机车检修方法归类Word格式文档下载.docx
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第2条:
牵引电机主极断路的检查处理
1、确认电动机分流表显示状态,如在全磁场工况无显示和在过渡后显示到顶时,则为牵引电机主极开路。
2、将主手柄回零位,并将对应电机故障开关置故障位,甩电机维持运行。
第3条:
差示压力计动作的检查处理
1、检查差示压力计显示状态及曲轴箱盖,如液面导通触针或曲轴箱盖有燃气冒出,则为柴油机故障,禁止启机。
2、如差示压力计液面持平,为其误动作,重新起机。
第4条:
运行中辅机不发电的检查处理
1、闭合8K,提主手柄检查柴油机转速,如不上升,检查1DZ,如1DZ跳开,则重新闭合;
如柴油机转速能上升,则提至900转/分以上,检查辅机如能发电,则继续维持运行。
2、如辅机不发电,断开5K、8K,再闭合5K,检查FLC,若不吸合,则可能为5K虚接,可闭合后室1K、4K、5K维持运行。
第5条:
空气压缩机不工作的检查处理
1、检查辅机,若不发电按第4条处理。
2、如辅机发电,手动按下2QA,如能泵风,故障为10K虚接或YK故障,采用手动按2QA泵风;
如不能泵风时,检查4~5RD(350A),若保险烧损则更换保险。
3、如不行,使用一台风泵运行。
第6条:
运行中提手柄卸载红灯不灭的检查处理
1、检查机控开关2K和机控脱扣保险16DZ,若2K虚接,按下后室1K、2K;
若16DZ脱扣则恢复。
2、如不行,检查LLC,如不吸合,可短接3/4至LLC线圈328#线,利用2K控制走车或人工顶死LLC(如保护装置动作时,应立即撤除短接线及松开LLC)。
3、仍不行,检查电机接触器1~6C,若不吸合,可短接LLC常开联锁282#~283#线;
若某C不吸合时,则将对应的电机故障开关GK置故障位。
4、还不行,则检查LC,如不吸合,则人工顶LC。
第7条:
跳机控保险(16DZ)的检查处理
1、将换向手柄置“前进位”,按下2K,若跳保险,为牵引工况电空阀短路,则拆除其正线,并保证不自行换向。
2、如不行,可人工按下LLC,若跳保险,则为1~6C线圈短路,将对应GK置故障位。
3、仍不行,可人工按下DJ,主手柄提1位,跳保险,为前进(I室操纵)或后退(II室操纵)换向电空阀短路,则拆除其正线,并保证不自行换向。
4、还不行,则将DJ解锁后,将任一GK置中立位,主手柄提一位,跳保险,为LLC线圈短路,拆除其正线,人工顶死LLC。
5、再不行,将GK恢复运转位,跳保险,为LC线圈短路,拆除其正线,人工顶死LC。
6、以上均不行时,将主手柄提保位,人工进行I、II级磁场削弱,跳保险,为对应磁场削弱电空阀短路,则拆除其正线,全磁场工况维持运行。
第8条:
提手柄无电流电压的检查处理
1、提主手柄1位,无电流电压时(卸载红灯灭),提至保位,如有电流电压,维持运行(起车时适当带闸);
如提保位仍无电流电压,将主手柄退回1位,按下9k故障励磁有电流电压,维持运行。
2、如不行,检查励磁保险2DZ,若脱落则复位。
3、还不行,主手柄回零位,检查LLC主触头。
若虚接,则顶死LLC主触头。
4、仍不行,检查LC主触头,如触头不吸合,可人工顶死LC。
5、如装有备用电阻的机车,启用备用电阻。
方法:
备用电阻接线一端夹4/9,另一端夹7/5,再用另一根短接线短接7/6至8/10,闭合5K及8K使用固定发电维持运行。
第9条:
柴油机转速不能上升或不能下降的检查处理
1、手柄至保位,若手动不能过渡,检查主控制器插销,脱落时重新装上。
2、如手动能过渡,则检查驱动器控制箱面板三相灯,如不亮,检查驱动器插销、1DZ,若脱落时将其复位;
若保险烧损,则更换保险或更换驱动器。
