堡上大桥施工组织设计Word下载.docx
- 文档编号:7301306
- 上传时间:2023-05-08
- 格式:DOCX
- 页数:40
- 大小:237.56KB
堡上大桥施工组织设计Word下载.docx
《堡上大桥施工组织设计Word下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《堡上大桥施工组织设计Word下载.docx(40页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
1.2技术标准
1.设计荷载:
公路1级;
2.桥面宽度:
分幅式,每幅1-12.25m,全桥宽2-12.0m;
3.地震动峰值加速度:
a=0.05g;
4.设计参与中华人民共和国交通部部颁标准:
1.3气候
路线所经区域属亚热带湿润季风气候区,湿度大,降水充沛,无霜期达11个月,冻寒期短,最大相对湿度超过85%,区域降雨量大,多年平均降税1197.5mm,多集中于五至八月份。
年平均气温15.4℃,极端最高气温38.6℃,极端最低气温一3.8℃,最冷为l~2月,最热为7~8月。
主要的灾害性气候有冰冻、大暴雨、连阴雨、冰雹及大风等。
1.4地质及地震
1.4.1地质
堡上大桥桥址区为基岩裸露面积较大的工程场地,地形条件为沟谷斜坡地形,山体由近水平产状坚硬岩层组成,按照工程地质分区,属于坚硬半坚硬组低中山亚区。
自然条件下,未见有山体滑坡、危岩体等不良地质体,也未发现断层构造,仅在桥址周边见有零星崩塌体。
因此,桥址整体性较好。
由于桥址岩石较坚硬,产状平缓,不会产生滑坡,工程削坡过程中岩体的破坏主要是小规模崩塌。
1.4.2地震
本区隶属我国大陆地震活动较弱的地震带,地震活动微弱。
根据《中国地震动参数区划图》(GBl8306~2001)工程区50年超越概率10%地震动峰值加速度为0.05g,特征周期为0.35s。
相应的地震基本烈度为VI度。
第2章、施工准备
2.1技术方案准备
组织有关人员学习设计文件,对设计文件、图纸及资料进行了解和研究,使施工人员明确设计者的设计意图,熟悉设计图纸的细节,掌握设计人员收集的各种原始资料,对设计文件和图纸进行现场核对。
其主要内容是:
1.各项计划的布置、安排是否符合国家有关方针、规定。
2.设计文件所依据的水文、气象、土壤等资料是否准确、可靠、齐全;
3.对水土流失、环境影响的处理措施;
4.构造物布置和桥梁结构形式等是否合理,相互之间是否有错误和矛盾;
5.核对桥轴线、主要控制点、水准点、三角点、基线等是否准确无误。
主要构造物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当,能否采用更先进的技术或使用新型材料;
6.桥梁结构物、便道、电讯、管线及其它建筑物的相互干扰情况及其解决办法是否恰当,干扰可否避免;
7.对地质不良地段采取的处理措施;
8.便道、房屋布设是否合理、电力、电讯设备、桥梁吊装方案、设备、临时供水、场地布置等是否恰当;
2.2劳动力组织准备及管理制度
施工机构是指为完成本桥施工任务而设置的负责现场指挥、管理工作的组织机构及人员配置。
(具体见后《进度表中劳动人员计划表》和《堡上大桥人员安排表》)
施工计划管理是施工管理工作的中心环节,一切其它管理工作都要围绕计划管理来开展。
计划管理包括编制计划、实施计划、检查和调整计划等环节。
由于公路桥梁施工受自然条件的影响大,其它客观情况的变化也难于准确预测,这就要求施工计划必须经过充分调查研究后制定,使之符合新的客观情况,保证计划的实现。
工程技术管理是对施工技术进行一系列组织、指挥、调节和控制等活动的总称。
其主要内容包括:
施工工艺管理,工程质量管理,施工技术措施计划,技术革新和技术改造,安全生产技术措施,技术文件管理等。
要搞好各项技术管理工作,关键是建立并严格执行各种技术管理程度。
有了健全的技术管理制度,又能认真执行,才能很好地发挥技术管理作用,圆满地完成技术管理的任务。
