桥梁工程施工重难点分析及解决方案.docx
- 文档编号:6337067
- 上传时间:2023-05-09
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:31.83KB
桥梁工程施工重难点分析及解决方案.docx
《桥梁工程施工重难点分析及解决方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《桥梁工程施工重难点分析及解决方案.docx(20页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
桥梁工程施工重难点分析及解决方案
桥梁工程施工重难点分析及解决方案
1、桥梁工程施工重难点分析
本工程桥梁工程施工工序较多,部分工序复杂且有一座分离立交桥上跨宣广高速(G50)施工难度较大,故本桥梁工程施工的重难点在于钻孔灌注桩的施工、混凝土施工质量通病、预制梁板的预应力张拉及桥梁工程涉路施工时如何确保交通畅通和交通安全。
1.1、桥梁钻孔灌注桩施工重难点分析
1、坍孔
(1)现象
孔内水位突然下降,孔口冒细密的水泡,出渣量显著增加而不见进尺,钻机负荷显著增加等,可考虑出现坍孔现象。
(2)原因分析
①、泥浆相对密度不够及其他泥浆性能指标不符合要求,使孔壁未形成坚实泥皮;
②、由于出渣后未及时补充泥浆(或水),或河水、潮水上涨,或孔内出现承压水,或钻孔通过砂砾等强透水层,孔内水流失等而造成水头高度不够;
③、护筒埋置太浅,下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软,或钻机直接接触在护筒上,由于振动使孔口坍塌,扩展成较大坍孔;
④、在松软土层中钻进进尺太快;
⑤、提出钻锥钻进,回转速度过快,空转时间太长;
⑥、冲击(抓)锥或掏渣筒倾倒,撞击孔壁,或爆破处理孔内孤石、探头石,炸药量过大,造成过大振动;
⑦、水头太高,使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔;
⑧、清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低,用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆(或水),使孔内水位低于地下水位;
⑨、清孔操作不当,供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔后停顿时间过长;
⑩、吊人钢筋骨架时碰撞孔壁。
2、钻孔偏斜
(1)现象
钻进过程中,孔径偏离设计位置,发生偏斜现象。
(2)原因分析
①、钻孔中遇有较大的孤石或探头石;
②、在倾斜的软硬地层交界处、岩面倾斜处钻进;或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进,钻头受力不均;
③、扩孔较大处,钻头摆动偏向一方;
④、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移;
⑤、钻杆弯曲,接头不正。
3、掉钻、落物
(1)现象
钻头、钻杆或施工用具等落入钻孔内。
(2)原因分析
①、卡钻时强提强扭,操作不当,使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂;
②、钻杆接头不良或滑丝;
③、电动机接线错误,钻机反向旋转,钻杆松脱;
④、冲击钻头合金套灌注质量差致使钢丝绳拔出;
⑤、转向环、转向套等焊接处断开;
⑥、钢丝绳与钻头连接处钢丝绳的绳卡数量不足或松弛;
⑦、钢丝绳过度陈旧.断丝太多,未及时更换;
⑧、操作不慎,落入扳手、撬棍等物。
4、钻杆折断
(1)现象
在循环回转钻进时,当钻机的负荷立即减轻,驱动机械的运转噪声减小,钻进速度接近于零,即使提钻后再钻进仍无效,则证明确系发生了折杆故障。
