汽车仪表毕业设计.docx
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汽车仪表毕业设计
汽车仪表毕业设计
篇一:
毕业设计论文正文-汽车仪表盘的逆向设计
摘要
汽车仪表盘不仅能反映汽车的造型风格,而且还是汽车
上重要的信息显示窗口,能集中、直观、即时、准确地提供
汽车在行驶过程中的各种动态状况,让驾驶人员可以通过汽
车仪表不断反馈的信息,对汽车进行适时有效的控制:
汽车
仪表是驾驶人员与汽车进行信息交流和互动的重要界面。
人们对美好事物的追求,使得现代仪表盘造型逐步注重
美感。
因此设计出线条优美,曲面平滑,极富动感,由自由
曲面拼接而成的仪表盘成为了仪表盘发展的必然趋势。
同时
CAD/CAE/CAM技术的发展与应用,以及塑料模具工艺技术的
改进,新材料的应用,这些都对汽车仪表盘的设计提出了新
的要求。
而其中的逆向设计,因能缩短设计周期降低设计成本,
在汽车仪表盘的设计中得到了越来越广泛的应用。
逆向设计
的软件中,CATIA因其强大的曲面模块和逆向模块,备受设
计者们的青睐。
如何更好的逆向设计出仪表以及更加规范的
逆向设计流程,正是设计者们在积极探索研究的课题。
关键词:
汽车仪表盘;信息显示;发展趋势;逆向
设计;CATIA
Abstract
Car
dashboards,
not
only
toreflect
thecar's
styling,
but
also
important
information
in
the
car
window,
focused,
intuitive,
real-time,
accurate
deliveryofthecarintheprocessofmovingavariety
ofdynamicconditions,sothatdriverscancontinue
through
the
car
dashboard
feedback,
timely
and
effectivecontrolofthecar:
thecardashboardtothe
driver
and
vehicle
information
xxmunication
and
interactioninterface.
Thepursuitofbetterthings,makingthemodern
instrumentpanelshapeandgraduallyfocusonbeauty.
Designbeautifullines,smoothsurface,verydynamic,
stitched
togetherbythefree
surfaceofthe
dashboard
hasbexxetheinevitabletrendofdevelopmentofthe
dashboard.Thedevelopment
andapplication
of
CAD/
CAE
/CAMtechnology,aswellasplasticmoldtechnologyimprovements,theapplicationofnewmaterials,which
areonthecardashboards,designthenewrequirements.
Thereversedesign,becauseitcanshortenthe
designcycletoreducedesigncostsinthedesignof
thecardashboardmorewidelyused.CATIAthereversedesignofthesoftware,becauseofitsstrongsurface
moduleandreversemodules,muchofthedesignersof
allages.Howtobetterthereversedesignofthe
instrument,aswellasmorestandardizedreversedesign
flow,isthedesignerstoactivelyexploretheresearch
topic.
Keywords:
cardashboard;informationdisplay;trends;reversedesign;CATIA
摘
要
................................................
...................................................
..................................
I
Abstract
..........................................
...................................................
......................................
II
1
绪
论
................................................
...................................................
.................................-1-
1.1塑料
件成
型工
艺................................................
...................................................
..-1-
1.1.1塑料件的结构设
计................................................
...................................-1-
1.1.2
塑
料
件
成
型
方
法................................................
..........................................
-3-
1.2
逆
向
工
程
的
发
展
概
述................................................
.............................................
-5-
1.3
逆
向
设
计
软
件
CATIA.............................................
............................................
-7-
1.3.1
CATIA
软
件
的
简
介................................................
..................................
-7-
1.3.2
CATIA
的
逆
向
设
计
模
块................................................
..........................-8-
1.4本论文研究目的和工作内
容................................................
.................................-8-2汽车仪表盘
概
述................................................
...................................................
..........-10-
2.1汽车仪表盘简
介................................................
................................................-
10-
2.1.1
汽
车
仪
表
盘
定
义................................................
......................................
-10-
2.1.2汽
车
仪
表
盘
各
符
号
的
含
义................................................
.....................-10-
2.2
汽车的组合仪表及工作原
理................................................
...............................
-13-
2.3
汽
车
仪
表
盘
的
计
流
程................................................
...........................................
-14-
2.3.1
风
格
造
型................................................
..................................................
-
14-
2.3.2结构及特征设
计................................................
......................................-16-
2.3.3零件详细设
计................................................
.........................................-16-
2.3.4装配设
计................................................
..................................................-
17-
2.3.5仪表板总成开发流程
图................................................
..........................-17-
2.4汽车仪
表
盘的
发展
趋
势
................................................
....................................-18-3
表盘的
逆
向
汽车仪
设
计
................................................
.................................................
-
20-
3.1
点
云
的
采
集................................................
