路基宕渣试验段开工报告Word文件下载.docx
- 文档编号:5263392
- 上传时间:2023-05-04
- 格式:DOCX
- 页数:32
- 大小:294KB
路基宕渣试验段开工报告Word文件下载.docx
《路基宕渣试验段开工报告Word文件下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基宕渣试验段开工报告Word文件下载.docx(32页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
承包人:
年月日
附
件
序号
名称
说明
1
工程概况
2
试验段目的和实验步骤
3
施工工艺审批表
4
到场设备审批表
5
施工进度计划、工艺流程图
6
质量控制方法及保证措施
7
安全生产保证措施
8
施工放样报验单
9
标准试验审批表
现场
监理
意见
现场(专业)监理工程师:
审
核
意
见
监理工程师:
一、工程概况
二、试验段目的和实验步骤
三、施工工艺审批表
四、进场设备报验单
五、施工工艺流程图
六、质量控制方法及保证措施
七、安全生产保证措施
八、施工放样报验单
九、标准试验审批表
一十、技术交底记录
一、试验段概况
我标段开工点设在K200+000—K200+600处,此段是以K200+380—K200+600段的宕渣,填筑K200+000—K200+300段的填方,计划K200+000-K200+200段作为路基填筑的试验段。
本试验段为分离式路基,行车道宽7.5米,右侧硬路肩宽2.75米,左侧路缘带宽0.75米,土路肩宽2*0.75米,此段路基的平均填高24.912米,平曲线半径26000米,路线纵坡2.9%。
二、试验段目的和实施步骤
在给定压路机的情况下,找出达到压实标准的最经济的层铺厚度和碾压遍数。
试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的K200+000-K200+200段,路段长度为200m。
具体实施可以按以下步骤进行。
(1)确定铺层厚度和碾压遍数。
根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度,按松铺厚度30cm进行试验,以确保压实层的匀质性。
(2)拉线摊铺,摊铺时每隔10米纵向拉线平行摊铺整平,设2-3%的横坡后再进行碾压,为方便刷坡,路基边缘1米范围之内,采用较细的土进行填筑。
(3)纵留台阶,纵向施工处留不小于2米的台阶。
(4)刷坡同步,试验段宽填出30cm,作完后进行刷坡处理,
(5)压实设备采用20T(静压)压路机碾压,宕渣路基压实度应符合要求,振动压路机碾压无明显轮迹后方可进行检测。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测,写出试验总结报告,最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数和速度及填土的实际含水量,同时确定机械设备的协调情况,工序组合方式,避免资源浪费,以利施工中掌握控制。
试验段记好松铺厚度、碾压遍数(5-8)遍。
压实度如达不到要求,检查集料最佳含水量,增加碾压遍数。
三、施工技术方案
1、施工前准备:
(1)测量准备:
每10m设一个横断面,根据填挖高度,确定坡脚桩,并随时附合水准点,使得放样准确,按照填筑厚度计划松铺系数1.25,按要求水平或平行设计线挂线进行施工。
(2)试验准备:
取代表性土样按JTJ051-93标准试验方法,做标准击实试验,确定最佳含水量和最大干密度后,从而为检测成型段作数据基础。
并将测试结果报请监理工程师审批。
(3)临时便道、临时排水:
临时便道沿山坡S形螺旋上升,临时道路设专人进行维护,保证便道畅通和行车安全。
施工期间保持场地的良好排水状态,填挖前修好临时排水沟,以控制地表水,保证路基不受冲刷损害。
(4)人员准备:
项目经理:
一名。
项目总工:
工长:
二名。
质检员:
试验员:
测量员:
施工员:
三名。
民工20人,准备整平。
(5)机械准备:
20T压路机一台。
挖掘机二台。
山地推土机三台。
平地机一台。
洒水车一台。
10台自卸汽车。
2、料场取料
料场运距0.3km,采用自卸汽车配合挖掘机进行采料,推土机集料,自卸汽车载重10t.
