最新Carmax是如何做二手车生意的汇总.docx
- 文档编号:5693078
- 上传时间:2023-05-09
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:28.62KB
最新Carmax是如何做二手车生意的汇总.docx
《最新Carmax是如何做二手车生意的汇总.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《最新Carmax是如何做二手车生意的汇总.docx(15页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
最新Carmax是如何做二手车生意的汇总
Carmax是如何做二手车生意的
看看Carmax是如何做二手车生意的
CarMax公司简介
美国最大的二手车零售连锁。
作为一种全新的商业模式,创立于1993年。
在CarMax每一家零售店里(大店,标准店及卫星店),人们都可以找到许多不同的车型和款式,它们明码标价、带有车辆认证的身份证以及可供多种选择的车辆质保,“就像走进任何一个沃尔玛、星巴克或麦当劳,每个CarMax店给人们的感受都是一样的:
其模式,方法,布置和服务如出一辙。
”一般的旧车经纪商只有30辆车的库存,而CarMax的营业场所有1500辆。
这样,顾客就很容易比较厂牌和车型。
近几年来,在美国这个汽车饱和甚至销量下降的国度,CarMax仍保持了每年增长15%,店面数量在2009年创纪录地达到了100家。
CarMax在2008年卖出了39万辆车,销售额高达82亿美元,作为世界唯一的一个二手车流通企业跻身美国财富500强。
巴菲特自2007年第三季度开始买入该公司股票并达到了15%,这是CarMax所允许的最大持股限额。
据称,这是巴菲特在全球汽车及汽车流通相关领域唯一的一笔投资。
CarMax(卡迈什):
超级商店先行者
CircuitCity公司的CarMax是第一家将“超级商店”概念付诸实践的公司,它向传统的二手车零售市场注入了不同的增值服务,例如多样化的产品、明码实价和天天低价、质量保证以及特别的客户服务。
CircuitCity利用其在员工选拔及培训、客户服务、营运控制、管理信息系统、不动产及建筑、金融服务和质量保证、营销等方面导入专业知识和服务,巩固了CarMax的竞争优势。
CircuitCity以销售多样化的商品而著称。
1993年,CircuitCity的经理人注意到旧车销售的增长速度和规模,同时意识到他们在消费电子业务方面的优势可以应用到旧车销售业务上。
1993年,一家典型的旧车分销商通常只拥有30辆车的存货,大型分销商约有130辆。
CircuitCity第一家分店于1993年在弗吉尼亚的里奇蒙德开业,它拥有500辆车。
随后于1995年在亚特兰大开业的另外两家分店每家存货均达到1500辆。
CarMax试图通过进一步利用其大型系统资源和数据处理能力来加强客户选择性。
当CarMax在里奇蒙德或亚特兰大的报纸刊登广告时,它包括两个地方的所有货源。
CarMax没有建立现场库存。
惟一在展厅陈示的车辆是为了向客户展示每一辆待售车所需经过的110项性能和安全指标检测流程。
展厅的计算机终端提供库存商品的信息,包括他们在车场中的位置。
CarMax聘用的专业销售代表统一着装,他们的首要任务是向客户解释如何使用信息查询系统,帮助客户找到所需商品。
CarMax偏爱没有新车或旧车销售经历的员工。
除此,它向新聘员工提供为期两周的培训,从售出的每辆车上而不是价格提取固定的收入。
CarMax不希望其销售代表对顾客施加任何压力,因而废除了对销售人员的销售激励机制。
CarMax将销售价格设在平均价值以下,向客户提供明码实价和无后顾之忧的质量保证。
每一辆CarMax的车都经过一道质量检测程序,并向客户提供30天质量保障。
对于部分车辆可提供长达4年的质量保障。
此外,只要该车行驶不超过250英里,CarMax的客户享有5天内无理由退货保障。
销售按揭可以从国民银行集团或CircuitCity公司的金融服务部门获得。
CircuitCity可提供更长的按揭付款周期和更低的首付额,为车辆和驾驶员提供保险。
从CarMax买车的客户同时可以将旧车卖给CarMax公司。
