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(1)检查各风表指示压力应符合以下规定:
总风缸700~800kPa
均衡风缸500kPa
制动管500kPa
制动缸0kPa
(2)减压50kPa,制动缸压力为125kPa。
列车制动管泄漏,每分钟不超过10kPa。
(3)将自动制动阀手柄自最小减压位开始,施行阶段制动,直到最大减压位,在制动区移动3-4次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例应正确。
全制动后,当列车制动管风压在500kPa时,列车制动管减压量为140kPa,制动缸压力应为350kPa。
(4)单阀缓解良好,通常应能缓解到50kPa以下。
(5)原弹簧应良好。
(6)自阀缓解应良好,均衡风缸及列车制动管风压应为规定风压。
(7)列车制动管减压量应在240-260kPa之间,制动缸压力应在350-420kPa之间,并且不应发生紧急制动。
(8)均衡风缸压力上升,而列车制动管压力保持不变,总风遮断应用良好。
(9)缓解应良好。
(10)均衡风缸减压量应在240-260kPa之间,而且列车制动管不应减压。
(11)过充作用应良好。
列车制动管风压比规定压力高30-40KPa时,过充风缸上的排风孔处应排风。
(12)过充压力应在120秒后自动消除,不引起轨道车自然制动。
(13)紧急制动时列车制动管压力能在3秒内降至0,制动缸压力应能在5-7秒内升到400~420kPa,均衡风缸减压量为240-260kPa,自动撒砂作用应良好。
(14)放置10-15秒,制动缸压力开始缓解,并逐渐降到0。
(15)单阀复原应良好。
(16)自阀缓解应良好。
(17)单阀制动应良好。
(18)单独制动阀手柄由运转位逐渐移至全制动位,阶段制动应稳定。
全制动位时,制动缸压力应达到300kPa。
检查闸瓦与车轮间隙是否在合适的范围内。
(19)检查(18)~(19)阶段缓解作用是否良好。
单独制动阀手柄由全制动位逐渐移至运转位,阶段制动作用应良好。
(20)换端操纵并试验以上项目。
(21)松开手制动机,使用自阀进行一次制动,检查制动系统是否正常工作再缓解,缓解时间不超过35秒。
2.3.行驶中的注意事项
(1)确认液晶显示屏上显示均正常,方可行车。
(2)瞭望信号、鸣笛。
(3)缓慢操作换向换档控制手柄。
(4)出现车轮打滑时应减速、撒砂。
(5)下坡时严禁熄火,严禁空档溜放。
(6)行车时应经常注意各仪表读数是否正常。
在柴油机冷却水温度达到50℃,制动高压风达500KPa以上时,方可起步以中速行驶。
水温未达到70℃时,不得高速行驶。
(7)遇到特殊情况可直接使用非常制动,停车后,必须作记录,并及时检查车辆有无损坏,当发现影响行车安全时应及时处理破损部件,修复后方能行车。
(8)制动后必须先缓解,使制动缸压力回零,才能起步。
3.停车
停车时,先把操纵手柄置于中位,操纵制动机停车,再将柴油机点火开关扳到“0”位。
在关闭柴油机前,使柴油机先怠速运转3-5分钟,让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴瓦等部位的热量,这能对柴油机增压器起到保护作用。
涡轮增压器中的轴承和油封均要受到排气高温的影响,柴油机运转时,热量依靠循环的机油带走。
如果柴油机突然停车,增压器温度可急剧上升。
过热的结果将会使轴承咬死和油封失效。
注意:
柴油机怠速运转时间不宜过长,在柴油机完全停下之前,绝对不能用钥匙开关重新打到运转位或起动位。
停机后,拔出点火钥匙,关断电源总开关。
使用手制动装置,防止车辆溜放。
在气温低于-30℃时,要对蓄电池采取保暖措施,以防冻裂。
4.无火回送
(1)操纵手柄置于中位,变速箱工作开关置关断位。
(2)自动制动阀手柄置于手柄取出位并取出手柄;
单独制动阀手柄置于运转位并取出手柄,客、货车转换阀均置于“货车位”,无动力装置截断塞门此时应处于开放状态,同时将分配阀上的常用限压阀限制压力调整为245kPa。
当本车由无动力回送改本务机时,应将常用限压阀的压力恢复至340-360kPa。
松开手制动机。
(3)车轴齿轮箱和传动箱润滑油位保持在正常工作时的高度。
(4)无火回送时,无需拆传动轴;
