河屯路施工组织设计文档格式.docx
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4、电力设施
本工程沿线电力设施利用便捷,与当地电力部门取得联系后,可就地“T”接。
〈五〉、工程主要特点
1、由于本工程地处甘青两省交界处,社会敏感性较强,质量要求高。
2、边施工边通车,施工行车干扰大,施工中更要注重安全工作。
3、工期短,任务重。
〈六〉、主要工程数量
本合同段主要工程数量表
工程内容细目
单位
数量
路基、防护、排水工程
挖除旧路面(水泥路面、沥青路面)
m2
281254
拆除结构物(混凝土、浆砌)
m3
1231.3
挖路槽
18410
浆砌片石边沟(矩形、梯形、维修)
M
19898
浆砌片石急流槽、挡土墙、调水坝、锥坡
983
C25混凝土护肩墙等
2789
路面工程
天然砂砾垫层(厚100、150、200、250mm)
363516
水泥稳定砂砾基层(厚150、200、250mm)
337222
沥青碎石下面层(厚40mm)
285754
沥青砼上面层(厚30mm)
349255
沥青表处(厚30mm)
9820
水泥混凝土表面处治
4500
C20砼预制块路缘石
m
29052
桥梁、涵洞工程
桥梁维修
座
2
新建钢筋砼盖板涵
m/道
302.4/24
新建倒虹吸
47/3
涵洞维修
道
16
交通安全设施
混凝土护墩
1075
混凝土护柱
2785
交通标志
个
134
里程碑、百米桩
318
标线
11428.7
第二部分施工组织计划
一施工组织
〈一〉、施工组织机构及任务划分
为了确保本合同段所有任务的按期完工,我们成立了“G109线河口至海石湾收费公路大修改造工程HH1合同段项目经理部”,内设九个职能部门,设路基、路面两个区域施工,共分六个施工分队,一个沥青拌和站和一个稳定土拌和站。
实行项目经理部负责制(具体见组织机构框图),按合同要求指挥生产并按期优质完成本合同工程。
①路基排水、防护及涵洞:
本标段拟投入15个路基排水及防护施工队,每队拟投入50人,暂定每队承担1.5Km的工程量,同时承担各自范围内的涵洞工程任务。
②路面垫层施工队:
计划投入四个专业队伍,从事本标段的所有路面垫层的施工,每个队伍投入60人。
③路面基层投入两个专业施工队伍,面层计划投入一个专业施工队伍,基层队伍各投入50人,面层队伍投入75人。
④附属工程施工队:
承担本合同段内的砼护栏、钢筋砼护柱、里程碑、百米桩及预制件等工程的施工,施工人员为70人,其中技术人员5人。
⑤我部拟投入本标段的现场管理人员及测量人员共计12人,可满足工程建设服务需要。
〈二〉、施工机械、设备配备
路基部分施工队计划投入150人,17台砼搅拌机及其它小型设备。
路面施工机械详见拟投入本标段的主要施工机械表。
〈三〉、试验、检测设备
根据建设单位及本工程项目实际需要,我们配备了符合各项检测要求的试验设备,完全满足工程检测的需要。
二施工准备工作
〈一〉、施工前期准备工作
1、施工驻地建设:
为了优质高效的完成本合同段施工任务,便于加强施工管理,同时为了给全体施工人员创造良好的住宿及办公条件,维护企业形象,我部在K1785+400处选定施工驻地。
进一步加大投入,建设高标准,功能齐全的项目经理部。
对原有房屋进行装修及改造,同时新建房屋11间,完全可以满足办公及住宿要求。
2、拌和场地布设:
经过我部全线综合考察,在标段中点K1786+200处征用60亩闲置荒地作为沥青拌和楼与稳定土拌和楼的场地,至标段起终点平均运距为8Km,运输条件良好,拟对拌和场用砂砾全部予以硬化,其中碎石料场用砼全部硬化,减少材料浪费。
3、综合预制场:
考虑全线平均运距,以及便于质量管理,我部对涵洞盖板及小型预制构件进行工厂化集中预制,预制厂设在K1786+200处,与拌和场相邻,但相互不干扰,工地试验室也设在拌和场,便于现场检测。
4、临时道路建设:
本工程项目由于是大修工程,不涉及征地拆迁问题,所以临时道路主要是K1786+200处拌合场周围的运输道路,我部拟用天然砂砾及旧油皮酸化,避免场地泥泞,确保文明施工。
5、工程电力设施:
本工程用电较为方便,拌和场周围均有当地高压电线通过,我部已与当地供电部门取得联系,并投入一台总容量为500KW的变压器“T”接高压电网,此项工作力争在4月中旬完成,同时为了考虑桥涵构造物现场施工需要,我部准备了17台不同功率的小型发电机,以适应点多线长的构造物施工需求。
6、工地试验室筹备工作:
为了保证试验工作的及时、到位、准确,全方位为施工服务。
我部在K1786+200拌和场内建立工地试验室,对进场的所有试验仪器均予以合格标定,拟投入的各种试验仪器均能满足工地项目建设的需要。
〈二〉、施工技术准备
自2月24日开始,我部组织工程技术人员,结合招投标文件,对本标段现场进行详细的踏勘和调查。
重点落实了以下几项工作:
1、熟读设计文件,进行图纸会审。
2、学习2004年新版公路工程技术标准及各种规范。
3、编写各种施工工艺标准以及质量和工期保证措施。
4、为了保证复线工作及时连续的进行,我部投入了2台全站仪,4台自动安平水准
仪,分导线、中线和基平三个组同时进行复线工作。
三总体进度计划
在本标段工程进度计划安排上,我部紧紧围绕路面施工这条主线,其它各工序均均围绕这条主线来展开,精心组织、科学安排,我项目部将合理确定各分项工程施工的先后顺序,施工期限以及各项目之间的衔接关系,确保该项目工程按期完工。
〈一〉、工期安排总的思路
1)以业主提供的总体施工进度计划为基础,结合我项目部的人力、物力和机械设备,运用网络计划技术,统筹兼顾,合理安排工期。
2)在确保工程质量、安全的前提条件下优化资源配置,挖掘机械设备潜力,充分发挥企业的综合优势,确保本工程项目按期完工。
3)本合同段按照主次分明,构造物工期必须提前的原则,突出重点,加强控制,争取主动,确保工期的实现。
〈二〉、总工期的安排
根据建设单位的要求,结合同类型工程的施工经验和本项目的具体特点,对本标段每个单位工程的各个分项工程的施工工期做出具体的安排。
本标段工程计划于2005年2月25日开工,2005年9月20日竣工,总工期208天。
〈三〉、进度计划
1、施工准备计划于2005年2月25日开工,2005年3月25日完工。
2、排水及防护工程计划于2005年3月25日开工,2005年8月30日完工。
3、桥涵维修工程计划于2005年3月25日开工,2005年7月30日完工。
4、新建涵洞工程计划于2005年3月25日开工,2005年5月20日完工。
5、路面工程设备进场安装及材料储备计划于2005年3月25日开始,2005年5月31日准备工作完成。
6、路面垫层工程计划于2005年4月20日开工,2005年6月20日完工。
7、路面基层工程计划于2005年5月15日开工,2005年7月20日完工。
8、路面下面层工程计划于2005年6月20日开工,2005年8月10日完工。
9、路面上面层工程计划于2005年8月10日开工,2005年9月15日完工。
10、附属工程计划于2005年8月1日开工,2005年9月20日完工。
总之,各分项工程可依实际情况,按平行作业,流水作业或跳越,交错循环及穿插的施工作业顺序进行施工。
附表:
初步工程进度示意图
施工计划网络图
分项工程进度率计划图
四主要工程项目的施工方案及方法
(一)天然砂砾垫层工程
〈一〉、工程数量
工程内容为:
10cm、15cm、20cm、25cm厚天然砂砾垫层,共363516m2。
〈二〉、施工机械设备及人员配备
1、施工机械设备
天津产PY160B平地机:
1台
5吨洒水汽车:
4辆
东风自卸车:
30辆
ZL50装载机:
4辆
ZX18振动压路机:
2台
2、人员配备
垫层施工分4个专业施工队伍,每队配备劳务人员40人,现场技术负责人员1人,专业施工人员1名,试验人员1名。
〈三〉、具体的施工工艺
1、施工准备工作
(1)准备下承层
①路槽表面应平整、坚实、具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱的部位。
②路槽的平整度和压实度应符合规范的要求。
③在铺筑垫层前,应将路槽上的虚土杂物全部清除,并洒水湿润。
④逐一断面检查土基标高是否符合设计要求。
路槽标高的误差应符合规范要求。
(2)施工放样
①在路槽上恢复中线及边线,并每20米设1桩。
