研究院科研活动Word格式.docx
- 文档编号:5797280
- 上传时间:2023-05-05
- 格式:DOCX
- 页数:44
- 大小:44.63KB
研究院科研活动Word格式.docx
《研究院科研活动Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《研究院科研活动Word格式.docx(44页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
杜普洛夫斯基尼古拉安德烈耶夫
教授、院士——研究院院长
安德烈耶夫院士声学研究院——科研组织,进行声学的基础及实用研究。
1953年在莫斯科在安德烈耶夫院士的倡导下并在苏联列别捷夫物理实验室研究院的基础上成立。
主要方向:
--声学领域现在计算机模型
--水域声音跟踪方法及手段,以便诊断及控制生态及预告异常地理物理及地质现象。
--研究人及动物声音信号和信息的适应方法
--复杂机械结构中的波动过程研究
--声学-液动态现象
--防噪音-震动方法
--超声波工艺测量
--光声学
--非线性光
--地质声学
海洋声学
噪音及振动
非线型声学
光声学
医学声学
固体声学
声音辐射及接受声转换
声信号加工
技术声学
生物声学及听力物理学
工艺
超声波清理
超声波清理——清理固体表面的方法,借助于超声波频率振动的洗涤液....等等
超声波电焊
超声波电焊——借助超声波振动等将各种固体状态的材料结合的方法。
超声波分散
超声波——借助超声波等的振动等将固体物质或液体细磨,转化成状态的物质。
清除沉淀及水垢
热交换设备管道壁上的固体沉淀(水垢)是溶解盐在加热水中及液体盐中结晶的结果。
常见其他盐类,同时其他物质,特别当热水源为露天容器时。
这些沉淀物降低热交换表面壁
(管道、片)的热传导,因此,降低出口水温等。
超声波切割
切割工具超声波振动——切削刀具、钻、丝锥及其他改善切割条件的切割工具。
气动声学喷雾
气动声学喷雾——借助于声音及超声波段振动从液体中获得气悬体。
降低噪音的积极方法
降低噪音积极的或补偿方法基于一维、平面或空间干扰等效果上。
研究成果
水平测量仪(共振、声学的)
水平测量仪用于遥控测量高电流液体包括防爆液体,放在各种大小、用途的储罐里的液体的水平。
超声波清理设备
设备CT-1050,CT-3100,CT-4130,CT-6150,CT-14250,制作在同一壳体内,其内放上超声波发生器与槽,底部装有放射器。
作用原则是
在能产生槽内洗涤液颤动的超声波波段引起强烈振动。
焊接聚合材料的超声波设备
成套设备能进行焊接聚合软片以便获得连续焊缝、用切割工具进行焊接厚聚合板(厚度达15毫米)并用手动焊枪进行电焊。
超声波
此设备用于制备细通过在共振盒内使用高强度超声波振动多方面悬浮加工的方法。
清除化学沉淀的声学设备“生态声学仪”
声学设备“生态声学仪”用于清除热交换仪器(清除水垢)及化学储罐、盛有各种化学沉淀的容器的内表面的沉淀物。
超声波切割工具(超声波雕刻工)
切割工具的超声波振动工艺在进行以下工作时使用。
喷嘴气动声学喷雾器
气态环境下的液体气动声学喷雾工艺体现了特殊的(喷嘴)气动声学喷雾器。
积极降低噪音设备
噪音消音器用于住宅及生产车间的热通风及空气调节系统、电脑风扇、防噪音耳机(防噪音)等。
理论及实验物理研究院
理论及实验物理研究院是科学研究及教育的多功能中心。
理论及实验物理研究院科学家研究的对象是物质基础性能及利用他们发展新技术,特别是生态清洁能源、节能设备、电话通讯机医学。
主要研究方向:
理论及试验物理、天文物理学、微观物理学(高能源)、原子物理学、等离子物理学、固体物理学、微观技术、反应及催化物理学、医学物理学、计算机科学。
理论及实验物理研究院进行广泛的及有效地教育项目、培养大学生及研究生及科学博士,从而为科学和技术领域培养了高水平专家。
天文物理学科研机构
国有企业天文物理学科研机构--是俄罗斯联邦唯一的进行系统研制激光及激光技术及系统的专门科研中心。
企业进行基础性、探究性及实用性科研的、技术的和实验设计工作,在以下领域:
激光综合体及体系;
