内蒙古一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题I卷 附答案.docx
- 文档编号:5629371
- 上传时间:2023-05-08
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:195.20KB
内蒙古一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题I卷 附答案.docx
《内蒙古一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题I卷 附答案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《内蒙古一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题I卷 附答案.docx(19页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
内蒙古一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题I卷附答案
内蒙古2019年一级建造师《港口与航道工程管理与实务
》试题(I卷)附答案
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、板桩码头钢板桩沉桩采用拼组插入的方法,下列钢板桩拼组插入的根数正确的是()。
A.U型钢板桩宜为奇数,Z型钢板桩宜为奇数
B.U型钢板桩宜为偶数,Z型钢板桩宜为偶数
C.U型钢板桩宜为偶数,Z型钢板桩宜为奇数
D.U型钢板桩宜为奇数,Z型钢板桩宜为偶数
2、沙质海岸在我国主要分布在()和广西沿海及台湾西海岸。
A.苏北沿海
B.辽东湾
C.海南
D.莱州湾
3、()不属大型施工船舶。
A.起重船
B.打桩船
C.大型交通船
D.挖泥船
4、承包人应按合同的约定向监理人提交工程开工报审表,下列属于开工报审表应说明内容的是()。
A.安全专项施工方案
B.相关行政审批文件
C.安全应急预案
D.工程进度安排
5、链斗挖泥船顺流施工时后边锚宜滞后()左右。
A.5°
B.10°
C.15°
D.20°
6、沉箱安放时的灌水、抽水、回填料,同一沉箱的各舱格应()进行。
A.同步进行
B.跳舱进行
C.逐舱进行
D.按对称舱格进行
7、沿海水工工程在编制概算时需在套用《沿海港口水工建筑工程定额》计算出定额直接费、基价定额直接费后加乘扩大系数,直立式防波堤取()。
A.1.01~1.03
B.1.02~1.04
C.1.02~1.05
D.1.03~1.05
8、振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法,可分为振冲密实法和振冲置换法。
振冲密实法用于加固()地基。
A.黏性土
B.碎石层
C.砂土
D.强风化层
9、用于斜坡堤堤心石抛填的开底驳和自动翻石船,适用于()。
A.补抛
B.细抛
C.粗抛
D.散抛
10、某人海河流的A处,其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化,A处的卜游河段受潮水影响,仅有水位的周期性升降变化,A处称为该人海河流的()。
A.感潮界
B.潮流界
C.潮区界
D.滞流点
11、在粗直径钢筋的机械连接中,钢筋连接接头断面强度有损耗的是()。
A.滚压直螺纹连接
B.套筒冷挤压连接
C.镦粗直螺纹连接
D.锥螺纹连接
12、下列土工织物中,具有防止液体渗漏作用的是()。
A.编织土工织物
B.机织土工织物
C.土工膜
D.无纺土工织物
13、有备淤深度的港池疏浚工程,边缘水域的底质为中、硬底质时()。
A.允许有不超过10cm的浅点
B.不得存在浅点
C.允许有不超过检查点总数5%的浅点
D.允许有不超过检查点总数10%的浅点
14、概算由()负责编制。
A.建设单位
B.设计单位
C.施工单位
D.监理单位
15、出海拖航时,被拖船在限定航区内,为短途拖航,超越限制航区或在限制航区超过()时为长途拖航。
A.50海里
B.300海里
C.100海里
D.200海里
16、后张法预应力混凝土施工中,预应力钢筋张拉之后的锚固支点是()。
A.后张法张拉台座
B.张拉千斤顶
C.混凝土构件自身
D.后张预应力专用锚固设施
17、港口工程质量检验评定中,按建筑物的()划分分部工程。
A.工程材料
B.主要部位
C.工程量
D.施工顺序
18、重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30,预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa,该混凝土施工配制强度为()。
A.38MPa
B.36MPa
C.35MPa
D.33MPa
19、截水防渗措施的目的是隔断渗透途径或延长渗径、减小水力梯度,如大坝工程的()所形成的止水帷幕。
A.混凝土
B.黏土
C.板桩
D.注浆
20、中心风力12级以上的风被称为()。
A.台风
B.热带风暴
C.强热带风暴
D.热带低压
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、水运工程施工监理是指监理单位根据监理合同的要求,在()的整个施工阶段内,对水运工程建设的质量、进度、费用进行控制,对合同和信息进行管理并协调有关参建各方关系。
A.交工验收及保修期
B.施工期
C.施工准备期
D.施工招标期
E.可行性研究期
2、重力式码头沉箱漂浮接高一般适用于()的情况。
A.地基条件好
B.所需接高沉箱数量少
C.风浪小
D.所需接高沉箱数量多
E.水深较大
