公路涵洞工程专项施工方案盖板涵 圆管涵文档格式.docx
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桩号
形式
长度
功能
所处部位
1
K30+425盖板涵
1-4*2.5
27.5
兼通人
2
K30+607盖板涵
1-4*3.5
30.12
兼通车
3
K30+710盖板涵
35.53
4
K30+982盖板涵
32.15
5
K31+125盖板涵
25.75
6
K31+285盖板涵
41.6
南雅互通
7
K31+473盖板涵
1-2*2
56.22
8
CK0+450盖板涵
1-2*2.5
29.93
南雅互通C匝道
9
K31+730盖板涵
1-3*2.5
43.82
10
EK0+180盖板涵
1-3*2
15.75
南雅互通E匝道
11
AK0+070盖板涵
32.75
南雅互通A匝道
12
AK0+600盖板涵
1-3*1.5
18.18
13
DK0+525盖板涵
10.93
南雅互通D匝道
14
K31+890盖板涵
42.82
15
K32+070盖板涵
44.65
16
K32+108盖板涵
74.12
17
K32+250盖板涵
48.12
18
K32+453盖板涵
63.65
19
K33+450盖板涵
1-3*3
56.25
20
K33+590盖板涵
47.16
21
K34+760盖板涵
22
K34+855盖板涵
27
23
K35+083.5盖板涵
1-4*2.8
26.62
24
K35+200盖板涵
34.31
25
K37+405盖板涵
26
K37+600盖板涵
35.25
K37+807盖板涵
28.17
28
GK0+227盖板涵
K34+900改路
29
GK0+654盖板涵
1-1.5
跨主线改路涵洞
30
GK0+664盖板涵
1-2
圆管涵数量统计表
GK0+040圆管涵
1-1
K30+607盖板涵改线
DK0+595圆管涵
EK0+085.31圆管涵
GK0+090圆管涵
南雅互通1号改路
南雅互通2号改路
GK0+215圆管涵
K34+855改路
GK0+150圆管涵
GK0+410圆管涵
K35+000改路
GK0+120圆管涵
K35+580车行天桥引道
FK0+185圆管涵
K37+807改线线
GK0+260圆管涵
K38+000改线
3总体施工技术方案
3.1盖板涵施工方案
3.1.1测量放样
测量放样前需根据设计图纸,结合现场实际地形、地质情况,对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。
当涵底设计高、涵位、角度等与实际不符时,经报请设计单位、监理同意后,根据实际作适当调整。
现场复核无误后,由测量队施放盖板涵轴线和基础开挖边线,基础开挖边线需根据图纸规定的开挖坡比进行放样,并预留50cm左右的施工宽度。
测量队放样后,由现场工程师对放样点进行复核,施工队及时将复核无误的控制点引至施工无法破坏的地方,防止控制点被破坏。
3.1.2基础开挖
1)基础开挖前必须做好排水工作,在既有排水沟、渠中修建的涵洞,先挖好排水沟,或在涵洞上游不影响施工的地方挖好集水坑,用污水泵排水,同时根据涵洞基坑四周地形,做好地面防排水工作。
2)基础开挖时,先用灰线根据测量队放样控制点打出开挖线,然后将基坑控制桩延长于基坑2m加以固定,防止施工时被破坏。
采用人工配合机械开挖,石方用小炮松动开挖,机械挖至离设计高程20cm处,人工开挖至设计标高。
开挖过程中,遇有地下水渗出时,在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井,用污水泵集中排水。
保证基底不被雨水浸泡。
3)基坑开挖至设计标高后必须检测地基承载力,如地基地基承载力不符合设计要求时,经报请设计、监理单位同意后,按要求采取加固处理措施。
当地基承载力满足设计要求时,将挖至标高的基底用人工修凿整平,报请现场监理工程师验收合格后,由测量队再次精确施放涵底基础。
3.1.3基础砼浇筑
基础采用C25片石砼浇筑,浇筑过程中按照要求采用插入式振捣器进行振捣,保证基础砼均匀密实。
基础施工时,必须在顶层基础上预留抗剪片石,且在涵台施工之前须将基础与涵身接触面凿毛。
3.1.4涵洞墙身施工
C25片石砼墙身采用就地浇筑工艺,模板采用大块整体模板。
