维修手册燃烧器Word文档格式.docx
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游离电极打铁
用电表测量,重新安装测火电极
程控器端子12.4没闭合
检查风压开关
程控器端子4.5没闭合
用电表测量相关回路
程控器端子8无输入
检查伺服电机及相关连线
安全阀、燃气阀组插头未插
插上插头
检漏器自检未通过
清理安全阀、燃气阀组
程控器闭锁或保险管损坏
检查原因,更换保险管、复位程控器
燃气压力开关低于设定下限或高于设定上限
调整压力设定值或短接连线
热继电器脱扣或损坏
按电机功率重新设定电流值,复位,或更换
“▲”闭锁
打开信号没有由限制开关A供给程控器端子8
检查伺服电机及先关线路
新远:
程控器端子6.8没闭合
测量、修理时间继电器SJ1-2
“P”闭锁
风压开关导压通道堵塞
拆下风压开关,检查导压通道
风压开关触点松动或损坏
拆下风压开关,修理或更换
“■”闭锁
火焰检测回路故障
检查测火电极绝缘性,测量游离电流,修理或更换
“▼”闭锁
低火焰位置信号没有由辅助开
关M供给程控器端子8
检查伺服电机及相关联线
“1”闭锁
第一安全时间后无火焰信号
检查测火电极,调整或更换
检查风气配比,调整风气配比
检查燃气阀组,查看阀开度,做调整或更换
“2”闭锁
第二安全时间后无火焰信号
“∣”闭锁
燃烧器运行时空气压力故障
检查风压开关是否运行稳定,修理或更换
燃烧器运行时火焰丢失
检查风、气异常,燃烧系统硬件异常
如上表1所述,燃烧器非正常停机时都是由各种故障导致的,上述的故障原因其实并不全面,仅仅是起到指导作用而已。
随着程序的执行,程序中断闭锁的原因越来越多,虽上一步程序执行通过,但是在下一步程序执行时,也不能排除上一步故障的突然发生,故原因分析就不再如表1中那么简单和单一了,需要综合考虑和判断。
表1中只是表述了指导性的原因分析和排除方法,具体应如何维修操作,那么就以表1为指导,通过程控器故障自诊断功能联系燃烧器零部件进行讲解。
1.1通电无响应:
通电无响应的原因最多。
①程控器1.2端子之间没有220VAC电压。
②程控器4.5端子之间未闭合。
③程控器4.12端子之间没有闭合。
④程控器端子8无220VAC反馈信号。
⑤程控器保险管烧毁或程控器故障锁定。
⑥游离电极有虚假火焰或检测到错误火焰。
本手册提供型号为LF1…程控器的电气连接图,以供检查时用到。
如下图所示:
对应上述①-⑥条分析得原因,结合相应电路及零配件对其故障检查、判断和排除的方法进行讲解如下。
⑴程控器1.2端子之间没有220VAC电压,查程控器供电电路。
曼格奈特和豪迈德燃烧器的供电都是从三相电上引一条线,通过燃烧器电源按钮,经由燃烧器机械限位开关,连接到程控器端子1。
绝大多数品牌燃烧器程控器的供电电源都是这么设计的。
冀东石油机械公司的燃烧器控制箱内,220VAC电源从三相动力电源引出一相,线路由保险端子到柜门上电源开关,再经由运行开关送至程控器端子1,端子2是电源负直接与所有的零线点连接就可以。
用电表测得哪一段没有电,则它与上一段线路连接的的元器件或电线有导致不通的故障,修复或者更换即可。
查电源线的方法有两种,一种是顺查,一种是反查。
从电源引入顺着线路查到程控器供电端,称为顺查,从程控器供电端的接线查到燃烧器电源引入端,称为反查。
⑵端子4.5通常为燃烧器的启动信号端,通过控制它们的通断来控制燃烧器的启停。
如两点之间通(上电时两点上都有220VAC),则判断为其他故障;
如两点之间不通,则继续检查串接在这两点之间线路。
串接在端子4.5之间的线路,较为通常的接法如下所示:
LF1…—程控器DK2F—检漏器(DSLC)X0—燃烧器端子排
F2—空气压力开关(低压)F3—空气压力开关(高压)