3、沉桩时要保证桩偏位不超过规定,偏位过大,会带来以下问题()。
A.给上部结构预制件的安装带来困难
B.使结构受到有害的偏心力
C.增加工作量
D.使工期滞后
E.增加施工成本
4、水运工程施工招标方式有()。
A.公开招标
B.邀请招标
C.公开议标
D.有限竞争招标
E.邀请议标
5、驳船装运预制构件时,应注意甲板的强度和船体的稳定性,宜采用()装驳。
A.连续式
B.按序排列式
C.间隔式
D.宝塔式
E.对称的间隔方法
6、下列施工工序中,属于斜坡堤施工的工序有()。
A.护底施工
B.垫层块石施工
C.护滩施工
D.护面块体安装
E.块石棱体施工
7、板桩建筑物锚碇系统的拉杆要承受拉力,采用钢拉杆时,材料应具有出厂合格证书,并按有关规定抽样对其()进行检验。
A.物理性能
B.力学性能
C.机械性能
D.化学成分
E.化学性能
8、我国的集装箱干线港包括()。
A.上海港
B.深圳港
C.汕头港
D.青岛港
E.秦皇岛港
9、港口与航道工程安全生产要求中,施工现场技术负责人应向()进行施工安全技术措施交底,所有参加人员必须签到,并应做好记录。
A.参加施工的水上作业人员
B.工程部管理人员
C.参加施工的水下作业人员
D.在岗人员
E.参加施工的工程船舶
10、疏浚工程定额中,自然影响包括()。
A.风
B.船舶避让
C.雾
D.浪
E.停电
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某吹填工程,吹填区面积2.54万㎡,吹填总容量2000万m³,分为ABC三个区。
A区0.9k㎡,容量750万m³。
B区0.9k㎡,容量550万m³。
C区0.85k㎡,容量700万m³.选用大型绞吸船直接吹填施工,土质上层为可塑粘土900万m³,下层为中密与密室砂,1500万m³,经计算吹填荷载造成沉降量50万m³。
超填不计。
可塑粘土和沙的流失率分别为5%和7%。
问题
1.本吹填工程应如何划分单位工程?
2.简述吹填区排泥管线布设间距应考虑的影响因素。
3.挖泥施工应选用何种绞刀型式和刀齿型式?
4.计算该吹填工程的吹填设计工程量。
(不考虑固结与搅松)
2、南方某斜坡式结构防波堤工程总长3000m,采用扭王字块护面,堤顶设置混凝土胸墙,混凝土强度等级为C30。
胸墙断面尺寸为4m×6m,分段长度为10m。
施工单位进场后,项目经理部在编制好施工组织设计后,报送给业主和监理单位,经监理工程师审核确认后,工程正式开工。
扭王字块安装施工时,监理工程师发现,扭王字块全部竖着整齐排列,经询问,施工人员认为这样安装整齐美观。
胸墙为素混凝土结构,为了防止胸墙出现裂缝,施工单位在混凝土配合比设计中掺入了Ⅱ级粉煤灰,超量取代15%的水泥,超量取代系数为1.3;该配合比的水胶比为0.6,拌合水用量为180kg/m3。
胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节,浇筑时实测混凝土入模温度为38℃,混凝土终凝后,在混凝土表面铺设一层塑料薄膜,采用洒淡水潮湿养护7d。
施工时,胸墙内部设置了测温系统,根据测温记录显示,胸墙混凝土内部最高温度为82℃,表面最高温度为52℃。
后经检查发现,每段胸墙均出现了1~3条贯通性裂缝。
工程完工后,整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。
问题
1.本工程的施工组织设计审批手续是否完善?
说明理由。
2.扭王字决安装方法是否正确?
说明理由。
3.计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。
要求列出计算过程。
4.分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因,并说明应采取的防裂措施。
5.本工程单位工程划分是否正确?
并说明理由。
3、某20万吨级单向航道扩建工程,是对原15万吨级航道的扩建,航道长度为19.8km,航道设计底宽为270m,航道设计底标高为-20.5m,备淤深度为0.4m,边坡为1:
5,计划施工工期24个月。
施工单位选用12000m?
自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区,挖泥船施工平均运距为17.0km,水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。
疏浚土质自上而下分别为:
淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。
12000m?
自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1,泥舱施工舱容可连续调节。
本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2(海水密度按1.025t/m计)。
本工程施工第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。
问题:
1.计算本工程12000m?
自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。
(列出主要计算过程,结果四舍五入取整数)
2.简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。
3.写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。
4.若对本工程进行质量安全督查,在督查施工单位工程质量安全管理行为时,关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些?
