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摘要I
AbstractII
第一章引言1
1.1题目背景和意义1
1.2题目的研究现状概述2
1.3课题研究的主要内容3
第二章涡轮流量计的原理与组成结构5
2.1涡轮流量计的基本原理5
2.2涡轮流量计的组成结构6
2.3涡轮流量传感器结构分类8
2.4涡轮流量计特点8
2.5涡轮流量计的线性特性9
2.5.1涡轮流量计
特性9
2.5.2涡轮流量计
特性10
第三章智能涡轮流量计的硬件电路设计11
3.1系统硬件的总体设计11
3.1.1硬件电路设计原则11
3.1.2硬件系统结构11
3.1.3单片机的选取12
3.2电源电路16
3.3流量测量电路17
3.3.1霍尔开关工作原理17
3.3.2流量测量原理及电路18
3.3.3开关量输入电路18
3.3.4放大整形电路19
3.4实时时钟19
3.5显示部分20
3.6按键设计22
3.7RS-485通讯部分22
3.8HART通讯部分23
3.9储存单元25
第四章结论26
参考文献27
谢辞28
第一章引言
1.1题目背景和意义
在物资量计量领域中,流体流量的检测与控制是各行各业加强物料管理、能源管理,进行物资交接、财务结算,经济核算,效益分析与评价及至决策的重要依据;
也是企业监控生产过程,使其保护优质、高效、安全、平稳运行和改善环境的重要手段。
从某种意义上讲:
计量就是眼睛,计量就是金钱,计量就是效益。
现代企业对流量计量的要求越来越高,主要反映在满足准确性、可靠性、及时性和自动化水平的程度等方面,计量的准确可靠性愈来愈受到社会各界的关注。
气
体涡轮流量计是一种速度式仪表。
它具有压力损失小、精确度高、始动流量低,抗振与抗脉动流性能好等特点。
广泛使用于石油、化工、电力工业锅炉等燃气计量和燃气调压站、输配气管网天然气、城市天然气计量等领域并可广泛用于贸易计量。
目前,国内在气体流量计特别是气体涡轮流量计的设计、制造与鉴定技术及设备装备水平方面远远落后于欧美国家。
而且国内所生产的涡轮流量计产品大多只有简单的计数显示器,客户无法直接从管路中气体流动状况了解流量计实际
运行情况,同时性能与质量也不能与国外气体流量计相比。
随着中国与国际市场接轨的步伐加快,低精度流量计的使用会受到越来越大的限制,而高精度流量计将需求旺盛。
人们对自然界的认识在很大程度上取决于检测和仪表。
无论是在工农业生产、科学研究、国防建设领域中,还是在日常生活中都与检测有着密切的关系。
具体地说,为了及时了解一个生产过程或实验进展,就必须经常测试能够表征它们特性、状态的各物理参数量,如电压、电流、温度、压力、流量、液位、成分等。
对这些参数的大小、变化方向等进行监督和控制,就能使产生过程或实验的工况处于最佳状态,做到安全、经济,最终到达预期的结果。
检测技术则是指人们为了定性了解或定量掌握自然现象或状态所从事的一系列技术措施。
流量是工农业生产过程控制中的重要的测量参数之一,与温度、压力、物位同为热工量。
流量测量的意义在于既可以指导生产,同时又是规范工艺操作的需要和进行经济核算的依据。
由于流量这个参数受流体的工作条件影响,对其检测有相当的难度。
为了满足现代工业中各种不同的场合和各种不同的测量目的,各种流量计量仪表就应运而生【10】。
公共汽车运营的生产成本相当大部分来源于每日消耗在公共汽车上的汽车燃油。
燃油是消耗量大、成本高的原材料。
节约燃油对降低生产的成本效果很可观。
汽车燃油的消耗已引起了相关管理部门的高度重视,但因汽车燃油没有准确的计量装置而无法落实管理。
因此采取安装燃油计量装置的方案来实现对公共汽车的实时监测,便于对汽车的经济指标考核和杜绝燃油的浪费现象。