工程开工前,为了使参与施工的人员及工人了解所承担的工程任务的技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全标准、安全措施等,必须实施技术交底制度,认真做好技术交底工作。
加强施工安全和劳动保护对公路工程的质量、成本和工期有着重要意义,也是企业管理的一项基本原则。
其基本任务是:
正确贯彻执行“安全是为了生产,生产必须安全”和“预防为主”的方针。
建立安全施工责任制,加强安全检查,开展安全教育,在保证安全施工的条件下,创优质工程。
安全教育是提高施工人员安全施工知识和预防作业时发生事故的重要手段。
安全检查是预防各种事故发生的重要措施。
发生伤亡事故应立即采取紧急措施,组织力量抢救,并将情况向有关方面报告。
2.3物资设备准备
我公司物资设备的主要内容包括:
1.工程中所需的钢材、木材、砂石料和水泥等材料的准备。
2.施工工艺设备的准备,包括混凝土拌和设备、架桥设备等
3.其它各种小型生产工具、小型配件等的准备
2.4施工现场布设准备
主要是桥设计线的恢复,由于工程在勘察设计阶段所设置的设计线桩有可能丢失、损坏或移位,因此为保证工程施工中道路的设计线位置正确,施工前必须进行一次设计线(主要指桩位及其它结构线)复测。
复测设计线的方法:
自桥中线起点开始到下一个转折点,进行直线定线和直线测量,校核设计时转折点间距离,同时复测该段所有中桩及地形变化点和施工需要加桩的位置并确定桩号。
仓库是为了存放施工所需的各种物资器材,按物资性质和存放量要求而设置。
其形式设露天、敞棚和库房,其中露天主要贮存砂、石料等材料。
敞棚主要用于贮存钢筋、水泥、木材等材料。
库房主要存放五金、炸药、雷管、线材等材料。
施工现场用电,包括生产用电和生活用电,施工用电主要搭设地方电网,并且自备一台50KW的发电机以备停电和供电不足时使用。
2.5安全设施
由于本工程离城镇较远,灭火条件差,除应加强管理外,还设置必需的设施,特别是易燃、易爆、物资储存仓库位置附近备足足够的有效干粉式泡沫灭火器,以及其它有效设施,做好安全防范工作。
工地内应禁止非工作人员随便出入,要设有标志,必需时,可设置栅栏,铁丝网隔离危险区,要设置施工标志,夜间时间要设置警告标志及信号灯。
第3章、施工方法和工艺技术方案
3.1桥台施工(桩基同墩柱桩基础施工)
3.1.1桥台基坑放样
开挖前,用红外全站仪准确放出开挖线。
开挖坡度为了安全的要求应考虑1:
0.5(根据实际情况可以加以调整),对微风化页岩考虑垂直开挖,准确放出基础开挖线后即可开挖。
桥台基坑开挖在确认放线无误后即可按开挖线进行开挖。
基础基底承载力不小于300KPa的要求,基坑大部分是强风化页岩,考虑利用松动爆破,人工取土相结合的方案施工。
采用爆破辅助施工时,一定要按爆破施工的有关技术要求进行,严格控制每次爆破用药量,以免对基坑壁造成软土破坏。
在基底标高以上50cm时,全部采用人工开挖,以保证基岩的完整性。
桥台基底标高应置于凿去风化层1.5m以下,开挖后如与设计标高不符,在征得监理工程师同意后,可酌情处理,保证持力层的承载应力满足设计需要。
3.1.2基础砼浇筑
基坑开挖后,经检查基底持力层满足设计需要后应立即进行基坑封底,以防止持力层表面风化。
持力层达到设计要求时,准确放样,安装模板,按常规方法进行砼浇筑。
基础采用C20砼,为减少水化热,可加入30号新鲜片石,其数量不超过混凝土总量的25%。
3.1.3前、侧墙施工
基础浇筑完成经养生后,可立即进行前、侧墙的施工放样,绑扎钢筋,安装模板,进行C30砼浇筑工作。
桥台前、侧墙在地面以上设置Φ50PVC排水管,间隔2.5m交错梅花型布置。
3.1.4回填
桥台结构按设计图施工完成,砼强度达到设计强度后,便可开始进行台背的回填。
回填时,要根据有关规范的要求和设计要求,分层碾压填实,做好现场的取样工作。
对无法用机械碾压的地方,利用人工夯实,其密实度也要达到规范要求。
3.1.5桥台锥坡施工
桥台锥坡施工在桥台砼浇筑完成部分回填后即可进行,各桥施工队根据工期要求,0#、21#/22#桥台锥坡可同时进行施工。
3.1.5.1锥坡放样
