牙买加诺曼曼利机场跑道施组.docx
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牙买加诺曼曼利机场跑道施组.docx
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牙买加诺曼曼利机场跑道施组
1编制范围、依据和原则
1.1编制范围
牙买加NormanManley国际机场的跑道延长项目施工组织的编制范围包括;陆域形成、软基处理、土方工程、机场主跑道延长、照明系统、给排水系统和环境保护等。
1.2编制依据
中国港湾提供的设计报告,包括土地地质调查报告,机场总体规划,机场平面布局图等。
牙买加NormanManley国际机场的跑道延长项目的初步设计资料及图纸、答疑书及补遗书等。
牙买加政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。
我公司所拥有的人力、机械设备资源,施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。
《民用机场水泥混凝土道面设计规范》(MH/T5004-2010)。
《民航机场沥青施工技术规范》(MH5010-1999)。
《水运工程施工安全防护技术规范》JTS-205-1-2008。
1.3编制原则
全面兑现合同的原则:
以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量,高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程,实现科技创新、管理创新。
坚持安全质量为核心的原则:
工期服从安全质量,通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。
全面推行标准化管理的原则:
坚持管理制度,人员配备,现场管理和过程控制四个标准化,以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段,落实闭环管理,全面推进标准化管理。
坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则:
采用先进的施工技术、科学的组织方法,合理的安排顺序,推动企业技术进步,实现经济效益与社会效益的双丰收。
坚持全面创优的原则:
从源头把关,抓过程控制,精细管理,用心做事,充分发挥样板引领的示范作用,确保项目安全、优质、高效建设,一次成优。
保证工期的原则:
保证足够的技术装备及人员投入,科学编制施工组织设计,合理安排施工工序,充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响,确保合同工期。
资源优化配置的原则:
以我公司施工技术的积累,经验的总结,锻炼的人才,统筹优化资源配置,确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。
坚持文明施工,保护环境的原则:
实现文明施工,重视环境保护,合理规划临时用地,力行节约原材料消耗。
按照本工程的环境保护要求,精心组织,严格管理。
把施工对环境的影响降低到最低程度,使本工程建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求,创建文明施工标准化工地。
2工程概况
2.1工程位置及现场情况
牙买加NormanManley国际机场位于牙买加东南部沿海Kingston港湾内,北与Kingston市隔湾相望,南依狭长的帕利萨多斯半岛(Palisadoespenisula,自HarbourView至PortRoyal长约13km),地理位置约为N17°56'27"、W76°48'04"。
通过NormanManle高速公路与金士顿相连接。
是服务牙买加首都金斯顿的国际机场,也是牙买加第二大机场和牙买加航空的基地(见附图1)。
NormanManley国际机场现有跑道的长度是2716米(8910英尺),宽度为45.7米(150英尺),两侧的跑道道肩宽度是7.0米。
