东风生产实习报告Word文档格式.doc
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东风汽车有限公司商用车车身厂位于湖北省十堰市,始建于1969年,是东风车公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。
商用车车身厂现有员工3000余人,工业建筑面积35万平方米,拥有固定资产原值11.9亿元,各类设备1385台套,主要流水生产线21条。
经过三十多年的励精图治,车身厂已经发展成为集国内先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的国内最大的载重汽车车身专业生产厂之一,产品覆盖轻、中、重三大系列1000余种车型,年产15万辆。
(二)东风神宇车辆有限公司
东风神宇车辆有限公司成立于1998年4月,是中国四大汽车工业集团之一东风汽车公司下属特种商用车有限公司的子公司,是东风特种商用车整车业务的主力军。
公司总部位于湖北省十堰市茅箭区东环路东益大道6号,注册资本2.687亿元,员工1100多人,占地面积77.67万平方米。
主要生产阵地有神宇工厂、华神工厂、技术中心、零部件分公司,拥有3条整车生产线、3条整车检测线,年单班产能3.5万辆。
公司主要产品是东风牌、神宇牌、华神牌重、中、轻、微全系列经济型商用车。
建立了完善的营销体系和售后服务体系,产品远销海内外29个省3个直辖市及东南亚、南美、中东、欧洲等十几个国家,年销售收入20余亿元。
零部件产品主要有横向稳定杆、吊耳、散热器等,为东风公司及社会汽车企业配套。
公司自成立以来,秉承东风文化,肩负“奉献神宇精品,传递永恒价值”企业使命,坚持“市场为源,客户为本,诚信为基,员工为根”经营理念,不懈追求管理上档次、生产上规模、质量上台阶,致力于打造东风商用车第三极,成为东风商用车第二品牌建设的主力军。
部分产品展示:
图1EQ5061GL图2DFD3312G
图3EQ1100FLJ图4DFD3042G
图5EQ1102FLJ6图6DFD3251G2
图7DFS3310G图8DFD1161G
图9DFD3210G图10EQ1110FLJ
图11EQ1102FLJ5图12DFD3053G
(三)东风汽车变速箱有限公司
东风汽车变速箱有限公司,其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂,成立于1988年10月。
1997年7月,东风汽车变速箱有限公司成立,是东风汽车公司控股的子公司;
2003年7月,进入东风日产合资的东风汽车有限公司,成为东风汽车有限公司的控股子公司。
公司占地面积18.27万平方米,现有员工1640人,资产总值4亿元,年综合生产能力达16.5万辆份,是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。
公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种,输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm,品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型,与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心,能不断开发新的产品满足用户需求。
公司拥有先进的加工设备和完善的检测手段,现有主要工艺设备848台(套),零件加工主要工序采用CNC数控设备,生产线具有较高的柔性化程度和质量保证能力;
先后通过ISO9001质量体系认证和ISO14001环境体系认证,2006年1月通过了ISO/TS16949:
2002质量体系认证。
公司产品的主要客户为东风有限商用车公司及所属各子公司、东风汽车集团股份有限公司所属的其它各整车厂,公司产品还与国内其它主要载货车、客车生产厂配套;
依托东风的销售和服务网络覆盖中国各省、直辖市和自治区。
部分产品展示:
1、
产品名称:
17BJ25-00030
产品规格:
DF5S550HF
产品类别:
A121中心距系列→DF5S550系列产品
2、
3、
17ND-00030
DF8S1200
A148中心距系列→DF8S1200系列产品
4、
17T-00030
DF9S1600
A154中心距系列→DF9S1600系列产品
5、
17NB7-00030
DF6S900
A148中心距系列→DF6S900系列产品
7、
17N29-00030
8、
17NB4-00030