各种类型激光器;
精密瞄准系统;
激光信息系统;
纤维光学及激光回转仪;
超大规格天文望远镜;
适应性光学系统;
太阳能设备;
高光线强度光学;
医学仪器生态监测方法。
许多企业的产品及技术都取得了国际及国家创新奖项和奖章:
18项金奖、1项银奖和国家展会上的19个证书、国外展会上获得2项银奖一项铜奖及两个证书。
国际工业沙龙“欧洲技术-98”,布鲁塞尔
天文物理学科研机构进行产品及技术展览,邀请合作伙伴及投资者进行扩大产品生产、产品现代化、研发企业高科技新产品。
高能物理学研究院
鸠林尼古拉耶夫盖尼耶维奇
院长
物理数学博士
企业简介:
高能物理学研究院--是俄罗斯最大的科研中心,进行物质基础性能研究,保证获得物质极端及新状态的新知识,为将来物理学及动力学奠定了基础。
高能物理学研究院成立于1963年11月。
1967年在高能物理学研究院引进世界上最大的质子催化器,能量达700亿电子伏特。
在此催化去上进行了200多项试验。
高能物理学研究院的基础试验设备是BE分光计、双翼分光计、KMH。
在此催化器的研究中进行了8项创举并列入国家名单。
高能物理学研究院研究的结果得到14项国家奖项和俄罗斯总统的嘉奖(2005年)。
包括三项列宁奖、六项国家奖、三项政府奖。
在对催化器研究上开创了独一无二的与物质组成新水平有关的物理现象,例如大规模常量、截面积增长、后效果。
大规模常量的发现成为动力作用微观物质组成的第一次实验证明。
发现了具有特殊性质的新物质、氦物质--新型物质。
高能物理学研究院研究生部按照5个专业培养高水平人才。
有两个答辩委员会(博士委员会及博士后委员会、高校五个教研室科研中心)。
研究院与多个实验室和大学保持国际科研关系,例如美国、欧洲及日本。
研究院积极参加21世纪全球科研项目。
科研方向:
在催化器Y70和国际催化器上研究物质基础特性,保证获得物质极端及新状态的新知识,为将来物理学及动力学奠定了基础;
成束物质物理学和催化器技术(将催化器应用于原子领域和医学领域的基础性研究和实用性任务)。
发展并支持催化器技术,包括应用于原子动力学及实用性任务;
研制新型原子射线监测器(安全问题及辐射监测问题);
具有成就的创新活动;
GRID系统及发展高速网络—IT技术、收集及分析数据系统;
放射物理学、放射性安全;
超导性、研制为催化器及成束物质形成的超导系统;
研究非破坏性控制现代方法、手段及技术(质子放射学及X光射线探伤信息剪辑数码方法)。
卢金物理问题科学研究院
国有卢金物理问题科学研究院于1964年成立,包括几个研究院和兹列诺格拉特工厂,目的是研究并发展新一代微电产品的物理技术,并进行科研工作。
因此,此研究院与其他的工业研究院有本质的不同。
1995年初研究院的工作人员总数为650人,其中13位博士和92为副科学博士。
研究员进行一系列的科研工作:
形成物理技术基础、研制一系列零件、结构、仪器、微型、光学、分子学设备和超导电设备。
这些工作包括:
能源软件储存设备、充电设备;
圆柱形磁域基础上的储存设备;
高效二级光管;
低温集成电路;
包括使用高温超导集成电路的零件;
有机单分子薄膜;
使用列克谬勒布拉仁特的精确印刷技术;
液晶屏和显示器。
在不同工业领域内获得、转移并开发一系列关键工艺技术的成果。
在电子企业及其他工业领域企业合作并传承了仪器工业研究成果。
随着在电子工业工厂内使用以上技术,开发并生产了产品,包括储存设备集成电路、充电设备集成电路、使用震荡结构的二级光管、液晶显示器等等。
如今卢金物理问题科学研究院研究以下方向:
次微技术,大小为0.3-0.1mkm,微星技术大小为300-10纳米,薄膜技术厚度为0.3mkm,作为研制各种传感器、微型制品、用以获得电子零件及其他制品的有机聚合材料。
研究院拥有工艺、控制测量及分析设备。
科学院在保证有前景的工作方向及实现科研工作具有特殊地位,科学院士俄罗斯解决电子、医学及其他科学领域实际任务的专门机构。
如今科学院有研制并分析微电子、微测量结构的实验室、现代化实验室(装备现代国有高真空设备及日本、法国、英国、美国等国外公司的分析设备)。
为培养高水平研究人员,研究院拥有两个教研室:
莫斯科物理技术学院的“微电子学”和莫斯科电子技术学院的“次微及分子技术”。
卢金物理问题科学研究院有30个博士答辩,200个副博士答辩,出版了20多部专著,每年有20多部科研著作出版。
研究院的顶级专家被邀请到国外研究院进行研究,讲座。
研究院与日本、意大利、德国、中国、比利时、美国、英国的顶尖国外中心发展国际关系。
卢金物理问题科学研究院是俄罗斯电子技术发展项目的主要执行人之一,包括技术基础性探究性研究,一系列的跨部及国家项目,包括“固体结构物理”、“同步放射、射线应用”等等。
在所实行的项目“民族技术基础”中,该设计院是“微电子技术”领先企业之一。
根据1994年12月19日1398号政府决议,卢金物理问题科学研究院成为俄罗斯联邦国家级科学中心。
航空材料全俄罗斯科学研究院
卡普洛夫耶夫盖尼尼古拉耶维奇
总经理
院士
教授
企业简介:
联邦国有企业《航空材料全俄罗斯科学研究院》——最大的材料国有企业,七十年以来加工航空技术制品材料。
航空材料全俄罗斯科学研究院完成研究金属及非金属材料的广泛产品、涂层、工艺及设备、防腐蚀方法、初期产品、半成品及成品的控制方法,同时提供材料、设备及技术文件。
航空材料全俄罗斯科学研究院是广泛用于航空材料的叶片及其他零件保护及固体涂层的工业设备、工艺的主要设计者。
研究院所研究的多功能材料、工艺流程及设备受五千多个证明及专利的保护,并且用于多个工业领域。
“机械制造材料学”及“金属学和金属热加工学”专业的研究生部、副博士答辩委员会、博士答辩委员会、年轻学者及专家委员会为科学院培养了高水平的人才。
研究院与独联体的企业以及欧盟、美国、印度、中国及其他国家的70多个公司保持并发展国际科研联系。
铸造耐热合金及涂层用于冷却单结晶叶轮;
耐高温及金属间材料;
航空金属材料生产加工的进步工艺流程;
高强度抗腐蚀性钢及金属仪器材料;
耐热高强度抗腐蚀性铝镁合金。
在此基础上的组成材料;
材料及结构的抗腐蚀保护;
高轻度、耐热及金属间钛合金;
结构性及装饰热材料;
研究非破坏性控制的现代方法、手段及工艺;
高强度及高模拟聚合组成材料(碳及有机板)适用于温度范围广泛的航空结构;
结构性的、辐射透明的及吸收辐射的玻璃板及涂层,用于滑翔机及发动机。
聚合组成材料的生产及转化的进步工艺;
特殊胶用于结构性聚合组成物质、胶黏剂、密封胶、彩漆、强抗热及声热绝缘材料;
高温保护及抗氧化涂层,碳-玻璃陶瓷材料用于温度超过1300摄氏度的工作;
结构性的及抗热胶黏剂、密封胶、橡胶;
彩漆的、热保护的及声热绝缘材料;
航空材料的证书及认证实验。
茹科夫斯基中央航空水动态学研究院
德米特里耶夫弗拉基米尔格力高里耶维奇
技术科学博士,
联邦国有企业茹科夫斯基中央航空水动态学研究院是航空领域领头研究院,其负责空气动力学、水利动力学、空气声学、飞行动力学、结构强度及资源、方面的飞行仪器的设计技术水平并负责以上领域的基础星及实用性研究和试验基地的发展。
在茹科夫斯基中央航空水动态学研究院基础性研究的基础上,形成了对具体飞行仪器空气动力学航行、方向系统、空气声学及结构强度和寿命的意见方法。
茹科夫斯基中央航空水动态学研究院拥有以下独一无二的实验基地:
-成套的气流超声波速度、短声波速度、转声波速度的气动力学设备和空气动力学管道;
-成套的运动的和非运动的特技驾驶台及控制系统试验台;
-成套的用以测量飞行仪器机器部件的动力强度、耐久力、空气弹性、热强度和声强度;
-用以研究空气收集器和喷气嘴的试验台;
-成套的航空声学试验台;
-水管道和水动态学试验台。
茹科夫斯基中央航空水动态学研究院进行所有飞行仪器的国家级审批,在设备制造的收尾阶段并在第一次飞行前该研究院对第一次飞行的安全性及可能性给出结论性意见。
茹科夫斯基中央航空水动态学研究院负责航空技术发展国家项目的制定,参加年检规则和其他规定性国家文件的制定。
选择飞行仪器的主要参数、外形制定、设计空气动力学材料、研究电机设备机器零件的空气动力学、系统研究空气动力学管道;
在结构研究,限制强度,空气弹性及寿命时使这些参数最优化、制定项目保证并计算产品及其零件的强度;
飞行仪器及其零件的强度的动力试验和寿命试验,结构动力稳定性和空气弹性现象的计算和实验研究;