跑道的表面为沥青面层。
为了适应宽体飞机(如波音747系列及同一类型的飞机)、越洋和超远程飞机的起降,计划将跑道延长500米,宽度为46米。
另外,相应增加跑道平行滑行道、跑道安全区、照明和导航等配套设施。
2.2自然条件
2.2.1气象、气温和降水
牙买加属于热带海洋气候,主要受暖信风和地形风的影响。
气温全年基本恒定,伴有因午后阵雨和锋面系统而产生的波动。
月平均最高气温为31.9℃(八月),月平均最低气温为22.3℃(1月和2月)。
本区旱季和雨季分明,其中5月~6月以及9月至11月为雨季,12月至翌年3月为最旱的季节。
根据ManleyAirport统计资料,月平均降水量最大为167mm,出现在10月;月平均降水量最小为14mm,出现在3月。
年平均雨日数为105天。
NormanManleyAirport各月降水分布表2.2
月份
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
降水量
(mm)
18
16
14
27
100
83
40
81
107
167
61
31
雨日
(d)
10
8
7
9
11
7
6
6
9
12
11
9
附图1
诺曼曼利国际机场的位置
2.2.2风况
本区域主要受信风和地形风影响。
风的日内变化明显,白天以ESE~SE风为主,风速较大;晚上风速较小,主要来自于ENE向。
常风向和强风向均为ESE向,实测最大风速约27m/s。
根据美国NationalHurricaneCentre(NHC)的飓风统计分析资料,每年的6~11月,加勒比海地区及西北大西洋易受飓风的影响,其中牙买加处在飓风影响相对较少的区域。
1900~2004年牙买加400km范围内发生的1~5级的飓风共20次,平均约每5年出现一次。
其中1988年的“吉尔伯特”、2004年的“伊万”飓风以及2008年的“古斯塔”飓风给牙买加造成较大损失。
2.2.3水文条件
本海域潮汐属混合潮,潮差很小。
根据Kingston港水文测验相关成果,本区域50年一遇相关潮位特征如下:
平均高高潮位:
0.3m
平均低高潮位:
0.2m
平均高低潮位:
0.2m
平均低低潮位:
0.1m
Kingston港是一半封闭式的港湾,北依KingSton市,南临狭长的帕利萨多斯半岛。
港湾东西长约16.5km,南北宽约2.7~6.5km,通过西南部宽约3.2km的口门与外海相通。
受帕利萨多斯半岛掩护,外海波浪很难传入工程水域,影响工程区的主要是湾内有限小风区浪。
根据风区浪相关推算方法,得到工程水域50年一遇设计波高Hs约1.4m,波长26.9m,周期4.6s。
Kingston港湾内主要有密度流、风生流以及潮流三种海流型式,但流速总体都较小。
根据相关调查资料,工程水域实测最大流速小于0.5m/s。
2.2.4地质情况
根据牙买加官方机场管理机构提供的跑道延伸区地质钻探资料(牙买加机场诺曼曼利机场跑道延伸建议书——事实报告,2008年)。
参照报告中1B、1C、2B、2C四个钻孔的有关资料进行分析。
据以上钻孔柱状图及样本描述可知,跑道延伸段区域的地质土层主要为砂层与碎石层。
上部为松散的表层砂,夹杂少量灰黑色土壤及贝壳,厚度约1m~2m,标贯击数仅4~5击;下部为呈密实状态的砂层及砂石混合层,厚度超过8.0m,标贯击数均超过40击。
2.3主要设计标准
本次扩建工程延伸段跑道设计等级为4E,新建跑道宽度为46m,两侧道肩各为7m,含道肩总宽60m。
滑行道道面宽24m,两侧道肩各为10m,含道肩总宽44m。
道面纵断面:
跑道及滑行道纵坡按平坡考虑,新建跑道与原有跑道自然顺接。
道面横断面:
与原道面横断面布置一致,跑道及滑行道横坡取1%的双面坡,跑道道肩横坡取2%,滑行道道肩横坡取2.5%。
2.4主要工程数量
主要工程量一览表
序号
工程名称
单位
数量
1
陆域形成
袋装砂堤心
m3
97712
2
护面块石(600kg内)
m3
44838
3
块石垫层
m3
93100
4
袋装碎石
m3
27066
5
铺设水上土工布
m2
84341
6
护底块石
m3
47393
7