旧车销售与新车购买分开进行。
1998年,CarMax前8个月的销售额为9.762亿美元。
然而,亏损额比前一年增加310万美元,专家曾预测的首度实现盈利也没有实现;同时,部分分店面临着更加激烈的竞争,这都影响到公司的股票,价格下跌。
CarMax指责汽车制造商和新车分销商不断加剧的竞争导致了旧车销售增长放慢。
汽车制造商投入巨资促进新车的销售,新车价格不但没有提高反而有所下降,结果是CarMax销售的新款二手车与新车的差价缩小。
“消费者不是笨蛋,”一位零售分析师说。
“如果价格差别不大,他们会选择购买新车而不是二手车,这与CarMax成立初期的情况大相径庭。
”
1998年初,CarMax实施了一个改善利润计划,旨在帮助分销商提高毛利率。
但在此过程中,与5年前彻底改变旧车行业的情况不同,CarMax回过头采纳类似传统分销商的做法。
到1999年,CarMax和AutoNation根据不同市场每单收取从20美元到149美元的不等费用。
CarMax的两家分店销售新克莱斯勒轿车,同时协议购买另外3家新车分销权,在华盛顿—巴尔的摩地区开设2家三菱特许经营店的权利。
随着超级市场、互联网代理商、iMotors和其他同类企业的进入,二手车市场受到了一次巨大的冲击。
但没有人据此认为传统的汽车分销商将因此而消失。
消费者比以前有更多的品牌和车型的选择。
不断提高的耐用性、可靠性和不断提速的设计周期已经缩小了同一系列中不同产品之间的差距。
品牌的忠诚度越来越多地基于购买和使用过程中的整体体验而不是产品本身。
大量的研究表明,客户满意度已经成为更加重要的竞争工具,它对客户重复购买行为的影响远远大于产品本身。
这很好地解释了为何许多汽车制造商投入巨大的精力为客户满意度设定标准,甚至根据客户满意度评分对经销商进行奖励。
传统分销商渠道的高成本和低满意度,使CarMax、AutoNation、Autobytel和iMotors等商家得以利用渠道价值所带来的机会。
他们的做法为客户创造了真正的价值。
然而,这些企业是否已经创造新的市场空间和引人注目的利润等尚不明了。
据2007年12月1日报道:
作为国际投资大师,巴菲特在2007年第三季度买入了CarMax近1398万股,涉及资金约2.843亿美元。
受巴菲特入股消息刺激,CarMax在上周四一度飙升超过9%,而在此之前,CarMax今年以来在纽约证交所交易股价下跌了20%。
截止2008年3月27日收盘价为19。
72美元。
Carmax公司是美国最大的二手车销售公司。
以下对其公司的一些经营情况作了整理。
1,概况
自从1993年公司成立以来,我们公司一直在稳健成长。
2007年度,我们在全美拥有了77家车行,当年销售达到了75亿美元。
2,销售
我们主要针对的是1-6年新的二手车。
面对美国2900亿美元的二手车市场(1-6年新),我们只占2%的配额,还拥有巨大的上升空间。
我们计划未来的每年的销售可以有15%-20%的成长速度。
在美国,一家销售新车的车行的月销售平均是110辆,我们公司每家的二手车行的月平均销售是425辆。
我们提供5天的自由体验期,不满意全额退款。
并且提供至少30天的保证期,还允许客户3天内付清全款。
(备注:
在中国,有些条款恐不适用)
我们对一些车采取拍卖竞价的销售方式,这种方式可以吸引更多的客户认识我们。
我们2007年,还改善了我们的销售和拍卖网站,使我们的客户和一些旧车提供商更方便的使用。
我们现有25000部车辆放到网上销售或者拍卖。
每月近400万人次浏览。
近70%的客户来车行之前,曾经浏览过我们的网站。
在网站,我们尽可能提供清晰的照片和详尽的资料,使客户进车行买卖车辆更具有针对性。
3,收车估价
公司主要收购的二手车,行驶不超过60000英里(约96000公里),价格$11500-$30000。
如果超过了6年或者60000英里,价格$8000-$22000。
每部二手车的估价有效期为7天。
我们公司共有估价人员中800余名,其中的50%(400余名)评估超过5000部二手车,其中的20%(160名)评估超过10000部二手车。
4,查询服务
我们的每家车行配备上网电脑和专业的汽车资料数据库。
来到车行的客户可以在店内接入互联网,查询相关车辆的报价。
