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XX市南北长326公里,东西宽204公里,海拔1367—3045.1米。
地处黄土、蒙新、青藏三大高原交汇地带,地形复杂,南高北低。
南部山区有冷吸岭、久岭、毛山等、山岭海拔在3000米以上,是黄河与内陆水系的分水岭,境内有灌溉绿洲、荒漠、高山草地、天然水源涵养的林带及沙漠、浅山地带,面积约33238平方公里,人口182.39万。
XX公路工程是XX市项目的附属工程,路线由沿子河右岸逆流而上,经寺寺地、大沟支洞,到现有峡口水电站引水渠渠首后,在K4+150处跨子河至左岸,沿河道向上至深沟上游200m。
该项目为新建道路,总长11.5km,路线按四级公路标准进行设计,路基宽度4.5m,路面宽度4.5m,按规范一定距离设置错车道,路线沿河布设,路基上边坡1:
0.3,下边坡1:
1.5,路面设计为15cm厚天然砂砾面层,路线右侧挖方路段设置浆砌片石梯形边沟和矩形边沟,深度和底宽均为40cm,路线一侧设置路堤式、路肩式浸水挡土墙,结构形式采用仰斜式、俯斜式、衡重式;
保证路基边坡稳定,路肩设置护栏,保证行车安全,并新建1-20米预应力空心板桥1座。
设计荷载:
公路-Ⅱ级;
设计洪水频率:
1/50。
(二)沿线自然地理概况
1、地形、地貌
子河是羊河的支流,再XX市的南部,因流经子川,故名。
河长75公里,流域面积651平方公里,年径流量2.8亿立方米,主要靠山区降水补给,冰川、积雪占一定比例。
本流域上游地区人烟稀少,以牧业为主,交通不便;
下游地区农牧业结合,以农业为主。
2、地质条件
公路新建路段位于河西构造体系,河西系搌布于我国西部甘、青毗邻地区的祁连山脉东半部及其东南部,于中生代末期发展至第三纪末成熟定型,晚近时期活动。
该体系由以总体至北150—300西方向白垩系及第三系为主形成的一系列褶皱、裂断,及左行雁列的隆起带和坳陷带构成,河西系复合于祁吕系、陇西系之上,部分已切断了秦岭—昆仑纬向构造,并在许多地段横跨于古河系之上。
3、气象条件
根据XX市A区气象站观测资料统计,子河流域在西北内陆,气候受东南海洋季风的影响和蒙古高压的控制,具有典型的大陆性气候特点。
冬长暑短,雨热同季,气候垂直分布明显,昼夜温差大。
日照时间长,年日照时数2400—3000小时。
多年平均气温7.8℃,1月平均气温-12.2℃—8.7℃,7月平均气温11.3℃—23.2℃,无霜期82—154天,年积水量115—141.3mm,年蒸发量1590—2644mm。
4、水文条件
线路所在地区河流大部分为内陆季节性河流,其补给水源为自然雨水和冰雪融水。
子寺以下河道多叉道,呈放射状,渗漏严重。
整个流域内地势高耸,河道蜿蜒曲折,树草生长良好,植被覆盖率较大。
5、沿线不良地质
项目所在地地质情况较好,基本无不良地质现象及主要路基病害。
6、地震基本烈度
该线路所经区域抗震设防烈度为Ⅷ度。
(三)主要工程量
本工程由水电厂房沿子河右岸逆流而上,经塔儿庄、塔儿沟支洞,到现有峡口水电站引水渠渠首后,在K4+150处跨子河至左岸,沿河道向上至深沟上游200m。
全长11.5km。
主要施工内容:
路基土石方、桥涵施工、排水、路面和安全设施(包括交通设施)等工程。
主要工程数量详见下表:
序号
分部分项工程名称
单位
数量
备注
1
路基工程
路基挖方
m3
246224.9
2
路基填方
92744.1
3
路基防护(M7.5浆砌片石)
16080
4
路基排水(M7.5浆砌片石)
4245
5
路面
工程
15cm厚天然砂砾路面
m2
58775
6
青红砖镶边
m
22650
7
过水路面(C25砼面层)
858.3
8
桥梁
开挖基础土方
14498
9
C20片石砼基础
174.09
10
砼(下部结构)
315.2
11
砼(上部结构)
92.7
12
涵洞
M7.5浆砌片石截水墙
300
13
圆形板式橡胶支座
个
20
14
1.00米圆管涵
35
15
1.50米圆管涵
17
16
交通安全设施
C20砼护桩(0.18×
0.18×
1.4)
39.5
1.05)
41.7
18
里程碑
块
四、工程管理目标
如承蒙各位评委的信任,一旦中标,我公司将在本次工程建设中安排充足的机械设备,抽调技术好,业务精,具有丰富的公路施工经验的施工队伍,坚持“百年大计,质量第一”的方针,严格管理,精心施工,按期优质完成施工任务,为XX市公路建设事业做出更大的贡献。
