Y95调试作业基准分解.docx
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Y95调试作业基准分解.docx
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Y95调试作业基准分解
作业指导书
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Y'95调试作业基准
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索引
序号
项目
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1.0
目的
2
2.0
适用范围
2
3.0
职责
2
4.0
定义
2
5.0
工作程序
2-29
6.0
相关文件
29-32
7.0
记录
32
记号
订正内容
年月日
订正
审核
1
公司名称变更、版次更新
04.08.20
毛燕
阎继卫
承认
张石清
核定
马正逵
审核
张晓运
作成
杨福琪
日期
00.02.25
日期
00.02.25
日期
00.02.24
日期
00.02.22
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1.0目的
指导调试人员正确调试电梯。
2.0适用范围
本基准适用于永大电梯公司所生产的Y`95机种电梯。
3.0职责
3.1调试组长
调试作业安排,调试质量确认。
3.2调试人员
严格按照本作业基准和公司有关技术规范进行调试作业,认真做好各类质保文件的填写与记录及调试过程中的自检工作,确保品质完好的电梯交客户使用。
4.0定义
4.1调试
安装完工后,对电梯的机械部件进行调整、对电梯的电气部件进行测试,使电梯的各项性能指标达到设计的要求。
4.2制御
控制
4.3最上阶,最下阶
电梯最高停靠站和最低停靠站。
4.4阶高
相邻两阶层面之间的垂直距离(含假想阶,不含不停止阶)。
4.5振动测试
用振动加速度测试仪测量水平或垂直方向的振动加速度,并以此参数反映运行的舒适感。
5.0工作程序
5.1调试作业流程
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配合检查及完工退场
特殊功能点检
著床测试(水平调整)
起动补偿调整
平衡电流测试(机械、电气)
阶高测试(电梯放快车)
井道内清洁以及各器件调整
轿
厢
调
整
层
门
调
整
安
装
隔
磁
板
刷
漆
和
涂
黄
油
慢车后需要做的工作
配
线
确
认
控制屏与CLV上的插件确认
绝
缘
测
试
混
浊
测
试
基
准
电
压
确
认
放慢车前需要做的工作
机房工作确认
进入现场后的准备工作
调试前的准备工作
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主机形式
弹簧压缩量
动作行程
TK
150%
1.5mm
TY
200%(24KW.180%)
4mm
TH
200%
5mm
5.2进场准备
5.2.1领取:
齿轮油、滑道油、煤油、循环油、铁丝等调试材料。
5.2.2领取:
PC板、对讲机、自行检查手册、图面、日报表。
5.2.3确认:
有无欠件或特殊规格的元件、有无未处理件或交代事项。
5.2.4领取:
工具、数字万用表、电流表、绝缘表、刷子等。
5.2.5填写派车单(运送砝码、材料、工具等)。
5.3现场准备
5.3.1到达现场作业
5.3.1.1将货物卸放在安全位置(避免砝码阻碍通行)。
5.3.1.2与业主(电工)接洽送电及对讲机安装位置等事项。
5.3.1.3确认底坑之急停开关及工作灯安装接线(在机房进行)。
5.3.1.4将调试材料和调试工具运至机房或放进轿厢。
5.4机房作业
5.4.1清洁机房地板,擦净曳引机、控制屏、限速器表面的异附物。
5.4.2业主空气开关至控制屏电源接线及相位确认(R.S.T作比较,即测一下业主电压值倘在380~400V则接变压器的U3.V3.W3;倘在415~420V则接变压器的U2.V2.W2;倘在440~460V则接变压器的U1.V1.W1)。