客户还可以接入我们的内网查询我们的车辆库存情况和最近销售情况。
5,维修保养
公司会在销售之前对车辆进行维修保养,在售后也会对客户提供相对优惠的维修保养服务。
6,培训
在公司运营中,我们会不断培训我们的估价人员如何实际的评估二手车的价值,培训我们的维修保养人员如何让二手车恢复到最好的状态,培训销售人员如何更顺利的销售出去。
7,管理
我们会根据市场的情况变动我们的销售价格和收车成本。
我们的车行充分有效率的使用空间,使收车、卖车、维修、保养可以在一个车行内解决。
8,库存
我们使用专业的库存管理系统,可使公司管理人员容易控制车辆的库存,还可以控制成本和降低损耗。
9,利润
与销售新车不同的是:
每辆二手车都有不同的年份、已行驶公里数,保养情况,及特别配备。
正是由于这些不同于新车的特点,我们公司才有机会从中获得较大利润。
对比新车的销售利润,二手车销售具有更大的利润优势。
优质低价的车辆,良好的评估与销售服务,完善的维修与保养的配套,这些是我们的最大优势。
10,法律
我们主要销售旧车,美国商业法律中:
关于工厂制造类商品和百货销售类商品的法律、规则及标准不适用于我们。
我们在商业法律上拥有较大的优势与自由度。
11,宣传
在全国、各州及重要县市,我们提供一些基金来宣传安全行车与相关车辆使用的安全知识,并帮助一些弱势团体,宣传并完善我们公司的形象。
12,2007年度收益表(百万美元为单位)
营收明细百分比
二手车销售5872.878.7%
新车销售445.16%
批发销售918.412.3%
其它收益229.33.1%
营业总收入7465.7100%
营业成本6494.687%
营业利润971.113%
放贷盈利132.61.8%
销售及管理支出776.210.4%
连锁及加盟盈利//
贷款利息支出5.40.1%
存款利息收入1.2忽略不计
税前盈利323.34.3%
缴税124.81.7%
净盈利198.62.7%
发行股数212.5
每股盈利0.93(美元)
13,公司及行业分析
通过分析以上资料与数据,加上对美国市场的一些实际了解,我做了一些简单分析如下:
二手车行业是一个市场巨大,可持续发展的行业,尤其是在中国,印度,越南等发展速度较快的国家,尤其如此。
选择较大的省会城市与交通商业发达的城市,是比较好的选择。
二手车行业所需要资金较大,主要是收车成本(在美国占85%-87%左右),营业利润大概是13%,税后利润与一般美国制造行业相似为3%左右。
在公司初期,与商业银行建立良好关系,进行适当贷款,可减少公司现金流不足的顾虑
由于其在商业法律上的优势,二手车行业不必承担车辆在制造中出现问题的损失;从而导致在日后,不必担心被消费者索赔诉讼的情况。
(由于消费者的诉讼,有些美国大的制造类公司会出现大笔赔偿而导致大额亏损。
近几年,由于部分制造环节转移到中国制造,中国的制造业将会面临相同的困境。
)
由于银行不太可能为购买二手车的客户提供贷款,公司如果可以提供一定比例的购车贷款会有助于销售额的提高。
(在美国,公司可以暂缓交付车主证及过户证明,作为还款抵押)
现在美国流行一种“租+买”销售方式:
以较高价格出租新车3-5年,合约到期之后客户可以购买,也可以退还给公司。
这样,公司就可以保持其稳定的车源。
同时,收购一些企业(外企为主)和政府机构等的旧车也可以作为一种选择。
最后,二手车公司通过互联网进行宣传及营销(包括收车、销售及拍卖),在公司的运营中也会越来越重要。
附:
对全球二手车“教父”Carmax创始人的采访2010年03月11日
中国是一个令人兴奋的市场,这次能有机会参与到‘中国版’CarMax建设中,
我非常高兴。
”从一手创建的全球最大二手车公司CarMax退休3年后,
奥斯汀从全球二手车“教父”转身成为天使投资人。
被称为全球二手车“教父”的奥斯汀(AustinLigon)在中国的行程表不仅以分钟计算,而且每分每秒都要和车打交道。
虽说全球最大二手车公司CarMax是由奥斯汀一手创建的,但他早期的职业生涯却和汽车并不沾边。
相比汽车而言,奥斯汀更熟悉的是宜家、沃尔玛等零售模式。
一次偶然,二手车市场进入这位美国精英的视野:
当二手车“遭遇”连锁超市,奥斯汀的思维闪现火花――二手车行业为何不能进行一场革命,为什么二手车就不可以“连锁”?