支立模板时,确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固,并在模板内面涂刷脱模剂。
混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后,进行砼浇筑,采用插入式振动器振捣。
墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置,防止跑模、漏浆。
砼浇筑完毕后,立即用草袋覆盖并洒水养护。
3.1.5沉降缝设置要求
沉降缝按图纸要求每4~6米设置一条,并使沉降缝贯穿整个断面,保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面,两端面竖直、平整,上下不得交错。
填缝料采用沥青麻絮或不透水材料填塞紧密,沉降缝宽度为20~30mm。
3.1.6盖板预制及安装
钢筋混凝土盖板在涵位处附近择地预制。
预制盖板宽按照设计要求进行预制。
当预制盖板达到设计强度的70%后,方可脱模堆放和运输,达到设计强度的100%且涵台帽强度达到设计强度的70%以上时,方可进行安装,成品安装前,先检查成品及坐墩台的尺寸。
安装后,盖板上的吊装孔要以砂浆填塞,板间1厘米宽的施工缝用水泥砂浆填塞。
为便于安装时辨认盖板上下面,预制时务必在板端顶部设置为5×
5厘米的倒角。
安装盖板前,认真检查盖板和涵台尺寸、标高,确保板的两端与涵台搭接不少于设计值。
钢筋砼盖板采用吊车安装。
安装时盖板支承处用砂浆抹平,盖板用钢丝绳捆绑起吊,吊装位置设在距两端40cm处。
3.1.7洞口施工
洞口施工包括八字墙、截水墙、跌水井和洞口铺砌,按照图纸要求采用M7.5浆砌片石进行八字墙、截水墙、洞口铺砌的施工,注意洒水养护。
3.1.8台背回填
涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时,方可进行涵洞洞身两侧的回填。
填土宽度应伸出端墙外0.5~1.0m,并保持1:
1.5的边坡。
应同时、水平、分层、对称地进行填筑,压实度不应小于96%。
填土的具体方法应按照现行的《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)相关规定办理。
涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不得用大型机械施工,宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。
涵顶填土在安装砂浆强度达到100%以后进行,第一层填土最小厚度和压实厚度分别不小于30cm和96%,填筑时避免剧烈冲击。
涵顶填土达到设计或规范要求必须大于0.5~1m时并经监理同意后,施工机械、车辆方可通行。
3.2圆管涵施工方案
3.2.1测量放样
现场复核无误后,由测量队施放圆板涵轴线和基础开挖边线,基础开挖边线需根据图纸规定的开挖坡比进行放样,并预留50cm左右的施工宽度。
3.2.2基坑开挖
3)基坑开挖至设计标高后必须检测地基承载力,如地基承载力不符合设计要求时,经报请设计、监理单位同意后,按要求采取加固处理措施。
3.2.3基础施工
管基可分为两次浇筑,并在涵洞全长范围内每隔4~6m范围内设沉降缝,还要注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2~3cm。
待安放管节后再浇筑管底以上部分,并应保证新旧混凝土的结合,以及管基混凝土与管壁的结合。
3.2.4管节安装
圆管涵管节到经业主和监理认可的公司购买成品,注意按涵顶填土高度取用相应的管节。
对管节应按下表5.1检查合格后方可使用。
用汽车运输到施工现场,注意在运输和装卸过程中采取防碰撞措施,避免管壁因碰撞而出现裂纹。
砼基座严格按设计及规范要求施工。
涵管安装从下游开始,使接头面向上游,每节涵管与管座紧密相贴,使管节受力均匀。
各管节应顺流水坡度安装平顺。
当管壁厚度不一致时,应调整管底内壁齐平,管节必须垫稳坐实,管道内不得遗留泥土等杂物。
3.2.5接缝处理
对插口管,接口应平直,环形间隙应均匀,并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞,不得有裂缝、空鼓、漏水等现象。
对平接管,接缝宽度应按10~20mm设置,禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。
