我国国际货代业发展现状、存在的问题及对策分析.docx
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我国国际货代业发展现状、存在的问题及对策分析
[摘要]经济全球化的发展,使我国国际货代业空前发展,而在面对现阶段的新常态的经济环境下,国际货代业面临的挑战将更为严峻,货运代理业面临的问题也更为凸显。
本文在介绍货代行业现状的基础上,深入分析了现阶段我国国际货代业发展中存在的问题,并对这些问
题提出了相关的对策。
[关键词]国际货代业新常态问题对策
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我国国际货代业发展现状、存在的问题及对策分析
Chinainternationalforwardingindustrydevelopmentpresentsituation、
existingproblemandcountermeasureanalysis
[Abstract]Thedevelopmentofeconomicglobalization,theinternationalforwardingindustryinChinaunprecedenteddevelopment,andinthefaceofthepresentstageofthenewnormaleconomic
environment,thechallengefortheinternationalforwardingindustrywillbemoreserious,thefreightagententerprisesarefacedwiththeproblemarealsomore prominent.Thisarticleintroducestheforwardingindustrystatusquo,onthebasisofin-depthanalysisoftheproblemsexistinginthedevelopmentofinternationalforwardingindustryofourcountryatpresentstage,andputsforwardrelevantcountermeasurestotheseproblems.
[Keyword]Freightforwardingthenewnormalproblem countermeasure
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我国国际货代业发展现状、存在的问题及对策分析
目录
引言
........................................................................................................................................
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一、
国际货运代理的概述..........................................................................................
1
(一)国际货运代理的概念....................................................................................
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(二)国际货运代理的性质....................................................................................
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二、
我国国际货运代理的发展现状........................................................................
2
(一)对外贸易面临‘新常态’ 2.
(二)政府加强了对行业管理的宏观调控..............................................................
3
(三)市场饱和,国内竞争激烈.........................................................................
3
(四)货代企业缺乏核心竞争力.........................................................................
4
(五)货代业发展前景值得期待............................................................................
4
(六)国外货代抢占中国市场,国际竞争激烈 ....................................................
4
三、
我国国际货运代理发展中存在的主要问题.........................................................
5
(一)货代企业自身战略不明确,定位模糊 ........................................................
5
(二)服务单一,盈利方式不合理 ......................................................................
5