1、工期目标:
2007年07月01日开工,2007年10月31日竣工。
工期123日历天。
2、质量目标:
工程质量达到合格。
3、安全目标:
无重大伤亡事故,轻伤事故率控制在5‰以内。
4、环境保护与职业安全健康保护目标:
达到国家规定的标准。
五、总体施工部署
(一)总体部署和项目部组织机构
根据本标段工程特点,我司拟成立智能、高效的项目经理部,负责本合同生产指挥、施工管理及协调联络工作,按期优质完成本工程。
业务部门设三部二室,即工程管理部、计划财务部、物资设备部、工地实验室和综合办公室。
本标段计划投入220人承建,其中经理部20人,经理部下设路基工程施工队、路面工程施工队、桥涵工程施工队、排水工程施工队、专业爆破施工队。
具体分工见下表:
路基工程施工队40人
负责本工程路基土石方工程的施工
路面工程施工队25人
负责本工程路面及安全设施的施工
桥涵工程施工队65人
负责本工程的桥梁维修及涵洞工程施工
排水工程施工队35人
负责本工程排水工程的施工
专业爆破施工队35人
负责本工程全线山体爆破的施工
在项目部的统一领导下各施工队相互协作,签订工程经济承包责任书,实行工程分段包干。
在全期施工中,将充分发挥我公司在公路建设上的优势,集中充足的工程机械和运输车辆,抽调具有丰富的公路施工经验的施工队伍,投入到本次工程施工中,具体的项目经理部组织机构见下图。
项目部组织机构体系图
试
验
室
资
料
质
检
办
工程技术部
安
全
材料设备部
计划财务部
综合办公室
路基工程施工队
桥涵工程施工队
排水工程施工队
专业爆破施工队
路面工程施工队
项目经理部
(二)施工准备工作
本工程是以道路、桥梁为主要工程的公路工程,因此临时工程均紧紧围绕道路施工的需要进行部署,本次临时工程布置的原则为:
方便、经济、集中、安全,充分利用现有条件及公司的现有设施。
1、施工驻地
本工程设一个项目经理部驻地,自建砖木结构临时用房计700㎡,搭设料库400㎡,设立预制场地共计400㎡。
按照合同及监理工程师的要求提供办公、生活设施,并保证采暖、通风及卫生医疗条件,在美化、绿化生产生活营地的基础上,做到消防、安全设施到位并处理好雨水、污水排放系统,防止环境污染,并承担一切费用。
根据现场地理情况和工程构造特点,拟将该工程项目经理部设在现有峡口水电站引水渠渠首(K4+150处)附近,设施布置详见总施工平面布置图。
2、通讯设施
项目部驻地安装固定电话,如项目部主要管理人员及施工队各部门负责人配备移动电话,确保工程管理体系完善和健全。
3、与当地的关系
充分尊重当地的风俗习惯,搞好团结,处理好当地政府及群众的关系。
4、防火与消防
与当地消防部门取得联系,在现场采取有效的防火及消防措施。
六、总体施工方案
本工程控制工期的工程为路基土石方工程和桥梁工程。
在确保工期的前提下,狠抓重点工程、重点工序,精心组织,统筹安排,在保证重点工程的同时兼顾一般工程,使本合同工程施工合同有序,做到均衡生产。
(一)路基土方填筑执行建设部颁布的《高密度大量土石方填筑方法》、《公路路基施工技术规范》和设计有关的要求,按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。
事先做好土方利用及调配方案,采用挖掘机配合自卸汽车运土,推土机摊铺,平地机整平,重型压路机压实,核子密度仪、环刀法进行压实检测。
(二)排水及涵洞工程尽可能早开工,为路基填筑土方施工创造条件。
涵基坑采用人工开挖,现场立模灌筑混凝土,混凝土在现场用搅拌机拌制。
盖板在预制场预制,汽车运输,利用汽车吊吊装。
(三)交通安全工程随路基、路面的施工及时施工。
各种预制件在预制场集中预制。
第二章设备、人员动员周期和人、材、机到现场方法
一、人员进场安排
我单位已对本工程进行了详细的勘察,施工队伍、机械设备、物资供应等已做好了相应的准备。
如果中标,我公司将立即成立强有力的指挥机构,在15天内严格按投标文件中承诺的人员、机械及试验、测量设备进场,人员由我公司客用汽车运送至施工现场。
由项目办检查其到位情况,确保在收到中标通知书28天内与业主签订合同协议书。
二、大、小型设备进场安排
用于本工程的大型、小型机械设备均为我公司自有设备,主要机械设备由我单位大型平板拖车、货运汽车或自行运至现场,动员周期15天(包括施工准备、临时工程、人员设备到场。
)
三、材料进场安排
本工程所用材料除砂石以外均需外购,外购材料利用大卡车运至施工现场。