桥台锥体护坡脚及基础为椭圆形曲线,其边坡设置为同各坡度。
锥体护坡的放样,可先求出坡交椭圆形的轨迹线,然后再测设到地面上。
3.1.5.2锥形护坡的砌筑
在放好样的椭圆形曲线上开挖地基。
视地基情况,若土质松软,须将地基表层挖至坚实处理后(夯实)再进行基础的砌筑。
块石间缝隙必须用砂浆填满。
完成护坡基础的砌筑后,便可从坡顶向曲线上各点拉线,开始沿线砌护坡。
在施工时要注意以下几点:
1.锥体填土应该按设计高程及坡度填足,砌筑片石厚度不够时再将土挖出,不允许填土不足或临时边砌边补填。
锥坡拉线放样时,坡顶应预先放高约2~4cm,使锥坡体随同锥体填土沉降后,坡度仍符合设计规定。
2.砌石时放样拉线要张紧,表面要平顺,锥坡片石背后应按规定做碎石倒滤层,防止锥体土方被水浸蚀变形。
3.路肩或地面的连接必须平顺,以利排水,避免砌体背同冲刷或渗透坍塌。
应检查锥坡基底及其附近有无陷穴,并彻底进行处理,保证锥坡稳定。
4.锥体填土应分层夯实,填料一般为粘土为宜。
锥坡填土应与台背填土同时进行,并应按设计宽度一次填足。
5.待锥体稳定后,用砂浆勾缝处理片石缝。
3.1.6桥台施工工艺流程图
制定施工方案
开挖、放样
人工开挖
基底验收
合格
施工放样
安装模板
合格
取
出
试
件
基础砼浇筑
绑扎钢筋
前、侧墙砼浇筑
台帽砼浇筑
回填
3.2桩基础施工(包括桥台桩基)
3.2.1挖孔桩基础施工
3.2.1.1桩基开挖
该座桥需进行52mΦ1.20m、470mΦ1.80m、72mΦ2.00m挖孔灌注桩施工。
对表面上层采用人工挖掘,对基岩层采用孔内小型爆破作业。
1)桩基施工准备
平整场地,清除坡面危石浮土;
坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护,铲除松软的土层并夯实。
桩基位表面有滑坡体,必须在完成清方作业后方可进行桩孔的开挖,桩基在陡坡上,施工前要先确定面层的土体是否稳定,若不稳定,需将桩基周围松土清除。
施测墩台十字线,定出桩孔准确位置,并用砖砌筑井口,其高度应高出地面20cm-30cm,防止土、石杂物滚入孔内伤人;
再将测点复测到井口四周,以便开挖过程中检查中线、垂直度等;
孔口四周挖排水沟,做好排水系统;
及时排除地表水,搭好孔口雨棚。
安装提升设备,提升设备选用自制绞车提升。
布置好出渣道路,合理堆放材料和机具,使其不增加孔壁压力,不影响施工。
桩孔开挖正值夏季,降雨量充沛,应充分做好排水防洪工作。
2)桩基挖掘方法及注意事项
为提前完成基础施工,拟组织三班制连续作业。
面层为低液限粘土,利用铁镐开挖,绞车提升土渣,该层大约有1~5m深,挖至强风化层后,利用孔内松动爆破,人工清理松渣,利用绞车出土直挖到设计标高
为确保施工安全,孔内爆破应注意:
1.均采用电引起爆的方法施工。
2.必须打眼放炮,严禁裸露药包,对于软岩石眼深度不超过0.8m,对于硬岩炮眼深度不超过0.5m。
炮眼数目、位置和斜插方向,应按岩层断面方向来定,中间一组集中掏心,四周斜插挖边。
四周孔位距设计孔边距不小于20cm,有条件时还要设防振孔。
3.严格控制用药量,以松动为主。
一般中间炮眼装硝安炸药1/2节,边眼装药1/3-1/4节。
4.有水眼孔要用防水炸药,尽量避免瞎炮,如有瞎炮要按安全规程处理。
5.炮眼附近的支撑应加固或设防护措施,以免支撑破坏引起坍孔。
6.孔内放炮后须迅速排烟。
可采用铁桶生火放入孔底促进空气对流,用高压风管或电动鼓风机放入底吹风等措施。
7.当孔深大于12m时,每次放炮后应即测定孔内有毒气体浓度,无仪表测定时,可将敏感性强的小动物先吊入孔底检验,数分钟取出观察,活动正常者,人员方可下孔施工。
3)挖掘程序
根据现场土层性质及桩孔布置情况,桥墩施工时先进行桩孔地面标高较低的孔进行开挖,以便集中抽水,降低其它孔的地下水位。
接着进行地面标高较高的孔号开挖,剩余的桩孔由6#桩到1#桩依次进行挖掘。
桥位处表面土层较薄,为低液限粘土,开挖时可以一排(四根)同时进行。
4)桩基挖掘的一般工艺要求