3、仍不行,检查RBC常开联锁,虚接时将其短接。
第10条:
运行中突然停机的检查处理
1、如柴油机冒黑烟、燃烧粗暴及机体有摆动现象后缓慢停机,为燃油泵不转或3DZ、4DZ保险脱落,则换泵或复原保险,重新起机。
2、如高手柄卸负荷或最高转速时突然停机,检查极限装置,若极限动作,检查柴油机、辅助传动部件无异常后,则复原手柄,重新起机。
3、如突然停机且差示红灯亮,为差示动作,按差示动作处理。
4、如突然停机,燃油压力有显示,则检查DLS,若DLS有冒烟、高热烧损现象时,为DLS故障,拆除其线圈上任一导线,人工顶死DLS;
若DLS无异常,重新启机,观察机械间滑油压力正常,为油压继电器YJ故障,短接故障YJ;
如无机油压力,严禁启机。
第11条:
主电路接地的检查处理
1、将接地开关DK置故障位,人工解锁DJ,提手柄不接地,继续运行。
2、仍接地,逐一甩电机,人工解锁DJ,提手柄不接地,维持运行。
3、还接地,将三个空转脱扣保险断开,如不接地,继续运行。
第12条:
过流继电器LJ动作的检查处理
1、手柄回零,人工解锁DJ后,提手柄不动作,维持运行。
2、如不行,确认电机分流表,如某分流表显示电流过高,甩掉对应故障电机运行。
第13条:
柴油机需进行甩缸时的处理
1、首先将手柄回至零位(严禁在高手柄位甩缸)。
2、确认故障的气缸后,拨出相应气缸的供油齿条夹头销旋转90度,使其落于夹头体的槽内,并将其固定。
3、其次,将相应气缸的供油齿条推向停油位,并将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆上,停止向该气缸供油。
4、再打开故障气缸的示功阀。
第14条:
水温高的检查处理
1、首先检查膨胀水箱水位,若无水位,则打开稳压箱排污阀,如有大量水排出,严禁甩车或启机。
2、水位正常时,检查两室水温表显示,若正常,为2ZJ误动作,可短接2ZJ上的302和304#号线(原因不明时,严禁盲目短接2ZJ)。
3、检查静液压系统的油位、冷却风扇的转速。
如油位不足则补油;
风扇转速过低时,可松开油、水温控制阀的T型卡子,顺时针拧入调节螺钉,顶死该系统温控阀,使风扇全速运转。
第15条:
提手柄1位正常,提至降、保、升位卸载红灯亮的处理
短接LLC辅助触头的275#~277#触指,维持运行。
第16条:
运行中电流互感器开路的检查处理
1、运行中遇主电流表无显示,分流表有显示时,到后室确认主电流表,也无显示时,主手柄应立即回至零位。
2、检查电流互感器,如烧损开路时,将2/1、2/2、2/3短接维持运行(1~6D分流表显示异常除外)。
第17条:
闸缸压力不回零的处理(JZ-7型制动机)
1、检查确认Ⅰ、Ⅱ室单阀置运转位。
2、如不能缓解时,松第一双向阀中间接头,如能缓解,继续运行(单机运行时使用大闸制动)。
3、仍不能缓解时,为大闸或分配阀故障。
先紧第一双向阀接头,再松开第二双向阀通分配阀端接头后,如缓解正常,可继续运行。
4、以上处理无效时,将作用阀的总风缸截断塞门关闭,松作用阀闸缸接头,排除闸缸风压(欲使机车制动,必先打开总风塞门)。
第18条:
压缩机泵风不止的处理
1、断10K,如压缩机泵风停止,则使用手动2QA泵风。
2、如断10K仍泵风,为YC主触头烧结,断5K、10K后,人工撬开YC主触头。
DF4D型内燃机车故障应急处理范围及程序
1、如无燃油压力时,检查3DZ或4DZ,如跳开,则恢复或闭合4DZ或3DZ换泵运行;
如无跳开,则检查RBC接触器,若RBC不吸合,人工顶死。
2、如燃油压力低或燃油压力波动大,打开燃油排气阀排气,将燃油空气排出后再将其关闭,或闭合3、4DZ使用双泵运行。
3、仍不行,检查燃油系统,如有泄漏,对泄漏处所尽量进行坚固堵漏。