砂石材料可按就近原则,在施工现场附近采取,并由大卡车运至材料所需地。
第三章 主要工程项目的施工方法及技术措施
一、施工准备
开工前做好技术和施工测量、生活供应、料场设置、原材料供应及检测、砼配合比制定、机械设备、劳动力、临建、施工便道及其它准备工作。
(一)技术准备
技术准备工作按时间分为前、中、后三个阶段,前期是基础,中期是强化,后期是完善。
此项工作我方将保证超前计划布局,及时指导交底,抓好检查落实。
从内业和外业两方面做好技术准备。
内业方面:
①认真阅读并审核设计文件、施工规范,写出审核工作报告;
②编写实施性施工组织设计和质量计划;
③编写各种施工工艺流程图,结合本工程特点写出技术管理办法,对特殊工程、关键工序编写作业指导书;
④对施工人员做技术交底。
外业方面:
①现场调查工程水文地质;
②现场交接后,立即组织施工前复测及工程的控测布网;
③调查各种工程材料来源,对其合格性进行测试,编写出测试报告;
④选定合理的预制场、拌合站地点。
(二)原材料检测
开工前由材料供应部门在各采购点调查工程所需的原材料如:
水泥、砂、石灰、碎石、片石、砾石、钢筋等并取样,对样品按设计及规范要求进行各项技术指标的检测,不符合要求的不得进场。
钢筋、水泥等主要材料选用信誉良好的厂家进行采购,材料进场后组织现场监理工程师抽检取样复试,合格后方可使用。
(三)配合比制定
根据工程进展情况,对构筑物混凝土及道路附属构筑物的混凝土配合比提前由试验室统一制定,并上报监理工程师审批后使用。
(四)材料供应及贮存
所需原材料由材料设备部就近联系采购、供应。
水泥、砂、砾石堆放到各施工队水泥混凝土拌和站;
道路附属工程所需的原材料根据工期进度分批进场堆放在施工队所在段落。
对水泥、白灰、钢筋等必须垫起并设棚,覆盖堆放。
(五)临时工程
1、临时道路
由于本工程为新建道路,且一侧靠山,一侧临河,施工便道设置难度大,便道可沿设计路线随工程的进展现修现筑,以保证施工车辆通行。
为了行车安全,在便道适当位置设置警示标志牌。
便道在使用过程中应随时洒水养护,以利安全和环保。
2、施工用水、用电
施工用水、用电均与当地水电站联系解决。
3、临设及施工场地
施工临设设在现有峡口水电站引水渠渠首附近。
具体平面布置详见施工总平面布置图。
二、爆破工程施工
(一)施工测量方案
本工程的主要测量项目为开挖底板,开挖边坡的测量控制,根据业主提供的控制基准点,相应增设为施工需要的控制点,并在精度上达到规范规定的施工测量精度。
我公司将在本合同项目经理部内专配多年长期从事测量工作的工程师,直接在现场组织实施全部测量仪器设备的调试、保养、各部位的放样测量工作,在工程施工过程中,精心施测,测量过程中严格执行有关技术规范的规定,保护好基准点,详细记录有关的数据,并在监理工程师的监理下,取得高质量的测量成果。
(二)植被草皮清理
根据本工程地形及植被草皮覆盖情况,对挖方区植被采用人工与机械按自上而下的顺序进行清理,清理过程中须特别注意保护清理区域范围外的天然植被。
植被清理出的树木、枝桠、灌木丛以及其他杂物,采用汽车运至业主要求的材料堆放场堆放好,不得就地烧毁。
(三)土石方开挖工程
1、爆破方案的选择
针对本工程环境复杂、工期紧、要求高、爆破与装运平行作业等特点,为此在爆破方案选择时,要着重考虑以下几个方面的问题,以达到最优的方案要求,如期完成本工程。
(1)爆破作业面最好能形成连续的循环作业,避免施工干扰,延误工期。
(2)爆破产量及爆堆作业面如何满足大量机械装运的要求。
(3)爆破方案如何满足质量与安全的要求。
(4)爆破方案应采用先进科学技术,便于集中管理,获得较好的经济效果。
根据我公司以往的施工经验,及本工程特点和现场实地了解情况,拟选用深孔微差爆破为主,手风钻钻孔爆破为辅的施工方案,在工作面施工顺序上和爆破规模上应引起高度重视,特别要结合工期紧的特点来考虑,避免施工干扰。
2、爆破施工的安全技术措施要点有:
(1)炮眼应严格按规定的药量装药填塞。
填塞时应注意保持导火索、导爆索及电雷管脚线的完整。
(2)装药必须用木棒把炸药轻轻压入炮孔,严禁冲捣和使用金属棒。
堵塞炮泥时切不可击动雷管。
(3)炮孔深度超过4米时,须用两个雷管起爆;
如深度超过10米,则不得用火花起爆。
(4)在闪电鸣雷时,禁止装药、安装电雷管和联接电线等操作,应迅速将雷管的脚线和电线的主线两端短路。
三、路基工程施工
(一)施工测量及施工放样
组织测量队伍对全标段进行测量放线,测量内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。