挖掘时,须加设砼护壁的坑段,其开挖孔径要比设计的孔径大20cm-30cm,挖掘的孔壁不必修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的磨擦阻力,有利于砼护壁的稳定。
挖掘过程中,须经常检查桩孔的尺寸和平面位置,其误差必须达到规范要求。
本桥的桩基均为竖直桩,在挖孔过程中要用垂球检查孔是否挖直,要随时调校桩孔中心位置。
挖孔时如有水渗入,应及时支护孔壁,防止大孔壁浸泡流淌造成坍孔。
对渗入孔中的水,若水较少,可直接用桶提出,若水较多,可用潜水泵抽水。
桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔。
所有的桩基挖到强风层以前必须设护壁,对于强风化层以下的部分根据实际情况来考虑是否加支撑。
挖孔深度达到设计深度后,应进行孔底处理。
必须做到平整,无松渣、污泥及沉淀等软层。
嵌入岩层深度应符合设计要求。
开挖过程中应检查了解地质情况,倘与设计资料不符,应提出变更设计。
若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象(如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等)时,应钎探查明孔底以下4-5m的地质情况,以免桩基建立在不良地层上。
设计规定,桩基须嵌入弱风化基岩内的长度不得小于设计文件的规定。
桥墩桩基按嵌岩桩设计,桥墩嵌入弱风化层不得小于3倍桩径。
设计要求桩基基底岩石的承载力天然湿度单轴抗压强度不小于3.5Mp,会同监理工程师基底取样试压,满足规范要求后方可进行混凝土的浇注。
5)挖掘的安全技术措施
挖孔时,应注意施工安全。
挖孔工人必须配有安全帽、安全绳,必要时应搭设掩体。
取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、手动摇车、卷扬机等机具,必须经常检查。
井口周围必须用木料、型钢或砼制成框架或围圈予以围护,井口围护应高于地面20-30cm,以防止土、石杂物滚入孔内伤人。
挖孔还应经常检查孔内的CO2含量,如超过0.3%,或孔深超过10m时,应用空压机通风。
挖孔工作暂停时,孔口必须罩盖,防止过往工人掉入。
井孔应设牢固可靠的安全梯,以便于施工人员上下。
a)支撑护壁
在桩孔开挖时,由于孔位处地表地质不稳定,在桩孔挖至弱风化层基岩前,孔壁均须加设护壁。
该桥桥墩基础均为圆孔桩基础,其护壁采用现浇砼内齿式护壁。
为方便施工,每开挖1m,便可现浇一段混凝土内齿式护壁,其结构特点为护壁外面为等直径的圆柱,而内侧面则是圆锥台,上下护壁间搭接50-75mm。
其护壁厚度,由地下最深段护壁所承受的土压力及地下水的侧压力确定,地面上施工荷载产生的侧压力的影响可不计。
护壁厚度可按下式计算:
t≥KN/Ra
式中:
t—护壁厚度,取其最小尺寸。
N作用在护壁截面上的压力。
N=P*D/2
P土及地下水对护壁的最大压力。
D挖孔桩桩身直径
K安全系数,取1.65。
经计算,一般采用10-15cm左右,因此,土方地质的挖孔直径为1.5-1.6m,护壁横段用2mm厚钢板卷制,高1m园周分四片组合,适当加角钢骨架以求有足够的刚度。
护壁砼C20采用机械拌合,机械捣实,当强度达70%后可拆除护壁模板,继续开挖工作。
b)孔内排水(含遇到潜水层的处理)
挖孔工作在夏季实施,排水工作至关重要。
除挖掘顺序中有关排水要求外,还要注意下列事项:
除在地表墩台位置四周挖截水沟外,并应对孔内排出孔外的水妥善引流离桩孔。
孔内渗水量不大时,可铁皮桶盛水,人工提排走,渗水量大时,孔浅可用小水泵吸程时,水泵可设在孔外;
倘孔深大于水泵吸程,须将水泵吊入孔内排水。
在灌注砼时,若多数桩孔均只有小量渗水,应采取措施同时灌注,以免将水集中到一孔增加困难。
若多孔渗水量均大,影响砼灌注质量时,则应于一孔集中抽水,降低其它各孔水位,此孔最后用水下灌注砼施工。
3.2.1.2钢筋骨架制作及安装
按照设计文件和现场施工条件的要求,挖孔灌注桩的钢筋骨架可在孔外预制好后吊入孔内。