...................................................
.......-20-
3.2
点云的前期处理及三角
化................................................
..................................
-21-
3.3
逆
向
建
模................................................
...................................................
...........-23-
3.3.1
逆
向
各
曲
面................................................
.............................................
-23-
3.3.2
带
参
倒
角................................................
.................................................
-
27-
3.3.3
实
体
加
厚................................................
.................................................
-
29-4
设
计
数
模
的
审
查
确
定................................................
.............................................-31-
4.1
数
模
的
审
查
................................................
...................................................
.......-31-
4.2
数
模
的
确
定
................................................
...................................................
.......
-
34
-
结
论
................................................
...................................................
............
........
-
35-
参
考
文
献
................................................
...................................................
....................
-
36
-
致
谢
................................................
...................................................
....................-37-
1绪论
本论文旨在研究逆向设计仪表盘,而设计不单是简单的
建模,更需要考虑工艺要求、性能要求,讲就设计原理和设
计方法。
因此本章有必要介绍一下塑料模具的工艺,设计汽
车仪表盘的方法以及逆向软件,为后面章节的逆向设计汽车
仪表盘提供理论依据和技术支持。
1.1塑料件成型工艺
1.1.1塑料件的结构设计
(1)胶厚(胶位):
塑胶产品的胶厚(整体外壳)通
常在0.80-3.00左右,太厚容易缩水和产生汽泡,太薄难走
满胶,大型的产品胶厚取厚一点,小的产品取薄一点,一般
产品取1.0-2.0为多。
而且胶位要尽可能的均匀,在不得已
的情况下,局部地方可适当的厚一点或薄一点,但需渐变不
可突变,要以不缩水和能走满胶为原则,一般塑料胶厚小于
0.3时就很难走胶,但软胶类和橡胶在0.2-0.3的胶厚时也
能走满胶。
(2)加强筋(骨位):
塑胶产品大部分都有加强筋,因加强筋在不增加产品整体胶厚的情况下可以大大增加其整体强度,对大型和受力的产品尤其有用,同时还能防止产
品变形。
加强筋的厚度通常取整体胶厚的0.5-0.7倍,如大
于0.7倍则容易缩水。
加强筋的高度较大时则要做0.5-1的
斜度(因其出模阻力大),高度较矮时可以不做斜度。
(3)脱模斜度:
塑料产品都要做脱模斜度,但高度较浅的(如一块平板)和有特殊要求的除外(但当侧壁较大而
又没出模斜度时需做行位)。
出模斜度通常为1-5度,常取
2度左右,具体要根据产品大小、高度、形状而定,以能顺
利脱模和不影响使用功能为原则。
产品前模的斜度通常要比
后模的斜度大0.5度为宜,以便产品开模事时能留在后模。
通常枕位、插穿、碰穿等地方均需做斜度,其上下断差(即
大端尺寸与小端尺寸之差)单边要大于0.1以上。
(4)圆角(R角):
塑胶产品除特殊要求指定要锐边
的地方外,在棱边处通常都要做圆角,以便减小应力集中、
利于塑胶的流动和容易脱模。
最小R通常大于0.3,因太小
的R模具上很难做到。
(5)孔:
从利于模具加工方面的角度考虑,孔最好做成形状规则简单的圆孔,尽可能不要做成复杂的异型孔,孔径不宜太小,孔深与孔径比不宜太大,因细而长的模具型心
容易断、变形。
孔与产品外边缘的距离最好要大于1.5倍孔径,孔与孔之间的距离最好要大于2倍的孔径,以便产品有必要的强度。
与模具开模方向平行的孔在模具上通常篇二:
汽车仪表盘课程设计
基于Labview的车载虚拟仪表设计
摘要:
针对汽车仪表发展的新趋势,本文对国内汽车仪表行业的现状和发展远景进行了概述,针对性的研究了基于LabVIEW技术和单片机技术而建立虚拟汽车仪表系统的构
成,并且系统的给出了一种可行性方案,从LabVIEW软件实
现方法,软、硬件的通信三方面进行了阐述。
本文设计出来
的汽车虚拟仪表系统可以实现日期/时间、总里程、当前速度、转速、温度、油箱存油量等信息的显示。
关键字:
LabView;汽车仪表盘;虚拟仪器
第
1
章
绪
论
................................................
.....................
11.1汽车
仪表
的概
述
................................................
...........
11.2汽车
仪表的
发展
历
程
................................................
.......1
第2章
研究的背景以及主要内
容
................................................
...
22.1研
究
的
背
景
................................................
...............
22.2研究的主
要内
容
................................................
...........2
第
3
章
虚拟
仪
表
................................................
.................
43.1虚拟仪
器的
概
述
................................................
...........43.2仪器技术的演化与发展历
程.................................................
6
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