②进行水平测量。
在两侧指示桩上用红漆标出垫层的设计高和松铺高度。
(3)材料用量
①计算材料用量,根据垫层宽度、厚度及预定的干压实密度,计算各段需要的干集料数量(细砂砾和粗砂)。
根据砂砾垫层的虚铺系数以及所用运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。
②在料场洒水加湿砂砾,使其含水量较最佳含水量大1%,以减少运输过程中的集料离析现象。
(4)排水及防水
垫层施工之前应检查路基的排水系统,始终保持良好的排水状态,对有隐患的部位,应修建临时排水设施,以防工程或附近农田受冲刷、淤积;
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
(5)机具
①翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌合机械。
②洒水车或利用就近水源洒水。
③压实机械,如轮胎压路机、振动压路机等。
④其它夯实机具,适宜小范围处理路槽翻浆等。
2、运输和摊铺集料
(1)运输
①集料装车时,应控制每车料的数量相等。
②在同一料场供应的路段,由远到近按要求的间距卸置于下承层上。
卸料间距应严格掌握,避免料不够或过多,并且要求料堆每隔一定距离留一缺口,以便施工。
③集料在下承层上的堆置时间不宜过长。
运送集料较摊铺集料工序控制在提前1-2d。
(2)摊铺
①摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数。
②用装载机将堆料推平然后将集料均匀地摊铺在规定的宽度上,要求表面要平整,并具有规定的路拱。
③检验松铺材料的厚度,看其是否符合预计要求。
必要时应进行减料或补料工作。
3、拌合及整形
用平地机将铺好的集料翻拌均匀。
平地机的工作长度一般为300-500m,拌合遍数一般为5-6遍。
在拌合的过程中都应用洒水车洒足所需的水量,拌合结束时,混合料的含水量应该均匀,并较最佳含水量大1%左右,应该没有细颗粒离析现象。
拌合均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形(要注意离析现象),然后用14t光轮压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
再用平地机进行最终的整平和整形。
在整形过程中,必须禁止任何车辆通行。
4、碾压
整形后的基层,当混合料的含水量等于或略大于最佳的含水量时,立即用14t双钢轮压路机、16t振动压路机及LY16型轮胎压路机进行碾压,直线段由路肩向隔离带碾压。
碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;
后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时,即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6~8遍。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜。
以后用2.0-2.5km/h为宜。
还应注意以下各点:
(1)路面的两侧应多压2-3遍。
(2)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
(3)两作业段的衔接处应搭接拌合。
第一段拌合后,留5-8m不进行碾压。
第二段施工时,前段留下未压部分重新拌合,并与第二段一起碾压。
5、施工工艺流程
(二)水泥稳定砂砾基层施工
〈一〉试验路段
通过铺筑水泥稳定砂砾基层试验路段,所要达到的目的主要是:
1、通过试拌,建立稳定土拌合机各料仓开度与流量的关系,确定各种原材料的控制参数,即配料的掺配比例和拌和时间。
2、通过试铺确定
①摊铺机的摊铺速度、宽度、平整度、纵横坡及纵横接缝控制方法。
②混合料的松铺系数和松铺厚度,水泥剂量和最佳含水量的控制方法。
③压路机的组合方式(机型与数量),压实顺序碾压速度和压实遍数。
④拌合速度,运输车次及速度,摊铺速度和压路机的协调配合参数。
