地连墙缺陷修补专项施工方案.docx
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地连墙缺陷修补专项施工方案
广州市轨道交通十一号线工程【六分部】土建工程
上涌公园站
地连墙缺陷修补专项施工方案
编制:
审核:
审批:
中国中铁股份有限公司
广州市轨道交通十一号线工程项目经理部
二○一九年六月
上涌公园站地连墙缺陷修补专项施工方案
编制依据
广州市轨道交通十一号线上涌公园站主体围护结构施工图(三);
上涌公园站《岩土工程勘察报告》等其它地质勘探资料;
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
《清水混凝土应用技术规程》(JGJ169-2009)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011)
《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)
《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)
《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012)
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)
《施工现场临时使用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
《工程测量规范》(GB50026-2007)
省、市相关部门关于环境保护、水土保持、安全生产、文明施工等方面的强制性规定;
现场勘察所掌握的情况和资料及我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及多年从事基础工作所积累的施工经验;
企业施工管理、技术水平及装备能力、地铁及市政工程施工经验及科研储备;
工程概况
工程简介
上涌公园站位于珠海区广州大道与新滘路交叉口西北侧上涌公园内,大致呈东西走向,西接逸景站,东连大塘站,场地东侧与广州大道相隔—杨湾涌。
场地周边无控制性管线和建筑,现状场平标高为7.000。
车站有效站台中心里程为YDK40+199.732,设计起终点里程为YDK40+93.132~YDK40+314.832。
车站为地下三层岛式站台车站,全长为221.7米,标准段宽22.3米,基坑开挖深度24.48~25.27m。
图2.1-1车站围护结构设计图
车站采用单一墙装配式结构,地下连续墙兼做永久性结构侧墙,混凝土支撑兼做永久结构横梁,主体结构中板、顶板采用预制形式。
图2.2-1上涌公园站装配式设计图
冠梁及地墙顶部概况
上涌公园站冠梁采用现浇钢混形式,冠梁顶距离地面1.7m,基坑开挖深度3.4m,冠梁与地面位置关系图如下:
图2.2-1冠梁及第一道支撑剖面图
上涌公园站冠梁包含WCHL11700X3600(水平卧置)、WCHL21700X3000(水平卧置)、WCHL41700X3600(水平卧置)、WCHL31700X2800(水平卧置)、GL11700X1900(水平卧置)、GL21700X1900(水平卧置),混凝土等级为C40P10。
冠梁顶挡墙截面呈直角梯形,高2500mm,上底宽200mm,下底宽300mm,混凝土等级为C30。
冠梁标准断面如下:
图2.2-2冠梁纵梁标准断面图2.2-3挡墙横梁标准断面
地墙顶部混凝土灌注超过墙顶标高约0.5~1.5m左右,地墙内侧存在φ600@450水泥土搅拌桩加固,故而地墙墙顶标高线位置下存在波浪形混凝土面,影响冠梁施工时的钢模板安装,需要对冠梁底部的地墙混凝土处理平整,除去地墙波浪形面和松动砼块,并进行外形补正。
图2.2-4水泥土挡土墙设计图
地质、水文及气象
根据地质纵断面,主体基坑主要土层有:
耕植土、淤泥、粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩、断层破碎带等。
根据钻孔揭示基坑开挖深度范围存在约4米厚的流塑状淤泥和约2米厚的粉砂层。
图2.3-1上涌地质断面图
冠梁基坑开挖深度为3.4m,根据地质断面图,冠梁开挖范围的土层主要为耕植土、淤泥、粉质黏土。
底层水文特性如下表:
表2.3-1各层土层水文地质特征一览表
层号
岩土名称
岩土层特征
水文地质特征
渗透系数建议值(m/d)
<1>
人工填土
以耕植土为主,局部杂填土
透水性及富水性弱-中等,主要为上层滞水
0.2-5.0
<2-1A>
淤泥
流塑,连续分布,局部较厚
