,制定施工方案、施工工艺、编制施工技术措施和施工计划保证质量的措施,并负责监督实施;
负责编制项目的施工技术总结,主持交(竣)工技术文件的编制工作,参加交(竣)工验收事宜;
(4)、工程管理部
在总工程师的指导下,贯彻执行公路行业的技术标准,技术规范和各种规程,招标文件中业主制定的技术标准,技术规范;
全面负责工程部的工作;
在总工程师的指导下编制单位、分部工程的施工组织设计及施工方案,并组织实施;
(5)、质量安全部
质量管理方面
具体负责项目质保体系的建立、运行、改进、完善等活动,以及项目施工技术管理、工程质量管理及协调现场管理工作;
安全管理方面
认真贯彻执行国家和上级有关安全管理的方针、政策、法规制度和各项安全操作规程。
根据施工实际制定安全管理实施细则和方案,组织人员认真执行。
负责组织日常的安全活动和安全教育,组织经常性的安全检查,发现隐患及时整改,并及时向领导反映情况。
(6)、计划合同部
负责经营管理,主要涉及成本预算、计划、合同、劳务分包、统计、成本核算、变更索赔、内部分配等工作。
贯彻执行国家和上级关于合同管理和工程质量保证的方针、政策、法律法规,严格执行合同文件、技术标准、质量标准和技术规范。
及时向监理工程师报送工程进度计划和工程月报,及时办理验收、签证、工程计量和工程价款的结算。
(7)、物资设备部
负责物资、机械管理,主要涉及物资的询价、招标采购、运输、供应、保管和机械设备配置与租赁等工作。
(8)、财务部
负责管理本项目的经济核算和财务会计工作;
并组织编制和实施财务计划;
加强项目核算基础工作,组织有关部门建立相应的业务核算工作制度和工程成本的预测、计划、控制、核算、分析和考核办法及目标成本管理制度;
监督各项合同的执行情况,维护项目的经济利益;
组织制订项目和财务管理制度。
严格会计监督,维护财经纪律、支持会计人
(9)、综合办公室
全面负责项目经理部的后勤日常工作;
负责起草、会签经理部的有关文件;
负责质量文件和资料的管理、归档、传阅、借阅、复印;
(10)、工地试验室
认真执行国家有关法律、法规、合同文件、标准、规范、规程及业主、监理有关工程试验、检测的规定,全面负责项目工程的试验工作。
负责购置、配备与项目工程相匹配的试验、检测仪器,建立、健全试验设备台帐,定期进行维护、保养,保证设备的完好。
按规定周期对试验、检测设备进行标定,保证试验、检测结果的有效性。
负责工程试验、检测资料的编制、整理、归纳、汇总、存档。
第四章施工进度计划
4.1分项工程进度计划
合同工期要求15个月,实际开工时间2014年1月,竣工时间2015年3月,计划工期12个月。
施工计划如下:
2014年1月--2014年2月施工准备
2014年4月14日--2014年11月29日路基开挖
2014年5月1日—2014年12月底路基填筑
2014年8月初—2015年2月底
2014年9月初—2015年3月底
详见表2S3标施工总体计划表
表2S3标施工总体计划表
1
月
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12月
1、施工准备
2、路基工程
(1)、路基开挖
(2)路基填筑
3、路面工程
(1)、路面基层
(2)、路面面层
第五章主要分项工程施工方案
5.1路基工程施工
(1)、清表及路基处理
1)、施工准备:
①、技术准备②、现场准备③、填料试验。
土质及用量满足施工需要。
土的塑性指数在12~20之间,有机质含量不大于10%,硫酸盐含量不大于0.8%。
淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土,以及液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接用作路基填料。
采集具有代表性的土样进行试验。
严格按《公路土工试验规程》中规定的试验方法、检验频率进行各项试验。
2)、路基处理原则:
石灰土处理路基施工采用路拌法施工。
除灰土配合比外,采用与路面底基层相同的施工方法。
主要施工流程如下:
清表→铺石灰→原土翻拌→整平→压实→(下一层)铺土→(下一层)铺石灰→(下一层)拌合→(下一层)整平→(下一层)压实→(循环至第四层完成后)养生。
3)、铺土工格栅:
土工格栅的材料质量指标应符合设计要求,外观无破损、无老化、无污染现象,土工格栅施工技术要求如下:
①、铺设土载格栅的土层表面应平整,表面严格有碎、块石等坚硬凸出物;
在距离土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm;
②、单向土工格栅在铺设过程时,若半幅或整幅铺设,应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向;
河塘路基交界处的土工格栅,其受力方向需垂直于搭接处河塘边缘线。
③、土工格栅的搭接应牢固,在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度,且叠和搭接长度不应小于300-600mm;