那个时候,二手车商几乎是肮脏、欺诈的代名词,奥斯汀本人就曾深受其害。
当时某调查显示,最不受尊敬的职业就是二手车商。
然而这种强烈的反感却让奥斯汀看到了巨大的机会,“我决定建立这样一个二手车平台:
诚实交易、大规模、低成本、可复制、扩张。
”
“一直以来,没有人将二手车交易专业化,这个行业比其他行业蕴含着更大的机会,因为它完全落后于其他行业。
”经过调研,奥斯汀于1993年创立CarMax,真正将“二手车超市”的经营理念落在了“地上”。
在CarMax每一个宽敞明亮的零售店里,人们不仅可以找到各种车型,而且它们都是明码标价、质量有保证,顾客购车再也不用讨价还价浪费时间。
“97%的消费者对CarMax的服务满意,最
重要的是他们都非常信任CarMax。
”奥斯汀很是欣慰。
2008年,CarMax销售额高达82亿美元,作为唯一的二手车流通企业跻身美国财富500强。
CarMax获得“股神”巴菲特的青睐,他买入该公司15%的股票,这是公司所允许的最大持股限额。
当美国的汽车市场趋于饱和甚至销量下降时,CarMax仍保持着每年15%的增长,店面数量在2009年达到100家。
尽管作为CarMax首任CEO的奥斯汀已经退休3年,但对于车的关注,奥斯汀似乎从没停止过,如今他又把目光投向了中国。
这缘于2006年耶鲁全球CEO管理论坛的一次偶遇。
时任沃尔沃全球副总裁的吴瑜章正在台上讲述“历史的变迁:
中国对美国意味着什么”。
打造“中国版”的CarMax遂成为二人志同道合的交点,奥斯汀最终成为帅车有限公司(SureAuto)的天使投资人、董事和核心顾问。
中国的汽车销量已经跃居世界首位。
在美国,新车与二手车比例为1∶3,而在中国,这一比例正好倒置,新车销售超过1300万辆时,二手车还停留在300万辆,这意味着中国二手车的市场空间仍很大。
同时,销售二手车可以拉长产业链,消化大量不流动的保有车,不额外产生任何碳排放量,能为国家创造绿色GDP。
然而当梦想照进现实,“中国版”的CarMax――帅车却遇到阻力:
地产太贵,中国消费者不相信二手车,地域差异过大。
但年过半百的奥斯汀却反复告诫创业者:
一定要对自己的理念坚信不移并能持之以恒。
“一个人撞墙可能299次都没撞开,
但你一定要相信第300次能撞开。
”说到这里,奥斯汀不由得击掌表示坚持的力量。
也许在奥斯汀眼中,成功的秘诀真如熊猫大侠阿宝的祖传秘方一样简单――“什么汤料也不加”,只要你坚持那么做,“很多竞争者并不真正相信自己的经营理念,反而把它当做一个营销手段。
但我们一直相信自己的目标:
以公平的方式提供给消费者好的产品、合理的价格,并雇佣那些相信这些理念的人。
这就是CarMax成功的核心。
”
“一直以来,没有人将二手车交易专业化,我就是看到其中巨大的机会,决定建立这样一个二手车平台:
诚实交易、大规模、低成本,可复制、可扩张。
”
数字商业时代:
在全球倡导低碳经济时,二手车行业有什么优势?
你认为在中国发展二手车是不是一个机会?
奥斯汀:
二手车最主要的优势是通过保有车辆的重复利用,使已有制造业产品得到最大化地利用。
二手车销售必然会减少生产环节和再次污染,对低碳有好处。
对中国的汽车消费者而言,二手车市场带来的最大机会就是他们拥有一辆车的时间不会那么长了,换一辆爱车更容易些。
当顾客卖掉第一辆车时会获取一定的现金回报,因此会以较少的成本购买第二辆车。
二手车的流通会让整个市场更有效,消费者有更多的选择,换言之,实现了消费者的资产(汽车)价值最大化。
一个充分有效的二手车流通平台能使消费者利益最大化,无效则最大程度地惩罚了消费者。
只要市场足够有效,消费者就能很快买到车或者卖掉车,最大限度地降低了个人持有汽车的成本,比如法国的二手车市场不是很有效,消费者有可能在汽车最有价值的时候没有售出,从整个经济循环的角度来说,这实际上会伤害他们的利益。
美国二手车市场非常有效,新车与二手车比例为1∶3,消费者更容易买到一辆实惠的二手车。
数字商业时代:
1993年你为什么选中二手车行业,建立CarMax这样一家公司?