(2)原因分析
①、用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆作桥梁大孔径钻孔桩用,其强度、刚度太小,容易折断;
②、钻进中选用的转速不当,使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大,因而折断;
③、钻杆使用过久,连接处有损伤或接头磨损严重;
④、地质坚硬,进尺太快,使钻杆超负荷工作;
⑤、孔中出现异物,突然增加阻力而没有及时停钻。
5、缩孔
(1)现象
当使用探测器检查成孔时,探测器下放到魔一位置时,无法顺利检测到孔底。
钻孔某一部位的直径小于设计要求,或从某一部位开始,孔径逐渐缩小。
(2)原因分析
①、地质构造中含有软弱层,在钻孔通过该层时,软弱层在土压力作用下,向孔内挤压形成缩孔;
②、地质构造中有塑性土层,遇水膨胀,形成缩孔;
③、钻头磨损过快,未及时补焊,从而形成缩孔。
6、钻孔漏浆
(1)现象
在成孔过程中或成孔后,泥浆向孔外漏失。
(2)原因分析
①、在透水性强的砂砾或流砂中,特别是在有地下水流动的地层中钻进时,稀泥浆向孔壁外漏失;
②、护筒埋置太浅,回填土夯实不够,致使刃脚漏浆;
③、护筒制作不良,接缝不严密,造成漏浆;
④、水头过高,水柱压力过大,使孔壁渗浆。
7、扩孔
(1)现象
表现为水位降低,局部孔径过大。
(2)原因分析
在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大,易于出现扩孔,扩,轻则为扩孔,重则为坍孔。
1.2、桥梁混凝土施工质量通病重难点分析
1、露筋
(1)现象
钢筋混凝土结构内的主筋、副筋或箍筋等,没有被混凝土包裹而外露。
(2)原因分析
①、混凝土浇筑振捣时,钢筋垫块移位或垫块太小甚至漏放.钢筋紧贴模板,致使拆模后露筋;
②、钢筋混凝土结构断面较小,钢筋过密.如遇大石子卡在钢筋上,混凝土水泥浆不能充满钢筋周围,使钢筋密集处产生露筋;
③、因配合比不当.混凝土产生离析,浇捣部位缺浆或模板严重漏浆,造成露筋;
④、混凝土振捣时,振捣棒撞击钢筋,使钢筋移位,造成露筋;
⑤、混凝土保护层振捣不密实,或模板湿润不够,混凝土表面失水过多,或拆模过早等,拆模时混凝土缺棱掉角,造成露筋。
2、麻面
(1)现象
混凝土表面局部缺浆粗糙,或有许多小凹坑,但无钢筋外露。
(2)原因分析
①、模板表面粗糙或清理不干净,粘有干硬水泥砂浆等杂物,拆模时混凝土表面被粘损,出现麻面;
②、木模板在浇筑混凝土前没有浇水湿润或湿润不够,浇筑混凝土时,与模板接触部分的混凝土,水分被模板收去,致使混凝土表面失水过多,出现麻面:
③、钢模板脱模剂涂刷不均匀或局部漏刷,拆模时混凝土表面粘缔模板,引起麻面;
④、模板接缝拼装不严密,浇筑混凝土时缝隙露浆,混凝土表面沿模板缝位置出现麻面;
⑤、混凝土振捣不密实,混凝土中的气泡未排出,一部分气泡将停留在模板表面,形成麻点。
3、蜂窝
(1)现象
混凝土局部酥松,砂浆少、石子多,石子之间出现空隙.形成蜂窝状的孔洞。
(2)原因分析
①、混凝土配合比不准确,或砂、石、水泥材料计量错误,或加水量不准,造成砂浆少石子多;
②、混凝土搅拌时间短,没有拌合均匀,混凝土和易性差,振捣不密实;
③、未按操作规程浇筑混凝土,下料不当,使石子集中,振不出水泥浆,造成混凝土离析;
④、混凝土一次下料过多,没有分层分段浇筑,振捣不实或下料与振捣配合不好,未及振捣又下料,因漏振而造成蜂窝;
⑤、模板孔隙未堵好,或模板支设不牢固,振捣混凝土时模板移位,造成严重漏浆,形成蜂窝。
4、塑性裂缝
(1)现象
裂缝在结构表面出现,形状很不规则且长短不一,互不连贯,类似干燥的泥浆面。
大多在混凝土浇筑初期(一般在挠筑后4h左右),当混凝土本身与外界气温相差悬殊,或本身温度长时间过高(40℃以上),而气候很干燥的情况下出现。