绝大多数的燃烧器,程控器端子4.5之间都是这样接线的,图中带·
的两条线是源自自控系统中启停信号线。
当自控系统给出启动信号,带·
两条线导通。
此时左图中F2在燃气压力满足设定压力的情况下接口2.3导通,检漏器DK2F检测电磁阀组不漏气时微动开关使接口15和6导通,这样程控器上端子4.5就连通了,程控器开始执行下一步程序。
右图中多串联了一个限制高压的空气压力开关F3,燃气压力在设定高压值范围内时F3接口1.3依然导通,这样程控器端子4.5也实现了连通。
气体压力开关,内装有线性系数精度较高的弹簧,设定压力值的旋钮控制弹簧的松紧程度,以增加或减小弹簧的弹力,弹力与检测到得气体压力相互作用,气体压力值在弹力值以下则微动开关无动作,常闭、常开触点维持原状;
气体压力值在弹力值以上则顶起微动开关,常闭触点断开,常开触点导通。
应用较为广泛的是Honeywell公司开发生产的气体压力开关(DUNGS公司开发生产的气体压力开关应用也较多),分法兰连接和螺纹连接两种方式,燃烧器上应用的压力开关绝大多数是螺纹连接的,其型号和设置范围如下表:
螺纹连接(压力单位mbar)
型号
工作范围
控制精度
最大耐压
C6097A2110
1-10
0.4
200
C6097A2210
2.5-50
0.6
300
C6097A2310
30-150
2.8
500
C6097A2410
100-500
7.0
600
燃气低压开关是气体压力开关的一种,接的是常开触点,用于限制燃气压力低,不够燃烧器正常点火燃烧,一定程度上避免机器无效启动。
当燃气压力高于设定气压值时(满足燃气需求压力),顶起微动开关,常开触点导通。
如满足压力设定值时常开触点不通,则压力开关损坏,更换即可;
若通,则正常无故障。
燃气高压开关,其实还是压力开关,只不过用来限制燃气高压,以防止燃气压力过高引起某些条件下的危险。
它上面接的是常闭触点,当燃气压力高于设定值时(不满足燃气需求压力),顶起微动开关,常闭触点断开,整条线路就断开了。
如满足压力设定值时常闭触点不通,则压力开关损坏,更换即可。
可燃气体泄漏控制器(检漏器),检测燃气阀组阀体是否密封良好,并能发出泄漏警报和闭锁燃烧器,保障运行安全。
其运行原理是:
通过检漏开关(气体压差开关,也是气体压力开关)的通断,驱动检漏器内部电路,使接口6和15之间连通或断开来控制燃烧器的启动信号通断,并且发出阀组燃气泄露警报,从而实现燃烧器的安全闭锁功能。
那么就要了解检漏器给阀组检漏的执行过程,如下图所示:
检漏过程包括两个阶段:
排空阶段和充气阶段
排空阶段:
电磁阀V1关闭,打开V2约5s,使V1之后的余气排出(泄压),5s后关闭V2,通过连接在V1和V2之间的燃气压力开关的压力是否升高到设定值来判断是否泄漏。
若达到设定值,再说明泄漏,检漏程序停止并发出报警,检漏器上红色显示灯亮。
反之则正常运行,检漏器黄色灯亮,进入下一个测试阶段。
充气阶段:
V2关闭V1打开,打开约3.5s往V1和V2之间充气,使V1和V2之间燃气压力升高,3.5s后关闭V1,通过连接在V1和V2之间的燃气压力开关的压力是否降低到设定值判断是否泄漏。
若达到设定值,就说明泄漏,检漏程序停止并报警,检漏装置上红色显示灯亮。
反之则正常运行,检漏装置黄色灯亮,进入下一执行程序。
检漏器正常运行后,其内部线路使端口6和15导通。
程控器端子4.5之间不连通故障解决方法是:
用电表量通断就可以。
如在上图中,测量带·
的两点之间(接在X0上一端取下),如不通,则故障出在自控系统没给出启动信号或埋地电缆不通;
测量F2接口2.3之间是否导通,最好是拆下F2用嘴巴对着吹气,如通则F2没有问题,如不通则F2损坏需要更换;
DK2F接口15.6之间呢?