⑤验证混合料的设计配合比,提出生产混合料的标准配合比。
⑥确定压实度的检查方法,初定每一作业段的最小检查数量。
⑦确定施工产量及合适的作业段长度,据此制定本标段底基层施工进度计划。
⑧确定一次铺筑的合适厚度。
⑨确定质量控制方法,试验项目及频率,明确人员岗位的整体管理方法。
⑩试验路铺筑结束,提出试验路总结报告,确定标准施工方法。
3、基本要求
⑴集料符合图纸要求和细则要求。
⑵水泥用量按图纸要求控制准确。
⑶混合料拌合均匀,无粗细颗粒离析现象。
。
⑷碾压达到要求的压实度。
⑸养生符合规范要求。
4、检查项目
水泥稳定砂砾基层检查项目及检验标准见附表
5、外观鉴定
⑴表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象。
⑵施工接茬平顺。
水泥稳定砂砾底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
水泥稳定砂砾
底基层
1
压实度(%)
≥97
按JTGF80/1-2004附录B每200m每车道2处
平整度(mm)
≤12
3m直尺:
每200m测2处×
10尺
3
纵断高程(mm)
+5,-15
水准仪:
每200m测4个断面
4
宽度(mm)
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
5
厚度(mm)
-10
按JTGF80/1-2004附录H检查,每200m每车道1点
6
横坡(%)
±
0.5
7
强度(Mpa)
≥4.0Mpa
按JTGF80/1-2004附录G检查
〈二〉、水泥稳定砂砾基层施工
1、工程数量
本工程基层结构为:
水泥稳定砂砾基层,厚度有15cm、20cm、25cm三种,面积为337222m2。
2、施工机械设备及人员配备
根据本工程合同工期要求以及我项目部机械配备情况,拟定为1套拌和设备、2个摊铺工作面同时进行施工。
(1)、施工人员配备
每个摊铺工作面配备现场负责人1名、现场试验员1名、质检员2名、施工员1名、安全员1名、劳务工人50名。
(2)、施工机械设备
南方路机WBC500稳定土厂拌设备:
1套
XC18振动压路机:
4台
自卸车:
30辆
徐州WTU95D稳定土摊铺机:
1台;
徐州RP751摊铺机:
5吨水车:
3、具体的施工程序及工艺
(1)、主要材料
砂砾料源取自兰州市西固区平安镇及花庄镇附近天然河道,经现场过筛加工成0-37.5的连续级配,粒径最大不超过37.5mm,石料压碎值不大于30%。
砂砾中扁平和细长颗粒的含量不超过20%,水泥用大通河牌32.5级水泥,初凝时间大于3h,终凝时间大于6h。
水用当地井水,水质达到饮用标准。
(2)、施工放样
①由测量技术人员按照设计文件,以复测达到设计要求精度的测量控制点为基准,引测平面位置及设计标高。
②打桩挂线:
每10m1根,标明桩号。
③架设基准钢丝,按大于800N拉力将钢丝拉紧,并调整好正确高程及平面位置。
(3)、拌和
拌和设备采用WBC500型稳定土拌和站集中厂拌,拌和前对厂拌设备进行调试标定,使混和料的颗粒组成及含水量达到标准配合比要求,在得到试验监理工程师的认可后,将过筛合格砂砾用装载机从料堆送至下料斗,通过料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量,达到要求的配合比。
采用电子计量装置控制加水量,确保拌和出的混合料含水量比最佳含水量大0.5-1%并根据天气情况适当调整,以补偿运输、摊铺及碾压过程中的水分损失。
①水泥剂量控制:
水泥剂量通过中心试验室标准试验确定,在实际施工时在中心试验室确定的水泥剂量上增加0.5%。
②最佳含水量控制:
最佳含水量按标准击实试验确定,实际考虑气温较高导致水分的损失,视具体气温及运距因素在施工时增加0.5%—1%。
(4)、运输
通过试验路确定的运输方式足够的自卸车组成的运输队连续运输。
为防止粗料的离析,在料斗下料时先装车斗靠前部分,再装车斗靠后部分,最后装中间部分。
运输要尽量缩短从拌和到到摊铺现场的时间。
(5)、摊铺
通过试验路确定摊铺时高程采取固定找平装置,即在摊铺机两侧挂钢丝进行控制,钢丝必须拉紧,防止钢丝下垂而造成高程不准确。