塑性裂缝又称龟裂,严格讲属于干塑裂缝,出现较普遍。
(2)原因分析
①、混凝土浇筑后,表面没有及时覆盖,受风吹日晒,表面游离水分蒸发过快,产生急剧的体积收缩,而此时混凝土早期强度低,不能抵抗这种变形应力而导致开裂;
②、使用收缩率较大的水泥,水泥用量过多,或使用过量的粉砂:
③、混凝土水灰比过大,模板过于干燥,也是导致这类裂缝出现的因素。
5、干缩裂缝
(1)现象
裂缝为表面性的,宽度较细,多在0.05-0.2mm之间。
其走向纵横交错,没有规律性。
平面裂缝多延伸到变截面部位或块体边缘,大体积混凝土在平面部位较为多见,但侧面也常出现;预制构件多产生在箍筋位置。
这类裂缝一般在混凝土露天养护完毕经一段时间后,在表面或侧面出现,并随湿度和温度变化而逐渐发展。
(2)原因分析
混凝土收缩分湿度收缩(即干缩)和自收缩。
湿度收缩是混凝土中多余水分蒸发,随温度降低体积减小而产生的收缩,其收缩量占整个收缩量的绝大部分。
自收缩为水泥水化作用引起的体积收缩,收缩量只有前者的1/5~1/10,一般可包括在湿度收缩内一起考虑。
①、混凝土成型后,养护不当,受到风吹日晒,表面水分散失快,体积收缩大,而内部湿度变化很小,收缩也小,因而表面收缩变形受到内部混凝土的约束,出现拉应力,引起混凝土表面开裂;或者构件水分蒸发,产生的体积收缩受到地基或热层的约束,而出现干缩裂缝;
②、混凝土构件长期露天堆放,表面湿度经常发生剧烈变化;
③、采用含泥量大的粉砂配制混凝土;
④、混凝土经过度振捣,表面形成水泥含量较多的砂浆层;
1.3、桥梁预应力张拉施工重难点分析
1、预应力张拉时千斤顶与压力表的校验存在问题
(1)现象
①、千斤顶与压力表没有同时配套校验;
②、压力表的精度不够;
③、校验方法不正确;
④、长时间使用而未校验;
⑤、长期不使用,使用前未校验。
(2)原因分析
未按规定校验。
2、初应力值不合适
(1)现象
预应力筋张拉前,初应力值偏小,预应力筋未被拉紧,存在非受力变形,致使张拉完成后,测量的实际伸长值不准(偏大),各根钢束受力不均。
(2)原因分析
设计给出的初应力值不合适,张拉时选择的初应力不合适。
3、张拉时出现异常现象
(1)现象
预应力筋张拉时出现异常情况,如锚垫板变形、梁的起拱不正常,千斤顶、油泵等声音异常,锚夹具滑出、千斤顶支架倾倒等。
(2)原因分析
①、锚垫板承压面与孔道中心线不垂直,锚具孔与锚垫板未对正,由于张拉力过大造成锚垫板变形;
②、千斤顶回油过猛,产生较大的冲击振动,造成滑丝;
③、千斤顶或油泵出现故障,声音异常;
④、预应力筋被拉断,出现异常声音和梁体起拱不正常;
⑤、千斤顶支架不牢稳。
4、锚具、夹具不合格
(1)现象
锚具、夹具不合格,在预应力张拉时会发生滑丝、断丝,锚固质量无法保证,预应力钢束的张拉力也就无法保障。
(2)原因分析
锚具、夹具不合格的原因一是生产厂家原因,二是进场后没有检验。
5、张拉时发生断丝、滑丝
(1)现象
预应力筋在张拉与锚固时,由于各种原因,发生预应力筋的断丝和滑丝,使预应力钢束受力不均匀,造成构件不能达到所要求的预应力值。
(2)原因分析
①、实际使用的预应力钢丝或预应力钢绞线直径偏大,锚具与夹片不密贴,张拉时易发生断丝或滑丝;
②、预应力束没有或未按规定要求进行梳理编束,使得钢束长度长短不一或发生交叉,张拉时造成钢丝受力不均,易发生断丝;
③、锚夹具的尺寸不准,夹片的误差大,夹片的硬度与预应力筋不配套、易断丝和滑丝;
④、锚圈放置位置不准,支承垫块倾斜,千斤顶安装不正,会造成预应力钢束断丝;
⑤、施工焊接时,把接地线接在预应力筋上,造成钢丝间短路,损伤钢丝,张拉时发生断丝;
⑥、把钢束穿人预留孔道内时间长,造成钢丝锈蚀,混凝土砂浆留在钢束上,又未清理干净,张拉时产生滑丝
6、预应力孔道漏浆与堵塞
(1)现象