上电后先是检漏器给电磁阀组执行漏气检测,如阀组关不严漏气它会报警。
如果怀疑检漏器损坏,可在检查前几个步骤并确认无故障后,将接口15.6进行短接,程序能继续执行下去,则可判断是DK2F损坏,需更换;
如程序还是不执行,程控器无响应,则DK2F正常。
⑶程控器端子4.12之间的闭合条件是:
风压开关(用于检测风压的空气压力开关)常闭触点未闭合。
当燃烧器风机启动时,风机卷动自由空气往燃烧筒内送风,风压开关检测到的风压超过该开关设定值时,微动开关被顶起,常开点导通,常闭点断开。
若风机在未启动时微动开关使常开点闭合、常闭点断开,那么就意味着程控器已检测到风机在正常运行,默认为风机还停留在上一程序中,程控器程序还在执行上一程序,而这一点是程控器程序执行所不允许的,也就不继续往前执行了。
其线路如图所示:
上述是4.12端口之间连通的原理,而4和12端口不通的故障检查和解决方法则如下:
无电情况下,将风压开关设定至最小值(通常设定为1-2.5mbar),用电表检测空气压力开关端子1和3是否通,端子2和3是否断开,如无鼓风情况下1.3导通2.3断开,鼓风情况下1.3断开而2.3导通,则风压开关正常,否则风压开关损坏,需更换;
值得注意的是:
①检测触点通断时,应注意通断状态的延续性,不能瞬间连通之后又断开了,或者瞬间断开后又导通。
如风压开关通断状态不稳定,则可判定此开关已损坏,需更换。
②空气压力开关(用于风压检测):
烧器工作时,逐渐增大空气压力开关上的调节值直到燃烧器停机,读取调节值(例如20mbar),设定值不能低于该值的80%(16mbar)。
⑷程控器端子8无220VAC馈电的含义是:
在燃烧器启动之前,燃烧器系统中风气配比的执行元器件(通常为伺服电机)必须复位,即是回复到一个设定原位,归位后反馈一个信号(220VAC)给程控器的端口8上,程控器就默认为伺服电机已经复位,可以开始启动程序。
若未检测到此复位信号,则程序不动。
通常,端子8上无馈电有以下几种故障(以伺服电机SQN70为例):
①连接伺服电机5号端口和程控器8号端口的线路故障(线路损坏或端口虚接);
②伺服电机损坏,无法自5号端口给程控器8号端口馈电;
③伺服电机带动进风口挡板转动时被卡住,未能完成复位,故而未能给程控器8号端口正常馈电;
检查和排除故障方法:
①无上电情况下,用电表测量伺服电机端口5和程控器端口8之间通断,若不通则属于线路故障,需重新纠正此线路,至导通为止;
②将伺服电机盖打开并将其设置至手动,手动将其掰至零位,上电后用电表测量程控器8号端口或伺服电机5号端口是否有电压,若无220VDC电压则伺服电机损坏;
亦可在自动情况下全面检查伺服电机,将程控器电源端口1和控制端口8.9.10.11分别进行短接,短1.8时伺服电机应回转到关闭设定位置(通常设定为0),短1.9时伺服电机应回转至大火设定位置(通常为60-70),短1.10时伺服电机应回转至点火设定位置(通常为10),并且回转到相应设定位置后不会超限,稳定直到有其他指令信号执行。
否则可判定伺服电机损坏。
③如是风门挡板发生卡阻,导致伺服电机无法转动,则将伺服电机掰到手动,手动转动风门挡板,摆脱卡死点。
若发现此卡死点是摩擦卡阻,则需将风门挡板拆下进行处理,处理方法是用锉刀将挡板上发生卡阻的边缘锉掉一些,至无卡阻现象;