如在测量工作中发现问题及时与工程师联系解决。
开工前根据测量结果在现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场的具体位置,并提请工程师批准。
(二)场地清理
根据图纸及工程师的指示,在路基施工前,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地面以下10~20cm内的草皮和表土,所有的树根全部挖除,并清运到工程师指定的地点。
(三)临时排水沟
为了防止工程受冲刷、淤积,在路基工程施工之前沿道路设计边沟位置修建临时排水沟,并每200M设一出口将水引至子河内。
在施工期间要及时维护保持排水顺畅。
排水沟断面尺寸上底1M,下底0.5M,深0.6M。
(四)试验路段
试验路段的位置由工程师在现场选定,面积不少于20m×
20m。
开工前在试验路段进行压实试验,以确定土方工程的正确压实方法、达到设计压实度需要压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备、压实遍数及压实层厚等。
试验结束后,如试验路段的压实度能达到规定要求,可作为路基的一部分,否则应予挖除,重新试验。
(五)路基挖方施工
路基挖方利用挖掘机挖装,自卸汽车运输,推土机配合。
开挖边坡时,预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。
1、土方开挖应按设计自上而下地进行,不得乱挖或超挖。
2、施工中必须注意妥善保护文物古迹。
一旦发现立即报告监理工程师,且应停止作业听候处理。
3、居民区附近的开挖采取有效措施,以保证居民与施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
4、土方地段的挖方路基施工标高,考虑因压实而产生的下沉量,下沉量的数值由试验室确定。
路基顶面以下300mm的压实度,要达到95%,严格按《公路土工试验规程》(JTJ051—93)重型击实法进行检验。
如不符合要求,采取压实或其它措施进行处理,并报监理工程师批准。
5、当因气候条件使挖出的材料,无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时,应停止开挖,直到气候条件转好。
6、施工原则:
(1)在路基挖方开工前28天内,将开挖断面图提交监理工程师批准,否则不得开挖。
(2)所有挖方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求。
首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施,并通至桥涵或沟渠顺利排出,挖出的废方堆在指定地点。
(3)挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产用破坏或干扰并保持挖方边坡的稳定。
(4)路基挖方材料一般应用于填方,除设计规定或被定为非适用材料之外,不得任意废弃,并力争填、挖、借、弃合理。
(5)在整个施工期间,必须始终保证路段排水畅通。
如因排水不当而造成工程破坏时,应立即对其进行修补。
(6)在路基填挖交界处,(包括纵横方向),挖方路基采取分超挖回填处理措施,超挖深度不小于0.3m。
(六)路基填筑施工
路基填筑按《高密度大量土石方填筑方法》组织施工,关键工序是填土的碾压。
填方施工的核心是:
将土石方施工过程玢为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。
三阶段为:
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段为:
填筑区、平整区、碾压区、检查区。
八流程为:
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。
路基填方采用水平分层填筑法施工,填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。
地面不平时,由最低处分层填起,每填一层经过压实后再填下一层。
填方利用推土机推铺,平地机整平,重型压路机碾压。
核子密度仪和环刀进行压实结果检测。