在浇筑混凝土过程中,有时会发生预应力孔道漏浆,严重时导致孔道堵塞,这样就改变了孔道摩阻系数,使预应力张拉伸长值发生偏差,当孔道堵塞时预应力筋无法穿人。
(2)原因分析
①、波纹管安装后,在浇筑混凝土前,被振捣棒碰撞振破
②、波纹管接头处套接不牢或有孔洞;
③、焊接钢筋时,电焊火花烧坏波纹管的管壁。
1.4、桥梁工程涉路施工重难点分析
本次分离立交桥上跨宣广高速(G50)对原高速公路的通行有很大影响我单位在施工期间尽量减少施工对高速公路通行的影响,确保交通安全及施工生产安全。
(1)如何封闭高速公路并确保车辆正常、有序通行;
(2)高速公路封闭期间的日常安全保障及施工安全保障;
(3)如何确保必要的夜间施工安全。
2、桥梁工程施工重难点解决方案
2.1、桥梁钻孔灌注桩施工重难点解决方案
1、坍孔
(1)保证措施
①、在松散砂土或流砂中钻进时,应控制进尺速度,选用较大相对密度、黏度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。
冲击钻成孔时投入黏土,掺片、卵石,低冲程锤击,使黏土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用;
②、汛期或潮汐地区水位变化过大时,就采取升高护筒,增高水头,或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定;
③、严格控制冲程高度和炸药用量;。
④、清孔时指定专人补浆(或水),保证孔内必要的水头高度。
供浆(水)管最好不要直接插入钻孔中,应通过水槽或水池使水减速后流人钻孔中,可免冲刷孔壁。
应扶正吸泥机,防止触动孔壁。
不宜使用过大的风压,不宜超过1.5~1.6倍钻孔中水柱压力;
⑤、吊人钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入,严防触及孔壁。
(2)治理方法
①、发生孔口坍塌时,可立即拆除护筒并回填钻孔,重新埋设护筒再钻;
②、如发生孔内坍塌,判明位置,回填砂和粘质土(或砂砾和黄土)混合物到坍孔处以上1-2m,如坍孔的严重时,应全部回填,待回填物沉积密实后再行钻进。
2、钻孔偏斜
(1)保证措施
①、安装钻机时要使转盘、底座水平,起重滑轮边缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上,并经常检查核正;
②、由于主动钻杆较长,转动时上部摆动过大。
必须在钻架上增设导向架,控制钻杆上的提引水龙头,使其沿导向架对中钻进;
③、钻杆接头应逐个检查,及时调正,当主动钻杆弯曲时,要用千斤顶及时调直;
④、在倾斜的软、硬地层钻进时,应吊着钻杆控制进尺,低速钻进,或回填片、卵石冲平后再钻进。
(2)治理方法
①、用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后,一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔,待沉积密实后再继续钻进;
②、钻进时,应回填砂砾石和黄土待沉积密实后再继续钻进。
偏斜严重的可在开始偏斜处设置少量炸药(少于1kg)爆破,然后用砂类土和砂砾石回填到该位置以上1m左右,重新冲钻。
3、掉钻、落物
(1)保证措施
①、开钻前应清除孔内落物,零星铁件可用电磁铁吸取,较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞,然后在护简中加盖;
②、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和连结装置;
③、为便于打捞落锤,可在冲击锥或其他类型的钻头上预先焊打捞环、打捞杠,或在锥身上围捆钢丝绳等。
(2)治理方法
掉钻后应及时摸清情况,若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔,使打捞工具能接触钻杆和钻锥。