(三)人才流动性大,专业人才缺乏 .....................................................................
6
(四)市场秩序不够规范,合法货代受挫 ...........................................................
6
四、
我国国际货代企业转型升级的对策分析.............................................................
7
(一)转变经营理念,向独立的运输经营人转换 .................................................
7
(二)加大对人才培养的投入与管理 .....................................................................
8
(三)实行规模经营,建立战略联盟 .....................................................................
9
(四)开发和完善货代信息系统,搭乘电商快车 .................................................
9
(五)增强法律意识,健全相关法律法规 ..........................................................
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结论...................................................................................................................................... 12
致谢语.............................................................................................................................. 13
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我国国际货代业发展现状、存在的问题及对策分析
[参考文献]................................................................................................................... 14
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我国国际货代业发展现状、存在的问题及对策分析
引言
经济全球化进程的加快,以及入世后我国对外政策的放宽,国际货代业获得了快速的发展,伴随着国际物流和多种运输形式的发展,国际货运代理的服务范围不断扩大,其在国际贸易和
国际运输中的地位也越来越重要。
而在现今的‚新常态 ‛下,我国国际货代存在的问题也更加凸显,导致企业核心竞争力不强。
本文的目的是通过分析总结国际货代业的发展现状,找出我国国际货代业在政府部门、企业管理、服务质量等方面存在的问题,并分析造成问题的原因,同时借鉴发达国家国际货代业发展的有益经验,结合我国国际货代业的实际情况提出相关建议和对策,以期推动我国国际货代业的进一步发展。
一、国际货运代理的概述
(一) 国际货运代理的概念
1、广义上的国际货运代理
国际货运代理(Internationalfreightforwardingagent)是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托,既可以以居间人、代理人的身份,也可以以独立经营人的身份,为委托
人办理国际货物运输及相关业务,并收取劳务报酬的人。
这类国际货运代理往往成为当事人型,也称委托人型、独立经营人型
2、狭义上的国际货运代理国际货运代理是指接受进出口货物收货人、发货人的委托,以居间人、代理人的身份,
为委托人办理国际货物运输及相关业务,并收取劳务报酬的人。
(二) 国际货运代理的性质
第一,国际货运代理属于运输中介人。
第二,国际货物运输代理行业在社会产业结构中属于第三产业,性质上属于服务行业。
第三,国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务,是指国标货运代理企业接受进
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出货物收货人、发货人或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有关业务,收取代理费或佣金的行为。
第四,国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务,指国际货运代理企业
接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证,履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
二、我国国际货运代理的发展现状
(一) 对外贸易面临‘新常态’
2012年中国进出口总值3.86万亿美元,全年外贸进出口增速仅为 6.2%,远低于当年年
初确定的10%的目标;2013年中国进出口总值4.16万亿美元,增速为7.6%,仍低于8%的预
期目标;2014年中国进出口总值4.30万亿美元,增速为3.4%,仍低于7.5%的预期,要完成全年目标已然无望,这将是连续第三年未能完成任务(图1)。
海关总署新闻发言人、综合统计