5.4.3主电源及各器件接地线压著端子的确认。
5.4.4齿轮箱内的剩油放掉,用煤油清洗后再用抹布擦净(不能有异物)方可加齿轮油,油量在油标规定的范围内(两刻度之间)。
5.4.5机械室出入口应张贴警示牌。
(机房重地、严禁入内)空气开关挂有禁止投入的警示牌,机械室照明需良好。
5.4.6检查曳引机
5.4.6.1接线部位(U.V.W)的锁紧及TAPE包扎是否良好。
5.4.6.2各部分固定螺栓的锁紧是否良好。
5.4.6.3马达的接地线是否确实接地。
5.4.6.4电动机、导向轮、曳引轮的回转部位,有无异物混入及碰触状态发生。
5.4.6.5电磁制动器的制动弹簧压缩量及动作行程是否合乎标准。
TYS弹簧压缩量以工厂打印记为标准。
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类别
油品规格
备注
齿轮油
亚拉BPGR-XP320
TK、TY型主机
亚拉BPGR-XP68
TH型主机
导轨油
国产32号机油
液压油
BPHydrulic46
5.4.6.6曳引机齿轮油型号及油量是否符合标准,油量在油标尺上下限之间。
各类油品使用表:
5.4.7检查控制屏
5.4.7.1控制屏顶部是否整洁。
5.4.7.2电源引进端子(R.S.T)和马达配线端子的螺栓是否锁紧。
5.4.7.3确认空气开关及各闸刀开关为遮断状态。
5.4.7.4确认各保险丝管和闸刀开关内软丝是否装入规定容量的保险丝。
5.4.7.5继电器、主接触器(10T.15B)有无异常(有无接点弯曲、卡住、污损等)。
5.4.7.6接地线端子上各器件接地有无确实作业。
5.4.7.7开门区(DOOR.ZONE)开关切于关闭位置。
5.4.8检查限速器
5.4.8.1确认有无异物混入转轮内
5.4.8.2开关的动作杆与夹块是否设定在正确位置。
5.4.8.3配线端子是否锁紧。
5.4.8.4接地线是否压接好。
5.5配线确认
5.5.1电动机、变压器、电抗器配线确认。
(用蜂鸣器档)
5.5.2V1电磁制动器→25欧姆;U1限速器电气开关→2.0欧姆。
5.5.3XL11,2;3,4;5,6;7,8;→0.8欧姆;
XL21,2;3,4;5,6;7,8;→2.0欧姆
5.5.4OPB内5条线(标准配置为11#12#14#19#20#;注:
6~16F时追加13#;17~26F时追加15#;
27~32F追加16#;OPB付DIG显示时追加37#)确认。
(用蜂鸣器档)
5.5.5Y1、Y2、Y3、移动电缆排列线确认(线的两端排列需按顺序而排)
作业方式:
一人在机房用数字万用表蜂鸣器档以1号线做公用线,分别量取1→2;1→3;1→4;……;1→20等导通状况。
轿顶工作人员依照机房操作员指示用短接线在插件的后端入线处做短路,严禁在插件的前端做短接操作。
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业主电源一次测380V二次测220V
5.6控制屏插件确认
5.6.1除层显、锁梯外其余插件均须插入。
5.6.2旋转编码器接在端子台上,接时注意红黑两根线千万不要接错,屏蔽线须接地。
{旋转编码器的配线错接时,会发生下列现象:
1速度极慢。
2速度变动。
3走行约15秒后,非常停止(资料检索器显示故障码)。
即逆转检出,或低速运转中超速发生。
※可以在资料检索器上确认运转速度(MODE27设定后,显示10进位的速度资料)}。
5.6.3业主220V通过引线接到端子台的11F39、11F40须注意零线火线不要接错,底坑36V和220V电源分别从端子台上的11F29、11F30和11F34、11F35引出,接线时仍须注意零线火线不要接错。
5.6.4轿顶检修箱内(CLV上)插件确认
5.6.4.1所有插件“对号入座”遇上同号的先满足有英文字母的插件。
5.6.4.2门机马达线、ORS线、安全触板线等接在轿顶检修箱内的41排46排的端子台上。
5.7绝缘测试
5.7.1准备