打捞工具有以下几种:
①、打捞叉。
当大绳折断或钢丝绳卡环松脱,钻锥上留有不小于2m长钢丝绳时,可用内焊有交错卡刀的打捞叉放人孔内上下提动,将钢丝绳卡住提出钻锥;
②、螺旋取物器和卡板取杆器。
螺旋取物器是用钢筋的一端弯成与直杆垂直的螺旋器,打捞时将取物器放人孔内断杆处以下第一接头处,按螺旋旋紧方向旋转,至转不动时,即可上提。
卡板取杆器是做成电视天线状的带有相反方向卡齿的器具,卡板与杆垂直,取钻杆方法同螺旋取物器;
③、打捞钩。
打捞钩的强度、尺寸应适当,并有一定重力,适用于没有打捞装置的钻锥;
④、打捞活套。
只要掉人孔内的钻锥留有一定长度的钻杆,可采用打捞活套打捞,该套由偏三角架环和钢丝绳活套两部分用细钢丝(22号~24号)或细麻绳松松地扎在一起组成。
打捞时提着直杆和钢丝绳将打捞活套轻轻放人孔内。
当感到打捞活套套进钻杆或钻锥时,活套就将钻杆或钻锥套住,继续提升大绳,即可捞出掉杆或掉锥;
⑤、偏钩和钻锥平钩。
偏钩就是弯钩的卡头与竖直杆在同一直线上。
偏钩适用于浅孔打捞,接头处直径大于钻杆,用φ20~φ25mm钢筋制成。
打捞时用钢丝绳穿绑于偏钩孔眼,并用长竹竿和偏钩捆绑在一起,放人孔内旋转钩柄,钩住钻杆后收提钢丝绳捞上来;
⑥、打捞钳。
打捞钳适用于打捞多节钻杆,夹钳用西50mm圆钢锻成,柄长40cm,钳身锻制成弧形,长20cm,钳的两臂端部各用10mm的圆钢筋焊成长6cm的触须。
钳臂根部焊两块30mm厚的钢板,每个钳柄各焊两个圆环以便穿绑起吊钢丝绳。
4、钻杆折断处理方案
(1)选择钻杆直径和管壁厚度尺寸时,应按计算手册中提供的方法进行计算后,合理选用;
(2)不使用弯曲严重的钻杆,要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好,以螺套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设施;
(3)钻进过程中应控制进尺速度。
遇到坚硬、复杂的地质,应认真仔细操作;
(4)钻进过程中,要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够。
不合要求者,及时更换;
(5)在钻进中若遇异物,须经处理后再钻进。
5、缩孔
(1)保证措施
①、根据地质钻探资料及钻井中的土质变化,若发现含有软弱层是塑性土要注意经常扫孔。
②、经常检查钻头.当出现磨损时要及时补焊,把磨损较多的钻头补焊后,再进行扩孔至设计桩径。
(2)治理方法
当出现缩孔后,可用钻头反复扫孔,直到满足设计桩径为止。
6、钻孔漏浆
(1)保证措施
①、加稠泥浆灌入黏土,慢速转动,或在回填土内掺片石、卵石,反复冲击,增强护壁;
②、在有护筒防护范围内,接缝处呵由潜水工用棉絮堵塞,封闭接缝,稳住水头。
(2)治理方法
如漏水严重,应挖出护筒,修理完善后重新埋设。
7、扩孔
(1)保证措施
保证措施同“坍孔”的保证措施。
(2)治理方法
①、若钻孔内局部发生坍塌而扩孔,钻孔仍能达到设计深度而不必处理,只需混凝土灌注量大大增加;
②、若因扩孔后继续坍塌影响钻进,应按坍孔事故处理。
2.2、桥梁混凝土施工质量通病重难点解决方案
1、露筋
(1)保证措施
①、浇筑混凝土前,应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确,发现问题应及时修正。
受力钢筋的混凝土保护层厚度,如设计图未注明时,可参照《公路桥涵施工技术规范》的要求执行;
②、为保证混凝土保护层的厚度+要注意固定好垫块。
一般每隔一米左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块;
③、钢筋较密集时,应选配适当的石子。