1、检查差示压力计显示状态及机油加油口,如液面导通触针或机油加油口有燃气冒出,则为柴油机故障,禁止启机。
2、如差示压力计液面持平,机油加油口无燃气冒出,为其误动作,重新起机。
1、闭合8K使用固定发电,提主手柄检查柴油机转速,如不上升,检查1DZ,如1DZ跳开,则重新闭合;
如柴油机转速能上升,则提至950转/分以上,检查辅机能发电,则继续维持运行。
2、如辅机不能发电,断开5K、8K,再闭合5K,检查FLC,若不吸合,则可能为5K虚接,可闭合后室1K、4K、5K维持运行。
1、检查辅发电压,辅机发电按第4条处理。
如不能泵风,则检查4~5RD(350A),若保险烧损则更换保险。
3、如某台空压机保险多次烧损,则使用一台风泵维持运行。
1、检查司机控制器下电气连线接头,如脱落或松动则重新插好。
2、如不行,手动重合16DZ。
3、仍不行,分别将各电机故障开关置故障位维持运行。
4、还不行,检查换向开关位置正常,人工顶死LLC后卸载灯仍不灭,则短接LLC辅助触头上的282和283#线。
5、再不行,人工顶死LC。
1、将换向手柄置“前进位”,按下2K,跳保险,为牵引工况电空阀短路,则拆除其正线,并保证不自行换向。
2、如不行,可人工按下LLC,跳保险,则为1~6C线圈短路,将对应GK置故障位。
2、如不行,手动重合励磁保险2DZ。
3、还不行,主手柄回零位,人工顶死LLC。
4、再不行,人工顶死LC。
1、检查主控制器插头,脱落时重新装上。
2、如不行,检查驱动器控制箱面板三相灯,如不亮,检查驱动器插头、保险或1DZ,脱落时恢复或更换保险。
3、如驱动器控制箱面板三相灯亮,则转换驱动器(WJT)。
1、如柴油机冒黑烟、燃烧粗暴及机体有摆动现象后缓慢停机,为燃油泵不转或3DZ、4DZ保险脱落,换泵或复原保险,重新起机。
2、如高手柄卸负荷或最高转速时突然停机,检查极限装置,若为极限动作,检查柴油机、辅助传动部件无异常后,复位复原手柄,重新起机。
3、如突然停机且差示红灯亮,按差示动作处理(见第3条)。
4、如突然停机,燃油压力有显示,则检查DLS,若DLS有冒烟、高热烧损现象时,为DLS故障,拆除线圈上任一导线,人工顶死DLS;
如无机油压力,立即停机,严禁启机。
1、手柄回零,人工解锁LJ后,提手柄正常,维持运行。
2、如不行,确认电机分流表,如某分流表显示电流过高,甩掉对应故障电机,维持运行。
1、首先应将手柄回至零位,严禁在高手柄位甩缸。
3、其次,将相应气缸的供油齿条推向停油位,并将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆套上,停止向该气缸供油。
1、确认两室水温表显示正常,为2ZJ误动作,可短接2ZJ上的302和304#号线。
2、检查膨胀水箱水位,若无水位,打开稳压箱排污阀,如有大量水排出,严禁甩车或启机。
3、水位正常时,检查静液压系统的油位、冷却风扇的转速,如油位不足则补油;
风扇转速过低时,松开高、低水温控制阀的T型卡子,顺时针拧入调节螺钉,顶死该系统温控阀,使风扇全速运转。
2、检查电流互感器,如烧损开路,将2/1、2/2、2/3短接维持运行(1~6D分流表显示异常除外)。
1、检查确认Ⅰ、Ⅱ室单阀置运转位,能缓解时维持运行。
DF5型内燃机车故障应急处理范围及程序
1、如无燃油压力,检查3ZK,断开3ZK重新闭合。
2、仍不行,检查RBC,如RBC不吸合,则人工吸合。
3、再不行,断开4K,检查电机与泵联轴节止钉,若松动则紧上。
4、如燃油压力低且表针大幅波动,则打开排气阀排气。
运行中辅发不发电的判断处理
1、断开5K,更换电压调整器。
2、闭合5K不行,则检查1ZK,断开1ZK再闭合。
3、仍不行,则合6K,柴油机转速提至900转/分,按2KA检验风泵打风正常,可维持运行。