(5)断开电源总开关。
5.回库后的检查
a.把车内外清洗干净。
b.关断电源总开关。
c.冬季应放掉冷却水(若加入防冻剂勿需放水)。
d.车辆停放在气温低于-30℃场地时,要对蓄电池采取保暖措施,以防冻裂。
6.作业装置的操纵
6.1.升降回转作业平台
该机构共有两套操纵装置,一套设在平台上控制箱内,主要是为方便作业施工人员自己操纵,另一套在平台下的控制阀件柜上,主要作用是当上部操纵失灵时可以操纵使平台回位。
上、下控制面板见图3-2、3-3。
图3-2上控制面板
图3-3下控制面板
升降回转作业平台操纵程序:
(1)将电气控制柜上的电源转换开关扳至后端操纵位,起动发动机,将发动机转速控制在1100r/min左右。
(2)将手动换向阀扳到”平台”位,下控制面板上的作业控制转换开关扳至“平台上”或“平台下”位。
(3)操纵控制面板上的区域锁定钥匙开关扳至“左侧区域”位,拔出钥匙,则平台只能在车左侧120°
范围内工作;
若区域锁定钥匙开关扳至“右侧区域”位,拔出钥匙,则平台只能在车右侧120°
范围内工作。
(4)先转动升降控制开关至“上升”位,作业平台应升起。
升到一定高度后再转动此开关至“中间位”位置,作业平台应停止升降。
转动此开关至“下降”位置,作业平台应下降。
这表明平台升降动作正常。
然后再将作业平台升起,再转动旋转控制开关,并检查左旋和右旋是否正常。
若升降动作和旋转动作均正常,此时可以进行作业工作了。
(5)作业完毕,需先将平台旋转回到中位,将区域锁定钥匙开关置中位并拔出钥匙,再使平台下降到零位。
操作注意事项:
a.必须先把作业平台升起,使前端定位装置离开车棚顶支承后,方可旋转。
b.作业平台升降、回转时,严禁攀登梯子。
c.作业完毕,必须先将平台回中位,将区域锁定钥匙开关置中位并拔出钥匙,再下降平台。
d.当该车停在带电的电网下时,严禁作业平台升起,同时严禁作业平台上有人。
e.作业平台不得超载,回转中心不大于1000kg,前端不大于300kg。
f.工作完毕,作业平台上、下所有开关必须置中位。
g.当有6级以上大风或弯道作业且外轨超高120mm及以上时,须使用支腿或抓轨器,使用抓轨器时不得作业走行。
h.车辆运行前,拔线装置应回复到中立位(平台纵向中心)。
6.2.随车吊的操纵
随车起重机的操作方法、注意事项等详见随机带起重机技术资料。
随车吊的控制是由四片结构相同的三位四通手动换向阀组成。
它们是四联阀,分别控制随车吊的变幅,伸缩臂、卷扬及回转的动作。
随车吊操作程序:
(1)按升降回转作业平台的操纵程序
(1),将发动机控制在1100r/min左右,带动油泵工作。
(2)将手动换向阀扳到”随车吊”位。
(3)根据需要操纵随车吊各手柄以获得各种动作。
操纵注意事项:
a.必须先收起吊钩后,方可操纵回转手柄,将随车吊车转出原来位置。
b.当使用回转时必须注意升降回转作业台的情况,原则上其它机构应恢复原位置。
c.操纵中应按起重机安全规程操作。
d.严禁超载起吊重物,幅度为最大时,起重量250Kg,幅度为最小时,起重量为2000Kg,最大仰角75℃,回转360°
。
e.使用完后,必须复位,并将吊钩挂在地板上设置的挂钩上。
6.3紧线装置操纵(预留装置,不是标准配置)
紧线装置的电气控制箱设置在支撑柱的外柱侧面,通过操作开关可以实现紧线装置的拉紧←→放松、上升←→下降等动作,控制面板布置见图3-4。
图3-4控制面板布置
紧线装置操纵程序:
(1)按升降回转作业平台的操纵程序
(1),将发动机控制在1100r/min左右,带动油泵工作。
(2)将手动换向阀扳到”平台”位。
(3)打开支撑柱上的电气控制箱,将工作开关闭合,控制液压油经电磁换向阀进入紧线装置的工作系统。
(4)将升降开关扳到升位,则支撑臂上升,扳到降位,支撑臂下降,中间位停止。
(5)将卷扬开关扳到张紧位,紧线机构拉紧;
扳到放松位,紧线机构卷扬放松。
(6)操纵完毕将所有开关扳回零位。
操纵紧线装置注意事项:
a.在紧线前应把支撑臂升到所需要的高度,禁止在紧线时升降支撑臂。
b.当操纵支撑臂或紧线机构时,不得操纵升降回转作业平台,如果要操纵平台,必须将支撑臂及紧线机构复位且将紧线装置控制箱内的开关回零位。
c.紧线时应注意紧线力与紧线溢流阀的关系。
紧线溢流阀严禁非操纵人员调节。
d.当车停放在带电的电网下时,严禁升起支撑臂。