制定飞行仪器的控制系统的结构并制定现代自动控制数码系统;
制定空气动力学、空气热动力学、飞行动力学和强度的试验台。
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院是俄罗斯科学研究机构,进行在航空发动机制造领域内的系统研究—从物理过程的基础性研究到新发动机的认证制造和精密加工等合作工作,同时也进行航空发动机稳定性及故障率的相应科学研究。
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院是按照苏联军事委员会的决议成立的(1930年12月3日二十七号决议)。
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院是联邦国有企业。
1994年,巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院被俄罗斯联邦政府决议授予俄罗斯联邦国家级科研机构(1997年、2000年、2002年、2004年被确认)。
1930年12月3日在苏联革命军事委员会上作出有关整合螺旋发动机部门的决定,1930年9月汽车及汽车发动机研究院的航空部、弗隆捷航空工厂发动机制造试验部被并入统一的航空发动机研究院。
1933年该研究院以巴拉诺夫——苏联航空工业著名领导的名字命名。
1944年巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院成为俄罗斯联邦国家级科研中心。
卫国战争前,该研究院研究并开发活塞式航空发动机()。
在该研究院系列生产米库林发动机和查拉姆发动机并应用到战斗机和高记录的飞机中。
卫国战争期间,该研究院研制增大战斗机发动机的能力和高空性能,并协助维修和应用。
1935年研究院所进行的所有试验发动机制造的工作都被转交到系列发动机制造工厂,该工厂开始组建研究局。
该局几乎所有的科研工作者都是巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院得顶级专家,包括优秀设计师:
克里莫夫、米库林、日达诺夫、吾尔民、查拉姆斯基。
随着研究局的组建,巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院从事更具自身特色的活动——动力设备性能及工艺的理论和实验研究、燃料供应和发动机强度、可靠性的理论及实验研究,同时对研究局研制试验发动机发面提供科研帮助。
卫国战争结束后的前几年内,巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院实事求是充分向空气式-反应方向转变。
40年代及50年代初研制了第一代管式喷气式发动机。
不管是在此期间,还是航空技术发展的转折阶段,巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院倡导并编制概念文件,决定航空发动机制造领域内的民族技术政策优先发展方向。
空气喷气式发动机的理论基础是1929年由斯捷奇金院士创立的。
1943年在巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院乌娃洛夫研制成联合利用空气螺旋浆和排气流的牵引力的管式螺旋发动机,乌娃洛夫从1930年开始进行气涡轮和气涡轮动力设备的研究。
这种发动机的模型在1945年至1947年间制成。
1951年开始研究空压机超声波轴梯阶,在发动机上获得广泛使用。
1954年在巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院提出空压机和涡轮工作制度一致的成套参数,从而建立空压机环绕速度、涡轮能力及涡轮工作铲压力等参数的联系。
此联系的建立成为发动机理论的依据之一。
在50年代,在巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院完成了气涡轮发动机和超声波气体收集器的协调,成为研制气体收集器和自动控制系统的基础。