5.7.1.1确认各楼的乘场门及轿厢门处于闭合状态(即DS和GS呈吸合状态)。
5.7.1.2将控制回路的接地线从端子台E1、E2拆下,分散悬浮之。
5.7.1.3将ICBD(ICBG)PC板上的ML拔下,保险丝座上的保险管全部拆下,以防止500V档电压侵入PC板。
5.7.1.4轿厢内及轿厢上的开关类,全部切于平常状态。
5.7.1.5让轿厢离开水平位置,确认FLS、SDS等未动作,且POSI离开诱导板。
5.7.1.6用CLIP短路线将照明开关的二次侧短路。
5.7.1.7主回路CONVERT的交流入力侧和直流出力侧,马达端子台U.V.W用CLIP短路线短路。
※电容器充电约290V,作业时十分注意感电危险,先进行电容放电,方法:
CONVER部的C.E短路,(要串入有较大阻抗的电阻)。
确定空气开关断开后,再接触短路P、N端子。
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单位:
MΩ
回路
绝缘规定值
空气开关
1以上
电动机
1以上
接触点
1以上
其他回路
0.5以上
5.7.2方法
5.7.2.1用兆欧表15V档测:
220V以下的电源线,如6组
保险丝上下端子(48V端子上有0.5V属正常),
闸刀等其绝缘值在无穷大为佳。
5.7.2.2用兆欧表500V档测:
380V电源线,如一次侧、
二次侧、FFB、10T、15B、马达回路的U.V.W
接点其绝缘值在无穷大为佳。
5.7.3注意事项
5.7.3.1绝缘测定有用DC15VMEGA测定的信号回路和用DC500VMEGA测定的主电回路。
特别是DC500VMOGA的场合,若不小心量测到低电压回路(信号回路),极有可能破坏PC板,要非常注意。
5.7.3.2各器件以及配线的对地短路,能够事前检查出,防止元件的烧损以及防止感电。
遇到绝缘不良时要找出问题排除,切不可盲目送电。
5.7.3.3使用不同的量程,测量不同的回路切勿搞错,避免人为损坏PC板。
5.7.3.4测试完毕及时关闭绝缘表电源。
5.7.3.5绝缘测试完后,CLIP短路线要全部拆除。
5.8混浊测试
5.8.1混浊测试前把短接去掉,ML重新插入。
5.8.2把6组保险丝管全部拆下,闸刀开关断开。
5.8.3依下列的顺序交替送电,一次仅插入一个保险管,之后空气开关切入(即送电),测量该回路的二次侧电压,是否符合规定值。
同时测量其它没有插入保险管的回路的二次侧,确认没有电压值。
若该回路二次侧有电压值则说明有混浊现象,须再次确认配线有无错误。
测试过程中应遵守:
先低压后高压,先直流后交流的原则。
推一测一遍、再推二(把第一个再拆下)测一遍-------这样逐一测完6组保险管的上下端子。
5.8.3.1SINGLE-2-GD(DC22V)
5.8.3.2开门机(AC124V),
5.8.3.3SINGLE-1-GD(AC24V)
5.8.3.4RECT-GD(DC48V)
5.8.3.5CONTROL-1-GD(AC100V)
5.8.3.6电磁制动器(DC110V)※仅本项需于运转中测量。
5.8.3.7照明(AC220V)
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名称
CHECK端子
调整电阻
SET值(单位:
V)
马达
4.5/5.5KW
5.5/7.5KW
7.5/9.5KW
9.5/11KW
13/15KW
18/22KW
过电流
FM2-GD
VR1
永大
6.73
4.54
7.69
7.69
9.08
6.96
嘉宝
9.14
6.27
6.27
8.62
停电检出
FM1-GD
VR2
9.9±0.1
回生电压
CH14-CH15
VR3
14.0±0.1
不足电流
FM7-GD
VR4
2.5±0.1
5.9基准电压确认:
(即ICBD各项电压设定值确认)
5.9.1PC板电压设定确认
5.9.26组功率晶体电压确认:
把MJ——ME,MIC后端剥开,测6组电压:
DC3.8——4.1V均等。
不均等就说明有问题。
5.10低速试运转
5.10.1轿门40G强制吸合。