5.根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008),写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。
并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。
(列出主要计算过程)
4、某航道整治工程位于潮汐河口,整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成,平面布置示意图见图3,导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤,护底采用500g/m2复合土工布混凝土单元联锁块软体排。
根据设计要求,对于陡于1:
3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理,并可进行合同价款的变更。
施工期间,发现1个陡于1:
3的陡坡,且在8m水深处出现了排体撕裂,项目部对陡坡进行了袋装砂补抛,并在排体撕裂处进行了补排。
本工程施工期间,受大风影响,一艘500t的运输船舶未能及时撤离现场,造成1人死亡,直接经济损失为150万元。
问题
1.根据《航道整治工程施工规范》(JTS224-2016),本工程补排最小纵向搭接长度应为多少?
排体着床实际最小搭接长度应为多少?
2.根据交通运输部《水上交通事故统计方法》,指出本工程所发生事故的等级,并简述重大事故及人身伤亡事故处理的步骤。
3.简述本工程新增袋装砂补抛的分项工程的单价调整应遵循的原则。
5、潮汐河口疏浚工程,落潮流强于涨潮流,采用耙吸式挖泥船(舱容10000m3)进行航道疏浚工程施工。
在航道中间有1.2km浅段,标高-7.8m至-9.0m,其余标高在-10m以下(高程全部以理论深度基准面起算),平均高潮位为2.8m,平均低潮位1.0m,平均潮位1.9m,河床顶标高-9.0m,疏浚至-20.0m,土质分别为2、3、8、9级土,满载吃水为8.9m。
在施工过程中,因操作人员的原因,发生了触礁事故,船长160m,宽68m,吃水8.9m,事故中无人员伤亡、重伤,造成直接经济损失340万元。
问题:
1.在平均潮位及以上时,能否全线施工?
为了确保全潮全线施工,首选疏浚哪里?
计算说明理由。
2.2、3、8、9级土分别是什么土质?
采用什么耙头?
哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利,还是从下游往上游施工有利?
为什么?
4.疏浚工程设计图纸比例1:
10000,是否妥当?
5.施工中发生触礁事故,属于什么事故等级?
为什么?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、D
2、【答案】C
3、【答案】C
4、D
5、C
6、A
7、【答案】C
8、【答案】C
9、C
10、B
11、D
12、C
13、【答案】B
14、【答案】B
15、【答案】D
16、C
17、【答案】B
18、C
19、【答案】A
20、A
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、A,B,C,D
2、B,C,E
3、A,B
4、【答案】A,B
5、【答案】D,E
6、【答案】A,B,D,E
7、C,D
8、A,B,D
9、A,C,E
10、A,C,D
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1.陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。
该工程应划分3个单位工程,分别对应A、B、C三个区域。
2.排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。
吹填区管线间距除考虑上述因素外,还应根据施工现场、影响施工因素的变化等及时调整。
3.可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀;中密与密实砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿。
4.根据题意,吹填只考虑50万m³沉降量,则吹填区总土方量为2000+50=2050万m³吹填取土时,应先取上层可塑黏土,再取下层砂土。
900万m³上层可塑黏土所形成的吹填土方量为:
900×(1-5%)=855万m³;故下层砂土应形成的吹填土方量为:
2050-855=1195万m³;将砂土形成的吹填土方量换算成水下自然方:
1195/(1-7%)=1285万m³;所以该吹填工程的设计工程量为:
900+1285=2185万m³。
2、1.不完善。
施工组织设计编制完成后,应报企业审定,由企业法人代表签发批准后再报送业主和监理单位。
2.不正确。
扭王字块应采用定点随机安装方法,块体在坡面上可斜向放置,并使块体的一半杆件与垫层接触,但相邻块体摆向不宜相同。
为美观全部规则整齐排放,削弱了扭王字护面的削浪效果。
3.该混凝土配合比的胶凝材料用量=180/0.6=300(kg/m3)
设混凝土配合比的原水泥用量为A
300=A×(1-15%)+A×15%×1.3
得A=287(kg/m3)
胸墙混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56(kg/m3)
4.产生裂缝的主要原因是:
(1)混凝土入模温度过高,混凝土内外温差过大,超过了25℃。
(2)混凝土养护时间不足。
应采取的相应措施主要有:
(1)降低混凝土的入模温度和内部升温:
①利用早晚温度稍低的时段浇注混凝土;
②骨料堆场搭设遮阳棚,洒水降温;
③水泥要降到自然温度后使用;
④采取低温拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土;
⑤混凝土运输和浇筑过程中,设法遮阳,防止曝晒;
⑥选择中低热水泥;
⑦混凝土内设置冷却水管,用冷水降低混凝土的温升;
⑧在混凝土中掺入大块石。
(2)根据测温结果,采取保温和降温措施,控制胸墙混凝土内部与表面的温差不超过25℃。
(3)加强混凝土的潮湿养护,保持养护时间10~15d以上。
5.单位工程划分不正确。