吹填砂
m3
2654674
8
回填植被土
m3
83118
9
地基处理
陆上震冲
m3
1720000
10
振动压实
m3
193000
11
路面工程
跑道结构层
m2
23000
12
跑道道肩结构层
m2
7059
13
滑行道结构层
m2
21376
14
滑行道道肩结构层
m2
17822
15
消防车道结构层
m2
19455
2.5工期计划
施工期:
28个日历月(包括动员期)
2.6本项目施工特点
本项目工程量相对集中,场地面积有限,较难实现平行施工。
特别是吹填施工、陆上震冲及机场路面施工要求标准高,相互制约因素多等。
多雨、多风的季节气候、不停航施工的环境和较差的医疗条件不同程度给施工带来影响。
施工区域年降雨量达2000毫米,每年有效施工期为6-8个月。
3.项目组织方案
3.1项目组织机构
本工程实行项目法管理,成立“牙买加NormanManley国际机场的跑道延长项目经理部”。
经理部由项目经理、副经理、总工程师、安全总监及5部2室组成;下设专业施工队。
详见3-1“拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。
项目经理岗位职责:
代表我公司全面履行工程承包合同,全面主持经理部行政管理工作,合理配置施工生产要素,推进管段工程有序加快,确保合同工期。
组织学习党的方针政策,深入了解党员的思想,工作学习情况。
制定支部工作计划,负责党风廉政工作。
副经理岗位职责:
协助经理抓好施工生产,并按照施组设计落实分管工程的节点工期,确保总工期目标的实现,协调施工劳力、机械、物资的使用,不断优化资源配置。
总工程师岗位职责:
全权负责项目技术工作,主持编制实施性施工组织设计和质量计划、创优规化,明确其技术保证和质量保证要求。
加强施工过程的控制,负责最终检查和试验,组织工程竣工交付。
安全总监岗位职责:
贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针,把安全生产当作工程管理中头等大事来抓,组织参加本工程施工管理人员和工人认真学习施工安全规程、定期组织安全大检查,定期召开安全会议。
工程技术部岗位职责:
按照生产计划和施组安排,做好施工全过程
的技术工作,解决技术问题及时果断,各种技术资料齐全,技术管理工作达到标准化、规范化、制度化,无技术责任事故。
安全质量部岗位职责:
制定安全生产制度,传达安全检查情况,并注重平时对职工的安全教育,组织实施安全生产措施,进行安全技术交底,检查各生产班组的安全生产情况,督促工作遵守纪律,负责分析处理一般性事故的工作,发生重伤以上事故应立即上报。
对施工质量实行全过程控制。
针对工程特点,成立各级质量管理小组和各类重、难点工程QC小组。
3-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图
物资设备部岗位职责:
负责项目材料物资的供求调配工作,负责本项目机械设备供应和管理工作,满足施工需要。
计合部岗位职责:
负责合同管理办法的编制并贯彻执行。
负责本项目计量、支付及合同管理工作。
负责编制和确定总体计划和年、季、月计划。
财务成本部岗位职责:
据项目生产需要,做好开户立帐。
组织编制公司成本、利润、资金、费用等有关的财务指标计划。
定期检查、监督、考核计划的执行情况,结合经营实际,及时调整和控制计划的实施;
负责制定公司财务、会计核算管理制度。
建立健全公司财务管理、会计核算、稽核审计等有关制度,督促、各项制度的实施和执行;
负责按规定进行成本核算。
定期编制年、季、月度种类财务会计报表,搞好年度会计决算工作;
负责编写财务分析及经济活动分析报告。
组织经济行动分析会,总结经验,找出经营活动中产生的问题,提出改进意见和建议。
同时,提出经济报警和风险控制措施,预测公司经营发展方向;
综合办公室职责:
负责生活后期保障,协调与中港及监理的关系,承办工作签证、清关等相关国外手续工作。
试验室职责:
全面完成各项常规试验及检测任务,正确填报各种试验报表和文件,并定期对仪器、设备进行检定及维护。
3.2临时设施设置方案