e.不允许支撑臂和卷筒同时动作。
6.4平台调平装置操纵
平台立柱调平装置的具体操作请见调平装置使用说明书。
6.5支腿操作
(1)拔下左侧支腿锁定销,操作上部侧梁下手柄,使支腿落下。
(2)拔下右侧支腿锁定销,操作上部侧梁下手柄,使支腿落下。
(3)车辆走行速度控制在0~10km/h,不需收起支腿。
(4)作业完毕后,分别收起左、右侧支腿,并锁定好。
6.6.作业机构的操纵注意事项:
(1)整个作业机构的动作只允许一个一个地顺序操纵,不准同时操纵两个以上机构动作。
(2)各作业机构操纵完后必须复位,并关闭作业系统电源,手动换向阀必须在中位(回油位置)。
(3)操纵者应密切注意周围情况。
6.7.应急处理措施
6.7.1.应急手油泵
如果因动力原因或油泵本身故障造成系统不能工作时,应及时起用手油泵。
手油泵设在车棚后端阀件柜旁,用摇把来回摇动即可向系统提供压力油,同时操作各机构对应的换向控制阀、手柄或按钮使作业装置回位。
6.7.2.平台紧急停止控制装置
为了防止作业平台运动失控而造成事故,液压系统中专门设置了一条急停电控卸荷回路,急停控制按钮设在平台上、下控制面板上。
正常情况下,紧急卸荷回路处于断开状态,系统工作不受影响。
若升降或回转开关打至中位后平台不能停止动作(升降回转),请立即按下阀件柜面板或作业平台上的“急停”按钮,平台即会停止运动,故障排除后,按照该按钮上箭头所示方向旋转该按钮即可使之复位。
图6-1中紧急卸荷回路中急停电磁换向阀13.1后设有一手动球阀12.1(KHP-10),其作用是在急停电磁换向阀13.1发生故障而使整个液压系统建立不起压力时,可关闭此球阀切断急停卸荷回路即可建立起压力。
电磁换向阀故障排除后应立即打开该球阀。
关闭此球阀后,系统可正常工作,但无急停功能。
图6-1中系统卸荷溢流阀11后设有一手动球阀12.2(KHP-10),其作用是在系统卸荷溢流阀11发生故障而使整个液压系统建立不起压力时,可关闭此球阀切断系统卸荷回路即可建立起压力。
卸荷溢流阀故障排除后应立即打开该球阀。
6.7.3.手动回转机构
作业过程中,若平台在超出机车车辆限界的情况下,因液压系统故障无法回转复位
时,请立即使用该手动装置,使平台回转至中位,其操作步骤如下:
(1)使用手油泵或调节制动油缸螺杆,松开制动带;
(2)拆下油马达上油管;
(3)使用随机配摇把连续转动手动回转装置,使平台转至中位后停下。
图2-34平台回转驱动手动装置
1.油马达2.回转手动装置3.摇把4.减速机
6.7.4.平台紧急下降开关(截止阀)
如果平台升起后升降控制开关不能使其下降回落,且不能及时查找原因排除故障时,请将平台回转至中位后,打开平台紧急下降开关,使平台回落至初始位置。
该开关设在平台回转马达的旁边,只须逐步开启截止阀手把,即可使平台平缓下降。
6.7.5.电磁换向阀应急手动按钮
当电气系统出现故障不能向电磁换向阀提供电源时,可通过3#或4#内六角扳手推动电磁换向阀两端的手动按钮使阀芯换向,也可以用圆棒推动按钮使阀芯移动换向,油液能通过进入作业机构的油缸或马达,保证各机构能动作。
手动按钮位置如下图(图中为三位四通电磁换向阀两端带手动按钮,二位四通电磁换向阀只有一端有)。
6.7.6.平台上旁路制动按钮
平台上控制台上设有旁路制动按钮。
在紧急情况下,可通过按下此按钮使整车制动。
只有按箭头方向旋转此按钮才可自动复位。
6.7.7.紧线柱紧急下降开关(球阀)
如果紧线柱升起后按“下降”按钮不能使其下降回落,且不能及时查找原因排除故障时,可打开紧线柱紧急下降开关,使紧线柱回落至初始位置。
该开关设在平台后部的铁地板下,打开活动铁地板,转动手轮,使之松开即可使紧线柱平缓下降。
6.7.8.随车吊复位
若随车吊使用过程中液压系统出现故障,可采取以下方式迅速复位:
(1)吊臂回转:
扳动手动换向阀至“随车吊”位,用力摇动手油泵并操纵回转控制手柄,使吊臂回转至行车位;
(2)吊臂回缩:
先拧开伸缩油缸上腔油管接头,再拧松伸缩油缸下腔油管接头,让下腔油液缓慢溢出,让吊臂靠重力缩回;
(3)吊臂落下:
先拧开变幅油缸上腔管接头,再拧松变幅油缸下腔管接头,让油缸下腔油液缓慢溢出,使吊臂落下。
除上述操作方式外,也可直接使用手油泵,使随车吊全部动作复位,并锁定吊钩。
进行以上操作时,必须注意安全!
