物流运作模式简析.pptx
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物流运作模式简析.pptx
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现代物流运作模式简析,中国民航大学赵冰,现代物流的运作模式分类,目前理论界的物流运作模式分类:
第四方物流,第三方物流,第二方物流,第一方物流,第五方物流,第X方物流,一、基于权的物流运作模式分类,根据物权(货物物权、载体物权)、知识产权可对第一方物流、第二方物流、第三方物流以及第四方物流进行重新分类。
1、物权,法律上所称的物权,指自然人、法人直接支配特定的物的权利,包括所有权、用益物权和担保物权,其中所称的“物”,包括不动产和动产。
物流活动中的“物”,特指为在需求引导下,需要进行移动的“货物”和移动“货物”时所使用的“载体”。
2、货物物权,“货物物权”特指移动“货物”的物权,包括货物的所有权、用益物权和担保物权。
比如,制造厂生产的产品在未售出前对产品拥有所有权;用户在购买物品后对该物品拥有所有权;有的货物是租用的,具有用益物权;有价值的货物一般均具有担保的功能。
3、载体物权,“载体物权”特指为移动“货物”所使用载体的物权,这里的“载体”指物流设备、设施等,如物流企业拥有或租用的车辆、船舶、火车、飞机以及吊车、叉车等运输工具以及仓储设施及装卸设备等。
一般物流企业大都拥有物流的“载体”,“载体”的拥有量和价值的大小决定了物流企业的资产规模。
4、知识产权,知识产权也叫“无形产权”,它指的是通过智力创造性劳动所获得的成果,是由智力劳动者对成果依法享有的专有权利,主要包括有两部分,一是版权(著作权),另外是工业产权。
物流中涉及的“知识产权”主要指工艺方法、技术专利和运输方案等,包括了工业产权和版权两类。
二、现代物流运作模式的类型,现代物流的运作模式,按其“货物物权”、“载体物权”和“知识产权”的不同组合,可分为第一方物流运作模式、第二方物流运作模式、第三方物流运作模式和第四方物流运作模式。
第一方物流运作模式,所谓第一方物流运作模式(简称第一方运作模式),即卖方、生产者或供应方组织的物流,其核心业务是围绕组织生产与供应商品展开,以物权划分,是货物在向用户或接受方移动的过程中,货物的物权一直没有发生转移,同时还拥有移动“货物”的“载体物权”和运输方案及装卸工艺的“知识产权”。
第二方物流运作模式,所谓第二方物流运作模式(简称第二方运作模式),即买方、销售者或流通企业组织的物流,其核心业务是围绕采购与销售商品展开,按物权进行界定,是货物在移动前,其货物的物权已经转移到用户或接受方,同时用户或接受方还拥有移动“货物”的“载体物权”和“知识产权”。
对于第一方、第二方物流的理解,在现实生活中,企业内部往往同时存在着第一方和第二方物流,即企业在供应产品时作为第一方为客户或接受方提供物流服务,在采购原材料时则作为第二方来进行物流操作,其角色是互换的。
第三方物流运作模式,所谓第三方物流运作模式(简称第三方运作模式),即由专业物流组织进行的物流,物流业务是其核心业务。
以权属划分,第三方物流没有“物权”,只有“载体权”和“知识产权”。
由于不需要有“物权”的投入,不用承担相关的责任,因而能够将物流的“载体”准备得更为齐备,“知识”研究得更为精到,成为可以广为利用的社会资源。
第四方物流运作模式,所谓第四方物流运作模式(简称第四方运作模式),即提供一整套完善的供应链解决方案的物流公司,专门为第一方、第二方、第三方提供物流规划、咨询、信息系统、供应链管理等活动。
可称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。
以权属划分,第四方物流既没有“物权”,也没有“载体权”,只拥有组织物流运作的“知识产权”。
由于不需要有“物权”、“载体权”的投入,不用承担相关的责任,因而能够将“知识”研究得非常精到,专注于利用信息技术、整合能力以及其它资源提供一套完整的供应链解决方案,为客户提供独特和广泛的供应链解决方案。
现代物流运作模式分类,第一、二方物流,第三方物流,第四方物流,运作模式总结,必须指出,上述各种物流模式没有高低之分,只是社会分工不同;没有优劣之分,只有需求的不同。
认为某种物流运作模式是利润的源泉,只是强调了该种模式具有尚待开发的市场潜力,如果因此摒弃其他物流运作模式,在实践中是走不通的。
实际上,物流的运作模式有时不是截然分开的,各种物流模式混合运作,根据需要优化组合,可能是较为有效的方式。
三、第三方物流运作模式的特点,现代物流的第三方运作模式是指满足企业物流需求的他方物流服务,如果以商品交易为参照系,可理解为是商品买卖双方之外的、不改变“物权”属性的专业物流服务的运作模式,主要特征有以下几点:
合同物流,社会物流,自主物流,物流运作的效率,物流用户群的整合,横向及纵向的延伸,知识增长及系统效应,第三方物流运作模式的优势,第三方物流运作模式的缺陷,从业务运作的内容来看,现代物流的运作形态期望较少采用“第一方物流”和“第二方物流”,而基本上是依托第三方物流企业,这是由现代物流的基本特征决定的。
但是,现代物流利用第三方物流运作也有着明显的缺陷。
由于现代物流的特殊性和复杂性,对一些特殊项目,社会上能够胜任的物流企业较少,时常会出现市场的缺位现象,使得供应链在现代物流的关键环节上出现卡壳,这对供应方和使用方而言,无疑是非常不利的局面。
案例:
上海振华港机集团(公司),上海振华港机集团(公司)ZPMC,上海振华集团主要生产港口使用的大型集装箱装卸起重机。
像这种自重几百吨的起重机整机运输,一般要专业海运公司才能够完成。
1994年,美国迈阿密港从振华港机订购了4台集装箱岸桥(岸边起重机)。
为了提高设备质量和降低成本,需要在制造厂组装完毕,然后再整机送达使用方的码头。
振华集团委托荷兰一家公司进行运输。
对方开价每台岸桥运费为150万美元。
实际上,一艘运输船的价格也就300万美金左右,一次便可运送3-4台岸桥,多出的利润是装卸中知识产权的价值。
不仅如此,这家公司在提出了一系列苛刻条件后,竟声称不能保证按期运抵迈阿密港。
就要交货了,运输合同还迟迟签不下来。
无奈之下,振华港机临时决定买旧船改装自己运。
他们花了200多万美元买来一艘6万吨级旧货船,仅用了半年的时间就改装成大型港口机械和重大件整机运输专用船,按期完成了向美国迈阿密港供货的运输任务。
这一迫于无奈的尝试,却让振华港机增强了市场竞争能力。
随后,振华港机连续建造或改装了十八艘大型港口机械和重大件整机运输专用船,成为世界上唯一具有自备整机运输船的起重机制造商。
成立了振华船运有限公司,组建了自己的船队,不再完全依靠第三方物流。
凭着这些企业的脚,振华港机走进了全球51个国家和地区,占领世界70%的集装箱起重机市场。
上海振华船运有限公司,上海振华船运有限公司是上海振华港口机械(集团)股份有限公司(ZPMC)的伙伴,主要承接大型起重机和超大件的越洋运输业务,以及工程船舶建造与大型特种船舶的改装。
公司目前拥有十三艘整机运输船,为振华1,振华2,振华3,振华4,振华5,振华6,振华7,振华8,振华9,振华10,振华11,振华12和振华13。
公司为客户提供自装港至卸港的一体化整机运输服务。
ZPMC振华3运载4台超巴拿马起重机驶向纽约,ZPMC振华4运载岸桥赴加拿大HALIFAX和巴西PECEM,ZPMC的振华5运载2台超巴拿马岸桥和4台场桥赴韩国釜山,ZPMC的振华6运载岸桥场桥赴德国意大利罗马尼亚,ZPMC的振华7运载4台超巴拿马岸桥赴美国长滩,ZPMC的振华8运载2台SCT超巴拿马岸桥赴中国深圳,上海振华运输业绩(统计到2005年12月31日止),第三方运作模式的缺陷,以上实例说明,尽管第三方物流可以集成社会资源,最大可能地发挥专业水平,但对于使用方而言,仅仅依靠合同寻求协作伙伴,这在市场需求经常变化的情况下,是难以保证的;成本可以降低,但创造的利润必然流向市场短缺的一方。
另外,在企业对物流控制力、客户关系管理、企业机密等方面也存在着一定的问题,还存在着企业与第三方物流企业的连带经营风险。
负面效应,与第三方物流模式不同,第一方物流直接是供货方所属部门的业务,供货方对其有绝对的控制力。
所以,在物流环节上,供货方有更大的把握实现“门对门”的服务,同时也给用户在时间保证上以更大的信心。
从这一点来看,在同等条件下,用户通常会首先选择自身有物流能力的供货方。
企业到底是采用自营(第一方)物流还是寻找其他管理方式,主要取决于两个因素的平衡:
物流对于企业成功的关键程度与企业管理物流的能力。
物流对于企业的重要程度,企业管理物流的能力,高,低,低,高,寻找强有力的合作伙伴,自营物流,外包,成为合作关系的领导,企业物流运作模式的选择,四、第四方运作模式的特点,现代物流的第四方运作模式是指提供全部总承包的他方物流服务,如果以商品交易为参照系,可理解为是商品买卖双方之外的、以其丰富的业务知识和物流网络主要提供技术解决方案或提供总承包务、自身没有资产型实体的专业物流服务运作模式。
知识物流,第四方运作模式的战略核心,实现全方位、无边界的物流服务,物流产业整体的优化组合,决策影响力的延伸,知识体系的核心地位,第四方运作模式的优势,第四方物流运作模式的缺陷,1,3,2,第四方物流运作模式的未来发展,从长远的发展来看,尽管现代物流期望的主要模式是第三方物流,但随着物流网络的不断延伸和各种物流系统的发展和成熟,必然需要以“知识”为导向、以系统优化为目标的策划公司,使得第四方物流模式成为一种物流运作方式的补充。
现代物流第四方物流运作模式的特点,
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