3.2.1施工场地
施工场地按“方便施工、便于管理、少占地、环保、经济”的原则进行布置,在满足施工的条件下,做到文明施工和环境保护达标。
场地布置时拌合站等大临设施达到工厂化、机械化要求,符合标准化管理规定。
尽量采取防噪防尘措施,避免噪声、扬尘扰民。
3.2.2施工用电、用水
施工及照明拟采用自发电。
本项目水资源较为丰富;施工、生活用水采用打井供水。
3.2.3施工通讯
施工通讯主要以牙买加移动通讯电话为主;网络通讯采用当地互联网络。
3.2.4施工道路
本项目所处位置交通便利,材料运输可以走现有道路。
场地外不设临时道路施工便道。
3.2.5生产、生活用房
营地房屋修建原则:
就地取材,节约用地,合理布局,减少干扰,方便施工,结构安全,经济适用。
主营地建设办公区、宿舍区、停车区、生活设施区(餐厅、浴室、卫生间)、娱乐设施(电视房、篮球、排球场、乒乓球场、台球室等)、医疗室等。
办公区、宿舍区、餐厅采用活动板房单层建设,采用白色、防火、保温、隔热材料制作。
并配备空调。
详见附图2“主营地布置图”。
3.2.6工地医疗设施
为保证施工人员的身体健康,在工地设一个医务室,配备医务人员及常用的药品和急救设备,以便在人员出现伤病的情况下能够及时得到医治;同时加强同其它中国公司卫生所及当地医院的联系,在必要时得到帮助。
3.3施工总体方案
根据牙买加NormanManley国际机场的跑道延长项目初步设计。
采取按工序逐项施工的方法进行施工。
进场后先进行临时场地建设,然后进行护岸材料的调查采购,确定运输方案。
尽快进行护岸施工,保证陆域形成顺利进行。
根据地势情况设置挡砂围堰,形成吹填区→设置吹砂管线→分级进行吹填施工→吹填至陆域设计标高。
吹填过程中,在北侧围堰处设置排水口门,以排出吹填尾水。
陆上振冲施工先从消防道路进行,陆上振冲作业与消防道路路基形成流水作业。
首先以消防道路基做为临时施工道路。
然后施工安全区,最后施工跑道区结构层。
所有部位地基处理完之后再进行基层和面层的施工。
本项目为改扩建工程目前机场正在运营,在确保不停航的前提下,我们准备了专业能力强、技术娴熟的施工队伍来保证本项目的实施。
3.4施工队伍部署及任务划分
依据本标段工程项目分布特点及工程量,本着专业化施工的原则;按照施工项目不同将施工队进行细化如下;
陆域形成作业队负责:
护岸工程、吹填砂、软基处理。
路面工程作业队负责:
飞机跑道、滑行道、消防车道等结构层施工。
水电安装工程作业队负责:
给排水及供电系统的安装改建工程。
为了便于施工管理及各施工队相互联系方便,主营地和临时营地相邻,位置大概在机场西北角。
进场后各施工队全部安排到一个指定的临时营地。
混凝土、沥青混凝土工程数量不大,而且附近有商品供应。
经调查工程附近场地有限,所以考虑不再建站全部外购。
经调查牙买加没有水稳拌合设备,考虑自建站。
详见附图3“施工总平面布置图”
3.5总体施工进度计划
3.5.1计划开工日期
按照业主开工令为开工日,计划28个日历月完成。
3.5.2.施工进度计划安排
3.5.2.1安排原则
a.坚持经济、合理与实用相结合的原则。
采用先进的施工技术和管理技术,应用科学的组织方法,合理安排路基、路面及桥涵的施工顺序。
b.坚持整体推进,均衡生产,确保工期的原则。
确保各专业工程分部、分项工程施工作业衔接合理、切实可行。
同时充分考虑年施工期、气候条件以及交叉施工对施工进度可能带来的影响,采取多段平行流水作业、均衡施工、优化资源配置,确保施工进度及工期。
每天施工开始时间控制在最后一班飞机到达1小时后,结束时间控制在飞机起飞或降落半小时前。
c.坚持保证重点、突破难点、质量至上的原则。
根据本项目工程有效施工工期短,工程量大、施工组织难度大的特点,优先安排重点分部工程的施工,统筹安排其它分部工程的施工进度。
组织技术人员进行攻关,突破技术难点,确保施工质量。
d.保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
施工组织设计一经制定,严格按其实施;随时掌握施工动态,对不能符合施工现场要求的计划、方案及时研究调整,保证施工组织科学有序进行。