6.7.9支腿复位
当液压系统或动力系统出现故障,可将手油泵出口手动换向阀手柄向前推,将手油泵油源切换到支腿油路中,原理图中13.2电磁换向阀得电时油液进入支腿油路,操作支腿手动换向阀可使支腿油缸缩回达到安全行车状态。
7.车辆的起复
车辆如发生脱轨事故时,建议使用JYW-IB型液压复轨器起复。
起复的步骤如下:
(1)将车辆未脱轨端轮对打好止轮器。
(2)分别将垂向减振器后的挂钩加挂垫块GJ-69(A位),共8处,如图3所示。
(3)检查复轨器的状态:
油泵管路是否排空,液压油是否足够,液压缸的回油气压是否符合要求。
(4)确定液压缸最佳摆放位置,下部用枕木头等垫平、垫稳。
(5)按复轨器的使用要求,将复轨液压缸组装成“三角形单元”,并连接手动油泵及油管路。
(6)因脱轨端为13B缓冲车钩,可使用定位块固定住钩头后,将复轨器的专用钩托顶在钩头下部并锁紧,下部用枕木头垫好。
在缓冲车钩钩体两侧及上部与冲击座间垫上随机带楔块,以保证钩体在起复过程中不发生左右移位。
提示:
顶点也可选择在车钩缓冲器底部的顶升垫板处。
(7)按复轨器使用说明书中的操作步骤进行起复操作。
(8)起复结束后收好复轨器,同时取下垫块及撤下止轮器。
若客户选用其它类型或型号的起复设备时,请务必使用前仔细阅读该设备随机带使用说明书,严格遵照执行。
图3图
1.起吊挂板2.垫块
8.整车起吊
为适应在运输过程中的整车起吊要求,在需整车起吊时,请按照以下步骤进行:
(一)起吊前的准备工作
(1)按图3所示,加垫块,共计16处。
(2)按图4所示要求准备吊装用具,连接吊装梁D及吊装用钢丝绳。
(二)整车起吊
(1)吊装位在主车架的牵引座(即A处)。
将起吊销穿入牵引座吊装孔内,并穿好防脱螺栓,计4处;
(2)将吊装索具上部挂入起重设备的吊钩,再将吊装索具的钢丝绳套住起吊销;
(3)确认各部联接可靠后方能起吊;
(4)起吊必须遵守起重作业的有关安全规定。
(三)注意事项
(1)吊装过程应注意钢丝绳不得夹伤或碰伤车体,吊装索具与车体相接触处应垫护绳板或胶皮等软物。
(2)吊装前必须将车上未固定的物品拆下或固定,防止从上面掉下。
(3)吊装时必须试吊,检查轴箱弹簧锁定、吊装点及钢丝绳安装是否可靠。
(4)吊装完成后、车辆使用前,必须取下垫块。
图4JW-4G型接触网检修作业车整车吊装示意图
9.质量保证
a.本产品的质量保证期为正常运行一万公里,或使用期限一年,以先到者为限(合同中有特殊约定的按合同约定执行)。
但因操作不当、行车事故等造成的损坏或未按使用保养说明书的要求进行使用、保养、维护而引起的损坏除外。
b.易损、易磨耗件不在保证之列。
c.保证期限的计算时间,从产品交付时间起开始计算,以产品交验单为准。
10.售后服务
欢迎您经常对车辆的使用状况提出意见或建议。
如需要我们提供现场服务或技术服务、配件供应,请在电话或者来函中提供以下情况,以便我们及时为您满意的服务:
(1)车辆型号,使用单位,出厂日期,出厂编号。
(2)故障状况,发生的时间,地点,过程。
(3)车辆使用情况,线路状态,日常保养情况,行驶累计里程。
我们愿意经常与您保持热线联系:
通讯地址:
陕西省宝鸡市宝福路118号宝鸡南车时代工程机械有限公司邮政编码:
721003
电报挂号:
2623
传真号码:
(0917)2865771
休息日:
星期六、星期日
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