接口表面应平整,并用有弹性的不透水材料嵌塞密实,不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。
3.2.6洞口施工
3.2.7回填
涵洞处的路堤缺口填土应在涵洞两侧不小于2倍孔径范围内,采取对称分层填筑,用打夯机夯实至规定的密实度。
当涵顶填土超过1米时,才可采用重型机械压实。
当涵顶覆土厚度小于0.5m时,严禁任何重机械和车辆通过。
4施工工艺流程及工艺要点
4.1涵洞施工工艺流程
4.1.1盖板涵施工工艺
测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→盖板施工→沉降缝→洞口工程施工→台背回填。
4.1.2圆管涵施工工艺
测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→铺设管节→管座支模→浇筑管座→接缝处理→洞口工程施工→台背回填。
4.2工艺要点
4.2.1盖板涵工艺要点
1)保护好已定位的模板,不得松动、碰撞。
2)拆除模板时不得用大锤、撬棍硬砸猛撬,以免混凝土的外形和内部受到损伤。
3)混凝土浇筑完成后,及时用土工布覆盖并洒水养生,防止混凝土收缩开裂。
4)盖板涵施工允许偏差见下表。
盖板涵施工允许偏差
项次
检查项目
规定值或允许偏差
轴线偏位(mm)
明涵20,暗涵50
流水面高程(mm)
±
涵底铺砌厚度(mm)
+40,-10
涵长(mm)
+100,-50
孔径(mm)
净高(mm)
明涵±
20,暗涵±
50
混凝土或砂浆强度(MPa)
在合格范围内
涵台断面尺寸
(mm)
石料
±
混凝
垂直度或斜度(mm)
0.3%台高
顶面高程(mm)
盖板高度
明涵
+10,-0
暗涵
不小于设计值
盖板宽度
盖板长度(mm)
20,-10
支承面中心偏位(mm)
相邻板最大高差(mm)
5)管身顺直,进出水口、洞身、沟槽等衔接平顺,无阻水现象。
6)帽石、一字墙或八字墙等平直,与路线边坡、线形匹配,棱角分明。
7)涵洞处路面平顺,无跳车现象。
8)外露混凝土表面平整,颜色一致。
9)涵台线条顺直,表面平整。
10)盖板混凝土表面平整,棱线顺直,无严重啃边、掉角。
11)蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%,其深度超过l0mm的必须进行处理,修补完善后方可使用。
12)砌缝匀称,勾缝平顺,无开裂和脱落现象。
盖板混凝土表面出现非受力裂缝,裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
13)盖板的填缝应平整密实。
4.2.1圆管涵工艺要点
1)管节预制运输、存放时,应注意轻放,堆放的底面应平整,必要时铺设5~10cm的砂垫层,使受力均匀,以免管节开裂。
2)管节在对头拼接时,堵塞缝隙的麻絮时要上半圈从外往里堵塞,下半圈应从里往外堵塞。
3)钢筋混凝土圆管管节成品应符合的要求
(1)管节端面应平整并与其轴线垂直。
斜交管涵进出水口管节的外端面,应按斜交角度进行处理。
(2)管壁内外侧表面应平直圆滑,应无塌落、露筋、空鼓。
蜂窝麻面面积每处不得大于30mm×
30mm,其深度不得超过l0mm,并不得超过该面面积的1%,有蜂窝麻面等缺陷的管节必须修补完善后方可使用。
(3)钢筋混凝土圆管管节成品不得超过下表规定的允许偏差。
(4)管节外壁必须注明适用的管顶填土高度,相同的管节应堆置在一处,以便于取用,防止弄错。
钢筋混凝土圆管管节成品允许偏差
4)管涵施工质量标准
(1)管涵施工允许偏差见下表
管涵施工允许偏差
涵管长度(mm)
+100,-50
管座或垫层混凝土强度(MPa)
在合格的标准内
管座或垫层宽度、厚度
≥设计值
相邻管节底面错台(mm)
管径≤1m
管径>1m
(2)管身顺直,进出水口、洞身、沟槽等衔接平顺,无阻水现象。
(3)帽石、一字墙或八字墙等平直,与路线边坡、线形匹配,棱角分明。
(4)涵洞处路面平顺,无跳车现象。
(5)外露混凝土表面平整,颜色一致。
(6)管壁顺直,接缝平整,填缝饱满。
5季节性施工
1)雨季施工应对现场做好排水工作,确保施工现场无积水,确保道路畅通。
新浇筑的盖板涵混凝土要有挡水措施。
加强施工现场的材料保护,避免因雨水浸泡而使材料变质。
2)雨季施工期间,对现场供电线路、设备进行全面检查,预防触电事故发生。