4、再不行,断开5K、6K,再闭合5K检查FLC,若不吸合,则可能为5K、RBC常开、GFC常闭虚接,短接维持运行。
风泵不泵风的检查处理
1、检查辅机,如不发电按第2条处理。
2、如不行,按下2KA,如能泵风,故障为7K虚接或3YJ、7ZJ故障,可使用2KA手动控制泵风。
3、使用软启动的机车如按下2KA还不能泵风,为电压调整器故障,更换电压调整器或按下6K使用故障发电运行。
4、仍不行,检查YC,如不吸合则顶死YC,断开6K,利用5K手动控制泵风。
5、还不行,检查4RD(350A),若烧损则断5K更换4RD。
风泵泵风不止的检查处理
1、如断开7K泵风停止,则利用7K手动控制泵风。
2、仍泵风不止,可能为YC触头烧结,用5K手动控制泵风。
提手柄卸载红灯不灭的处理
1、如LLC不吸合,检查1~2HK,不换向则人工按电控阀换向。
2、人工换向后仍不行,短接DJ的353B号线和3/5维持运行(保护装置起作用时,应立即取下短接线)。
3、LLC吸合后仍不行,检查1~6C,不吸合则短接8/9、8/10(换向前要先恢复2K);
如某C不吸合,将对应的GK打故障位。
4、如LC不吸合,可人工顶死LC主触头(若线圈烧损,则拆下正线包扎好)。
提手柄无电流电压的处理
1、使用电子励磁,如无电流电压,则手柄回零位,断开10K,将LK置原励磁位,改用原励磁走车。
2、如使用原励磁仍无电流电压时,手柄提至2位,有电流电压,则可正常走车(起车时适当带闸)。
3、仍不行,检查LLC接触器,若不吸合,人工顶死LLC接触器。
4、还不行,检查励磁保险5ZK,断开再闭合。
5、仍不行,如机车改装有备用电阻,启用备用电阻。
断开5K、5ZK,用备用电阻联线一端接2/9,另一端接4RD风泵保险处,闭合5K、6K,用故障发电维持运行。
柴油机转速不能下降或不能上升时的检查处理
1、柴油机转速不能下降时,主手柄置“保”位,断开4K停机,拔下驱动器插销,拧动步进电机尾轴,调至最低转速位置。
2、插上驱动器插销,闭合4K,驱动器指示灯不亮,更换驱动器(更换时断开电源)。
3、指示灯还不亮,检查101B、159A间RBC主触头,若虚接,可短接该主触头。
4、起机后主手柄提升位,确认驱动器ABC指示灯不全亮,检查司机控制器插销,如脱落重新插上。
5、仍不行,可能为司机控制器第4、5号触指虚接,手柄回零打磨触指。
运行中突然停机的处理
1、如柴油机冒黑烟,燃烧粗暴,机体有摆动现象后缓慢停机,按第1条燃油压力不正常处理。
2、如高手柄卸负荷或高转速突然停机,检查检查供油拉杆、供油齿条,如卡滞,处理后将复原手柄用力提起,重新起机。
3、如确认差示灯亮,为差示起动作,检查差示液面如两边持平,为差示误动作,断开4K将4ZJ解锁后重新起机;
如差示液面两边压差大,打开油底壳加油口盖检查,如冒烟及无法判明原因时严禁起机。
4、燃油压力显示正常突然停机时,检查LDT,如LDT高热,有冒烟,为LDT故障,甩LDT线圈正线,顶死其线圈铁芯起机;
如LDT无异常时,可短接1YJ重新起机,滑油压力正常维持运行(机油压力过低,要及时取下短接线,禁止顶死LDT)。
1、将DJ解锁后,如不接地,维持运行。
2、仍接地,DK打负端位后人工解锁DJ,不接地,维持运行。
3、还接地,逐个或成组将1~6GK置故障位后,再将DJ解锁,如不接地维持运行。
1、主手柄置零位,拨出故障气缸的夹头销旋转90度,使其落于夹头体的槽内,并将其固定。
2、将该故障气缸的供油齿条推向停油位,并将供油齿条刻线指针打下顶住齿条,将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆上。
3、打开故障气缸的示功阀。
1、检查水箱水位,缺水则设法补水。