5.10.2门机电阻箱内15A断开(或22#插件拔下)。
5.13.3XI3的1#、2#短接。
5.10.4轿内操纵箱的「灯」、「点检灯」开关,切于「入」状态。
5.10.6轿内操纵箱的「平常切保守」,即可以在轿厢内操作低速运转的状态。
5.10.7机房和轿厢内(或轿顶上)各站一人待机,确认双方可以利用对讲机通话。
5.10.8轿厢位置在最高或最低楼以外的楼层。
5.10.9机房的作业者进入警备状态,保持能立即将空气开关切断的姿势。
轿厢内(或轿顶上)的作业者点动上下按扭看马达是正转还是反转。
如果方向刚好相反,说明错相。
需将U.W相调换即可走行。
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停止开关
紧急停止开关
逃生窗、安全钳、限速器、极限开关
SIGNAL-2的FUSE
依据曳引机的吊法,确认电动机及旋转编码器的配线,更正接线。
空气开关断开
电梯上升运转
厅门开关
轿门开关
#40DLED点检
#40GLED点检
DOORM/CSW
DOOR关闭
b.押轿内操纵箱最上阶按钮
#50B吸合
CONTROL-1电源
AVR入、出力侧电源
EMPUPC板
a.空气开关投入
WDT点灯
5.10.10空气开关投入后,依下列的顺序确认。
GOV
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5.11井道内各器具调整
5.11.1井道内清扫。
层门门框边缘有影响开门的凸出的水泥渣应最先清除。
支架、门头、轿顶等器具均作清扫。
5.11.2导轨用煤油洗涤,如有生锈用砂皮磨光滑为止,导轨有伤痕用锉刀或刨刀修平。
5.11.3把主轨和副轨的油壶装上,导轨位于缺口中央,并加满滑道油。
另将副轨的导靴螺丝先松动等到电梯上下走行几次后再锁紧。
5.11.4电梯停于最上阶平层,调整上限位(ULS)轮与撞弓斜边微微接触(有1mm的间隙)。
同时调整限位开关本体与撞弓之间距11±1mm,包栝撞弓的垂直度调整。
5.11.5钢丝绳张力调整:
测量对重侧钢丝绳弹簧张力是否均匀,张力的段差调整到2mm以内。
方法:
电梯上下走行多次后停于轿厢与对重交错位子,松动或拧紧双重螺帽。
嵌环杆的段差在30mm以内,插销须分开60度。
5.11.6如有补偿链此时可装上(行程>30米才有补偿链)。
5.11.7电梯调停于最下阶调整安全钳:
①本体与导轨左右间隙为3.5±0.5mm。
②契块与导轨的间隙为5±0.5mm。
③松开主轨导靴螺丝有5mm间隙(若上梁RG不准,导靴发出声响可松开四个定位螺丝调整上梁导靴间隙)。
5.11.8电梯停于最下阶调整随行电缆安全距离300±50mm(若为三条每条间距为50mm)且角度不能有偏差。
电梯运行时不得有扭曲现象。
5.11.9轿内无负荷时,调整差动变压器使铁心上部顶住轿底,同时看铁心下部的刻线(红线—为B86机种;黄线—为Y95机种)与本体底部平齐。
5.11.10检查轿底竖柱处的防震橡胶挡安装位置是否正确(螺栓往上锁),定距套筒是否拆除。
5.11.11限速器锤重应水平勿倾斜,安全距离参照φ8、φ10,直落式的规范。
试动作断绳开关是否有效。
5.11.12油压缓冲器加循环油,柱塞部位涂上黄油后套上塑料套。
如果是弹簧缓冲器则不能摇动,2只弹簧缓冲器的段差在2mm以内(国标)否则须加装铁板对策。
5.11.13电梯停于最下阶平层,调整下限位DLS轮的间距以及撞弓和下限位开关本体的间隙11±1mm(方法同上第4点相同)。
5.11.14当电梯向下行走时,手推DLS轮、FLS轮、急停、两边安全钳开关、2个油压缓冲器以及断绳开关,看电梯是否会立即停止(即检查安全回路是否良好)。
5.11.15底坑导油皿位置要放正确,以保证滑道油不流失。
5.11.16确认接导板螺丝和压导板螺丝是否突出2牙以上,未突出的须更改。
5.11.17井道内和轿顶上的电缆有松散现象的须加以整理。
5.11.18倘若是契块式绳头组合,其U形夹螺帽应朝一个方向。
以防止电梯在走行中发出声响。
