崇蒙2标施工组织设计Word下载.docx
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严格控制施工噪声、扬尘,处理好污水、弃碴、弃土,尊重当地民族习惯和风土民情,保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。
1.2、编制依据
1、《G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第2合同段施工设计图》;
2、《公路桥涵施工技术规范》;
3、《公路路基施工技术规范》;
4、《公路工程水泥混凝土试验规程》;
5、《公路工程石料试验规程》;
6、《公路工程金属试验规程》;
7、《公路工程施工安全技术规程》;
8、《公路工程质量检验评定标准》;
9、《公路桥涵设计通用规范》;
10、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》;
11、《公路桥涵地基与基础设计规范》。
1.3、编制目标
质量目标:
工程严格按施工承包合同,技术规范及经审批的设计文件施工,按照交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的检验评定方法,分项工程合格率100%,项目竣工验收综合评分90分以上,杜绝重大质量事故,消除质量通病,确保优良工程、争创部优质工程。
本合同段施工过程建立了强有力的质保体系和质检系统,认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规与文件,开展全面质量管理,确保工程质量目标的实现。
工期目标:
本项目工期自监理发出的开工通知中注明的开工日期起算,合同工期12个月,计划工期9个月。
成本目标:
严格控制施工成本,合理使用资金,控制计划外成本,将工程建设总成本控制在公司内部成本核算之内。
安全目标:
重大伤亡、重大交通、火灾、机损等事故次数:
0次。
环境保护目标:
遵守环保法规,切实保护沿线自然生态和人文环境,最大限度地减少扬尘和噪音污染,做到废物达标排放。
搞好文明施工,保持企业良好形象。
保通目标:
制订详细的保通措施,加强交通安全教育,提高交通安全意识,制定切实可行的保通措施以确保地方道路的畅通和施工安全。
第二章概述
2.1、工程概况
贵州省G210桐梓崇溪河至蒙渡桥段公路改扩建项目第二合同段起点位于下花园桥,起点桩号为K2016+000,路线走向由北向东南方向,途径下花园至松坎镇。
松坎镇段路线按松坎镇规划布设于现状镇对岸河堤与铁路之间,避开松坎老旧场镇段,为松坎打造一条全新的过境通道,终点桩号为K2028+000。
路线全长12公里,包含一个断链。
合同段主要工程量为大桥2座、小桥2座共402.5m,挖土石方19.5万m3,利用土石方10.3万m3,盖板涵50道共499.35m。
本合同段主要控制点为:
下花园及松坎城镇规划段。
全线按路基宽度8.5米的二级公路标准建设,设计行车速度40Km/h(特殊地段按20Km/h)。
2.2、项目区域自然地理概况
1、地理位置、地形、地貌
本合同段地处在桐梓县松坎镇山脉均系大娄山山脉的支脉,大娄山山脉呈东北-西南向。
蒙山山脉的支脉,主脉由娄山山脉中部西行横亘于县境中部后再向南、北向延展,南至十二茅坡,北达尧龙山主脉凉风垭呈东南向,是县境南北分异的分水岭,其南为浅割的中山、坝子,其北为深切割的中山峡谷。
2、气候
桐梓属中亚热带高原季风湿润性气候区,四季不甚分明,水热同季,雨量充沛,干、湿季明显,无霜期长,春暖风和,时有倒春寒,初夏多雨,盛夏多旱,热而不酷,秋温陡降有绵雨、“秋风”。
冬无严寒,多云寡照,偶有凝冻,垂直地域分布差异大,立体气候显著。
3、水文
本项目途径区域主要河流为松坎河,属长江上游的一小支流,该河是贵州省北部遵义市桐梓县松坎镇境内的一条河。
总厂64.55公里;
汇水面积1039平方公里。
多年平均流量6.37立方米/秒。
多年平均径流量6.245亿立方米。
松坎河源于习水县李村坝韭菜垭,由北向南流入夜郎河。
经小坪有源于杨柳树的窑匠溪河水流入;
又5公里有源于风洞口的山羊溪河水流入;
由西向东又2.5公里至夜郎,有源于陶大沟的黑龙江河水流入;