另外,在摊铺过程中应尽量减少摊铺机的停机待料次数,以免在熨平板落放位置出现路线横向的波浪,造成局部的不平整,同时,每次停机起步时,摊铺速度应从零开始逐渐增加,慢慢起步有助于保证摊铺的平整度。
在摊铺时,要注意调节好摊铺机熨平板的路拱坡度,锁定平板,使其不发生变形,从而保证全断面的正确路拱。
摊铺过程中,当混合料从摊铺机传送带到螺旋两侧送料的过程中,容易发生粗细料的离析现象,应此,摊铺机两侧安排专人跟在后面,当发生严重离析时,人工将粗料铲除,换以新料。
②摊铺速度:
摊铺机摊铺速度控制在1.5-2.0m/min,太快会出现离析或摊铺混合料表面出现波浪,摊铺过程中尽量减少停机次数。
②摊铺宽度:
摊铺宽度应以结构层顶面宽度控制,待碾压后正好达到设计要求。
对两边摊铺宽度不均匀段落应人工挂线修补整齐。
③高程及纵、横坡:
高程及纵、横坡控制双侧按设计高程考虑松铺系数挂钢丝绳,摊铺机固定找平装置走钢丝绳。
在摊铺中要随时用2米直尺检查所摊铺混合料表面高度是否与两侧纵向钢丝绳高度一致,若发现摊铺混合料表面高度与两侧纵向钢丝不符应及时进行调整,以确保高程及纵、横坡达到设计要求。
④摊铺松铺系数及松铺厚度:
通过试验路证明松铺系数及松铺厚度
(6)、碾压
摊铺长度满足压路机的工作长度区间(一般为30—50米)即可进行碾压,混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时以内,碾压时,首先用振动压路机静压,再利用振动压路机振压,最后再用钢轮压路机、轮胎压路机静压,振压时前进采用振动,后退采用静压,每次重叠1/2轮宽,振压过程中水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿,如果表面水分蒸发的过快,应及时补充洒水。
碾压过程中应注意以下操作:
未经过静压和复压,振动压路机一开始就打开振动,容易产生无法消除的横向波浪,从而造成基层的不平整。
平整度控制:
在振动压路机初压(静碾)1遍后,立即用5m直尺对结构层表面平整度进行检测,对局部不平处用5m直尺进行横向刮拭,标记出不平的横向波浪,再用铁耙、平铁锨进行找平,然后压路机每振动碾压1遍进行检测对不平处理一次。
反复进行,直到平整度合格。
(7)、接缝处理
因施工时半幅一次摊铺,故接缝主要为横向接缝,即每天施工结束后的工作缝和摊铺机因故停机时间较长后的横向接缝,处理方法为:
作业接近完成时,将摊铺机的熨平板提起来,驶离混合料末端,人工将这些料摊开,铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度,用振动压路机反复碾压至规范规定的压实度,然后采用6m直尺每隔1m纵向测试,将不合格部分人工铲除,直至达到要求的平整度为止。
在处理纵向接缝时,必须采用垂直的平接缝,严禁做斜接缝,其具体方法为:
前一层摊铺时,在靠下一幅的旁侧用方木或刚模做支撑,方木或刚模的高度应于稳定土层厚度相同,养生结束后,在摊铺另一层之前,拆除支撑方木或刚模并打扫干净。
(8)、养生
在碾压完成后应立即进行充分洒水,然后用塑料薄膜覆盖保湿养生,水分损失及时补充,养生不少于7天,养生期内封闭交通,严禁车辆驶入
(9)、见附表:
施工工艺流程图
(三)沥青面层工程
〈一〉、试验路段
试验路段的目的:
1、检验施工组织计划的合理性的可操作性;
2、检验投入机具设备的可靠程度和安全性能;
3、优化施工工艺,达到最佳合理化程度;
4、检验试验室理论配合比的科学性,并确立施工配合比;
5、重点掌握面层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序间最佳衔接时间;
5、收集现场第一手资料,总结经验以优化施工方案,确保大规模式施工的顺利进行。
〈二〉、沥青混凝土面层施工
本工程路面面层采用4cm厚沥青碎石下面层169434m2;
3cm厚沥青砼上面层349255m2;
3cm厚沥青表处9820m2。
2、施工机械
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- 河屯路 施工组织设计