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5.12轿门调整
5.12.1轿厢门、GS开关、门刀等调整尺寸。
中央对开门(CO)组立作业要领。
a.确认门轨与开门机底坐之间平行度。
测定A.B两位置间距,其尺寸为44.5±1mm。
(参照图一)
b.确认门轨与地坎沟的偏差值3±1mm。
(参照图二)
c.将轿厢门组立於吊板下,并确认芯是否偏差。
(参照图三)
d.调整轿厢门与层显前柱地坎等,间隙为5mm。
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e.①轿厢门全闭状态,组立连杆A.B於支点架C.D上。
然后再将支点架组立於门吊板上并且暂时锁紧。
②确认轿厢门关闭端位置与踏板上出入口芯(中心点)对准芯偏差1mm以下。
然后锁紧各部螺丝。
(可利用支点架上的长穴孔调整)(参照图三)
f.①轿厢门全开,确认门全开位置。
从前柱至轿厢门的尺寸为16±4mm。
(参照图四)②如果门开的尺寸不合乎上述尺寸时,可调整链条盘上的阻挡螺丝,调整在±8mm以内但是要先与工厂连络。
g.系合装置门刀组立於吊板上(参照图五)且注意本体的垂直度。
h.系合装置的外缘与出入口踏板间距为8±2mm(参照图六)
i.门刀凸轮的轨道安装位置,轿厢门在关闭前15mm时,门刀完全解开(11.5±1mm)可调整凸轮轨道上、下长圆孔及支架上左右长圆孔(如图七所示)来达到。
j.滚轮进入轨道前,滚轮下缘与轨道间要有2mm的间隙,防止滚轮碰及轨道产生异声及破裂。
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5.12.2安全触板调整。
a.将上下固定板固定於轿厢门上并暂时锁紧(参照图八)。
b.调整上下固定板位置,使安全触板的倾斜度(与门的平行度)在3mm以内。
图八
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c.安全触板未动作时凸出轿厢门的尺寸为:
35±1(付光电管时30±1mm),可调整上固定板上的调整螺栓(参照图八)
d.安全触板在未动作状态时,下端与踏板间为10±3mm。
(参照图八)
e.安全触板全部行程时,安全触板面比门端面缩进2mm。
全行程37±2mm(参照图十)
f.安全触板动作行程8±1mm时,开关断开。
(参照图九)
如附光电管时调整光电管,使投光与受光成一水平线,且此一水平线处于正中央,调整时轿厢门开启约400mm位置。
图九图十
5.12.3轿门开关(GS)安装、调整
a.轿门开关①之安装支架②与轿厢吊门件框架固定,中央对开之场合(参考图十一),安装支架②在轿厢吊门件框架,靠轿厢侧安装(安装支架②为与①及支架固定螺丝③一同组装发送的)。
在中央对开时,固定螺丝③须使用头端加工3mm之特殊薄头螺丝,因为与吊板之间隙较小,使用标准螺丝时,会干涉吊板。
b.导板⑤安装于吊板右侧上,中央对开时,支架⑥被安装在门轨支架上来固定。
侧开时,支架⑥被安装在第一片门支架上。
c.将导板上下移动(压板的固定孔为上下方向之长园孔),使作动滚轮之下侧与导板之基准线重合,在此状态下,作动滚轮的行程为5mm(参考图十三)。
d.将导板左右移动(轿厢吊门件框架之固定孔为长圆孔),调整轿厢开关位置,使得在轿厢门关闭到底之前10±1mm时,轿厢门开关成为ON状态(参考图十四)。
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e.当轿厢门完全关闭时,确认轿门开关之接点之动作行程,可动接点台上印有基准线,正确的调整尺寸,该基准线须超过可动接点之触板2~3mm(参考图)。
图十一图十二
图十三
图十四图十五
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机种
门型式
门开宽度
弹簧设定值±0.5mm
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- 关 键 词:
- Y95 调试 作业 基准 分解