国际运输包装的常用试验方法Word文件下载.docx
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以上两项试验应该在设计初期进行,如果发现有问题不能通过试验,应该立即从产品和包装两个方面着手进行改进。
不要等产品定型了在进行更改,那时需要的设计费用将是巨大的。
二、产品整体运输试验
我们应该根据产品的销售去向,产品的物流环境确定相应的试验方案,从中提炼并制定出企业相应的运输试验标准,该标准应可以满足国外企业的质量要求和运输要求,并且贯穿于产品的开发与改型的最终验收标准,从而使得产品销售流通到最终用户的手中时应该是完好无损的,产品因运输造成的破损比例应该控制在非常小的范围内。
具体实施方案如下:
首先,我们可以根据产品的重量进行分类,重量超过50公斤和小于50公斤的应分别进行不同考察,因为根据统计和国外相关的运输试验标准重量,不同的产品会受到程度不同的破坏,而且破坏的方式也会不同,所以有必要进行分类。
还有产品运输标准应该具有代表性,适应国际物流环境的要求,满足国外机械搬运的要求。
1、小产品<50公斤
该试验方案应该包括仓储试验、机械搬运试验、车辆运输振动试验、空运振动试验、倾翻试验、跌落试验。
试验需提供4个样品完成全部试验。
A、仓储堆码试验试验方法参考ASTMD-642
载荷量的计算:
L=WH-1F公式,L为承载量、W:
单个产品重量、H:
产品允许堆码的层数、F:
劣变系数。
并规定单瓦楞222N、双瓦楞445N、三瓦楞2220N的初始压力。
同时还可以再规定包装件的总变形量<20mm为合格。
如果变形量超过了标准,说明包装件整体抗压能力较弱,应该加强纸箱的空箱抗压指标或在内部增加支撑物。
B、机械搬运试验试验方法参考ASTMD-6055
因为在国外通过叉车挤压夹持进行机械搬运的情况是非常普遍的,这项试验是让产品的前、后、左、右四个方向均受到压力,产品能承受的最大压力应不小于800公斤。
每个方向应做10次。
C、车辆振动试验试验方法参考ASTMD-4728
该试验方法是采用国外公路谱进行随机振动,该振动试验方法是比较真实地反映产品在公路运输中的情况,产品堆码在一起进行随机振动试验,建议选择0.73grms振动1小时。
D、空运振动试验试验方法参考ASTMD-4728
在国外快递公司非常发达,他们负责快速地将客户在互联网上所选购的产品送到客户的家中,他们主要依靠空运等物流设备,但空运与公路运输的振动是不同的,它所产生的振动频率是偏高的,所以建议可选择1.06grms振动30分种。
E、倾翻试验试验方法参考ASTM6197
倾翻冲击试验的冲击方向为样品的前、后、左、右四个方向。
F、跌落试验试验参考ASTM5276
跌落是运输中常见的破坏方式,而且也比较容易造成产品的损害。
跌落是不可避免的,所以应多加关注。
跌落次数10次;
跌落部位:
一角三楞六面;
单件产品重量(lbs)跌落高度(IN)
W<2030
20<W<4024
40<W<6018
60<W<10012
100<W12
G、功能与外观检查
对于家用电器产品应该进行:
耐高压试验、泄漏电流试验、绝缘电阻、功能检查、外观检查、噪音等等。
2、大产品>50公斤
该试验方案应该包括仓储试验、机械搬运试验、冲击试验、车辆运输振动试验、倾翻试验、跌落试验。
试验与小产品相同,需提供4个样品完成全部试验。
A、仓储堆码试验(同上)
B、夹持机械搬运试验(同上)
C、车辆振动试验(同上)
D、冲击试验参考标准ASTMD880
冲击试验主要模拟汽车刹车、铁路货运车厢编组挂勾等情况下形成的对样品前、后、左、右四个方向的冲击。
可以选择冲击末速度大于0.7m/s的冲击速度。
E、倾翻试验参考标准ASTM6179
倾翻试验可以选择倾斜一定的角度,在该角度下施放样品使其自由冲击底面(或者侧面)的试验方法。