司司长郑跃声表示,我国对外贸易已从高速增长阶段进入中高速增长区间,取得这一成绩‚不
容易‛。
如果说过去30多年的中国经济发展‘无风险’,未来中国经济发展中风险则无处不在。
在这种新常态下对中国国际货代业的影响尤为显著。
上海国际货代行业协会秘书长李林海在
接受记者采访时透露,其 600多家会员企业的业务量和净利润下降已成普遍现象,中国国际货代业高增长的好日子已经一去不复返,进入相对平稳期。
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(二)政府加强了对行业管理的宏观调控
物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
2014年9月12日,国务院以国发“2014”42号印发《物流业发展中长
期规划(2014—2020年)》。
该规划把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
三大重点:
着力降低物流成本、着力提升物流企业规模化、集约化水平、着力加强物流基础设施网络建设。
物流业的产业地位进一步提升,极大地拓宽了发展空间,也使我国国际货代业前路逐渐明朗。
政府牵头推出‚互联网+‛政策。
李克强总理在政府工作报告中提出的‚互联网+‛概念是以信息经济为主流经济模式,体现了知识社会创新2.0与新一代信息技术的发展与重塑。
‚互联网+‛是全国性的,在今后长期的‚互联网+‛实施过程中,政府将扮演的是一个引领者与推 动者的角色。
互联网之于传统货代,首先是作为更加高效的工具淘汰落后的工具,其次还带来全新的思维即互联网思维。
互联网会让货代业回归本质,重构货代业生态圈。
货代企业要顺势而为,利用新技术手段时应立足供应链,为客户提供更多增值服务,才能真正提高企业核心竞争力。
2013年,商务部出台的《关于加快国际货运代理物流业健康发展的指导意见》,将国际
货运物流和国际货代两个概念整合在一起,国际货代业的转型升级迫在眉睫。
同年,习近平主席出访中亚和东南亚国家期间提出‚一带一路‛战略构想,经过 2014年的酝酿与谋划,
在今年即将进入务实推进阶段。
2014年,中色股份就围绕‚一带一路‛做文章,利润实现了大
幅增长,今年利润还将稳步增长。
以其为代表,中国有色集团成为有色行业从‚一带一路‛战略中获益的最大赢家。
今年,‚一带‛将重点推进中国西部与沿边国家地区在公路、铁路等 交通网上的对接与合作;‚一路‛主要构建航道运输与东南亚、南亚等丝路沿岸国家的港口群 建设。
这更是国际货代发展转型的机遇。
(三)市场饱和,国内竞争激烈
改革开放以来,中国经济持续高速发展,带动中国国际货代业迅猛发展。
1983年,中国才只有中外运一家国际货代企业,之后货代企业就雨后春笋般出现。
一大批没有取得一级代
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理资格但实际从事货代业务的公司和组织,包括个体户,数量也逐年增加。
物流公司更是多如牛毛像顺丰、韵达、中通、申通等等更是如复制般一个一个快速的建立、运营。
如此的庞然大军可见竞争之激烈。
而且从2012年开始至今我国外贸进出口高增长的时代已经过去,进 入相对平稳的阶段,在‚新常态‛下,我国国际货代业更是呈现多重特征,机遇与挑战并存,小型货
代如果不改变‚小、少、弱、差‛将无法夹缝生存,大中型货代更是要在专业化,网络化等方面寻求转机。
(四) 货代企业缺乏核心竞争力
在‚新常态‛的经济模式下,货代企业不提高核心竞争力更是无法适应新环境。
传统货代企业规模小,服务模式单一功能少,加上业内竞争残酷,利润空间更加狭窄。
货代之间的联系不紧密,只要是货代都能直接向船公司订舱,资源没有得到优化配臵,导致货代企业业务庞杂,企业没有自身的主打品牌,无法凸显企业核心竞争力。
高素质的货代人才稀缺,组织能力显得薄
弱,对现代综合物流理解不够,造成货代成本过高。
货代企业规模化,专业化,信息化,网络化水平都亟待提高,以凸显企业的核心竞争力。
(五) 货代业发展前景值得期待
我国是外贸大国,世界物流集散中心,国际货代业更是国际贸易、国际运输和实体物流的核心环节,处于咽喉部位。
新常态下,虽然去年我国国内外的经济发展风险因素依然突出,但是经济复苏的势头趋于改善,有利于货代的亮点很多,特别是去年代表新经济特质的一带一路、自贸区、跨境电商等的提出,将形成新的经济动力。
随着一系列政策的落实与完善,经过新常态时期的调整修炼,未来中国国际货代业前景将更加可期。
(六) 国外货代抢占中国市场,国际竞争激烈
经济全球化下,国内的市场逐步对外开放,鼓励并引进外资。
国外货代企业在资金,管理机制,运作经验上的优势明显,越来越多的国外货代进驻我国,给国内货代企业带来极大的冲击。
尤其是对小型公司影响更大,小型公司融资能力较弱,难以在价格上占有优势。
而
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中大型的货代公司在现有的模式下业务难以拓展,对比国外货代缺乏核心竞争力。
在新形势下,中大型货代尤其是小型货代亟待转型升级。
三、我国国际货运代理发展中存在的主要问题
我国国际货代业发展至今已有三十几年历史,并伴随着我国对外贸易的发展而不断壮大,鼎盛时期一些对外贸易大省的货代企业达上千家。
现在货代企业数量依然可怕,在新常态下,货代企业的问题也更加凸显。
(一)货代企业自身战略不明确,定位模糊
在新常态下,国际货代单纯在运输环节上追求价值的做法必须改变,国际货代有必要重新定位自己的服务功能和行业性质。
经营理念要走双赢路线,特别是在‚新常态‛下,‚自贸 区‛的建立,以及‚一带一路‛战略的带动下,双赢才是根本。
过去,货代企业经营业务的过程中,收入的主要来源在于赚取佣金和运价的差价,在某种程度上过度的依附承运人,这就成为承运人的揽货工具,与货主的关系就只能是输赢关系,也完全没有在货主的立场上主动细分市场,没有研究市场的变化,更没有依据客户的需求心理进行市场定位并制定企业发展战略,一直处于低层次的粗放经营状态,无法为客户提供个性化的物流方案和增值服务。