又7公里至蒙渡,有新站河水流入。
2.3、技术标准和主要工程数量
(一)技术标准:
1、道路等级:
二级。
2、设计行车速度:
40km/h(局部路段按20Km/h)。
3、桥梁设计荷载:
公路-I级。
4、设计洪水频率:
大中桥1/100,其他1/50。
5、地震荷载:
地震动峰值加速度小于0.05g。
6、路基宽度:
路基全宽8.5m。
(二)主要工程数量:
主要工程量有:
新建大桥2座、小桥2座共402.5m,桩基61棵/1470.4m3。
旧桥利用2座。
土石方工程:
挖土石方19.5万m3,利用土石方10.3万m3。
软基处理:
换填0.9万m3。
防护及排水工程:
浆砌排水工程0.7万m3,浆砌防护工程2.8万m3,砼防护工程2万m3。
涵洞工程:
钢筋砼盖板涵50道共499.35m。
路面工程:
3cm水泥稳定碎石基层8.7万m2,1.5cm级配碎石基层9万m2,4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)7万m2,5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)6.4万m2,6cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)2.3万m2。
2.4、工程简介
工程简介附表:
工程名称(桩号)
G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第2合同段
建设单位
设计单位
招商局重庆交通科研设计院有限公司
监理单位
贵州通力达公路工程监理咨询有限公司
质量监督单位
贵州省交通建设工程质量监督局
施工单位
贵州省公路工程集团有限公司
中标价
5600万元
合同工期
12个月
合同质量目标
工程一次验收合格率100%、质量评分大于80分
第二篇施工部署
第三章工程特点与控制性、难点工程识别
3.1、工程特点简介
1、挖土石方19.5万m3,利用土石方10.3万m3。
2、钢筋砼盖板涵50道共499.35m。
3、下花园桥:
1×
20m钢筋混凝土现浇箱梁。
4、松坎1号桥:
4×
20m+3×
5、松坎2号桥:
20m+4×
6、清水溪桥:
32m钢筋混凝土现浇箱梁。
7、路面工程:
3cm水泥稳定碎石基层:
8.7万m2;
1.5cm级配碎石基层:
9万m2;
透层:
9.4万m2;
粘层:
7.1万m2;
4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C):
7万m2;
5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C):
6.4万m2;
6cm中粒式沥青混凝土(AC-16C):
2.3万m2。
3.2、控制性工程识别:
1、松坎1号桥
松坎1号桥上部构造采用4×
20m现浇箱梁;
桥长147m,桥台为轻型桥台,桥墩为桩基础,墩柱最大墩高14.62m。
2、松坎2号桥
松坎2号桥上部构造采用4×
桥长171.5m,0#桥台为重力式桥台,8#桥台为轻型桥台,桥墩为桩基础,墩柱最大墩高10.89m。
3.3、难点工程、工艺识别:
本项目由于松坎1、2号桥均上跨松坎河,本项目的难点工程为松坎1、2号桥上部现浇箱梁及沥青混凝土路面施工。
第四章组织部署与任务分解
4.1、项目组织机构
设置“贵州省公路工程集团有限公司桐梓崇溪河至蒙渡桥公路第二合同段项目经理部”。
经理部统辖全段施工,并对本合同段的施工质量、工程进度、安全及环保等一切与该合同段相关的工作负责。
项目经理部驻地设置于松坎镇马夫台道班。
项目经理部设项目经理、项目副经理、安全副经理、项目书记、项目总工程师各一人,下设工程质检科、财务科、机料科、行政办公室、工地试验室、安全科。
项目经理部下辖2个项目工区,每项目工区设项目工区长一人,负责对各划定区段工程的施工。
G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第二合同段
项目经理部组织机构图
4.2、组织协调管理
项目经理:
负责实施对工程五大目标和人、财、物三大要素的全面管理、调度和控制;