奥斯汀:
我的从业经历主要是在零售业、酒店、饭店(高级餐厅)方面。
我比较了解这样的经营战略策略。
从整个业务的战略上看,当时我看到了这样一个机会:
没有人能提供一个对消费者有足够吸引力并且有效的二手车平台。
因为一些小规模的商家习惯跟消费者玩些小伎俩,而另一些大规模零售商,如沃尔玛、宜家,还有中国的国美,他们采用大规模经营的方式降低采购成本,让消费者有足够的选择,在每个透明的环节下交易更公平。
数字商业时代:
那你怎么想到把零售行业的经验复制到二手车市场?
奥斯汀:
汽车市场是美国最大的行业,二手车的销售金额占到整个行业的一半,销售数量占到整个行业的75%。
一直以来,没有人将二手车交易专业化,这意味着这个行业比其他行业蕴含着更大的机会,因为它完全落后于很多行业。
面对这
么巨大的市场,但消费者并不开心。
有调查显示,如果排序所有行业,最受尊敬的职业是护士,最不受尊敬的是汽车销售商。
因此我从中看到一个巨大的机会,决定建立这样一个二手车交易平台:
诚实交易、大规模、低成本、可复制、可扩张。
在美国,新车行业是由制造商和特许经销商控制的,已经有很多规则和制度限制,而在二手车市场还有充分的发挥空间,我们希望能带来新的理念和新的规则。
数字商业时代:
CarMax的定位和其他二手车公司有何不同?
CarMax怎么消除二手车行业的不良因素?
奥斯汀:
首先,CarMax店铺从外观看起来就不同,像宜家一样:
开放、宽敞豁亮、车位充足、选择种类多,每个店平均有400~500辆车;其次,每辆车都经过重新检查、整备,有质量保障,价格清楚地标在车上。
在CarMax所有的事都和传统的二手车经纪公司不同,它就是要让顾客一眼看穿CarMax是怎么卖车的。
1993年网络还不发达的时候,每家店就设立一个查询台,可以查到店里所有车的信息。
CarMax销售人员的薪酬方式也不同,有更好的激励机制。
传统销售人员是按利润获得薪水,而他们是靠提供信息赚钱的。
在CarMax你卖任何一辆车得到的提成都一样。
如果顾客对这辆车不满意,可以把它送回来,不需要理由。
97%的消费者对CarMax的服务非常满意。
消费者告诉我们,他们信任CarMax。
“CarMax用了7年的时间去研究消费者到底想要什么,用了7年的时间才摸索出可行的商业模式。
”
数字商业时代:
CarMax成立初期如何打败其他公司,占据行业领先地位?
奥斯汀:
市场上有两种竞争者:
一种是传统的二手车商,另一种是试图复制CarMax的竞争者。
因为没有零售经验,那些竞争者试图寻找捷径但没有把钱投资在正确的地方。
他们实际上不太明白怎么去做一个低成本、有效的零售模式。
我有很多年的零售经验可以应用在这个行业上。
我们雇佣的都是二手车行业以外的员工,因为汽车行业的人有很多不好的习惯,很难取得消费者信任。
可以说,我们用了7年的时间去研究消费者到底想要什么,用了7年时间才建立了可行的商业模式。
1995~1996年时,CarMax前面还有5家同行业竞争者,到了1999年我们就跃居首位了。
数字商业时代:
你是怎么想到一口价模式的?
奥斯汀:
这来自于我个人的经历。
我自己曾被二手车商骗过,而且我所有的朋友都有过类似的经历。
1988年,我想在华盛顿买一辆本田,打电话给二手车商问他们能否以某个价格买到这辆车,对方痛快地答应了。
但是当我驱车80公里赶到交易地点时,对方却说不行,要求提价。
这就是一个很常见的交易商伎俩。
我们曾做过消费者的深度调查,调查顾客喜欢什么,不喜欢什么,结果显示顾客非常讨厌讨价还价。
个人经历告诉我,如果有人能提供一个公正合理的价格,我会欣然接受。
但业内的人不那么想,他们觉得自己是不得不那么做,但我的妻子、朋友、创业团队都是这么认为。
数字商业时代:
那怎么实现这种一口价的模式?
