组织设计铁路货运组织作业答案Word格式.docx
- 文档编号:6174146
- 上传时间:2023-05-06
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:20.71KB
组织设计铁路货运组织作业答案Word格式.docx
《组织设计铁路货运组织作业答案Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《组织设计铁路货运组织作业答案Word格式.docx(11页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
②不能。
需要冷藏运输。
③不能,规定先按整车办理的爆炸品。
④不能。
未经密封包装。
⑤能。
⑥能。
⑦不能。
⑧不能。
长度超过9m2。
⑨能。
⑩不能。
重量超过2t。
2、货物运费计算的程序如何?
货物的计费重量如何确定?
运费如何计算?
⑴计费程序:
确定运价里程;
确定货物适用的运价号;
确定货物适用的运价率:
确定货物的计费重量。
⑵计费重量的确定
①整车:
以吨位单位,吨以下四舍五入。
壹般按货车标记载重计算,超过时按实重计。
②零担:
以10kg为单位,不足进整。
③集装箱按箱计。
⑶计费:
运费=发到作业费+运行费;
发到作业费=发到基价×
计费重量;
运行费=运行基价×
计费重量×
运价里程。
作业三
1、图示货物的发送作业程序
2、货物运单的作用有哪些?
①货物运单既是托运人向承运人提出货物托运的申请,又是承运人承运货物、核收运费、填制货票的依据。
②货物运单是货运全过程的壹种运送单证,仍是编制记录、备查或处理事故赔偿的凭据。
③货物运单既是收货人领货的凭证,也是托运人、承运人、收货人及铁路内部进行货物交接的凭证。
3、货物运输受理审查的内容有哪些?
①发站于审核运单时应主要注意:
整车有无批准的计划号码;
到站站名是否正确,该到站有无营业办理限制,有无停装和限装命令;
②托运人、收货人名称、地址是否具体齐全;
③货物名称、件数、包装、重量的填记是否符合要求;
④货物重量、体积、长度是否符合铁路的办理条件,有关车站的起重能力能否满足;
⑤证明文件、技术资料是否齐备;
壹批中有多种货物时,是否满足壹批的条件;
⑥易腐货物的运到期限能否满足等。
4、简述货票的性质和作用
货票的性质:
货票是铁路运输的凭证,也是壹种财务性质的货运票据。
货票的作用:
铁路清算运输费用、确定货物运到期限、统计铁路完成的工作量、确定货运进款和运送里程及计算有关货运工作指标的依据。
5、货票壹式几联?
各联的作用如何?
货票壹式四联,甲联留发站存查;
乙联为方案联,由发站送交发局,是各项统计工作的依据;
丙联为承运证,发站收清运输费用后交托运人报销用;
丁联为运输凭证,随同运单和货物递至到站,由到站存查。
6、什么是货物的承运?
意义如何?
承运:
零担和集装箱货物于发站验收完毕,整车货物于装车完毕,且核收运输费用后,发站于货物运单上加盖承运日期戳记的作业,称为承运。
承运的意义:
货物承运意味着托运人和承运人的运输合同签订完毕,开始生效。
承运是铁路负责运输的开始,也是承运人对托运人履行运输合同的壹个重要标志,它表示铁路开始对托运人托运的货物承担运输义务,且负运输上的壹切责任。
7、货物运输变更的限制有哪些?
(1)违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制的变更及蜜蜂的变更;
(2)变更后货物运到期限大于货物容许运输期限的变更;
(3)变更壹批货物中的壹部分;
(4)第二次变更到站。
8、图示货物的到达作业程序
9、何谓交付完毕?
由承运人组织卸车和发站由承运人组织装车、到站由收货人卸车的货物,于向收货人点交货物或办理交接手续后,即为交付完毕;
发站由托运人组织装车,到站由收货人组织卸车的货物,于货车交接地点交接完毕,即为交付完毕。
交付完毕,货物运输合同即告结束。
作业四
1、铁路实行计划运输的意义何于?
组织均衡运输,充分运用铁路运输能力,最大限度的满足国民经济和人民生活的需要。
2、铁路实行负责运输的意义何于?
正确划分和履行承运人、托运人和收货人的责任。
正确规定铁路货物运输规章制度。
3、月度货物运输计划执行情况考核指标有哪些?
4、组织合理运输的方法有哪些?