9、
17NB3-00030
10、
17NB2-00030
(四)东风电子科技股份有限公司汽车制动系统公司
东风电子科技股份有限公司汽车制动系统公司((简称东风科技制动公司)是东风科技(股票代码600081)下属的分公司,创建于1969年,地处湖北省十堰市,坐落于古老名胜的武当山畔,位于连接东西的襄渝铁路和老白公路旁。
公司经过30多年的发展,拥有固定资产1.7亿元人民币,净资产0.75亿元人民币,工业占地面积5万平方米,员工770人,其中高级工程师45人、高级经济师25人。
公司主导产品为商用车气压制动元件,年生产能力达到400万只。
公司研发手段齐全,拥有性能试验台、寿命试验台、振动试验台、高低温试验箱等科技含量较高的设备;
具备数控加工(加工中心30台,数控车床23台)、铸件渗补、表面处理、柔性装配线等全套工艺;
拥有过程检测设备86台。
公司主要用户为:
东风商用车公司(包括柳汽、新汽、客车底盘公司、东风创普公司)、东风股份公司、东风神宇车辆公司、东风嘉泰公司以及社会配件市场。
公司秉承“持续改进创一流品质、竭诚服务让顾客满意”的质量方针,实现“东风制动放心使用”的承诺。
2003年12月通过法国BVQI质量体系认证,公司现场审核获得ISO/TS16949证书。
公司的发展战略:
以东风科技“求严务实、争创一流”的企业精神为指导,把产品做精,把公司做强,形成制动产品系统化、模块化、中性化、国际化的供货能力,以质量求生存,以科技求发展,打造制动产品一流品牌。
经营范围:
气压防抱死ABS系统挂车控制阀真空助力器总成高度阀继动阀手控阀安全阀取气阀松压阀松压阀柱塞式输油泵膜片式输油泵空气悬挂感载阀串联双腔制动阀制动主缸高度阀四回路保护阀排气制动阀弹簧制动气室空气处理单元总成
图13阀类产品
四、实习内容
Ⅰ.典型零件的工艺规程
(1)盘齿类零件的工艺规程:
表1轴类零件
零件名称
变速箱一轴
产品
NB3-031
零件图
图14一轴
表2轴类零件加工流程
工序号
工序
名称
加工机床
主要工装
主要质量特性
1
10
精车
头部
数控车
(WJ-50)
刀具
数控车刀、
刀片、镗刀
外径
夹具
卡盘、卡爪
孔径
量具
游标卡尺
轴向尺寸
2
20
杆部
(CH-098)
刀片
、顶尖
轴径
3
30
铣直
边花
键
花键铣床
(YB6212)
花键滚刀
键宽
菊花顶尖
键长
80(min)
4
40
插齿
插齿机
(YS5120A)
插齿刀
M值
85.59-85
顶尖
千分尺
径跳仪
径跳
Fr≦0.05
5
50
滚齿
滚齿机
(YKX3132)
滚刀
43.07-43.1
专用夹具
公法线千分
尺、齿轮测量中心
6
60
磨棱
磨棱机
(YM-11)
砂轮
棱角
7
70
钻油
孔
台钻
(Z512B)
钻头
端面距离
8
剃齿
剃齿机
(YK4232)
剃齿刀
公法
线长
度
42.95-42.98
齿轮精度
9
清洗
清洗机
清洗架
清洁度
零件表面无油污、杂质、锈蚀、固体析出物
100
热处理
双排炉
装用夹具
渗碳层深
0.9-1.3
金像显微
镜硬度计
表面硬度
HRC58-63
心部硬度
HRC30-40
11
110
磨轴颈及端面
外圆磨床
(H103/2)
顶尖、拔套
气动卡规
12
120
磨D3内孔
内圆磨床
(MB2110/2)
带表塞规
13
130
D4轴抛光
外圆超精机
(B2-078/25)
油石
14
140
清洗托盘
(2)盘齿类零件的工艺规程:
表3盘齿类零件
变速箱同步器齿座
NB3-126
图15齿座
表4盘齿类零件的工艺规程
拉内花键
卧式拉床
(CS5028)
拉刀
59.3-59.4
小径
大径
滚外花键
(YX3120)
公法线长度
88.57-
88.62
尺、卡尺
铣三缺口
数控卧铣
(XK6032)
铣刀
槽宽
高度尺塞规
缺口位置高度
钻三孔
立钻
(Z5135)
孔深
塞规、深度尺
规、特种量规
空位置
清洗框
多用炉
专用工装
0.5-0.9
金相显微镜硬度计
(3)箱体类零件的工艺流程:
表5箱体类零件
变速箱外壳
NB-025-E
图17箱体
表6箱体类零件的工艺流程
加工上盖结合面孔系
立加
(YCM-V16A)
钻头、铰刀、丝锥
翻转夹具
螺纹尺寸
14-M10-6H
塞规、螺纹量具、三坐标
孔位置度
精加工轴承孔、倒档孔、窗口面
卧加
(DH630-APC)
钻头、铰刀、丝锥、复合镗刀
平行度
≦0.03
现场实图:
图18分装二轴
图19分装一轴
Ⅱ典型机床(插齿机)的简图与运动分析
lYS5120A插齿机
图20YS5120A插齿机图21插齿机简图
1、插齿机所需的运动
图22插齿机的运动