奥斯汀:
要验证一个商业模式是否成功首先就要看消费者是否接受。
我们一开始就在对消费者能否接受一口价的模式进行调研。
从第一天开始我们设立了一口价的数据系统、系统记录分析每一个数据(影响汽车价格的因素)。
随时随地收集真实的数据,然后对价格不断进行调整,最终达到合理的价位。
所有的生意都是买卖。
开始并不能保证自己一定是对的,但只要是定价有误,我们就要做出调整。
如果说最初几个月的系统定价可能有误,但经过半年的经营调整,数据就会有效。
“创业要想成功,最重要的就是创业者是否坚信自己能成功。
一个人撞墙可能299次都没撞开,但一定要坚信第300次能成功。
”
数字商业时代:
为什么选中在中国复制CarMax模式(用零售业的经营方式经营二手车)?
奥斯汀:
不是我选择了中国,我仅仅是帅车中国的一个投资人。
事实上,在欧洲、印度、西班牙有很多人试图复制CarMax的版本。
吴瑜章和他的中国团队看到CarMax的模式后,想建立一个中国版的CarMax,就找到了我。
中国的汽车销量已跃居世界首位,在这个新市场可以大有作为,整个二手车市场更是面临着非常好的机会。
作为投资人,我愿意在中国试一试。
未来15年,CarMax在美国有足够的市场,要将精力集中于本土。
它在15年之内都不会走出美国国门。
因此我选择了一个中国团队到中国来实现CarMax模式。
我相信中国团队能将CarMax在美国的理念原汁原味地移植并落地实施,他们会根据中国国情做出适当的调整。
现在我已经退休3年半了,变懒了(笑),不想工作得那么辛苦。
不过我喜欢尝试新鲜的事物,中国是一个令人兴奋的市场,如今有机会参与到中国版的CarMax建设中,我很高兴。
通过指导和投资帅车,我既在中国验证了CarMax的商业模式,又不必亲历亲为。
数字商业时代:
作为投资人,你为什么选中吴瑜章?
奥斯汀:
我和吴瑜章是在耶鲁全球CEO论坛上认识的,他当时任沃尔沃集团全球副总裁。
我认为吴瑜章是一个精力充沛、创业精神突出的人。
CarMax的商业模式非常复杂,普通人做不了,一定要永不放弃,百折不挠地去专注探索业务模式。
我认为创业要想成功,最重要的就是创业者是否坚信自己能成功。
一个人撞墙可能299次都没撞开,但一定要坚信第300次能成功。
从实际角度而言,不能简单地把美国的一个理念直接“进口”到中国,必须了解它的内涵、方向和逻辑,因为每个市场都不同,二手车市场尤其变化多端。
毕竟,吴瑜章了解中国,他能有效地将CarMax在美国的理念传播到中国并实施落地方案。
数字商业时代:
你觉得在中国经营帅车和美国经营CarMax有何不同?
奥斯汀:
第一,美国二手车市场有很好的汽车来源,有很大的租车公司,10%的新车都进入了租车公司。
中国目前还做不到这一点。
美国人购车有很多方式可选,比如零首付,消费者先试驾一段时间,然后再决定是否要买。
而中国的汽车金融服务目前还不发达,中国消费者相较美国而言,更难买到二手车;第二,二手车对中国消费者来说还是一个比较新鲜的概念,如何在中国引进、解释这一新概念是个挑战。
新车市场发展快,顾客变化快,这也让二手车市场更复杂。
数字商业时代:
帅车在中国遇到什么难题?
奥斯汀:
首先是地产太贵了;其次中国消费者不相信二手车;再者,在美国推广市场比较容易,在中国则不易。
比如美国把整个电视(频道)分成250个区域,你可以买其中一小部分去做市场推广。
美国基础设施建设也很成熟,市场很细分,但在中国,很难想象你购买朝阳区或者青年路小部分区域去推广市场,市场的花费成本不同。
另外,中国地域之间的差异实在是太大了。
中国的汽车品种也
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 最新 Carmax 如何 二手车 生意 汇总