节约燃料不仅有直接的经济效益,对减少汽车尾气污染、保护环境也起到积极的作用。
减少燃油的浪费可少想空气中排放二氧化碳、氧化氮、二氧化硫等有害气体降低空气中的这些气体浓度可防止酸雨,减轻对人们的呼吸系统的伤害和影响植物的生长。
当前,酸雨正在加速对人类文明文化遗产古建筑的破坏,破坏程度触目惊心,所以减少污染与降低生产成本同样重要。
安装流量计的目的就是建立节约的理念,监督和提示使用燃油时注意保护环境,提高运输效率,降低生产成本,也利于对汽车上的关键设备--发动机的运行状态进行间接监测,合理利用设备,延长汽车大维修,减少和避免设备故障解决时因经验不足难以判断准确的缺欠,减少维修量,节约维修费。
1.2题目的研究现状概述
流量测量的发展可追溯到古代的水利工程和城市供水系统。
古罗马凯撒时代已采用孔板测量居民的饮用水水量。
公元前1000年左右古埃及用堰法测量尼罗河的流量。
我国著名的都江堰水利工程应用宝瓶口的水位观测水量大小等等。
17世纪托里拆利(Torricelli)奠定差压式流量计的理论基础,这是流量测量的里程碑。
自那以后,18、19世纪流量测量的许多类型仪表的雏形开始形成,如堰、示踪法、皮托管、文丘里管、容积、涡轮及靶式流量计等。
20世纪由于过程工业、能量计量、城市公用事业对流量测量的需求急剧增长,才促使仪表迅速发展,微电子技术和计算机技术的飞跃发展极大地推动仪表更新换代,新型流量计如雨后春笋般涌现出来。
至今,据称已有上百种流量计投向市场,现场使用中许多棘手的难题可望获得解决。
我国发展近代流量测量技术的工作比较晚,早期所需的流量仪表均从国外进口,直到20世纪30年代中期才出现光华精密机械厂所制造的家用水表,50年代有了新成仪表厂所开发的文丘黑管流量计,60年代开始涡轮、电磁流量计的生产。
至今我国已形成一个相当规模从事流量测量技术与仪器研究开发和生产的产业,从事流量仪表研究和生产的单位超过230家。
我国90年代初流量仪表产量估计超过250万台。
1938年,第一只涡轮流量计在美国问世,发展到今天,已经成为流量测量仪表门类中的一个重要产品系列。
涡轮流量计由涡轮流量传感器与之配套的显示流量的显示仪表两部分构成。
它具有测量精度高、重复性好、体积小、重量轻、维修方便、加工零部件及数字脉冲输出等优点,由它组成的流量测量系统可达国际商业贸易允许的计量误差要求。
这种系统的成功应用在国际上已有几十年以上的历史了,在国外液化石油气、成品油和轻质原油等的转运及集输站,大型原油输管线首末站都大量采用涡轮流量计进行贸易结算。
美国石油学会(API)早已制订了“API2534:
用涡轮流量计计量液态烃”的标准,并在世界得到公认。
流量测量的手段是用流量计,流量计是现代工业测量中重要的仪表之一,为了适应各种用途,各种类型的流量计相继问世,投入使用的类型有上百种。
根据其测量方法和结构原理大致分为差压式流量计、浮子流量计、电磁流量计、涡街流量计、科里奥利质量流量计、超声流量计、涡轮流量计等等。
流量显示仪表的发展经过了机械运算记录图表式,模拟运算机械计数式,简单逻辑运算数显示和微处理器运算及多功能数字显示四个过程。
自从单片机出现后,各种各样的智能流量显示仪不断出现,取代了原有的传统的机械式或者纯模拟、数字电路构成的流量显示仪。
智能流量显示仪以单片机具有使用方便、工作可靠、可进行补偿计算等优点。
从上世纪80年代以来,各种智能流量显示仪就不断出现,功能也不断扩展、完善。
智能流量显示仪正朝着低功耗、智能化、网络化、多功能方向发展。
具体来说,智能流量显示仪可以实现流量及其它信号的采集、流量计算累加及补偿计算、数据显示、数据远程传输及打印等功能,根据用户的不同需要,开发人员可以设计出具有不同功能的智能流量显示仪来。
1.3课题研究的主要内容
本文研究的是一种新型涡轮流量计。