透水性微,富水性微,
0.005
<2-1B>
淤泥质土
流塑,零星分布,局部较厚
透水性微,富水性微,
0.005
<2-3>
淤泥质中粗砂
饱和。
稍密
水量一般,富水性中等,透水能力强
5.5
<3-1>
粉细砂
松散-稍密,不连续分布,局部厚度大
透水性中等,富水性中等,孔隙水含水层
9
<3-2>
中粗砂
稍密,局部中密,不连续分布,局部厚度大
透水性较强,富水性较好,孔隙水含水层
15
<4N>
粉质粘土
软塑-硬塑,该大层场地广泛分布
渗透性微弱
0.05
气象概况
广州市位于东经112°57'-114°03',北纬22°35'-23°35',属南亚热带季风气候区,横跨北回归线。
由于背山面海,具有温暖多雨、光热充足、夏季长、霜期短等特征。
广州地区气候特点见表。
表2.3-2广州地区气候特点
序号
项目名称
地质情况描述
1
气温
年平均气温为21.5~22.2℃,北部20.9~21.5℃,中部21.7~22.1℃,南部22.1~22.3℃。
最热的7~8月,平均平均最高气温32.8℃,绝对最高气温39.3℃;最冷为1月(个别年份为2月),平均气温12.4~13.5℃,绝对最底气温为-2.6℃。
每年1~7月平均气温逐渐上升。
11月下旬至2月中旬可能出现霜冻。
2
雨量
年降雨量平均为1623.6-1899.8mm,北部多于南部。
每年自1月起雨量渐增,4月激增,5~6月雨量最多,雨量主要在4~9月的汛期,10月至翌年3月是少雨季节,4-6月的前汛期多为锋面雨,7~9月的后汛期多为热带气旋雨,其次为对流雨(热雷雨)。
3
风
因受季风的影响,年内冬季(1月)华南受冷高压控制,多偏北风和东北风;春季(4月)风向较零乱,而以东南风较多;夏季(7月)受副热带高压和南海低压的影响,以偏南风为主;秋季(10月)由夏季风转为冬季风,以偏北风为主。
在平均风速方面,以冬、春季节风速较大,夏季风速较小。
但夏季间常有热带气旋侵袭,风速可急剧增大到8级以上的大风。
混凝土外观质量缺陷划分
根据国家标准GB50204-2002(2011版)《混凝土结构工程施工质量验收规范》第八章第一节之规定,混凝土现浇结构外观质量缺陷划分为9种情况(见下表)
表3-1外观质量缺陷划分表
地连墙结构由质检部、工程部对现场进行外观和尺寸的全面检查,做出记录,并按本方案对缺陷进行处理,对处理后的部位重新进行验收。
下面对混凝土外观缺陷露筋进行描述、原因分析,并提出相应的预防和修补措施。
露筋
露筋是在钢筋混凝土浇筑过程中振捣不到位,保护层垫块没有设置或者固定不牢固,混凝土坍落度小,或拆模早,混凝土硬化前受外力导致剥落而使构件成型后钢筋外露的现象,在混凝土结构上,任何一个根主筋单处露筋长度不大于10cm,累计不大于20cm的,可以进行修复,但主筋锚固区域不允许有露筋。
在地连墙结构中任何一处露筋长度不大于20cm,累计不大于40cm的,同样可以进行修复。
露筋超过以上范围时,应做架构检测和结构鉴定。
原因分析
下述原因分析,不仅仅是某一原因的单独作用,往往是两种或多种原因共同作用的结果。
成孔时孔壁有部分倾斜导致地连墙有部分紧挨土层\岩层导致保护层不够而露筋;
槽内因泥浆护壁效果差导致土方坍塌致使土体紧靠钢筋笼而产生因钢筋保护层不够而露筋的现象;
保护层定位筋过于稀疏导致钢筋笼部分钢筋贴向土体而露筋;
预防措施
严格按照设计图纸和规范标准进行钢筋制安,确保保护层定位筋安装准确,成孔后对成孔质量进行严格检测,利用超声波侧壁仪对孔壁倾斜度进行测量,合格后方可吊装钢筋笼入槽,入槽后需及时对泥浆进行循环,避免因时间因素导致泥皮脱落和土方坍塌。
修补措施
施工工艺流程
图5-1施工流程图
水平筋、主筋等露筋修补措施及方法
上涌公园站目前基坑开挖至地面标高以下4.9米,露出的地连墙体有部分露筋的现象,为了确保修补时的质量与外观达到要求,应先对地连墙墙体进行基面处理,用水将墙体多余渣土冲洗干净并破除掉多余的混凝土,清理完成后可进行下一步施工,其具体措施如下:
1、除锈:
由于钢筋外露一段时间后,表面产生铁锈,为了使钢筋与混凝土良好粘结,所以必须对露筋部位进行除锈处理,具体为人工使用钢刷将钢筋表面铁锈刮除并清理干净。
2、凿毛:
对表面露筋,先用钢丝刷清楚表面浮层污物,如露筋较深,采用人工凿毛方法,凿掉表面混凝土,使基底露出坚硬、牢固的混凝土面,凿毛务必彻底全面,但也不宜深度过大,以免损坏混凝土。
3、冲洗和饱和:
对凿除的混凝土表面,采用自来水将碎屑、灰尘冲洗干净,并连续、均匀的喷洒,使表层混凝土达到饱和状态,且表面无明水。
为了增加粘连,可配水泥油均匀涂洒于接触面。
4、支模:
支模前先将剔除的混凝土碎片清理干净,在支模时预先在模板的顶部留置进料口和振捣口,进料口高于浇筑部位50cm左右,等混凝土达到一定强度后人工凿除,支模时应有作业平台便于施工。
5、保湿:
在支模后应对原有混凝土表面进行保湿,在模板内填入吸水材料,做到2小时一次浇水,保证混凝土表面湿润,待24小时后方可浇筑。
6、浇筑:
在模板合格后将吸水材料取出,在浇筑前用水泥砂浆接浇,以保证新混凝土的性能与质量,新混凝土应采用地连墙同标号或更高一级的早强微膨胀细石混凝土,为防止出现收水现象,塌落度应控制在60mm-80mm间,振捣采用插式振捣棒,用模内外振捣法振捣,一般每点控制在20s-30s,过短不宜捣实,过长会引起离析或影响模板质量,浇筑完成后以表明不显著下沉,无气泡外溢出现灰浆为准,并保证新浇混凝土密实且和原墙面接触良好。
7、拆模:
待混凝土达到一定强度后方可拆模,模板拆除后用人工轻凿多余的混凝土并进行抛光处理。
8、养护:
浇筑后24小时不得使浇筑层震动、碰撞,在终凝前对表面抹平收面并覆盖塑料膜洒水养护7天。
图5-2地连墙露筋
施工技术要求
技术要求及注意措施
1、为了保证混凝土保护层厚度,必须注意固定好垫块。
一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。
2、钢筋密集时,应选配适当的石子。
石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4,同时不得大于钢筋净距的3/4。
结构截面较小时,钢筋较密时,可用豆石混凝土浇筑。
3、为了防止钢筋移位,严禁振捣棒撞击钢筋。
保护层混凝土要振捣密实。
4、浇筑混凝土前,应于清水将木模板充分湿润,并认真堵好缝隙。
5、混凝土自由倾落高度超过2m时,要用串筒或溜槽等进行下料。
6、根据试块试验结果正确掌握拆模时间,防止过早拆模。
7、操作时不得踩踏钢筋,若钢筋被踩弯或脱扣,应及时调直,补扣绑好。
8、浇筑振捣时注意防止振捣棒过分干扰模板导致漏浆及爆模。
验收标准
1、修补完成后对修补后的区域逐个进行检查,要求混凝土与原基面紧密贴合,无蜂窝麻面、裂缝等情况为合格。
2、施工过程的质量检查实行三检制,即:
班组自检、互检、工序交接检。
工长负责组织质量评定,项目部质检员负责质量等级的核定,确保分项工程质量一次验收合格。
质量控制及保证措施
1、在每一项缺陷修补施工前,作业队施工技术人员应配合质检人员对缺陷进行详细检查,认真做好缺陷记录。
2、严格按“三检”制度对缺陷修补的每道工序进行检查,上一道工序经验收合格后方可进行下一道工序施工。
发现有一道工序未按工艺要求实施的,缺陷修补视为不合格,必须返工,不留质量隐患。
3、对重要部位的缺陷修补,应有质检员进行全过程跟踪检查,以确保工程质量。
4、对用于缺陷修补的材料必须进行严格控制,分批购进的材料应按要求进行质量检验,只有经检验合格的材料才能用于缺陷修补。
5、泥、砂、石料、钢筋和钢筋网的验收严格按规范进行,不合格的材料严禁使用。
每批进场材料均应认真检验,取样试验合格后方可使用。
6、所有的机械设备在施工前都应进行检修和试用,保证施工时机械设备处于良好的运行状态。
7、施工时应做好现场原始记录,准确地记录下施工全过程。
8、经常检查反弹现象,反弹如太大,应调整配比。
9、配合比应在室内试验确定,施工应严格按试验设计配合比配料。
安全文明施工
1、进入施工现场必须佩戴安全帽。
2、施工现场设置安全标志。
危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。
3、制定“高空作业”、“安全用电”、“起重吊装”、“气割、电焊”、“民工管理”、“特殊工种”等专项安全技术措施,并根据工程特点对工程制定有针对性、有效可靠的施工作业交底书,对施工作业人员进行安全技术交底,双方签字,并归入内业台帐。
4、对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查,未经有关部门验收的设备和设施不准使用,不符合安全规定的地方立即整改完善。
并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。
5、墙体打磨时,需随磨随浇水,减少粉尘的产生,施工人员必须戴口罩施工,减少粉尘的吸入。
6、车站内部采用的照明灯具,采用36V的低压电源或其它有效的安全措施。
7、搭设脚手架时,上下应制作梯子,不许站立在墙上作业,高处作业应佩戴安全带。
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- 缺陷 修补 专项 施工 方案