项目总工程师:
主要负责对工程施工技术方案、进度计划、工程质量及工程成本的控制和把关;
项目副经理:
负责分管工程五大目标和人、财、物三大要素的全面管理、调度和控制;
安全副经理:
负责对施工过程和职业健康安全运行等情况进行监督和检查;
工区长:
负责自己段落内路基或结构物的施工及安排和施工管理工作;
工程质检科:
负责质量控制、进度控制、施工方案、技术论证和技术资料,合同管理、计量管理和成本分析等;
机料科:
负责机务管理、材料管理;
安全科:
负责对工程质量安全、施工安全方面的管理;
行政办公室:
负责办公室事务、对外关系、后勤保障、工程项目协调方面的处理;
财务科:
负责资金控制、成本核算;
工地试验室:
负责项目各类试验及检测工作;
提供工程自检资料,控制质量;
技术员:
负责自己段落的质量控制、技术指导。
4.3、施工区段划分与任务分解
进场后,本着科学管理、精心组织的原则,根据本项目的具体情况,各工区安排如下:
4.3.1、第一工区
施工内容:
从起点K2016+000至K2020+000段,负责段内下花园桥、松坎1号桥以及该段内所有路基土石方、涵洞、路基防护、路面等所有工程。
4.3.2、第二工区
施工内容:
从K2020+000至K2028+000段,负责段内松坎2号桥、清水溪桥,其他主要工程包括该段内所有路基土石方、涵洞、路基防护、路面等所有工程。
第五章施工方案选择
针对本合同段的工程特点,进行了具体布置和安排,下面就共同的工序和施工方案进行叙述:
5.1、路基施工方案
5.1.1、土石方施工
路基长度为11.61km、挖土石方19.5万m3,利用土石方10.3万m3。
挖方采用机械开挖,土方采用横挖方法和纵挖法,石方采用爆破法开挖。
填方首先清理地表,填方地段需要进行填前碾压。
对于不合格的填料需要进行挖除换填,并进行分层填筑。
针对不同的填料,在施工之前进行试验路段的填筑,为正式填筑提供有利的数据。
5.1.2、排水工程施工
路基排水7000m³
。
逐步完善排水沟、边沟等排水设施,并及时修筑排水通道、涵洞的进出口排水设施。
保障排水工程能及时有效的起到排水功能。
5.1.3、防护工程
防护工程,圬工砌体28000m³
、混凝土20000m³
上边坡防护采取随挖随防,下边坡也及时采取随填随防,特别是填方地段的挡土墙应该提前进行施工,保障填方不受影响。
5.1.4、涵洞工程
盖板涵50道共499.35m。
处于挖方段的涵洞可以根据地形决定开工时间。
处于填方段的通道涵洞应该提前做好施工准备,并及时解决临时排水问题。
5.2、桥梁施工方案
5.2.1、基础工程
本合同段的基础工程包括明挖扩大基础、桩基础。
明挖扩大基础:
有2个桥台,共计土石方1037m³
、C25砼2920m³
土石方采用挖掘机开挖、人工清理捡平。
砼采用集中拌和砼罐车运输,输送泵入模的方式浇筑,模板采用钢模。
桩基础:
有桩基础61根,长度共计832.466m,桩基混凝土1470.4m³
砼采用集中拌和砼罐车运输,利用串筒或导管灌筑。
5.2.2、下构工程
承台:
共计3个承台,C30砼662.1m³
承台施工采用机械开挖,人工配合基坑整修工作,清理完毕后进行垫层施工。
砼采用集中拌和砼罐车运输,利用梭槽或输送泵浇筑,模板采用钢模。
柱式墩:
本合同段墩柱均为双柱式圆墩。
墩身模板采用定型钢模板,搭设脚手架作施工平台。
横系梁:
系梁模板的支撑采用钢管满堂式支架。
系梁模板和钢筋利用吊车吊装,人工安装就位。
盖梁:
采用在墩柱、台身顶部预埋PVC管,然后在PVC管横穿钢棒作为支撑钢腿,在钢腿上架设贝类片或I型钢作为主要承重的受力钢梁的方法施工。
5.2.3、上构工程
现浇箱梁采用满堂支架现浇法施工方案。
箱梁施工采用分段满堂支架浇筑施工,每墩两侧梁段同时施工。
5.3、特殊路基
土工格栅:
铺设时应用手拉直,使格栅平顺均匀。
铺完格栅后,应及时(48小时内)填筑填料。
每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行,严禁先填中部。
框架锚杆:
锚杆采用HRB400钢筋,钢筋必须采用符合现行国家标准的规定。
软土路基换填:
换填施工时,如实际地质情况与设计资料不符,请监理工程师根据实际情况决定。