2、插齿机的传动原理图
图23传动原理图
3、插齿机刀具结构及运动分析
图24刀具结构及运动
lYS5120A插齿机切削原理的运动分析
插销过程如同一对齿轮作无间隙的啮合运转,其中一个是工件,另一个是特殊的齿轮(插齿刀)。
插齿刀本身如同一个修正齿轮,它在磨损后可重复刃磨使用。
插齿刀的模数和压力角必须与被加工齿轮的模数和压力角相等,当用圆盘刀插销斜齿轮时两者的螺旋角必须相等,加工外齿轮时两者螺旋方向相反;
加工内齿轮时两者螺旋方向相同。
插齿刀每个刀齿的渐开线齿廓和齿顶都做出刀刃:
一个顶刃和两个侧刃,它们有前角和后角。
为了在切削时实现滚切过程,插齿刀和齿坯(工件)按不同的方向各绕其本身的轴线回转,它们的相互关系见式(1.1):
n/n0=z0/z
式(1.1)
式中
n——工件转速;
no——插齿刀转速;
z——工件齿数;
z0——插齿刀齿数。
滚切运动是形成工件渐开线齿廓所必须的,插齿刀轴的上下往复运动(主运动)形成齿线。
此外,整个加工过程还需要插齿刀相对于工件作径向进给(切入)运动。
这个运动根据具体情况可分为一次至多次进行。
若采用一次进给,则一次进给到全齿深时为止。
此后插齿刀与工件继续对滚,当工件转过一整转时,全部轮齿切到全齿深,加工结束。
刀架或工作台退出并回到原始位置。
通常,插齿刀轴向下运动为工作行程,向上运动为空行程。
滚切运动、进给运动和刀轴往复运动同时进行,为了避免插齿刀刮伤已加工的工件表面,在插齿刀空回行程时,插齿刀相对于工件还必须有一个让刀运动,而在工作行程开始时插齿刀(或工件)必须回复到原来的位置。
Ⅳ典型刀具(花键拉刀)的简图
l实图
图25拉刀实图
l简图
图26拉刀简图
l工作现场
图27现场工作图1图28现场工作图2
图29拉刀加工的花键
Ⅴ 所见装配工艺简述:
l车身厂生产工艺:
注:
车身指的是车辆驾驶室部分
1)下料车间:
下料的目的是在使用冲压成型设备前的准备工序。
下料工作在冲压成型之前进行,是形成冲压原材料毛坯的重要工序,通过安排适当的冲压位置可以尽可能的节省下料后的废料,最大程度上的利用板材,减少浪费。
2)冲压车间:
板料冲压成型,大型模具锻造设备,模具自主生产。
板料为优质低碳结构钢。
各个部件冲压过程不是一次完成的,而是在大型锻压设备流水线上依次冲压制成,保证成型可靠性与正确性。
3)装焊车间:
装焊的目的是将组成车身的各个冲压板件通过点焊的方式互相焊接,形成车身的大致雏形。
所谓点焊,就是将两块金属板压紧,在局部高温的作用下发生局部金属的熔融,进而使两零件在焊接部位相互连接。
点焊工艺操作相对简单,便于大型零件的焊接。
焊接速度快,无需焊接工艺材料,具有其独特的优点,车身厂的装焊生产线十分庞大,工人们分班分组,分别承担不同零件的焊接工作,具有很高的生产效率,设备先进水平位于世界中上游。
具有悬挂式点焊机供每位焊接工人使用,也有全自动焊接机械手。
出此之外,结构部件还要通过螺纹紧固件,如螺钉、螺栓等,相互连接在一起,这些也在装焊车间内完成
4)内饰车间:
车身经过装焊工序成型后会经过修整,喷漆等工序进入内饰车间做最后加工。
内饰车间只要负责车身驾驶室中相关零件的安装与车身的额总成。
例如刹车系统、车座、仪表盘、方向盘、挡风玻璃等零件。
此外为了保证车身使用的舒适性,还要对车身进行必要的装饰,如安装窗帘,安装橡胶、泡沫、海绵等软结构,以提高其使用性能。
现场实物图:
图30打孔
图31老师讲解电阻焊原理图32大型锻压设备
图33机器人点焊图34内饰车间
l东风神宇车辆有限公司整车装配工艺流程:
1、车架总成上线
2、制动管路系统连接
3、装电喇叭和牵引座
4、装前桥
5、装第二前桥
6、装后桥
7、装中间传动轴及支撑总成
8、装油箱托架、干燥器及储气筒
9、装消声器吊板和减震器总成
10、翻转车架、装尾灯、气喇叭
11、装前保险杠及换挡臂带轴承套总成
12、装转向机及钢管总成
13、装燃油箱、蓄电池、消声器
14、落装发动机变速箱总成
15、连接消声器进气管、燃油管及空气钢管
16、装中冷器总成
17、装车身后悬、空滤、膨胀箱及连接电器小件
18、加注润滑油和润滑脂
19、装车轮总成及备胎
20、落驾驶室总成
21、连接车身气路、线束、转向相关装置
22、车身的限位与固定
23、装面罩、装饰板总成
24、加注燃油、防冻液、防锈液、离合油、动转油
25、车辆启动,排放尾气
现场工作图:
图35总装生产线
图36车架总成上线
图37制动管路系统连接图38装面罩、装吊饰板总成
l变速箱装配工艺流程:
a、六档装配线
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- 东风 生产 实习 报告