④、土工格栅不允许有褶皱,应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面;
⑤、土载格栅铺筑后应及时填土(暴露时间不应超过48h),格栅上的第一层填土应采用轻推土机或前置式装载机逐段推进。
一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶,禁止在格栅上行驶;
⑥、土工格栅上铺筑石灰土时,须采用场外拌和法施工。
(2)、路基挖方施工
路基挖土前,首先进行现场地面测量,画出断面图报送监理工程师确认、批准。
按规定清除地表腐植土,按设计纵横高程整修路床,按路宽测量放线施工。
路基压实度采用重型击实标准,路基压实度应符合设计规定。
对于潮湿路段的路基,要按监理工程师的要求进行挖除,地下水位以上换填6%石灰土处理。
在监理工程师指定地点按重型击实试验的标准进行压实度检验。
若压实度不符合要求,翻挖重新压实。
根据设计图纸,道路部分路段位于挖方路段,软土层顶标高与路面设计标高差均大于2.5m,软土层处于路基工作区之外,路基施工时严禁超挖,需参照地质报告,不破坏软土层顶面的原状土层,进行正常路基施工,如施工中对原状土层有所破坏,挖至软土,可按填塘浜路段路基,采用抛块石挤淤的方式处理,现场核实,按实计量。
挖土由边到中,利于排水分层循序进行。
挖土过程中保持一定的纵横坡以利排水,不得挖成坑槽,严禁掏空挖土。
路基范围内的所有不符合要求的材料必须全部清除,并另选符合要求的土壤分层回填压实,每层压实厚度不超过20cm,原坡陡于1:
5时应挖台阶,每级台阶高不超过20cm,回填压实度及回填材料同路基。
详见图3路基挖方工艺流程图
(3)、路基填方施工
1)、填前碾压:
填方路基的基底严格按设计要求进行处理,清理深度根据设计图纸及种植土的厚度确定。
填土前将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、路基等全部清除。
对原地面进行碾压,达到设计要求的压实度。
修筑填土路堤时,先挖纵、横明沟,挖掉淤泥和清除树根及腐蚀土,压实后再填筑土方。
在深耕地段,将松土翻挖,打碎土块,然后分层回填找平,压实。
填方材料要求:
填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料,砾类土、砂类土应优先选作路基填料,土质较差的细粒土可填于路堤底部。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用于路基填料。
石灰土的材料要求:
土中单个颗粒的最大粒径不应超过10mm,土的均匀系数应大于5;
石灰采用石灰等级不低于Ⅲ级的生石灰。
2)、试验段施工:
路堤填筑施工以机械化作业为主,人工加以配合。
采取分段施工的方式,采用合格土做填料,配备足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机和检测仪器,形成开挖、运输、摊平、碾压、检测机械化流水作业,按关键线路控制阶段工期目标的作业程序组织施工。
路基填方正式施工时要有经监理批准的开工报告。
试验段不小于单幅100m。
设计要求分层填筑压实层厚在20cm以内,因此,试验段松铺厚度按30cm进行试验,确保压实层的均匀性。
3)、分层填筑:
对不同种类的土必须分层填筑,不得混填。
在同一填筑层中,使用相同土质的土壤。
结构挖出的土方经监理认可,方能用于填方。
路床部分需采用业主和监理认定土场的土壤填筑。
填方中严禁含有膨胀土。
恢复路线中桩、填方坡脚线,每隔20m设立标尺桩,并在桩上标出每层填土层厚度。
填土使用自卸运输车运土,人工配合机械摊铺。
自卸汽车卸土时根据车容量采用方格网控制卸土间距,利于平整时控制层厚均匀。
根据设计断面分层填筑压实,其分层厚度与压实机具性能先适应。
一般每层松土厚度不大于30cm,压实厚度不得大于20cm。
每填一层,经自检符合规定要求后,报监理工程师检验,合格后方可进行下层填筑。
每层填筑时,填料在路基全宽都要很好成形。
各层都要平行于最终路基表面。
任何出现不规则或凹陷影响的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正,并重新压实以保持表面平整和均匀。
根据施工段的划分,将填土分成作业段,分别进行填筑施工。
先填地段应分层留台阶,使每个压实层相互重叠搭接,搭接长度大于1.5米。
4)、摊铺整平:
采用推土机随卸土随进行粗平,人工配合进行找平。
施工时一般路基每层两侧各超宽50cm,以便于最后削坡,并及时进行边坡防护,严禁出现贴坡现象。
使用平地机按照松铺厚度进行刮平,试验人员对填料含水量进行测试,控制含水量在最佳压实含水量±
2%之内。
如果填料含水量严重偏大,采用桦犁进行翻松晾晒;
如果含水量偏小,用洒水车洒水,使其符合要求。
用压路机轻压一遍后,平地机再次进行精平,自中线向两边做成设计横坡。