60年代初巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院倡导降低喷气式发动机噪声的国家工作,此项工作在其他研究院和航空工业企业取得发展。
1976年总结各种火箭-直流发动机工艺研究成果,包括,研制成组合数学模型“发动机——飞行仪器”,实现最优化时考虑了发动机内工艺过程的实际流动情况。
70年代初巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院研制了纯粹的试验涡轮直流发动机。
在试验台上和接近实际条件下进行系统实验并确定涡轮直流发动机的气动力学和热学参数。
近几年开始研究超声波空气式-直流发动机的积极研究工作,并组建超声波飞行实验室“寒冷”,在该实验室内进行了世界上第一次M=5.7时涡轮直流发动机夏季试验,试验结果分析表明发动机及其系统满意的工作。
近几年,巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院扩大以下领域的基础性研究:
气动力学、燃烧、热转移和冷却、强度、电子调节系统和软件保证。
在这些研究的基础上研究发动机零件空间流动计算方法并能提高发动机的效率。
50年代研制了大型气涡轮发动机,空气用量大200千克/秒,速度复合M大于2,高度为13....20千米的条件,需要组建试验台。
1947年通过了政府决议在巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院成立发动机试验的研究建筑物并包括大量试验台,其内创造模仿现实高度、速度的条件。
这些建筑物从1955年开始投入使用。
在巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院用于动力设备试验台,能在出口和不同滑行角度向发动机内产生飞机飞行不均匀压力场和脉冲。
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院作为俄罗斯联邦国家级科研机构和俄罗斯航空发动机制造领头机构的功能是保证基础性和实用性研究的世界水平、筹划发动机发展前景、组建研制新“前沿”技术的工作、发动机认证、培养工程师和年轻科学工作者。
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院不同时期内的不同科学家为研究院的科研潜力做出了不可磨灭的贡献:
院士有斯捷齐金、谢多夫、乔尔内伊、斯维谢夫、谢林谢;
教授有阿波拉莫维奇、吉纳索什维利、比尔盖尔、阿金莫夫、弗洛罗夫等等。
他们在超声波技术、边缘层理论、燃烧、热交换、导电气体流、铲式机器动力学、动力学和强度、发动机理论、高水平数学模型、能源学物理技术问题等领域的著作闻名于世。
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院拥有实验基地在仿真现实应用条件下的对发动机机器零件系统进行研究。
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院科学实验中心--是俄罗斯乃至欧洲最大的进行空气喷气式发动机高速和特使实验的中心。
根据实验的可能性巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院只和阿尔诺里塔中心和刘易斯中心(美国)合作。
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院的分支机构建于50年代初,莫斯科州的雷特卡里诺(从1995年到2004年成为国家级子公司企业)。
研究院的实验性生产保证制作模型、为进行试验研究的试验样品和非标准设备。
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院与航空发动机制造研究局合作进行保证国家航空发动机和地上及海上交通的气涡轮发动机的研制。