若此卡死点是风门轴引起,则需将其拆下,用砂纸打磨后表面涂黄油润滑,至无卡阻现象;
⑸程控器保险管烧毁或程控器故障锁定的故障则比较好判断和处理。
按压程控器视窗造成程控器报警,若程控器报警灯亮,则其保险管未烧毁;
若报警灯不亮,则拆开程控器,用电表测量其保险管两端,看保险管两端是否导通即可做出明确判断。
顺便提一下,若程控器端口1上有220VAC电压,保险管未损坏,按压视窗按钮程控器也无报警亮灯,则可判断程控器损坏,需更换。
⑹游离电极有虚假火焰或检测到错误火焰故障为游离电极打铁,或电眼损坏,造成虚假火焰信号。
①在机器未启动无火焰情况下,用电表测量程控器24号端口(此时程控器未拆下),若有220VAC电压则表明有虚假火焰信号,即是游离电极打铁,需拆开燃烧头重新摆正游离电极的位置,至不打铁。
②检查紫外线火焰检测器(电眼),可直接将其拆下(线不拆),若能看见电眼两极之间有“火花”,则可判断电眼损坏;
没有“火花”时,可用打火机等产生紫外线的设备对电眼进行照射,如不产生“火花”则可判断电眼损坏,有“火花”产生则此电眼功能正常。
损坏的电眼,更换即可。
值得注意的是电眼正极(外管上有标注)连接的是接地,而且两种接法中端子22必须接地。
1.2程控器停在“▲”位置,启动程序中断故障,导致程控器故障闭锁。
导致程控器闭锁在“▲”位置的故障通常是伺服电机限制开关没有反馈给程控器8号端口的馈电,检测方法和排除方法如1中⑷条所述。
另外值得注意的一点是,冀东石油机械公司生产的新远燃烧器,其接线方法与通常燃烧器接线方法略有不同,在此故障上处理方法也不一样,它是由于程控器中端口6和8未闭合。
此时需要检查燃烧器控制箱内时间继电器SJ1-2常开触点,在线圈吸合后常开点是否闭合导通,用电表测通断即可。
如不通,则判断时间继电器损坏,更换时间继电器。
1.3程控器停在“P”位置闭锁,是燃烧器上空气压力开关故障。
空气压力开关故障的原理、检测和故障排除方法如1中⑶条所述。
1.4程控器停在“■”位置闭锁。
由火焰检测回路故障引起,游离电极打铁或电眼损坏造成虚假火焰信号,而引起的故障。
其原理、检测和故障排除方法如1中⑹条所述。
1.5程控器停在“▼”位置闭锁。
。
由于伺服电机没有限制位置开关反馈220VAC电压给程控器8号端口而引起的故障。
其原理、检测方法和排除方法如1中⑷条所述。
但值得注意的是:
启动前程控器无反应时的8号端口无馈电,此馈电是从关闭信号端口上反馈的,而在“▲”位置的8号端口馈电则是从伺服电机大火信号端口上反馈的,在“▼”位置的8号端口馈电则是从伺服电机点火信号端口上反馈的,需区别对待,查线时不应笼统。
1.6程控器停在“1”时闭锁
点火后未能检测到持续的火焰信号导致的故障闭锁。
此故障分两点,一点是点火成功但没有持续住,另一点是点火未成功,没有出现火焰。
⑴点火成功,瞬间脱火,以致未能持续检测到火焰信号。
此时熄火故障是因为风气配比不适合引起的,包括进风量过大直接将火焰吹灭和进气量过大风力不够火焰自行憋灭,或者是游①离电极、电眼损坏无法检测到火焰而造成的闭锁停机。
游离电极、电眼损坏的检测和方排除故障方法:
游离电极和电眼除了如上1-⑹中造成虚假火焰的损坏情况外,还有无法检测火焰等的损坏情况。
它们无法检测到火焰,就会造成程控器闭锁在“1”。
其中电眼损坏与否的检测办法在1-⑹中已经表述过,接下来谈一谈游离电极损坏与否怎么判断,有哪些表象。