3、摊铺
按照30cm左右厚度有秩序地控制卸料间距,用推土机按照挂线的高度进行整平,并进行摊铺碾压,填筑作业水平或平行于设计线,并保证压实度,.土层路基填料比设计宽出30cm~50cm。
4、碾压
a、通过上述的准备工作,在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后,对路基进行压实施工。
b、碾压前,检查土的含水量是否合适,如果不合适,要采取处理措施,过湿就摊铺晾晒,过干则洒水润湿。
严格控制含水量,在最佳含水量±
2%时进行碾压,且压实度不小于93%。
c、碾压开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h,第一遍不能振压而要静压,然后是弱振再到强振。
d、碾压时直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;
横向对接振动压路机一般重叠0.4—0.5m,前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0—1.5m。
应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
e、严格控制碾压遍数,压实遍数及压实速度按照现场实验进行控制,经监理工程师批准后,确定最终碾压遍数。
施工过程流程如下:
5、路基整形:
整修路基路拱,试验段宽填出30cm,作完后进行刷坡处理,使边坡达到规定要求。
合同号zyws200509编号浙(JB)104
致(监理工程师):
根据合同要求,业已完成k200+000—k200+200路基工程实验段的测量施工放样工
作,请予查验。
日期:
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
K200+000—k200+200
水准点
导线点
附件:
测量放样资料
现场(或测量)监理意见:
监理工程师结论:
监理工程师:
注:
本单主要用于单位工程(或单位工程单元、分部工程)的控制性放样工作。
具体的分项工程放样则
只需报JS101表即可。
控制点复测成果表与设计院提供成果比较
点号
坐标值
备注
X
Y
括号内坐标为设
计院提供成果
9-1
3132157.6175
526383.7133
9-2
3131093.1577
526193.8067
9-3
3130889.7271
526345.4481
9-4
3130687.7634
526021.8791
9-5
3129125.5305
525840.6300
9-6
3129239.3409
526112.9449
9-7
3128934.6950
526090.8697
9-9
3128475.3426
526829.4669
9-10
3127919.4502
526909.1805
GIV19-1
(3131651.0947)
(526310.7054)
3131651.108
526310.703
GIV691-1
(3128584.4694)
(526403.8893)
3128584.491
526403.893
制表:
复核:
监理:
水准复测成果与设计院提供成果比较
距离
(Km)
复测高差(m)
往返测高差中数(m)
设计院提供成果高差(m)
较差(mm)
闭合差(mm)
允许误差(mm)
水04
38
±
Fh容=±
20√L
=±
20√12.1
70
GIV691
5.445
7.789
-13.482-13.470
-13.476
37
水07
2.801
2.796
-1.22-1.207
-1.213
-1.214
附合水准高差闭合差调整
距离(km)
复测高差
(m)
往返高差中数
高差改正数
改正后高差
高程
SIV04
41.916
1.58
1.74
-12.344
-12.34
-12.342
0.000
控-1
29.574
6.29
5.44
-1.126
-1.142
-1.134
0.001
-1.133
28.441
2.80
12.264
12.262
12.263
SIV07
40.704
10.67
9.98
-1.206
-1.22
+0.001
-1.212
导线点、水准点一览表
编号
导线点坐标
水准点高程(m)
X(m)
Y(m)
IV19
3131651.0947
526310.7054
3128584.4694
526403.8893
28.403
40.702
合同号zyws200509编号浙路(JB)106
施工技术方案报审单
2005年6月30日
致监理工程师:
现报上k200+000—k200+200路基工程的施工技术方案,请予审核和批准。
承包人(签名、公章):
施工技术方案详细说明和图表。
监理工程师审查意见:
审核人:
总监代表(或专业监理工程师)审查意见:
总(驻地)监理工程师审查意见:
注:
1、特殊技术、工艺方案要总监代表总(驻地)监批准,一般的由专业监理工程师批准;
2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证、由总(驻地)监决定;
3、本表由承包人填报一式三份,业主、监理、承包人各存一份。
合同号zyws200509编号浙路(JB)117
建筑材料报验单
下列建筑材料经自检试验符合本工程有关要求,报请验证,并准予进场使用。
附件:
1、材料出厂质量保证书2、材料自检试验报告
材料名称
材料来源、产地
材料规格
用途(工程或部位)
本批次材料数量
试样
数量
抽检
自检
取样地点、日期
试验日期、操作人
试验结果
材料(予计)进场日期