而现今差价时
代结束,没有清楚的发展战略,一味只求单方面的输赢,是无法长期立足的。
在服务功能方面,
货代企业完全可以运营运输过程中所有日常服务和一揽子服务,而不仅仅将业务发展定位参与商品流通中有关运输、库存、信息、生产的处理和所有权的转让,以及对国际贸易中信息流和资金流的操作和管理等。
(二) 服务单一,盈利方式不合理
近几年经济形势已经发生变化,进出口贸易压力随之增加,处于‚新常态‛,经济增速放
缓趋于相对平稳阶段,已经无法像在外贸形势利好、航运资源稀缺的工业时代那样靠吃差价就可以赚得盆满钵满。
而航运业的产能过剩,船舶数量爆炸性增长的使运价一降再降,船企压力激增,在浮亏中煎熬。
当运价本身就难以被销售出去的时候,货代吃差价的盈利模式已
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经没有出路,只能卖出成本价,再加上大部分的中小型货代仅仅停留在代理的概念上,经营的业务都是主要依托港口优势,承办进出口货物的揽货,订舱以及报关报检等中介业务,提供的服务简单且范围小,服务方式单一,更不具备货代供应链服务,服务缺少技术性,可复制性
太高,同质化严重,缺乏创新,在新形势下再想靠运费或各类杂费差价过日子,更是难如登天,因此必须根据自身条件,改变盈利模式,把握市场变化,不断挖掘潜力,开发不同层次的物流
增值服务。
(三) 人才流动性大,专业人才缺乏
货代企业人才管理机制不合理,再加上货代行业的准入门槛比较低,销售岗位的流动性非常强,很多货代销售手里面有了客户,为了获得更好的差价,可能就把单子拿给同行做了;有的销售做‚熟‛了也会自己开个货代公司。
操作人员在货代公司当中的作用是非常重要的, 但是传
统货代企业从事的事单一的重复性运作,工作繁琐,模式固定,对基本的操作人员的素质要求不高,出现操作失误的机率相对不高,人才的发展空间不仅受限企业人员还不断增加,人力密集,浪费资源也致使人才流失。
而海外工作人员,不仅要求要有好的外语水平,同时还要懂这个行业,所以招起来也更不容易。
在如今‚互联网+‛大行的环境下,对从业人 员的操作技能要求不断提高,没有在专业培训下或者没有掌握专业技能的操作人员会给公司造带来不必要的
损失,更甚着在涉及到和海外代理商配合的环节出错,带来更大的风险。
‚新常态‛下,货代企业更需要长期稳定的贸易合作伙伴,更需要专业化的高级人才, 才能适应当前的环境,抓住机遇,求得发展。
(四) 市场秩序不够规范,合法货代受挫
在新的经济环境下,大部分货代企业业务量明显下降,资金紧张,风险增大,从而很多货代特别是小型货代只能靠杀价,采取粗放的低价的恶性竞争,导致利润越来越低,已经到了只能维持成本的地步。
再加上我国国际货代业还存在着许多的非法货代,常常为了争夺资源,给予客户回扣,降低运价,有的甚至利用客户对航运市场的不了解,巧立名目乱收费用,进行不正
当的竞争。
但有时候也恰恰如此迎合了一些客户的需要短时间能够生存下来,反而
合法的货代企业生存空间被越缩越小,导致很多货代分崩离析,葬送了我国货代的前景,把
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市场拱手让给老外。
市场秩序不规范还有一个原因是,企业法律意识淡薄。
很多客户跟货代企业之间都是没有订立正式的合同的,只凭一张几个字的纸条甚至口头承诺就发货,出问题后互相推卸很难再找到负责人。
企业普遍都存在法律意识淡薄,维权能力欠缺的问题。
货代业作为一个高风险的行业,相关企业必须承担相当高的法律风险和成本,货代要完成诸多环节如订舱、报关、报检等等,一个错误的指示、错误的地址、错误的信息等等,都会给企业带来严重的后果和经济损失,甚至灭顶之灾。
今年的连云港‚国际货代公司骗逃铁路运费系列案件‛就是 典型,二十多家货代企业其中就有多家有国企背景的货代企业卷入‚出口套过境‛运费造假。
这造假不仅是
因为企业自身法律意识淡漠,背后政府宏观调控不到位以及相关法律不健全也是诱因。
四、我国国际货代企业转型升级的对策分析
‚新常态‛下,中国货代业面前出现的一系列问题,并不代表货代业自身没有发展。
特别是在‚自贸区‛建立,电商发展,‚互联网+‛以及‚规划‛出台等推动下我国国际货代业 正面临新的机遇和挑战,关注、思考中国国际货运代理行业的发展对策就显得十分必要。
(一) 转变经营理念,向独立的运输经营人转换
目前我国多数货代还停留在代办运输的中间人角色,服务功能单一,管理水平也落后,客户的需求只能低层次地得到满足,在新的经济常态下,随着市场竞争的加剧,客户需求的不断提高,货代企业还应当完成向独立的运输经营人的转换。
因此货代企业要转变经营理念从完善服务功能,开展集约经营的角度出发,拓宽服务功能,提升服务档次,业务上按专业化服务标准规范企业行为,提升企业专业化服务水平,管理上要在成本、质量、营销等方提面升专业化水平,为客户提供更专业化的服务。
专业化是培育货代企业核心竞争力的必然要求。
企业的核心竞争力是指企业最擅长的业务,是企业的品牌、主业、实力、创新能力等综合资源优势的外化表现。
而专业化是培育和增强企业核心竞争力的重要途径。
一个货代企业只有立足专业化的经营,提高核心竞争力才
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能区别于其他企业。
国际货代本身的业务范围就十分广阔,特别是很大一部分的中小型货代在货源、资金、人才等资源都很有限,更应该在业务上提高专业化水平,通过提高核心竞争力来凝聚利润,才能在激烈的市场竞争中长久立足。
因此货代企业应该在空运、整箱、海运、拼箱物
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