它的优点在于,采用了功能强大的CPU,使得外围芯片减少,整个系统结构简单,无可动部件,系统稳定性高,另外,系统的功耗低、速度快,这些都是本设计的考虑要点及实现目标。
对当今的各种流量计的原理及其优缺点进行分析对比,设计一个智能型涡轮流量计方案;
研究并划分智能涡轮流量为总量,瞬时及分段流量的显示功能。
一个智能流量积算系统就是要充分利用单片机体积小、功能强大、价格便宜、可靠性高等优点并配合一些外围器件,通过编制合理的软件程序完成流量高精度的积算的较先进的一种计量系统。
它可以充分利用系统的软、硬件资源,方便完成高精度的补偿运算,并根据配接的流量传感器类型通过良好的人机界面完成参数设置,调用不同的数学模型完成相应的积算。
智能涡轮流量计是一种精密流量测量仪表,与相应的流量积算仪表配套可用于测量液体的流量和总量。
它具有精密度高,重复性好,结构简单,运动部件少,耐高压,测量范围宽,体积小,重量轻,压力损失小,维修方便等优点。
它的压力损失小,叶轮具有防腐功能。
第二章涡轮流量计的原理与组成结构
2.1涡轮流量计的基本原理
涡轮流量计是一种速度式流量计,其由涡轮流量传感器和流量显示仪表组成。
当流量计工作时,被测流体冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,涡轮的转速随流量的变化而变化,即流量大,涡轮的转速也大,再经磁电转换装置把涡轮的转速转换为相应频率的电脉冲,经前置放大器放大后,送入流量显示仪表进行计数和显示,根据单位时间内的脉冲数和累计脉冲数即可求出瞬时流量和累积流量。
Q=f/k(2.1)
式中:
Q—流经传感器的流量(m3/s)
f—电脉冲频率(Hz)
k—仪表系数(1/m3)
涡轮传感器的工作原理是当流体沿着管道的轴线方向流动并冲击涡轮叶片时,便有管道内流体的力作用在叶片上,推动涡轮旋转。
在涡轮旋转的同时,叶片周期性地切割电磁铁产生的磁力线,改变线圈的磁通量。
根据电磁感应原理,在线圈内将感应出脉动的电势信号,此脉动信号的频率与被测流体的流量成正比,k是涡轮传感器的重要特性参数,其代表每立方米流量有几个脉冲,或者每升流量有几个脉冲。
不同的仪表有不同的k,并随仪表长期使用的磨损情况而变化。
尽管涡轮流量计的设计尺寸相同,但实际加工出来的涡轮几何参数却不会完全一样,因而每台涡轮传感器的仪表常数k也不完全一样,其通常是制造厂在常温下用洁净的水标定出来的。
涡轮传感器输出的脉冲信号,经前置放大器放大后,送入显示仪表,就可以实现流量的测量。
作用在涡轮上的力矩可分为以下几个:
流体通过涡轮式对叶片产生的切向推动力矩M1;
液体沿涡轮表面流动是产生的粘带摩擦力矩M2;
轴承的摩擦力矩M3;
磁电转换器对涡轮产生的电磁反作用阻力矩M4.由此建立涡轮的运动微分方程:
J=M1-(M2+M3+M4)(2.2)
式中:
J为涡轮的转动惯量;
涡轮的旋转角速度;
为时间;
为角加速度。
当流量恒定时,涡轮达到匀速转动,
,则M1=(M2+M3+M4)。
经理论分析与实验验证可得:
通过特定的推导公式,可以得到涡轮流量与涡轮流量计的转速并不是简单的线性关系。
为了简化应用,通常省略比较小的高次分量,得出一个线性表达式,即Q=f/K,现有的检定规程也采用平均K系数来作为涡轮流量计品质判定。
国内外学者提出许多理论流量方程,它们适用于各种传感器结构及流体工作条件。
至今涡轮流量计仪表特性仍旧不是很清楚,它与流体物性及流动特性有复杂的关系。
但是理论流量方程有巨大的意义,它可以指导传感器结构设计及现场使用条件时仪表系数变化规律的预测和估算。
2.2涡轮流量计的组成结构
涡轮流量计通过数显仪表(流量积算仪),将涡轮流量计输出的脉冲数转换成瞬时流量和累积流量,并显示出来。