游离电极,又称测火电极,其反馈的是非常微弱的mA级交流电流。
测火电极检测不到火焰有两个原因,一个是其本身已损坏,无法检测;
另外一个就是电极过短或是安装位置发生偏斜,没有与火焰充分接触,故而没有检测到火焰。
其安装后探出幅度应超过燃烧头稳焰盘的圆幅,这样才能与火焰尽可能充分接触。
如右图所示,但是不要超过稳焰盘太多,否则容易引起局部过热而烧断,或者接触到火筒内壁造成打铁而导致虚假火焰信号。
测火电极折弯后与稳焰盘断面角度为30-60°
为宜。
再者,火焰通常情况下都是向上飘,所以测火电极最好是向上折弯,更容易检测到火焰。
顺便提到一点,稳焰盘如果安装时过度的歪斜,或者燃烧头歪斜,长时间的运行燃烧,会使稳焰盘严重变形,继而烧塌,烧塌后与测火电极搭连,会导致测火电极接地造成虚假火焰信号,而闭锁燃烧器。
②风气配比不适合引起的灭火故障:
第一种进风量相对过大,点火时较小的火焰被吹灭而脱火,这时需要减小进风量。
对于由伺服电机控制进风量的燃烧器,减小伺服电机点火位的设定值(一般为10°
);
对于由变频器控制进风量的燃烧器(如冀东的部分燃烧机产品),设置点火的供电频率在原基础上减小,一般为30HZ左右。
调整后发现还是风量偏大,可继续减小调整,如调整后进风量偏小,则适当再加大,直至合适为止。
也可适当增大进气量,来缓解脱火现象。
调节气门连杆螺丝,将螺丝光杆部分缩短,以适当气门蝶阀开度,适当增大进气量。
对于用阀组调节进气开度和进气量的,则调节阀组调节旋钮,进行调节即可。
注意:
进气量调节时要缓慢,以防进气量过大造成回火危险。
第二种进气量相对过大,点火时进风压力不足,较大的火焰往回憋给火焰憋灭,这时需要增大进风量,减小进气量。
处理方法与第一种处理方法相反。
总体上,这两种故障的出现和处理方法,进风量保持相对大一点是较为安全的,进气量大而造成的回火概率很大,而燃烧器回火很容易造成危险。
因此一定要注意。
另外,进气量进风量的合适,第一标准是点火和转火容易,不脱火不回火,第二标准是火焰稳定后其颜色为外黄内蓝,且呈往前突喷往外延伸之势。
火焰若是全黄色,或者黄色过多,则进气量偏大,若是全蓝色或者蓝色过多,则进风量偏大,都需要调整。
调节进气量,涉及到调压阀、可调式燃气阀组(包括节流阀等)的开度调节,燃气管路上多个阀体配合使用,调节起来比较麻烦,需要进行详细说明,详见后面燃气阀组章节。
⑵点火未成功,没有出现火焰,而无法检测到火焰的故障:
此故障有几点原因,一是打火电极未打火,包括安装位置过远或距离过紧、电极未通电;
二是打火时间过短,或是开阀送燃气时间太过滞后。
①打火电极未打火
打火电极安装距离过紧或过远无法产生电火花。
通常情况下,打火电极两极之间的距离为3-5mm,较容易产生强而有力的电火花。
为了保证是两极之间打火,故而打火电极离稳焰盘还须保持一定距离,通常为10mm左右。
如右图所示。
如百得燃烧器等设计为对地打火(单极),则没有此限制条件。
打火电极未打火,检测和解除故障的方法如下:
打开燃烧器上端盖,打开程控器程控盒,确认程控器端子1有电的情况下,先短接端子1和6强制风机吹扫,扫净炉膛内可能存在的余气,再短接端子1和16,听燃烧头处的打火声音,“滋滋”声纯净而脆亮,没有断续、疲沓的现象为正常响声。