石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4,同时不得大于钢筋净距的3/4.结构截面较小、钢筋较密时,可用豆石混凝土浇灌;
④、为防止钢筋位移,严禁振捣棒撞击钢筋。
在钢筋密集处.可采用带刀片的振捣棒进行振捣。
保护层混凝土要振捣密实;
⑤、浇筑混凝土前应用清水将木模板充分湿润或将模板涂匀脱模剂,并认真堵好缝隙;
⑥、混凝土自由倾落高度超过2m时,要用串筒或溜槽等进行下料;
⑦、拆模时间要根据试验结果正确掌握,防止过早拆模;
⑧、操作时不得踩踏钢筋,如钢筋有踩弯或脱扣者,要及时调直,并扣绑好。
(2)治理方法
将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净,用水冲洗湿润,再用1:
2或1:
2.5水泥砂浆抹压平整,如露筋较深,应将薄弱混凝土剔除,冲刷干净湿润,用高一强度等级的豆石混凝土捣实,认真养护。
2、麻面
(1)保证措施
①、模板面清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆等杂物;
②、木模板在浇筑混凝土前,应用清水充分湿润,清洗干净,不留积水,使模板缝隙拼接严密。
如有缝隙,应用油毡条、塑料条、纤维板或水泥砂浆等堵严,防止漏浆;
③、钢模板脱模剂要涂刷均匀,不得漏涂;
④、浇筑混凝土时,振捣要密实。
(2)治理方法
麻面主要影响混凝土外观,对于表面不再装饰的部位应加以修补。
即将麻面部位用清水刷洗,充分湿润后用水泥浆或1:
2水泥砂浆抹平。
3、蜂窝
(1)保证措施
①、混凝土搅拌时严格控制配合比,经常检查,保证材料计量准确;
②、混凝土应拌合均匀,颜色一致,其延续搅拌最短时间一般应按《公路桥涵施工技术规范》办理;
③、混凝土自由倾落高度一般不得超过2m;
④、支模前后在边模板下口抹8cm宽找平层,一般不超过1cm,保证下口严密。
开始浇筑混凝土时,底部应先填以50~100mm,与浇筑混凝土成分相同的水泥砂浆。
混凝土坍落度严格控制,底层振捣认真操作;
⑤、混凝土的振捣应分层振捣。
浇筑层厚度按《公路桥涵施工技术规范》进行;
⑥、捣实混凝土拌合物时,插人式振捣器移动间距不应小于其作用半径的1.5倍;对轻集料混凝土拌合物,则不应大于其作用半径的1倍。
振捣器主模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2。
为保证上、下层混凝土接合良好,振捣棒应插入下层混凝土5cm。
平板振捣器在相邻两端之间应搭接振捣3-5cm;
⑦、混凝土浇捣时,必须掌握好每点的振捣时间。
合适的振捣时间也可由下列现象来判断:
混凝土不再显著下沉,不再出现气泡,混凝土表面出浆呈水平状态,并将模板边角填满充实;
⑧、浇筑混凝土时,应经常观察模板、支架、堵缝等情况。
如发现有模板移位,应立即停止浇筑,并应在混凝土凝结前修整完好。
(2)治理方法
混凝土有小蜂窝,可先用水冲洗干净,然后用1:
2或1:
2.5水泥砂浆修补;如果是大蜂窝.则先将松动的石子和突出颗粒剔除,尽量剔成喇叭口,外边大些,然后用清水冲洗干净湿透,再用高一强度等级的豆石混凝土捣实,加强养护。
4、塑性裂缝
(1)保证措施
①、配制混凝土时,应严格控制水灰比和水泥用量,选择级配良好的石子,减少空隙率和砂率;同时,要振捣密实,以减少收缩量,提高混凝土抗裂强度;
②、浇筑混凝土前,将基层和模板充分湿润;
③、混凝土浇筑后,对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖.认真养护;
④、在气温高、湿度低或风速大的天气施工,混凝土浇筑后,应及早进行喷水养护,使其保持湿润;大面积混凝土宜浇完一段,养护一段。
此外,要加强表面的抹压和养护工作;
⑤、混凝土养护可采用表面喷氯偏乳液养护剂,或覆盖湿草袋、塑性薄膜等方法;当表面发现微细裂缝时,应及时抹压一次,再覆盖养护;
⑥、设挡风设施。