根据数显仪表(数采系统)接收的输入信号种类和功能不同,可以完成放大整形、单位换算、频率与电流/电压转换、积算、累积,如图2.1所示。
图2.1涡轮流量计框图
涡轮流量传感器主要由壳体1、导向体2、叶轮3、轴和轴承5、信号检出器及压紧圈6组成,同时还应配有与之相配合的前连接管7和后连接管8。
具体各个部件的配合如图2.2所示。
(1)壳体。
壳体是传感器的主体部分,其起到承受被测液体的压力、固定安装检测部件、连接管道的作用,壳体采用不导磁不锈钢或硬质合金制造。
对于大口径传感器,亦可用碳钢与不锈钢组合的镶嵌结构,壳体外壁装信号检出器。
1-壳体2-导向体3-叶轮4-信号检出器放置处5-轴和轴承6-压紧圈
7-前连接管8-后连接管
图2.2涡轮流量计传感器结构
(2)导向体。
在传感器进出口装有导向体,其对流体起导向整流以及支承叶轮的作用,通常选用不导磁不锈钢或硬铝材料制作。
(3)涡轮。
亦称叶轮,是传感器的检测部件,其由高导磁性材料制成。
叶轮有直板叶片、螺旋叶片和丁字形叶片等几种,亦可用嵌有许多导磁体的多孔护罩环来增加有一定数量叶片涡轮旋转的频率,叶轮由支架中轴承支承,与壳体同轴,其叶片数视口径大小而定。
叶轮几何形状及尺寸对传感器性能有较大影响,要根据流体性质、流量范围、使用要求等设计,叶轮的动平衡很重要,直接影响仪表的性能和使用寿命。
(4)轴与轴承。
其支承叶轮旋转,需有足够的刚度、强度和硬度、耐磨性、耐腐蚀性等。
其决定着传感器的可靠性和使用期限。
传感器失效通常是由轴与轴承引起的,因此它的结构与材料的选用以及维护是重要问题。
(5)信号检出器。
常用变磁阻式,由永久磁铁、导磁棒(铁芯)、线圈等组成。
永久磁铁对叶片有吸引力,产生磁阻力矩,小口径传感器在小流量时,磁阻力矩在诸阻力矩中成为主要项,为此将永久磁钢分为大小两种规格,小口径配小规格以降低磁阻力矩。
输入信号有效值在10mV以上的可直接配用流量计算机,配上放大器则输出伏级频率信号。
(6)压紧圈。
为了固定导向体,应配有合适的压紧圈。
(7)前后连接管。
为了能更加准确地测量液体的流量,壳体前后应该连接长度相当于管径1O倍以上的前连接管和相当于管径5倍以上的后连接管。
2.3涡轮流量传感器结构分类
(1)轴向型叶轮轴中心与普通轴线重合,是TUF的主要产品,有多种规格。
(2)切向型叶轮轴与管道轴线垂直,流体流向叶片平面的冲角约90度,适用于小口径微流量测量,在大口径流量测量时也用到了插入式的切向型涡轮流量计。
(3)井下专用型适用于石油开采井下作业使用,测量介质有泥浆及油气流等,传感器体积受限制,需耐高温、高温及流体冲击等。
(4)自校正双涡轮型可用于天然气体流量测量,传感器由主、辅双叶轮组成,可由两叶轮的转速差自动校正流量特性的变化。
(5)广粘度型在波特型浮动转子压力平衡结构基础上扩大上椎体与下椎体的直径,增加粘度补偿翼及承压叶片等结构措施,使传感器适用于高粘度液体。
(6)插入型插入型流量传感器由测量头、插入杆、插入机构、转换器及仪表表体等部分组成【2】。
2.4涡轮流量计特点
涡轮流量计多年来用于工业和实验室测量,并一直得到广泛的应用,其具有如下主要特点:
(1)测量精度高。
涡轮流量计的测量精度是指示值得0.05%-0.2%之间,在线性范围内,即使流量发生变化,累计流量准确也不会发生变化。
(2)压力损失较小。
在最大流量下其压力损失为0.01-0.1MPa
(3)流量测量范围宽。
最大和最小流量比通常为6:
1到10:
1,适用于流量大幅度变化的场合。
(4)重复性好。
短期重复性可达0.05%-0.2%。
由于良好的重复性,经常校准或在线校准即可得到很高的精度。
(5)耐高压、耐腐蚀。
由于具有较简单的外形且采用磁电感应结构,容易实现耐高压设计,故可适用于高压管路液体的测量,采用抗腐蚀材料制造,使得流量计耐腐蚀性能良好。