3)冬季混凝土施工时,混凝土的入孔温度不得低于5℃。
做好混凝土保温防冻工作,在大雪天应避免浇灌混凝土。
4)当气温超过30℃时,应在混凝土中加入缓凝剂。
6人员、机械配制
本分部盖板涵1030.1m/30道;
圆管涵181m/15道。
6.1人员配备
涵洞施工队人员配制
人员类别
工种
人数
小计
备注
队长
技术主管
技术员
安全员
测量人员
材料员
仓库保管员
试验员
电工及机修工
涵洞施工队
带班班长
85
司机
小工
75
合计:
109
6.2机械配备
涵洞施工对机械设备
名称
单位
型号
技术指标
数量
挖掘机
台
320型
装载机
ZL50D
3.1m3
振动压路机
ZL25
吊车
25t
发电机
50KWA
7安全措施
7.1安全生产目标
安全目标确定为“三无、一杜绝、一创建”,“三无”即:
无工伤死亡事故;
无交通死亡事故;
无火灾、洪灾事故;
“一杜绝”即:
杜绝重伤事故;
“一创建”即:
创建文明工地。
7.2安全管理体系框图
7.3安全管理体系组织机构
建立以项目经理为首的安全管理体系组织机构,负责施工过程的安全工作。
项目经理部设专职安全员,各施工作业队设兼职安全员。
安全管理体系组织机构如下:
1)项目经理对本工程的施工安全负有领导责任。
(1)项目经理负责组织制定各种安全措施。
(2)项目经理负责对本工程的安全工作管理提供人力、物力。
(3)项目经理负责对本工程重大安全事故进行处理。
2)项目书记协助项目经理对本工程的安全工作负有管理责任。
(1)负责制定施工安全措施。
(2)负责宣传教育,定期检查施工现场安全。
(3)协助项目经理对本工程重大事故进行处理。
3)项目总工负责施工安全技术交底,项目生产副经理负责在施工现场领导实施。
4)专职安全员协助项目经理部主持现场的安全工作,并对安全负有直接责任。
(1)负责制定现场安全措施。
(2)深入施工现场检查,对违章操作,提出处理意见和整改办法。
(3)深入施工现场安全教育,定期进行检查。
5)施工队兼职安全员对经理部专职安全员负责,并对本工程的安全工作承担直接责任,直接负责本施工队安全检查、安全教育。
7.4危险源的辨识
主要危险源为机械伤害、触电、车辆伤害等。
7.5管理措施(危险源的防范)
1)施工时安全措施
(1)施工现场必须设有保证施工安全要求的照明,严禁任意拉线接电。
(2)各工种进行上下立体交叉作业时,不得在同一垂直方向操作。
高空作业必须必须佩带安全带,施工护栏时,外侧要挂安全防护网。
(3)进入施工现场的人员,应按规定配戴劳动保护用品和安全用具,尤其是安全帽。
作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
2)加强民工的安全教育和管理
(1)劳务民工进场后,由项目部办公室定期对他们进行安全生产教育,根据分工分别对他们进行安全操作训练,经考试合格后,方可准许进入他们操作岗位,并为危险性工种购买保险。
未经过安全教育和安全操作训练的民工,不得进入施工现场干任何工种的工作;
(2)定期对民工进行安全检查,一旦发现没有带安全帽、穿拖鞋在现场等违反安全操作规程者,立即清除出施工队伍;
(3)各施工队和部门招用民工必须经过项目部办公室同意,未经同意私自招用民工者,将对有责任人按有关规章制度进行处罚。
3)安全检查
(1)各施工队队长是安全检查的第一把关人,重点工序要在每一天工作之前或下班后都进行一次安全检查。
(2)专职安全员除正常在工地检查外,对重点新工序要提出安全注意事项,并配合工地技术人员做好安全技术交底。
(3)定期召开安全会议,解决出现的问题,及时采取措施消除事故隐患。
8环境保护计划及措施
8.1环境保护计划
1)环境保护目标
环保、水保工程与主体工程“三同时”施工(即同时设计、同时施工、同时投产使用),努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度,确保公路沿线景观不受破坏,河流水质不受污染,植被有效保护,将本分部建成环保型高速公路。
2)环境保护管理组织机构
作好环境保护工作,是施工企业应尽的义务。
我部将按照ISO14001环境管理体系标准要求建立以项目经理任组长的环境保护领导小组,对应成立环境保护实施小组,配备工区环保员。
施工过
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