3.5.3施工进度安排
3.5.3.1施工准备
如果中标,接到中标通知后立即组织先遣管理、技术人员及部分队伍进场,一方面同业主、监理及项目所在地地方政府接洽办理相关进场手续,一方面安排技术人员进行测量控制点交接与复测,同时进行建点等准备工作。
施工准备时间:
4个日历月。
3.5.3.2陆域形成
陆域形成施工队伍进场后首先袋装砂堤心护岸施工,护岸合拢后进行吹填砂施工。
吹填完成后进行软基处理工程。
护岸工程:
6个日历月。
吹填砂工程:
8个日历月。
软基处理:
7个日历月。
3.5.3.3路面结构工程
底基层、基层、沥青油面按照路基完成的顺序施工。
路面工程施工时间:
5个日历月。
3.5.3.4给排水及供电系统
给排水和供电系统工程作为跑道延长项目的附属工程应该根据实际进行适时施工尽量不占用工程主要线路的工期,采取和路面平行施工。
给排水及供电系统施工时间:
6个月。
3.5.4施工计划进度图
详见附表四“施工总体计划表”。
4材料供应、人员动员周期和主要施工机械配置计划
4.1设备、人员动员周期
接到中标通知后,立即进行施工前的开工动员。
首先由拟定项目经理召集各部室、各作业队长进行管理层施工动员,其次由各作业队对其管辖范围内管理人员、施工作业班组长、专业施工人员进行施工动员,动员的主要内容是:
讲述本项目工程建设的意义、工程的施工特点、施工方法和注意事项以及强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。
经过以上逐级动员工作,做到:
施工动员普及率达95%以上;全体施工人员了解工程基本情况,清楚施工特点及注意事项,明确施工方法及创优目标,做到心中有数;强化安全、质量、工期意识,做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员工作。
一个月内先遣人员进场进行施工调查,规划施工场地,布置施工设施。
三个月内,安排建点人员进场,修筑临时房屋、施工便道及各种施工场地和设施。
与此同时,测量人员进场进行道路勘测;四个月内主要施工人员及机械、设备、仪器到场,确保接到开工令后立即开工。
其他施工人员及机械设备、仪器根据工程进度安排陆续到场。
具体见附表五“劳动力计划表”。
4.2设备、人员、材料运到现场的方法
牙买加为岛屿国家,海运非常发达。
机械设备、物资由国内采购经海运到工地。
大约需要2-3个月的时间。
施工动员后将组织人员分两批进驻现场。
首批人员在接到中标通知书后马上办理签证,签证完成后立即进场。
进场后,先和中港办事处、监理工程、业主进行沟通并办理交接桩手续、按照初步设进行现场勘查、图纸设计。
同步进行修建临时生产生活房屋及水电管路安装;调查材料来源、单价、签订供料合同;组织机械材料设备进场;组建试验室,配齐工程所需的试验设备。
第二批人员按照施工计划按时进场。
4.3工程材料使用计划
4.3.1材料供应管理机构
项目经理部成立以项目经理为组长,项目副经理为副组长、总工程师、各作业队长、物资部门负责人为组员的材料供应管理机构,负责本项目的材料供应工作。
物资设备部是物资管理的主责部门。
工程物资的采购、供应和管理将严格执行公司的物资管理办法,工程所需材料均严格按规定程序招标采购、供应和管理。
接到中标通知书后,我单位将尽快组织物资采购人员进行市场调查,确定各种材料的供货地点和运输方式,并保证采购的所有材料质量合格、价格合理、供应及时。
在施工过程中做好季节性材料储备,避免停工待料现象发生。
4.3.2主要材料供应方案
工程主体用料:
吹填砂--当地砂资源丰富,在人工岛附近的港池内即有丰富的砂源,除人工岛东北侧近20万m2的原取砂坑外,其余区域的砂层厚度均超过10m,离延伸段施工现场运距在1KM以内。
整个港池内储量根据2006年测图初步估算超过1000万m3,完全可以满足本工程填筑需求。
使用绞吸挖泥船抽砂吹填,管线运输至吹填现场。
块石、碎石--经调查附近石量丰富,运距不远且采石场产量能满足工程需求。
所以考虑外购。
水泥稳定碎石基层——建站拌和。
沥青混凝土——项目部进行配合比设计,委托当地进行生产,运至现场进行摊铺施工。