2、检查机车百叶窗,如未打开,按下风扇手动14K开关,若仍然打不开,撬开百叶窗,使其固定在打开状态。
3、若冷却风扇不转或转速慢,如液压油缸不缺油可能是温度控制阀失效,则松开温度控制阀T型卡子,顺时针拧入调节螺钉,使滑阀关闭旁通口,令风扇全速运转。
4、冷却风扇仍然不转或转速慢,可能是液压安全阀在开通位犯卡,手触安全阀回油管温度高,为安全阀固死在开通位,可停机后用手锤轻震阀体,使其关闭,重新起机试风扇。
机车不换向和换向不良的判断处理
1、控制风压达到400KPA机车不能换向时,采用人工按HK电空阀换向。
2、前进不换向,短接12/13至12/2;
后进不换向,短接12/14至12/4。
3、两换向开关HK分别一前一后,为未动作的换向开关本身故障,可手动HK手柄扳动换向。
柴油机启不了机的检查处理
1、QC不吸合,打好滑油后,人工顶QC启机。
2、曲轴转速慢时,开部分示功阀重新启机,起机后关示功阀。
3、曲轴转速正常,但不爆发时,检查供油拉杆、供油齿条,如供油拉杆已拉出,按燃油系统压力不正常、有空气处理(见第1条)。
4、供油拉杆未拉出,检查LDT,若不吸合,顶死LDT启机(注意监视差示、滑油压力);
若LDT吸合正常,检查是否极限动作,如极限动作,复位重新启机。
SS3B型电力机车故障应急处理范围及程序
过“分相”后,机车突然无控制电源的判断处理
1、检查蓄电池跳闸开关20ZK,如跳闸,则复位。
2、如未跳,则将故障机车电源重联开关CLCK置“重联位”,将故障机车的蓄电池闸刀DCK、整流输出闸刀KJDK、空气自动开关18ZK、20ZK断开,使用另一节机车的控制电源维持供电。
3、如不行,检查蓄电池通路和蓄电池连线,如断线则将其接好。
给电钥匙DSK,机车门联锁不动作的判断处理
1、首先检查各室的门,如未关严则将其关严。
2、如不行,手按故障机车门联锁保护电空阀BHF,若能按动,应检查1ZK,如没有跳闸,则顶死BHF;
若BHF芯杆按不动,则检查52#调压阀调整压力,将其调节至规定值。
3、如遇门联锁机械犯卡或漏风,可以轻敲门联锁阀或顺时针转动其芯杆。
合升弓扳钮,受电弓升不起的判断处理
1、首先换弓运行。
2、如不行,重复闭合升弓扳钮几次试升弓。
3、还不行,则倒组中央控制单元CCU和逻辑控制单元LCU。
4、仍不行,则检查机车A、B节车门联锁,如未动作,则按门联锁不动作的办法处理。
5、再不行,可人工顶死升弓电空阀SDF强迫升弓。
运行中,机车“零位”灯不亮的判断处理
两节车“零位”灯都不亮:
1、检查主、辅调速手柄,如不在零位,则将其回复至“零位”。
2、还不行,则将CCU倒组。
一节车“零位”灯不亮:
1、进行逻辑控制单元LCU进行倒组。
2、如不行,检查自动开关3、4、5ZK,如跳开则将其合上。
3、还不行,则通过IDU显示屏主电路状态图查询故障节车的1--6XC及LC状态,如某一接触器没释放,使其释放;
如接触器烧结或电空阀犯卡不释放,则将该接触器对应的牵引电机隔离闸刀QGK置“中间”位,然后短接该接触器低压联锁。
主回路发生接地故障时的判断处理
1、当某台机车主回路发生接地时,用另一台机车维持运行。
2、如不能维持运行时,甩接地机车的电机(每次甩一架),重新合主断,若接地现象消除,将对应电机隔离维持运行。
辅助回路发生接地的判断处理
1、重合主断路器。
2、如不行,将窗加热、电炉、取暖炉、空调甩掉,重合主断。
3、还不行,按IDU显示屏的提示或查询辅助电路状态图,找到接地点并处理或甩掉辅机(甩通风机后须甩相应的冷却对象)。
4、如遇IDU显示屏没有提示,重新按顺序启动各辅机,若某台辅机起动时
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