样品应具有抵御倾倒所受到的冲击破坏能力。
F、跌落试验参考标准ASTMD-5276
由于样品重量较大,顶面和侧面跌落的可能性相对较小,所以跌落选定1底角、4底棱、1底面的跌落部位,跌落高度可以选择200mm。
G、功能与外观检查(同上)
三、环境运输试验
(一)、高温运输试验
1、在环境为55摄氏度内样品存放7天;
2、立即进行车辆随机振动试验;
3、立即返回55摄氏度环境8h;
4、立即冲击试验;
5、立即跌落试验。
(二)、冷运输试验
1、样品在-28摄氏度的环境内存放24h;
2、立即进行车辆振动试验;
3、立即返回-28摄氏度环境8h;
4、立即冲击试验
四、在进行相关检测流程前,还提醒企业在送检运输包装时应重视的一些细节问题:
1、认真做好试验前的检查。
2、建议试验前更换产品的外包装及缓冲材料。
3、准备充足的试验样品和备件。
4、准备必要的现场改进方法及手段。
运输包装的分类和要求
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运输包装的分类
运输包装的方式和造型多种多样,用料和质地各不相同,包装程度也有差异,这就导致运输包装具有下列多样性:
(1)按包装方式,可分为单件运输包装和集合运输包装.前者,是指货物在运输过程中作为一个计件单位的包装;
后者,是指将若干单件运输包装组合成一件大包装,以利更有效地保护商品,提高装卸效率和节省运输费有,在国际贸易中,,常见的集合运输包装有集装包和集装袋.
(2)按包装型不同,可分为箱袋,桶和捆不同形状的包装.
(3)按包装材料不同,可分为纸制包装,金属包装,木制包装,塑料包装,麻制品包装,竹,柳,草制品包装,玻璃制品包装和陶瓷包装等.
(4)按包装质地来分有软性包坟,半硬性包装和硬性包装,究竟采用其中哪一种,须视商品的特性而定.
(5)按包装程度不同,可分为全部包装和局部包装.
在国际贸易中,买卖双方究竟采用何种运输包装,应在合同中具体订明.
对运输包装的要求
国际贸易商品的运输包装比国内贸易商品的运输包装要求更高,应当体现下列要求:
(1)必须适应商品的特性.
(2)必须适应各种不同的运输方式的要求.
(3)必须考虑有关国家的法律规定和客户的要求.
(4)要便于各环节有关人员进行操作.
(5)在保证包装牢固的前提下节省费用
运输包装的类型
文章来源:
未知更新时间:
2004-3-4【字体:
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商品总是和一定的包装联系在一起的。
有些包装已成为商品的一个组成部分。
在国际贸易中,包装更有其特殊的意义,是主要贸易条件之一。
按包装在商品流通过程中所起的不同作用,可分为销售包装和运输包装,销售包装又称内包装,主要作用是保护商品、方便使用、促进销售,并应符合销售地国家的法律和法规。
运输包装又称外包装,其主要作用是保护商品、方便储运和节省费用。
运输包装的类型
商品在运输过程中,不一定都需要包装。
随着运输装卸技术的进步,越来越多的大宗颗粒状或液态商品,如粮食、水泥、石油等,都采用散装方式,即直接装入运输工具内运送,配合机械化装卸工作,既降低了成本,又加快了速度。
另外有一类可以自行成件的商品,在运输过程中,只需加以捆扎即可,这种方式称为裸装,如车辆、钢材、木材等。
但绝大多数商品,在长途运输过程中,需要进行运输包装,按其包装方式,可分成单件包装和集合包装。
单件包装,指货物在运输过程中作为一个计件单位的包装。
常用的有箱、包、桶、袋、篓、罐等。
集合包装,是在单件包装的基础上,把若干单件组合成一件大包装。
以适应港口机械化作业的要求。
集合包装能更好地保护商品,提高装卸效率,节省运输费用。
常见的集合包装方式有托盘、集装袋和集装箱。
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