1、利用挖方或借土填筑路堤不得含腐殖土、树根、草泥或其它有害物质填方作业应分层平行摊铺,用平地机整平,每层松铺厚度,根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。
不同土质的填料分层填筑,并且尽量减少层数,每种填料层总厚度不小于0.5m。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层压实厚度不小于100mm。
2、每层填料铺设的宽度,每侧段超出路堤的设计宽度0.5m,以保证修整基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
3、路堤基底未经监理工程师验收,不能开始填筑;
下一层填土未经监理工程师检验合格,由一层填土不得进行。
4、填土高度小于0.8(包括零填)时,对原地表清理与挖除之后的土质基底,将地面翻松深0.3m,然后整平压实,压实度达到95%以上。
5、路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时,对土质基底,将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤其压实度必须达到:
路床压度≥0.95,零填及路堑压实度≥0.95。
6、在路堤范围内修筑的便道或引道,不能作为路堤填筑部分,须重新填筑成符合规定要求的路堤。
7、用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时,压实时的含水量控制在最佳含水量的±
2%范围以内。
8、以透水性较小的土填筑路堤下层时,基顶部必须做成4%的双向横坡;
用以填筑上层时,不得覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。
9、压实设备无法压碎的硬材料,必须清除或破碎,使其最大尺寸不能超过压实厚度的2/3,并保使粒径均匀分布,达到要求的压实度。
10、填土路堤分段施工时,交接处不在同一时间填筑时先填段必须按1:
1坡度分层留台阶;
如两阶段同时施工,必须分层相交叠衔接,其搭长度不小于2m。
11、施工原则:
(1)在路基填方开工前至少28天,将填方工程断面图交监理工程师批准,否则不得填筑。
(2)填方路堤施工前,按照规范要求对原地面进行清理,所有填方作业均严格符合图纸或监理工程的要求施工,其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。
(3)填方作业不得与邻近设施及其正常使用产生破坏及干扰。
(4)整个施工期间,必须保证施工现场排水畅通。
(5)施工期间,现场要配备组合适当吨位足够的压实设计,以达到良好的压实功能。
(6)当路堤在斜坡上填筑,其垂直路中线测得原坡陡于1:
5时,将原地面按要求挖台阶。
砂性土可不挖台阶,但要将原地面以下200~300mm的土翻松。
(7)台阶的宽度不小于1m,且向内侧倾斜2%,并用小型机具夯实。
台阶所挖出的材料,可以用用填料时,同新路堤材料一起压实。
(8)台阶开挖后,保持无水,如有地表渗水,进行引流处理并经监理工程师认可后,方可施工。
(9)在潮湿地段,在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟,排出积水、切断或降低地下水、并按设计或监理工程师的指示进行施工。
(10)护坡道外侧的排水沟按设计要求在沟的外侧填筑土埂,防止田水流入。
(11)当路基范围内有大片低洼积水地段时,先作土埂排除积水,将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除,并晾晒湿土,将此地面松至300mm沉,经处理再进行压实,压实度达到监理工程师满意。
(12)借土土源必须满足设计和规范要求。
(13)借土场边坡应按设计或规范规定施工,任何情况下,边坡不得陡于1:
15。
(14)当借土场(坑)放弃时,应清理此借土场(坑),包括道路用地及施工时所占附近土地。
(七)路基压实与试验
1、压实标准
为了减少路基沉陷,保证路面结构的稳定,路基压实必须满足:
路床(即路面底面以下0~80cm)压实度不小于94%;
路堤压实度不小于90%;
对于零填及路堑路床,路面底面以下30cm以内,压实度不小于94%。
2、控制试验
在路堤填筑前,按照《公路土工试验规程
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