钢筋骨架的长度应视各桩柱实际长度来确定,对于桩基深度大于1m的,钢筋骨架分两段制作,小于10m的,可整体预制好吊入孔内。
为使吊运过程中骨架不变形,加强钢筋每隔2m设置一道,定位钢筋每隔2m沿四周均匀设置4根。
待钢筋骨架吊入孔中后,用垂球检查钢筋笼的竖直度,若不竖直应高速后再固定骨架。
1)制作方法
该桥桩柱式墩钢筋采用箍筋成型法制作,按照钢筋骨架的直径尺寸制一块样板,将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈套。
在箍筋圈上标出主筋位置,同时在主筋上标出箍筋位置。
然后在水平的工作台上,在主筋长度范围内,放好全部箍筋卷,将两根主筋伸入箍筋圈内,按钢筋上所标位置的记号互相对准,依次扶正箍筋并一一焊好,再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。
2)钢筋骨架保护层的设置
钢筋骨架的保护层厚度为5cm,可用下列方法设置保护层。
绑扎砼预制块:
圆柱桩基砼预制垫块为10cm×
10cm×
5cm,靠孔壁的方向制成弧面,靠骨架的一面制成平面,并在十字槽。
纵向为直槽,横向为曲槽,其曲率同箍筋的曲率相同,槽的宽度和深度,以能容纳主筋和箍筋为度,在纵槽两旁对称地埋设两根备绑扎用的η形12号铁丝。
3)骨架的起吊和就位
钢筋骨架制好后必须放在平整、干燥的场地上。
存放时,每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方,以免粘土泥土。
每组骨架的各节段要排好,便于使用时按顺序装车运出。
在骨架每个节段都要挂上标志牌,写明墩号、柱号、节号是否验收合格等。
尤其定位钢筋骨架,由于护筒顶面标高不同,其长度也不相同,因此应标写清楚。
没有挂标志牌的钢筋骨架,不得混杂存放,避免搞错,造成质量事故。
存放骨架还要注意防雨、防潮,不宜过多,要随制随用。
在场地运输时,若受地形或运输工具的限制,亦可用人工抬运。
抬运时,应在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍,各抬棍受力要均匀,运到井口,我们拟采用分接段用8T吊车吊入井中。
为了保证骨架起吊时不变形,每段骨架拟用两点吊。
第一吊点在骨架的下部,第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。
对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时绑扎两根衫木杆以加强其刚度。
起吊时,先提第一吊点,使骨架稍提起,再与第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后,第一吊点停止起吊,继续提升第二吊点。
随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同地面垂直。
停止起吊。
解除第一吊点,检查骨架是否顺直。
如有弯曲应整直。
当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。
然后,由下而上的逐个解去绑扎衫木杆的绑扎噗。
解去后,衫木杆即可取去。
当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时,可用木棍或型钢(视骨架轻重而定)等穿过加劲箍的下方,将骨架临时支承于孔口,将吊钩移至骨架上端,取出临时支承,继续下降到骨架最后一个加劲箍处,按上术办法暂时支承。
此时可吊来第二节骨架,使上下两节骨架位于同一直线上,进行冷挤压套筒连接或焊接。
焊接时应先焊顺桥方向的接头。
最后一个接头焊好后,绑扎箍筋无水时可迅速下放钢筋笼,有水时待接头冷却后才下放钢筋笼。
这样钢筋的强度虽无明显的降低,但焊接的时间颇长。
因此也可采取钢套管冷挤压接头来缩短焊接头所需的时间。
接头完成,稍提骨架,抽去临时支托,将骨架徐徐下降,如此循环,使全部骨架降至设计标高为止。
骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位。
然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下下插入两根平行的工字钢或槽钢,将整个定位骨架支托于护壁顶端。
骨架就位焊接完毕后,还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌,防止漏掉或接错骨架事故的发生。
最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符,偏差不得大于±
50mm。
必须保证钢筋骨架距孔底的净距。
当灌注完毕的混凝土开始初凝时,即要割断定位骨架竖向筋,使钢筋笼不影响混凝土的收缩,避免钢筋砼的粘结力受损失。
注意:
在场地受到限制的时候,我们也可以采用就井口上就地绑扎,先用钢管架设在井口上,下面先铺设好木板,竖直进行绑扎,其他注意事项和调运一样。
当绑扎完成一段后,我们就可用手动葫芦将钢筋笼向下放;
如此同样的方法将整个钢筋笼放到位。
3.2.1.3灌注混凝土
再灌注砼前,矩形截面的方木护壁的支撑应先拆除,然后视孔内渗水情况确定桩基砼的施工方法。
从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小(参考值小于6mm/min)时,可采用空气中灌注混凝土桩的方法,其技术要求除符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)有关规定外,还应注意以下事项:
混凝土坍落度,拟为7-9cm。
用导管灌注混凝土,可在导管中自由坠落,层管应对准中心。
开始灌注时,孔底积水深不宜超过5cm,灌注的速度应尽可能加快,使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力,以防水渗水孔内。
桩顶、连系梁底部2m以下灌注的混凝土,可依靠自由坠落捣实。
孔内的混凝土应一次连续浇筑完毕;
若因出现意外事故,施工接缝不可避免时,应按照施工规范关于施工缝的处理规定处理,并一律设置上下层的锚固钢筋。
锚固钢筋的截面积应根据施工缝的位置确定,无资料时可按桩截面积的1%配筋。
若骨架钢筋总面积超过桩截面的1%,则可不设锚固钢筋。
混凝土灌注至桩顶以后,应立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。
当孔底渗入的地下水上升速度较大时(参考值大于6mm/min),应视为有水桩,用导管法在浇注水下混凝土。
灌注混凝土之前,孔内的水位至少应与孔外稳定水位同样高度;
若孔壁土质易坍塌,应使孔内水位高于地下水位1-1.5m,其浇注混凝土的方法按规范要求严格执行。
3.2.2钻孔桩基础施工
由于本桥有504mΦ1.80m、370mΦ2.00m、178mΦ2.20m钻孔灌注桩均为旱桩,地下水不发育,岩层整体性较好,但埋置较深;
根据我公司
钻孔灌注桩施工工艺框图
多年的施工经验,结合现行规范要求,在保障施工人员人身安全和健康的前提下,采用人工钻孔和机械钻孔灵活结合的工艺。
人工钻孔施工工艺可参见挖孔桩施工工艺,机械钻孔采用冲击钻孔施工工艺,采用任何施工工艺都不能降低工程质量要求和安全要求。
3.2.2.1施工准备
平整场地,测量放样出桩位后先人工挖去表层覆盖土层,然后在桩孔范围做钢护筒或用片石沿孔周浆砌50cm高的护圈作为孔口护筒。
3.2.2.2安装钻机
钻机安装前须使场地平整、密实,钻机安装应做到平稳、牢固,确保施工过程中不发生不均匀沉降、倾斜和移位。
钻机安装由全站仪精确测量,用吊车就位后固定,要求保证“四点一线”,即钻头中心、钻架顶部的起重滑轮外槽缘、护筒中心、基桩设计位置中心在同一条竖直线上,钻机钻架顶部的起重滑轮外槽缘的铅垂线应对准桩位中心,其偏差不大于2cm。
同时,固定观测桩,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 大桥 施工组织设计