(6)可获得很高的频率信号(3-4KHz),信号分辨能力强。
通过传输线路不会降低其精度,容易进行累积显示,易于送入计算机进行数据处理,无零点漂移,抗干扰能力强。
(7)机构紧凑轻巧,安装维护方便,流通能力大。
(8)专业性传感器类型多。
可根据用户特殊需要设计各种专用型传感器,例如低温型、双向型、井下型及混沙专用型等。
2.5涡轮流量计的线性特性
特性
理想的线性特性曲线是平行于
,轴的直线。
但由于液体水力特性的影响和叶轮上所受的阻力矩作用的结果,实际的特性曲线具有高峰特性,高峰出现在传感器上限量程的(20—3O)%FS。
产生高峰特性的原因是,当流量减少到某一数值时,作用于涡轮上的旋转力矩和粘滞力矩都相应减少,但因粘滞力矩减少显著,所以涡轮的转速反而会提高,特性曲线出现高峰。
随着流量的进一步减少,作用在涡轮上的所有阻力矩的影响相对突出,涡轮转速降得快,特性曲线明显下降。
只有流量增大到超过某一值时,作用在涡轮上的旋转力矩增大,在与阻力矩达到平衡时,特性曲线才趋于平直,如图2.3所示。
图2.3涡轮流量计
特性曲线图
流量计检定规程运用的主要计算公式:
(1)仪表K系数的计算公式:
(2)每个检定点的仪表平均系数:
(3)仪表系数:
(4)流量计的线性度:
(5)如为新制造的流量计线性度:
频率一流量特性是表示输出信号频率(f)与体积流量(
)之间的关系。
其
特性曲线如图2.4。
理想的
曲线应是通过坐标原点的一条直线。
但从线性特性分析可知,在实际的流量测量过程中,仪表系数K随流量大小的变化而有所变化,故其输出脉冲数与流量大小的变化偏离理想的
曲线,如图4所示。
通过图中特性线所示的流量计实际工作直线,流量和频率之间实际是一条带截距的工作直线(理想的工作直线是过原点)。
通过图2.4可看到,只要
特性线是一条直线或者是一条可以量化的特性线,均可利用特性线得到准确的流量值。
图2.4涡轮流量计
第三章智能涡轮流量计的硬件电路设计
3.1系统硬件的总体设计
3.1.1硬件电路设计原则
本文在硬件设计时的步骤及遵循的原则:
首先要选择最主要的芯片或元器件,在流量显示仪中就是对信号处理和运算的核心——单片机芯片的选择。
它决定着硬件整体方案的设计和其它芯片及元器件的选择。
分别设计各个外围硬件模块,选择典型电路,实现系统的模块化。
设计外围硬件模块时,注意单片机资源的分配和应用,如单片机的管脚分配、单片机内部集成模块的应用等。
充分和合理利用单片机资源不但可以减少外围电路设计的工作量,而且可以提高整机的可靠性。
设计硬件结构时,要结合软件方案一并考虑。
硬件结构与软件方案发生相互影响时,考虑的原则是:
功能尽可能由软件实现,以简化硬件的结构。
这样可以减少硬件的复杂性,所付出的代价是占用较长CPU运行时间。
在所实现功能相同的情况下,都选择低消耗芯片、元器件及设备。
可靠性及抗干扰设计是硬件系统设计所必须考虑的,它包括芯片、元器件选择、滤波、印刷电路板布线。
3.1.2硬件系统结构
本课题设计的涡轮流量计由流量传感器、微处理器、LCD显示、HART模块、按键等组成。
该系统以MSP430F149单片机为核心,配合外围器件,实现了信号采集,数据处理,现场显示,通讯,按键设置等功能。
原理图如图3.1所示。
图3.1硬件系统结构图
3.1.3单片机的选取
在低消耗电子系统设计中,首先要考虑的是单片机型号的选择。
选择单片机除了要考虑的功能和开发环境外,在低消耗系统设计中,特别要关注的是单片机本身的功耗和它所能提供的节能措施。
考虑到流量计系统低消耗方面的要求,我们采用了TI公司的MS
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