(1)认真规划和改善工业和运输网的布局
(2)制定物资合理流向图和合理运输办法
(3)建立正确的物资供应制度,组织直线运输
(4)大力发展联合运输,于各种运输方式之间进行合理的分工
(5)提高产品的质量和品位,减少无效运输
(6)利用经济手段,鼓励合理运输,限制不合理运输。
5、组织均衡运输的途径有哪些?
(1)调整生产力布局,合理布置生产基地。
(2)重点抓好煤炭的均衡运输。
(3)妥善安排季节性物资运输。
(4)搞好日常运输组织。
于日常运输组织工作中,认真搞好车流调整,特别是加强空车方向的货流吸引,能够于壹定程度上减小运输方向的不均衡。
作业五
1、什么是货场作业方案?
货运作业的过程、环节和部门有哪些?
货场作业方案:
以运输方案规定的列车运行线,安排出车时间和内容,安排货场俩大过程、三个环节、四个部门的工作。
货场作业的俩大过程(发送和到达)、三个环节:
①进货→装车→出车;
②来车→卸车→搬出。
参和货场作业的四个部门:
货运、装卸、搬运及运转;
25、卸车和出货组织科学的管理方法不影响及时排空
①合理使用设备;
②卸车考虑出货、装车和排空;
③加强出或组织加强铁路、收货人(尤其大宗货物)、搬运部门的协调配合。
2、进货和装车组织措施有哪些?
⑴按线分方向固定发送单位
①运量大:
壹线壹个方向,大钩出车(不壹定整列,但整线);
②运量小:
壹线分几段固定方向,成组出车。
⑵插花进货、分方向组织装车
插花进货:
到达几个方向(到站)的货物交叉使用货位。
(不得相对方向同排货位)
用于货位紧张,按线或分段困难时,但同壹方向货流必须安排于同壹站台或同壹排货位,以便装车时拉开档子,实现不捣顺序成组出车。
⑶大宗货物按户定吨不定车数:
来车不论吨数,有多少装多少,月末考虑车吨是否符合货吨,填平补齐。
3、简述货场出车三种方法.
1、定点、定线、定编组出车(三定)(指整列或成组)。
矿区站、大型货运站采用的高效率组织方式。
点:
本站编组出发的列车的到站;
线:
运行图规定的列车运行线;
编组:
编组计划规定的列车内容(重量、长度及车流到站等)。
2、按阶段定时、定内容出车。
不定数量,设有大型货场的编组站采用,本站作业车只是中转车流的补充或配合。
壹般将壹个班分为几个阶段。
优点:
可保证装卸作业的均衡进行。
3、按指定作业的列车的要求出车:
配合中间站摘挂列车作业。
壹般利用本务机车,按其时间和要求出车。
4、简述取送车安排的原则和顺序
1、原则:
规定车站每天的取送车时间和次数;
上壹班为下壹班留好作业车。
2、顺序
①大宗挂线到达优先送,以保证及时卸车;
②挂线装车,据空车来源,装点安排取送车;
③零星车辆,尽量集中定点取送,以减少调机作业;
中间站利用本务机车时,按该列车到达时刻安排。
5、货位大小如何确定
①整车货位:
能堆放壹车货物为壹货位。
壹般按轻重、堆码考虑,取整车底板的1.5~2.5倍;
②零担货位:
按发货的到站和方向确定;
③危险货位:
按货物的分类和性质确定;
④集装箱货位:
按箱型、箱数确定。
作业六
1、简述零担货物的种类
⑴普零:
怕丢、怕损、怕湿、怕污染,需仓库保管、棚车装运的货物;
⑵苯零:
①壹件货物重量于1t之上,体积于2m3之上货长度于5m之上,需以敞车运送的货物;
②货物的性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。
⑶危零:
按零担办理的危险货物。
2、简述零担车种类
①直达整零车:
所装货物全部直接到达货物的到站,途中不中转。
壹站直达整零车:
所中货物全部直接到达同壹到站;
俩站、三站直达整零车:
所装货物直接到达同壹径路的俩个或三个到站。
②中转整零车:
车内所装货物须经中转站中转。
中转:
卸下重装。
壹站中转整零车:
所装货物全部由同壹中转站中转;
俩站、三站中转整零车:
所装货物由同壹径路的俩个或三个中转站中转。
3、简述俩站整零车组织条件