致承包人项目经理部:
现证明上述材料的取样、试验等是符合(不符合)规程要求的,经抽检复查试验的结
果,表示这些材料,符合(不符合)本工程有关要求,可以(不可以)进场在指定工程部
位使用。
试验(材料)监理工程师:
本表由承包人填报一式三份。
合同号zyws200509编号浙路(JB)118
进场设备报验单
致总(驻地)监理工程师:
下列施工设备已按合同规定进场,请你查验鉴证,准予使用。
承包人(签名公章):
序号
设备名称
规格型号
进场日期
技术状况
拟用何处
挖掘机
Pc300
2005/4/20
良好
路基施工
压路机
Yj20G
自卸汽车
Eq340
10
推土机
T-160
平地机
PY180
2005/5/10
洒水车
EQ3140
2005/5/20
7
装载机
ZL50
致合同段项目经理部:
经查
1、性能、数量能满足施工需要的设备:
(准予进场使用的设备)
2、性能不符合施工要求的设备:
(由承包人更换后再报的设备)
3、数量或能力不足的设备:
(由承包人补充的设备)
请你们尽快按施工进度要求,配齐、配足所需设备,保持适用设备的良好状态。
本表由承包人填报。
一般为一式三份。
六、质量控制方法和手段
为了加强对工程质量的有效管理,进一步提高承建工程的质量,认真贯彻“质量第一”的方针,建立适合本工程特点的质量保证体系,从组织、制度、施工等方面落实全员的、全面的、全过程的质量管理。
(一)质量目标
本工程质量综合目标以达到“规划设计优秀、工程质量优良、生态环境优美、项目管理科学、造价经济合理、干部队伍廉洁、运营安全舒适”的精品工程为目的,以ISO9000-GB/T-19001质量标准为质量管理过程控制程序,运用科学的管理手段、力争达到指挥部提出的“高起点、高水平、高质量和优美环境”(三高一优)要求,完成“一流设计,一流质量,一流作品”(三个一流)的品牌工程。
分项工程竣工验收合格率100%;
单位工程优良品率100%;
(二)建立健全质量保证体系、加强质量管理
(质量保证组织机构框图见附表1)
1、建立健全组织机构
信誉至上,质量第一是企业的宗旨,质量是企业的生命,只有修建精品工程,创建名牌才能占领市场。
项目部成立以项目常务经理为首、项目总工为主的各职能部门分工协管,层层负责的管理体系,同时项目经理与质量管理有关人员层层签定质量责任状,明确各程序负责人及其职责,确保工程优良品率100%。
工程质量管理组织机构:
在经理部内部建立工程质量奖罚制度,对出现的质量问题,根据责任状追究责任人,明确责任大小进行相应处罚;
对每月评比中质量优良的工段进行奖励,通过奖优罚劣,形成人人关心、重视质量的良好风气。
(三)完善质量管理、层层落实质量责任
1、实行质量一票否决制度。
2、质量与项目经理部全体职工、技术工人、民工都有关,做到责任层层落实、做到赏罚分明。
严格检查,加强监督、严肃处理质量问题。
3、实行工程“试验段”制度,及时总结经验数据,实行标准化,规范化,程序化施工。
4、严把材料进场关,不合格材料杜绝使用。
路基施工质量过程控制
(一)清理现场质量控制
具体施工方向是从挖方段开始向填筑段进行清理。
1、在开工前,先进行导线、中线的复测,恢复路线。
同时对水准点进行复查并增设,进行横断面的测量与绘制、记录并整理所有的测量资料,定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场等位置,报监理工程师检查批准。
2、路基施工前,组织人员对路基范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查,同时对挖方、借方的路堤填料取有代表性的土样进行试验,然后将调查与试验结果以书面形式报告给监理工程师备案。
3、防水、排水:
在路基施工前,在路基两侧边沟位置开设纵向排水沟,路基范围内根据情况开挖临时纵横向排水沟,排除积水,切断或降低地下水。
4、清理与掘除:
先用推土机或人工清除草皮及表土,然后用装载机配合自卸汽车装运至弃土堆,供今后植树、植草使用;
砍树挖根用人工,挖掉的树截断后运到指定的地方,堆放好,并将坑穴碾平压实,其后用推土机把原地面整平,然后用压路机压实,重新测量地面标高,画出填挖断面和土方调配图提交监理审核,而后请监理工程师进行现场验收,合格后,进入下一工序施工。
(二)路基开挖施工质量控制
1、路基开挖控制
首先对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定,然后按机具开挖和爆破开挖分别进行施工分类。
测量出路堑的边线、中线,在路堑顶两侧角5米设一固定桩。
并在施工中随时检查开挖坡度,严防超、欠挖。
路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土石方调配情况来确定。
平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖;
平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖;
土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖,边坡较高时要分层开挖。
施工中采用风动凿岩机、中风压力露天潜孔钻钻孔,预留光爆层控制爆破,严禁采用洞室爆破,挖掘机、装载机装卸,大型自卸汽车运输的施工方法。
土方路堑开挖采用挖掘机挖装,自卸车运输,自上而下纵向分段分层开挖,边坡人工挂线随挖随刷坡。
施工前要仔细调查自然状态下山体稳定情况,分析施工期间的边坡稳定性,发现问题及时加固处理。
路堑施工开挖前要做好堑顶截、排水沟,并在施工中随时注意检查。