在气动力学、燃烧、强度领域内的这种基础性研究工作的科研合作能过保证航空技术的安全应用、提高燃料经济性、减少重量和体积、增加寿命和可靠性、改善生态参数、提高应用有效性和降低航空发动机的折旧率。
按照以上合作大规模开展基础性及探究性研究,例如,研究院占世界科学领先水平的飞行超声波领域,受到国外领先科研机构的承认。
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院是俄罗斯航空发动机制造的领头科研机构,闻名海内外。
近几年,快速发展同先进公司及科研机构的合作,例如美国、英国、法国、德国、加拿大、印度、中国、韩国及其他国家。
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院的科研活动基础是参加由针对性的项目:
-发展俄罗斯民用航空技术
-民族技术基地
-武器项目
-俄罗斯联邦宇宙项目
-民用科学与技术发展方向的研究
-国防工业的改革与发展
在以上项目中巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院是航空发动机制造领域的科研工作的领头机构。
巴拉诺夫航空发动机制造中央研究院保证为极限参数条件下发动机零件及组件的工艺研制,包括使用新材料、工艺流程应该保证气涡轮和组合动力设备国际市场的竞争力和科研生产潜力,以便为航空宇宙、水陆交通、燃料能源设备服务。
航空发动机领域的技术史独一无二的,与动力荷载和热力荷载一系列的复杂问题解决有关,在其他科技领域不具有相似性,并与使用时微米精确性、小重量和高安全性的研制有关。
在非航空领域从机器制造到医学特别是动力学使用航空发动机制造技术史非常有效的。
科研潜力
研究院拥有独一无二的试验基地,包括位于莫斯科的模型设备和位于莫斯科州的雷特卡里诺市的科学实验中心。
在该科学实验中心内进行实物发动机及其零件的最集中能量的特殊实验,包括高速仿真条件。
该研究院的实验基地保证进行
以下一系列的研究,从个别物理现象的研究到分析复杂工艺,该实验基地可以解决发动机结构实验性加工、解决在应用过程中和理论研究过程中出现的问题。
该试验中心包括:
动力设备综合体保证模拟飞行条件下在试验台上的研制工作,次动力设备包括能量保证系统、高速空压站、冷干燥站、空气烘干器、空气控制器、供水系统、电池、燃料供应系统。
设备的总电能力--600兆瓦,试验台空气的
最大用量是--1500千克每秒,空气温度参数的范围--90摄氏度到1900摄氏度,压力从2000帕到2000千帕。
能保证高度条件达30千米。
能源综合体的参数为保证现代发动机和未来发动机的实验是足够的;
试验台(共计50多个)能进行牵引力达25吨级别的所有空气喷气式发动机的强制性特殊试验,该中心拥有系统研究样品零件和组装结构的试验台、设备和特殊设备,用以进行对样品、零件和深度组装的零件的系统研究。
同时在实物发动机实验台上也进行一些折旧问题集其它问题的研究。
发动机零件的主要参数的系统研究:
空压机、燃烧室、涡轮、喷嘴、气体收集器及空调系统等都在零件试验台上进行。
该中心拥有高试验台--热气室用于系统的对一定类型和大小的(双室大型发动机、飞行仪器发动机、主发动机)
发动机进行系统的试验。
自由气流状态下的动力设备应用参数的研究在空气动力学试验台上进行。
大部分的试验台都是独一无二的,其中四个试验台在实验能力方面都超过了国外。
例如,4H型高试验台可以进行机动飞行仪器发动机的实验,不仅在固定式高速条件下也可以模拟这些条件的变化动力学及发动机入口处气流结构。
世界上最大的超声波试验台16BK型可以在实物发动机大型模型上进行空气动力学现象、超声波燃烧过程及热转移、热状态的研究;
此独一无二的实验基地进行发动机零件强度及寿命的研究、材料结构强度的研究。
在此实验基地进行的研究可以应用大量措施来保证应用安全性、提高航空发动机的稳定性及寿命,是制定强度规则、寿命规则和其他标准文件的基础。
近几年,制定了独一无二的成套设备和方法用以在极端高温91400-2200摄氏度)条件下陶瓷碳及其他
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 研究院 科研活动