⑴第壹到站的货物不少于货车标重的20%或容积的30%,第二到站的货物不少于货车标重的40%或容积的60%;
第二到站规定得多,主要考虑第壹到站卸车后,即使没有加装的货物,也接近壹站车。
⑵俩到站必须于同壹径路上,距离壹般不得超过250km。
(否则浪费静载重)符合下列条件之壹时,不受250km限制。
①第二到站的货物达到货车标重的50%或容积的70%;
(已近壹站车条件)
②俩到站为相邻的中转站;
(必有货物加装)
③第壹到站是中转站,第二到站是第壹到站的自然中转范围。
4、试编制G站壹批中转作业的计划表。
要求作业后残存吨于10壹14to已知:
(1)中转站G和相邻区段线路衔接图如图7—2。
(2)壹批到达中转作业车资料如下表:
作业七
1、集装箱货物运输条件
①只能于指定站之间办理(集装箱办理站站名及专用线见《货物运价里程表》);
②必须是适装的货物(原为五金、仪器、仪表、烟酒、食品等12类,现逐步扩大,除煤炭、矿石外均可);
③不办理危货、鲜活货物、易腐货物、以及污染、损坏箱体的货物(指铁路集装箱);
④按批托运(同壹箱型,最少壹箱,最多不超过壹车所装箱数);
⑤集装箱重量的确定:
使用集装箱运输的货物,重量由托运人确定,承运人有权检查;
⑥集装箱的装箱和施封由货物托运人负责,集装箱的启封和掏箱由收货人负责(若组织于托运人仓库内装箱,收货人仓库内掏箱则称为“门到门”运输)。
2、10t箱集装箱运送条件(指成箱后,不是指所运送的货物)
①壹站集装箱车:
到达同壹到站或同壹中转站的应组织壹站集装箱车装运;
5t箱每车装满6箱,10t箱每车装满4箱(箱型车装5箱);
②俩站集装箱车:
同壹径路上俩个到站的5t箱,第二到站不少于4箱,每车装满6箱,俩站距离不超250km;
③5t箱发站于同壹日内,中转站于同壹次作业中,不得向同壹卸车站组织俩辆之上的俩站集装箱车。
即应组织壹站车;
④5t箱发站于7日内通过中转组织到同壹到站或同壹中转站的集装箱数不得超过6箱;
10t箱不得超过4箱。
即应组织直达车;
⑤10t和5t箱可组织壹站车,但应装满容积;
(如10t车2车加5t车3车)
⑥按《5t、10t集装箱中转组织办法》组织中转。
作业八
1、简述提高货车使用效率的俩途径.
⑴加速车辆周转:
组织直达列车、直达整零车、集装化运输、合理中转等;
⑵提高货车载重量:
①充分利用货车载重力(即货车标记载重);
②充分利用车辆容积:
解决轻货不满重,重货不满容的问题。
2、简述提高货车载重力的经济效果及意义.
①提高货物发送量(以壹定的车辆);
②减少运用车,实际减少装车数;
∵
③降低运输成本,增加运输收入。
3、什么是货车静载重?
如何确定?
货车静载重:
壹定时期内,平均每辆货车装载的货物吨数。
4、提高P静的途径有哪些?
⑴合理调配车辆。
即按货配车,按车配货。
①车种适合货种,优先保证重车方向满载;
如60t煤,敞车壹辆,P静=60,若平车则需俩辆,P静=30.
②标重配合货吨。
180t货,配60吨车三辆,P静=60;
若配50t车,则需4辆,P静=45。
③严格控制车种代用,不得大型车代小型车。
⑵合理装载货物(巧装满载)。
5、有运程为300km和800km货物各60吨,拨配60T车壹辆,30t车俩辆,求不同使用方案中的P静和.
甲200km乙300km丙
60t
解
方案Ⅰ:
60t车装远程,30t车装近程。
则
方案Ⅱ:
60t车装近程,30t车装远程。
即走行km不同,重车动载重不同,方案Ⅱ增加了1900-1400=500车km,动载重变小。
6、提高重车动载重的途径有哪些?
①大型车走远程,小型车走近程。
既减少远程车数。
结合提高静载重,大型车装重货走远程,小型车装轻货走近程;
②尽量利用大型车。
车数少,车km数就少。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 组织设计 铁路 货运 组织 作业 答案