本工程防波堤长3000m,按规定应划分为两个单位工程。
3、1.计算合理施工舱容:
淤泥质土:
V1=W/γ1=18000/1.3=13846m,故选取12000m;
软塑黏土:
V2=W/γ2=18000/1.45=12414m,故选取12000m;
松散中砂:
V3=W/γ3=18000/1.6=11250m,故选取11250m。
计算各土质装载土方量:
淤泥质土:
q1=(15600-1.025×12000)/(1.63-1.025)=5455m
软塑黏土:
q2=(17400-1.025×12000)/(1.72-1.025)=7338m
松散中砂:
q3=(18000-1.025×11250)/(1.85-1.025)=7841m
计算施工运转时间生产率:
淤泥质土:
W1=5455/((70+7+70+30)/60+17/17+17/21)=1146m/h
软塑黏土:
W2=7338/((80+7+90+30)/60+17/17+17/21)=1395m/h松散中砂:
W3=7841/((100+7+110+30)/60+17/17+17/21)=1323m/h2.
施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响:
(1)耙吸船水下溢流;
(2)管线密封良好,防止漏泥;
(3)疏浚区、泄水口设置防污帘;
(4)吹填区泥浆采取物理、化学措施,加速泥浆沉淀;(5)其它措施。
3.施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有:
吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。
4.在督查施工单位工程质量安全管理行为时,
施工组织的抽查指标项为:
施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。
安全管理行为的抽查指标项为:
风险防控、安全投入、安全隐患整改。
5.该工程为航道扩建,属于基建疏浚性质。
根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008),12000m?
耙吸船的平均超宽应取6.5m,平均超深应取0.55m。
基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍,故最大超宽为13m,最大超深为1.1m。
单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域,则单侧边缘水域宽度为:
270÷6=45m,两侧边缘水域总宽度为:
45×2=90m
中部水域宽度为:
270×2/3=180m
4、1.本工程在8m水深处出现排体撕裂,故补排最小纵向搭接长度应为12m。
排体着床实际最小搭接长度为6m。
2.本事故造成1人死亡,直接经济损失为150万元,符合《水上交通事故统计方法》中对于一般事故的规定:
指造成1人以上3人以下死亡(含失踪)的,或者1人以上10人以下重伤的,或者船舶溢油lt以上100t以下致水域污染的,或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。
故属于一般事故。
重大事故及人身伤亡事故处理的步骤为:
(1)迅速抢救伤员并保护好事故现场;
(2)组织调查组;
(3)现场勘查;
(4)分析事故原因,确定事故性质;
(5)写出调查报告;
(6)事故的审理和结案。
3.
(1)已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的,采用该子目的单价。
(2)己标价工程量清单中无适用于变更工作的子目,但有类似子目的,可在合理范围内参照类似子目的单价,由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。
(3)已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价,可按照成本加利润的原则,由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。
5、1.在平均潮位及以上时,能全线施工。
理由如下:
航道浅段最浅标高为-7.8m,平均潮位时最浅标高处水深为:
7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为:
8.9+0.5=9.4m;
由于9.7m>9.4m,在平均潮位及以上时,能全线施工。
首先选挖浅段,才能确保全潮全线施工。
理由如下:
平均低潮位时最浅标高处水深为:
7.8+1.0=8.8m;
由于8.8m<9.4m,平均低潮位时无法施工,则首先选挖浅段,才能确保全潮全线施工。
2.2级土为淤泥土类,3级土为软黏性土,8级土为松散砂土,9级土为中密砂土。
耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。
挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头,挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水,挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。
3.从河流上游往下游施工有利。
原因为:
在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖,利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙,增加疏竣的效果。
4.不妥当。
航道施工测量的测图比例尺为:
1:
200~1:
2000。
有合同按照合同中选用的比例尺重新测图。
5.属于大事故。
10000m3耙吸式挖泥船在3000总t以上,且事故中无人员伤亡、重伤,造成直接经济损失340万元,在300~500万元之间,属于大事故。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 港口与航道工程管理与实务 内蒙古一级建造师港口与航道工程管理与实务试题I卷 附答案 内蒙古 一级 建造 港口 航道 工程 管理 实务 试题 答案