各类机械用柴油在工地附近联系一家较大柴油供应商,满足现场用油。
及时做好材料设备年度和季度的计划申报、进场检验及保管工作,保证工程顺利进行,确保主体工程质量。
采购的材料明确品名、规格、型号、数量、技术参数。
采购材料按采购合同做好材料催发、验收、清算、储备、保管、索赔等供应工作。
工程材料我方将按照“有利于保证质量、有利于控制价格、有利于保障供应”的物资采购原则就近进行采购。
4.3.2.1工程材料质量保证措施
物资采购、供应遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则,通过建立完善的物资设备质量控制体系,加强项目物资设备质量控制。
严格执行业主及上级管理部门规定的物资管理、采购、供应办法,严格审查物资供应商的资质及资格信誉,严把物资进场关,确保供应质量。
对选择的物资供应商,事先报总包单位审查。
所采购的材料设备满足设计和规范的要求,并提供产品合格证明及检验资料。
对物资、设备实行分类管理。
对物资设备及时做好申请计划的报提、催运发货等工作,并对运至现场的物资设备的规格、型号、数量、品种、检测报告、合格证书、质量保证承诺、外观质量进行检查验收。
按照施工组织设计做好材料供应计划,严格按照材料供应计划表所规定的品种、规格及数量供应材料,确保工程施工顺利进行。
做好工程材料的试验检测工作,杜绝不合格材料进场;做好材料的采购、运输、点收、仓储、标识等工作,使工程材料具有可追朔性,确保工程质量。
施工中做好季节性材料储备、管理及试验检测,避免停工待料现象发生。
到场的材料按建设单位有关规定及我单位《物资管理》办法进行管理。
各种工程材料到场后及时入库,做好保管储备。
雨季砂石料堆设加篷布覆盖,确保雨季施工工程质量。
4.3.2.2材料供应的保证措施
根据工程实际和材料供应情况,及时研究预测可能出现的突发事件,采取应急措施,确保工程施工需要。
加强组织领导,成立以项目主要领导为首的物资应急领导组。
施工前充分、认真调查和评估市场及分供方的生产供应能力,随时掌握生产供货能力信息。
加强信息收集,建立信息库,及时分析、预测市场动态及走势,为提前采取措施提供参考。
保证施工中的物资储备,必要时扩建库房,加大库容。
财务部设立物资应急专用储备资金,以应对市场变化。
加强运输保障,保证施工区内道路畅通和运输车辆完好,并预备应急运输车辆。
定期对分供方的合同履约情况做出评估,及时终止已不再具备履约能力分供方的合同。
4.4设备配置及使用计划
4.4.1主要施工机械设备、试验、质量检测设备管理机构
项目经理部成立以项目经理为组长,以项目副经理、总工程师、为副组长,项目经理部相关部门负责人为组员的主要施工机械设备及检测、试验仪器仪表管理组织机构,物资设备部是整个项目机械设备管理的主责部门。
4.4.2主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备方案
施工机械设备、试验、质量检测设备均从中国进口;沥青混凝土摊铺设备均从当地租赁;个别急需短期使用设备当地购买。
进场的施工机械设备,满足工程施工实际采用的施工工艺、工程质量要求、进度要求以及工程安全要求的具体标准,在此前提下,还必须满足工程施工规模的要求,进场设备的能力、数量、性能状态等指标和仪器仪表的数量、性能、等级不低于投标承诺,满足工程规模的具体要求
具体配置数量及型号详见;
附表一“拟投入本项目的主要施工设备和仪器表
附表三“拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。
5主要施工方案
5.1陆域形成施工方案
5.1.1袋装砂防护堤心施工
本工程防护堤堤心在充填袋施工。
具体施工流程如下:
水下地形测量→充填袋放样定位→展铺充填袋→下沉充填袋→充填袋充砂→灌袋铺设质量、搭接长度、厚度、坐标等检测→下一个土工织物充灌袋袋体施工坐标修正确定→下一个土工织物充灌袋施工。
5.1.1.1砂袋的展铺与充填
施工前,先沿防护堤中线方向测量水
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