根据各施工段地形条件,进行天沟、截水沟的设计,并绘出详图,放线施工
质量保证体系框图
路基填筑工艺框图
爆破法开挖石方施工工艺流程框图
土方开挖施工工艺框图
重要工程施工技术措施
(一)、防止路基不均匀沉降的措施
路基不均匀沉降的主要表现为:
路面不平整,局部沉陷或塌陷,行车颠簸等等,路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病,主要是由于填层过厚,粒径过大,处理不当,压实不够等原因引起,为此,将采取以下措施:
1、易产生不均匀沉降的路基,如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河(塘)路段及高填土路段等敏感路段的填筑,必须摸清情况,针对各路段不同类型,按照设计要求,提出切实可行的施工工艺和措施,报经监理审查批准后,认真实施。
2、重视路基填筑料源的选择和填筑材料的实验,路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合规范要求。
材料粒径必须控制在料场,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,用于路基填料,应进行填方材料的试验,并将试验结果报监理工程师批准。
3、路基填筑时,先修筑试验路段,并将试验结果报监理工程审批。
现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数,碾压速度、压实度等。
压实是路堤施工中最重要的环节,是重中之重。
为保证路堤达到要求的密实度,必须在人工、机具和工艺上确保足够的压实度是试验的最主要任务。
4、横向半填半挖地段填方
①要重视半填部分路基的填筑,避免因填筑不当,引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。
②要认真清理半填断面的原地面,并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面,以确保良拼接。
③原地面横坡不陡于1:
10时,在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑,地面横坡陡于1:
10时,应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶,台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡,再进行分层填筑。
④填筑时,必须从低往高处分层摊铺碾压,特别要注意填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕。
5、纵向填挖交界地段填方
①要重视纵向填挖交界处的路基填筑,避免因填筑不当引起路基纵的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。
②要认真清理挖交界处的填方路段的原地面,清理长度不小于50m(可根据填土高度和原地面坡度酌定)。
并要有规则地挖出纵向填挖交界面,交界面尽可能与路基中心线垂直,以确保良好拼接。
③填挖交界处地面纵向坡度不陡于1:
10时,在翻松原地面表土后分层填筑:
地面纵坡陡于1:
10时,应将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶,台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡,再进行分层填筑。
⑤纵向填、挖交界处的开挖,必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后,方准开挖挖方断面。
对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
⑥由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面,在施工时妥善安排,做到纵、横填筑均衡,碾压密实无拼痕。
6、水塘(河)地段填方
①要重视水塘(河)地段的路基填筑,避免因填筑不当,引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。
②水塘(河)地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。
③按图纸或监理工程师的要求,围堰抽水,清除表层淤泥,并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm,然后进行路基的填筑。
围堰应至少高出最高水位30cm,不得有渗漏现象,同时要保证在施工期间处于完好状态。
④路基半侧在水塘(河)中时,施工应注意拼填部位的填筑质量,除需清除塘(河)坎侧的树根杂草外,还应将表面松土清除,拼填时随填高要求挖出台阶,分层压实至设计要求压实度。
台阶处可用人工或机夯压实,以保证拼填部位密实稳固。
⑤沿河路基施工时,原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业,必须在路堤填筑前先行完成,严禁在填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。
7、高路堤填方
①重视超过5m以上的高填土的填筑,避免因填筑不当,压实不足引起路基不均匀沉降而局
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 试验 开工 报告