若短接后无响声,则断电后拆下燃烧头,看是否打火电极安装距离过远,无法产生电火花。
重新调整安装位置后,仍然无法产生电火花,用电表测量一下(短接端子1和16时)打火变压器输入端有无电压输入,若有则可判断打火变压器损坏,需更换;
若无电压输入则是程控器连接到打火变压器的线路有故障,需更换这条线。
最保险和最直接的办法就是将燃烧头打火电极部分拆下来后,把原来的线路重新连接好,放在地面上测试,直接而可靠。
通电产生电火花之后,可用嘴吹,以电火花吹不散吹不断为标准。
但是测试时要注意避免有电危险,装回去时需注意避免磕碰。
此处有一点需特别注意:
百得燃烧器等打火方式设计为对地打火,它所要求的电压就比较高,通常燃烧器所配套使用的打火变压器输出电压为5KV,但百得燃烧器上打火变压器却为8KV。
而且,这种对地打火的打火变压器,必须可靠接地。
未可靠接地时,一种现象为不打火,及无法产生电火花,另一种现象为打火后电火花疲沓,容易被吹灭,极容易造成点火失败。
②打火和燃气阀开启送气时间差的故障检测及排除方法:
经检测,打火变压器完好,而且通电后产生的电火花也正常,那么就需要考虑是否打火时间与燃气阀组开启送气时间错开,导致点火失败。
在打火变压器输入端介入测量220VAC电表,正常启动燃烧器,运行到给打火变压器供电要求有打火输出时,看电表的测量值。
正常情况下,能测量到220VAC电压,并且一直维持到燃气阀组开启后3-5s才消失,期间不能掉电。
看电表测量的电压值,听燃气阀开启的“咔”声,若燃气阀组未开启电表就已掉电,则打火时间太短或阀组开启时间滞后;
或者燃气阀组已开启打火变压器仍然有打火输出,但其打火时间并未维持到足够点火时就掉电了,则也是打火时间太短或阀组开启时间滞后。
解决方法如下:
更换程控器,替换程控器的要求是线路原理一样,保证原来的外接线原理功能都保持一致。
但打火时间更长。
可参照下图所示选择替换程控器的型号:
1.7程控器停在“2”时闭锁,意思是
程控器从“1”运行到“2”是一个转火的过程,从不稳定的小火火焰转到稳定的大火火焰燃烧。
程控器闭锁在“2”时故障为转火时脱火,测火电极检测不到火焰,故而发出故障报警闭锁停机。
分析其原因,在于转火时进气量和进风量都增大,但是增大的相对比例不适当,要么气量过大给火焰憋灭,要么进风量过大造成火焰脱火。
关于进风量进气量比例调节,如上条6中所述。
或者其原因为大火焰时,由于进风量进气量较大,风压气压的压力较高,造成火焰喷射时偏离了测火电极的探测,导致了故障闭锁。
此故障应当解释为测火电极安装位置不当,关于调整测火电极安装位置的方法也如前所述。
1.8程控器停在“︱”时闭锁,故障为火焰信号丢失或空气压力故障
程控器运行过“2”时,燃烧器工况意味着已经形成了稳定的燃烧火焰,闭锁在“︱”时多半是因为火焰信号丢失。
火焰信号丢失的原因有多种,如某种情况下风气比例不适当导致火焰突然熄灭、火焰检测故障、启动信号丢失等等,涉及到燃烧器启动的全过程及几乎所有的零部件。
检测它的故障原因和排除故障,则需重新启动燃烧器,程控器会在下一个程序执行中在相关功能程序段中闭锁。
再按照如前所述的检查和排除方法中逐一排除即可。
若是由于某种情况下造成的空气压力故障,则首先检查进风口是否被堵塞,如是
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