换填必须清除填方路基下的全部软土,采用块片石换填。
第六章施工平面部署
6.1、临时房屋设施
根据本合同段的工程特点,项目经理部设置松坎镇的马夫台道班,建筑面积1200㎡。
驻地根据各施工特点,驻扎在相应的构筑物附近,主要以临时住房和租赁当地居民民房为主。
6.2、“三通一平”设施
(1)施工用水:
本项目途径区域主要河流为松坎河,施工用水采用抽水机抽到施工现场直接使用,各施工班组生活用水等为自来水公司提供。
(2)施工用电及通讯设施:
根据施工现场情况,本合同段共设变压器三台。
K2021+000右侧拌合站1台500KVA,松坎1号桥0#台右侧1台200KVA,清水溪桥左侧1台160KVA。
设置程控电话、传真机和宽带,项目部管理人员和各施工队配备足量的移动电话或对讲机,以构成施工管理通信网络。
(3)、施工便道:
进场便道主要利用当地的乡村公路改造加宽而成,由G210国道设置入口到达施工区域与主线纵向便道相接,达到全线便道贯通的目的。
(4)、拌和站
本合同段设1个拌和场,负责本合同段混凝土供应。
充分考虑工期要求和现场条件,拌合场设在K2021+000右侧100米处,占地约8000m2。
6.3施工平面布置图
见平面布置图
第七章施工进度部署
7.1、施工进度计划
(一)计划安排原则
1、根据本合同段主要工程项目的工程量及施工条件,运用网络计划技术,优化设备、人力、材料和资金等资源配置。
2、采用先进技术和工艺,选择最佳施工方案。
3、充分考虑当地气候及施工条件,并按设计及规范要求,采取相应的技术措施,尽量均衡地组织施工生产,同时适当考虑前紧后松,留有余地。
4、以保证工程质量和施工安全为前提,充分发挥企业优势,挖掘内部潜力,提高劳动生产率,加快工程进度,力争提前完工。
(二)总体施工进度计划
按照合同文件要求,结合项目工程特点、施工条件及我公司的施工能力,本工程合同计划总工期为9个月。
由松坎1号桥和松坎2号桥为主要施工控制点,其余平行流水施工,使人员工序衔接,多开展施工工作面是整个工程控制的重点。
经过认真阅读理解施工设计图,分析各分项工程的工艺要求,并结合我们制定的施工方案及拟投入的设备、资金与人员的实际情况,运用网络计划技术,制定了较为详尽的施工总体计划。
我们将在保证工程质量和施工安全的前提下,积极采取各种措施,力争提前完成该项目工程施工任务。
施工计划见下表:
时间段
工作内容
2014年12月份
完成导线复核、加密;
水准点设置并附合;
驻地建设和集团公司形象标志等。
完成复测复核工作,总体施工组织计划,建立0号计量台账,工前试验及试验台帐,申报0号变更,补征施工用地及临时用地。
2015年1月份
完成场地清理工作,修建施工临时设施,完成进场便道及纵向便道。
2015年2月份
开始桥梁桩基的挖孔并完成部分桩基,土石方的开挖。
2015年3月份
进行部分涵洞基坑、部分挡墙基坑开挖及部分基础工程,大部分换填工作,边沟盖板、涵洞盖板,大面积土石方开挖,完成部分换填。
2015年4月份
进行部分段落填方工作,完成桩基工程;
开始挡土墙墙身砌筑,涵洞工程,开始部分桥梁墩柱施工。
2014年5月份
完成部分桥梁下部结构工程,完成填方及挖方换填,完成部分挡土墙,完成空心板、涵洞盖板、边沟盖板预制工作,开始桥梁上部结构施工,搭设满堂架。
2015年6月份
完成涵洞工程,完成部分桥梁下部工程,完成挡土墙所有工程,完成部分桥梁上部施工。
开始部分边坡防护施工。
2015年7月份
完成桥梁上部工程及附属工程,完成路基土石方工程并达到交验要求,开始并完成改路工程和改沟工程,完成排水工程及防护工程。
完成部分路面工程。
2015年8月份
完成路面工程。
第八章施工资源部署
8.1、人员投入计划
设工区负责人1人、技术负责人1人,质检负责人1人,具有丰富施工经验的现场施工主管技术员2人,现场测量主管1人,内业人员2人,安全员2人。
计划进场施工人员300人。
各专业施工班组均配备相应的技术工人。
8.2、材料投入计划
地材:
路基圬工材料片石、块石、砂及碎石由当地料场采购,桥涵混凝土由拌合站统一供应。
主材:
永久性材料(水泥、支座、伸缩缝、锚具、波纹管、钢材、预应力钢材、土工布、土工格栅及其它永久性工程材料)主要在总公司统一招标中标的厂家中选购。
主要材料数量见下表:
主要材料数量表
材料名称
工程数量
42.5水泥
11035T
砂
40306m3
钢筋I级
70.4T
碎石
60590m3
钢筋II级
1277T
片、块石
24936m3
8.3、设备投入计划
机械名称
额定功率、或容量、吨位、规格型号
单位
数量
预计进场时间
挖掘机
1.2M3
台
3
2014.12
推土机
山推160
1
2015.02
压路机
徐工202
运输车
红岩双桥车
辆
25
装载机
Z50
2
千斤顶
250T
空压机
3.5M3
5
12M3
真空压浆设备
5.5KW
KW
弯曲机
2M
切割机
3KW
调直机
9KW
电焊机
400型
10
变压器
160、200、500KVA
钢管架
φ48贵州3m
T
30
2015.04
φ48贵州6m
标准钢模板
各种型号贵州
m2
1000
发电机
200KW
砂浆搅拌机
汽车起重机
25T
圆柱钢模板
Φ1.3m、Φ1.4m
m
2015.03
卷扬机
5.0T
沥青拌和楼(240T/小时)
套
2015.06
ABG423摊铺机
沥青转运车
YL16胶轮压路机
YL20胶轮压路机
双钢轮压路机
洒水车
沥青洒布车
乳化沥青设备
第三篇施工技术
第九章技术管理
9.1、工程施工测量方案
(一)测量硬件设施的配置
本工程中,将投入1台索佳ET—211型高精度的全站仪、1台高精度的topcomAT-G2型水准仪,1台苏州一光DS—Z2自动安平水准仪。
(二)测量人员配备
将调派富有桥梁工程及道路工程施工测量经验的测量工程师1名,测量工2名。
(三)主控制网的复测及加密控制网的建立
1、主控制网的复测
根据招商局重庆交通科研设计院有限公司提供的平面及高程控制网,对原测设的中线位置桩,三角网基点桩等平面控制网点,采用GPS和全站仪进行同等精度,边角同测的方案实施复核。
对水准基点桩,高程控制网,采用精密水准仪按国家三等水准测量要求复核,复核成果不符合或不足,进行补测,复核成果上报监理工程师,经检查批准后,再进行加密控制网点的建立。
2、加密控制网点的建立
根据施工需要,确保施工放样精度,按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。
分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线,设测量标志桩且进行防护,为了达到精确控制测量的目的,消除仪器对中的随机误差影响,对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩,观测棚,设立全站仪强制对中装置。
3、测量成果处理
控制测量的内业处理,利用电子计算机严密平差程序进行内业计算。
(四)三维坐标法的基本原理与精度
1、三维坐标法的基本原理
如下图所示,O为测站点,P为放样点,全站仪安置在O点,在P点安置反射镜,仪器测定P点相对测站点的斜距D,天顶
距Z和水平方向值α。
则P点相对测站点的三维坐标为:
2、三维坐标法放样精度
按照测量误差理论,从上述计算式可求得,三维坐标法放样精度为:
根据有关文献的理论分析,采用精度为
,
的全站仪,当测站至放样点的距离小于380m时,Mx、My、Mh的精度可高于±
5mm,由此说明三维坐标放样法,在平面布置和高程方面,是能够满足精度要求的。
9.2、施工试验方案与方法
(一)工地试验室的建立
本合同段的所有工程试验将租用中心试验室的仪器和设备进行检测。
试验室主任1名,另配备试验检测人员2名。
2、工作内容
试验工作主要有以下四个方面的内容:
a、进行原材料试验,为工程选定合格优质的原材料。
b、提供各种施工配合比,作为施工的依据。
c、进行工程半成品、成品的质量检验。
d、配合技术、质量部门进行质量检查管理工作。
3、工程试验分为以下五类
(1)验证试验
验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定,以决定是否可以用于工程。
①材料或商品构件运入现场后,应按规定的批量和频率进行抽样试验,不合格的材料或商品构件不准用于工程。
②在施工进行中,应随机对用于工程的材料或
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