刮平之后在原断面点位进行高程测量,检查松铺厚度,控制层面平整、均匀。
5)、碾压:
压路机碾压时,遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以轮迹重叠等原则,且碾压轮应超过两施工段接缝。
碾压时应顺道路中心线方向进行。
碾压速度应均匀,二轮压路机轮迹重叠宽度为30cm,三轮压路机为后轮宽度的一半。
首先采用两台振动压路机以纵向分行进退方式进行碾压,由路两侧向路中心逐次倒轴碾压。
第一遍不振动静压,检测平整度对局部超标段采用平地机精平,稳压后及时检测找补,碾压中,发现局部有软弹、翻浆现象,应立即停止碾压,采取翻松晾晒、掺石灰或换填料进行处理后再进行碾压。
第二至第五遍采用挂振碾压,碾压速度不超过3.5km/h。
路基分层填筑碾压完成以后,立即取土样试验,并记录其结果,压实度达到要求后,静压一遍消除轮迹。
若压实度仍未达标,应当继续碾压或检查其他存在问题。
压实度不达标,不得进行上层路基施工。
详见图4路基填方工艺流程图
5.2路面工程施工
(1)、石灰稳定土底基层施工
石灰稳定土底基层采用路拌法工艺施工。
石灰(12%):
土=12:
100。
石灰土7d无侧限抗压强度≥0.8MPa。
石灰土配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可应用。
石灰各项指标符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的要求。
石灰等级达到Ⅱ级,并注意放置时间不宜过长,否则应进行有限CaO、MgO含量的试验,达到Ⅱ级石灰要求时才允许使用。
石灰要提前7~10d进行充分消解,消解后保持一定的湿度,消石灰过10mm的筛,并尽快使用。
土中单个颗粒的最大粒径不超过15mm,土的均匀系数大于10。
一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。
详见图5石灰稳定土底基层施工工艺流程图
(2)、水泥稳定碎石基层施工
水泥稳定碎石采用厂拌法供料,采用摊铺机摊铺施工。
1)、水泥:
选用42.5级普通硅酸盐水泥,其初凝时间大于3小时,终凝时间小于6小时。
水泥各龄期抗折、抗压强度、安定性、细度、初终凝结时间等应达到相应技术要求(3天胶砂强度≥18MPa)。
拌和用水采用地下水。
2)、碎石:
集料的最大粒径为31.5mm(方孔筛),一律采用规格料配制,集料级配范围应符合下列下表的要求:
表3水泥稳定碎石集料的组成范围
方筛孔尺寸(mm)
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过质量百分率(%)
100
68-86
38-58
22-32
16-28
8-15
0-3
水泥稳定碎石的颗粒组成应在上表级配范围内。
水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于30%,针片状含量不大于15%,集料中小于0.5mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验,要求液限小于28%,塑性指数<
9。
详见图6水泥稳定碎石基层施工工艺流程图
(3)、下封层施工
1)、沥青材料
集料:
集料采用石灰岩碎石,规格为S14(3mm-5mm)
表4集料的要求
规格
公称粒径(mm)
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)
4.47
S14
3-5
90-100
0-25
0-5
2)、下封层施工方法:
①、基层施工后,质量检验符合要求,即可洒布下封层沥青;
②、下封层施工采用智能沥青洒布车,施工前进行标定试验,确认控制精度符合要求,再进行沥青洒布。
乳化沥青应做到喷洒均匀,数量符合规定。
喷洒前宜在基层顶面喷少许水润湿。
施工时根据周围的环境温度,经试喷后确定乳液的喷洒温度。
起步、终止时采取措施,避免喷量过多;
纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多,也不漏洒。
对于局部喷量过多的沥青应刮除,对于漏喷的地方应用手工补洒;
③、集料撒布应在乳化沥青破乳前完成。
集料撒布应均匀。
料堆处基层表面当集料用完后进行清扫、气吹干净,再喷洒乳化沥青。
若气温较高,为防止粘轮而多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除;
④、集料撒完后,即可进行碾压。
沥青路面下封层宜用胶压路机碾压,如果用钢轮压路机,宜选用轻型,以免将集料压碎。
局部露黑处发生粘轮时,应再补撒少量集料;
(4)、粘层施工
沥青面层分层进行施工,在施工上面层之前,应在下面层表面浇洒粘层沥青再施工。
对于沥青面层各层如
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