(2)治理方法
①、此类裂缝对结构强度影响不大,但会使钢筋锈蚀,且有损美观,故一般在表面抹一层薄砂浆进行处理。
②、对于预制构件,也可在裂缝表面涂环氧胶泥或粘贴环氧玻璃布进行封闭处理。
5、干缩裂缝保证措施
(1)混凝土水泥用量、水灰比和砂率不能过大;严格控制砂石含泥量,避免使用过量粉砂;混凝土应振捣密实,并注意对板面进行抹压,可在混凝土初凝后、终凝前,进行二次抹压,以提高混凝土抗拉强度,减少收缩量;
(2)加强混凝土早期养护,并适当延长养护时间。
长期露天堆放的预制构件,可覆盖草袋、草帘,避免暴晒,并定期适当洒水,保持湿润。
2.3、桥梁预应力张拉施工重难点解决方案
1、预应力张拉时千斤顶与压力表的校验存在问题
(1)保证措施
①、千斤顶的压力表在进场使用前必须进行检查和校验;
②、千斤顶和压力表要配套校验,以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线:
油压千斤顶的作用力一般用压力表测定和控制。
压力表上的批示读数为油缸内的单位油压,在理论上将其乘以活塞面积即为千斤顶的作用力。
但由于油缸与活塞之间有一定的摩阻力,此项摩阻力抵消一部分作用力,因此实际作用力要比理论值小。
为正确控制张拉力,一般均用核验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与压力表读数的关系。
③、所用压力表的精度不宜低于15级;校验千斤顶用的试验机或测力机的精度不得低于±2%。
④、校验时,千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致,当采用压力试验机校验时,应采取被动校验法,即在校验时用千斤顶压力试验机,这样使活塞运行方向、摩阻力的方向与实际工作时相同,校验比较准确。
⑤、张拉机具要由专人使用和管理,并应经常维护,定期校验。
张拉机具长期不使用时,应在使用前全面进行校验。
(2)治理方法
使用时校验期限应视千斤顶情况确定,一般使用超过6个月或200次以上以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时,均应重新校验。
2、初应力值不合适
(1)保证措施
①、预应力筋张拉前,应先调整到初应力值。
(一般可取张拉控制应力的10%~25%之间),此值在设计图纸中给出,因此在张拉前要看清图纸要求;
②、预应力张拉过程中,若发现实际伸长值与理论伸长值偏差较大,要检查初应力值是否合适。
(2)治理方法
向设计院提出申请,共同研究异常情况,确定的值不合适时,由设计院提出应调整的实际值并予以试行。
3、张拉时出现异常现象
(1)保证措施
①、锚垫板承压面与孔道中心线不垂直时,应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。
将锚圈孔对正垫板并点焊,防止张拉时移动;
②、千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行,要避免回油过猛:
③、张拉操作要按规定进行,防止预应力筋受力超限发生拉断事故;
④、在测量伸长量及拧螺母时,要停止开动千斤顶:
⑤、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好,位置正直对称,以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人;
⑥、张拉或退楔时,千斤顶后面禁止站人,以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
(2)治理方法
①、油泵运转出现异常情况时,要立即停车
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桥梁工程 施工 难点 分析 解决方案