连续梁施工作业指导书支架作业文档格式.docx
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2.1内业技术准备
作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求
3.1碗扣支架的连接均应采用统一尺寸的扣件,施工前做单根承载力试验。
3.2支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。
3.3跨邯长铁路门洞处钢管支架切割高度一次到位,做单根承载力试验,确定根数与排数以满足抗压强度要求。
3.4根据设计提供地质资料,清表后为3~5m厚新黄土,可直接采用压路机碾压至地基承载力大于150kpa,检测合格后,填三七灰土垫层30cm-50cm厚,三七灰土碾压后检测承载力不小于150kpa,浇筑20cm厚C20混凝土至设计标高。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
跨邯长铁路连续梁为一个完整的区域,按材料分有两种即碗扣支架与跨邯长门洞钢管支架。
按施工阶段分为:
地基换填、地面硬化、满堂支架搭设、门洞钢管支架搭设四个阶段。
施工程序为:
施工准备→地基承载力试验→确定工艺→测量放样→基础换填→碾压→浇筑硬化混凝土至设计标高→养生→验收→满堂支架搭设→跨既有线门架搭设
4.2工艺流程
图4.2-1支架作业工序流程图
5.施工要求
5.1施工准备
施工前对进场的基础换填材料进行检查是否符合要求。
碗扣支架与钢管进行材质检查,将不合要求的剔除。
试验室做好地基承载力试验准备。
5.1.1地基承载力试验
基础换填至设计标高后,进行碾压,碾压后对压实面层做地基承载力试验。
选择每5m一个断面,每个断面选取3个点进行试验,将以上试验数据报监理工程师批准后,方可进行下道工序。
5.1.2支架与钢管材质检测
对进场的碗扣支架与钢管进行目测,将锈蚀严重、弯曲较大、尺寸偏差较大、变型及碗扣连接处焊接松动的进行剔除,不得使用。
5.2施工工艺
5.2.1测量放样
由测量组放出需换填基础边桩与需要换填的高度。
作业时严格控制标高,采用方格网控制填料量,方格网纵向间距不宜大于10m,横向应分别在基础两侧设置边桩。
5.2.2验收硬化基础
填筑后复核基础几何尺寸,对压实度与标高进行相关工序的检测,使其符合标准。
控制标高,立模,浇注硬化面混凝土并洒水养生。
5.2.3满堂支架搭设
在已浇注好的混凝土基础上设置垫板安放可调底座,垫板宜采用长度不少于2跨,宽度不小于200mm、厚度不小于50mm的木垫板,底座的轴心线应与地面垂直且位于垫板中心。
垫板与硬化地面、底座之间密贴,禁止悬空。
根据硬化地面不平整度调整可调底座高度。
连续梁沿桥纵向立杆按0.6m进行布置,横桥向腹板位置0.3m(腹板中心两侧各0.6m范围内)和底板位置立杆间距为0.6m,施工便道位置间距为0.9m。
横杆步距均按1.2m布置。
由测量组根据支架搭设布置图测放出纵横向钢管支架位置,立杆位置定位完成后,并进行全面水准测量。
安放可调底座,可调底座与下部设置5cm厚杂木垫板。
垫板与硬化地面、底座之间密贴。
根据硬化地面不平整度可调底座在20cm范围高度进行调整,确保第一层支架水平横杆标高一致,在第一层横杆距离地面高度为20~30cm范围。
将立杆与横杆通过下碗扣连接、上碗扣和定位销固定,第一层脚手架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度,满足规范要求后距离地面30cm左右用普通脚手架钢管搭设纵、横向扫地杆,并继续下一层支架的搭设。
碗扣支架长度方向范围内每4道立杆设置一组剪刀撑,剪刀撑沿支架全高设置,斜杆与地面夹角45~60°
,剪刀撑与立杆之间通过旋转扣件连接。
剪刀撑接长时,搭接长度不小于1m,扣件不少于3个。
支架顶部标高通过可调顶托调整,如果可调顶托不能满足调整范围则配杆调整,调节杆通过扣件式钢管连接加固,顶托、底座调整高度不得超过其自身长度的2/3,确保顶托标高满足设计。
支架搭设过程中,应经常进行检查,立杆垂直度偏差不大于支架1/500高度,横杆水平度偏差不大于1/400L。
支架搭设完成后,对支架顶面精确调整标高。
各标高符合要求后,进行方木和底板铺设。
支架顶部标高通过可调顶托调整,如果可调顶托不能满足调整范围则配杆调整,调节杆通过扣件式钢管连接加固,顶托、底座调整高度不得超过其自身长度的2/3,确保顶托标高满足设计要求。
支架搭设过程中,应经常进行检查,立杆垂直度偏差不大于支架1/500h,横杆水平度偏差不大于1/400L。
各标高符合要求
后,进行方木和底板铺设。
边跨支架立杆纵向间距均为0.6m,横向间距在腹板下为0.6m,底板下为0.9m,水平杆步距1.2m,支架顶及底均采用Φ48×
3.5mm钢管配天地托,以便调整支架高度和增强支架稳定性。
天地托上设置(即梁底)纵横2层方木,纵向方木10*10cm,横向方木15*10cm,横向方木设置在纵向方木之下。
支架安装按自跨中向两端延伸的顺序进行,按照底座、立杆、水平杆、剪刀撑的顺序自下向上逐层搭设,每层高度不大于3m。
底座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm,伸出立杆的长度不得大于15cm。
5.2.4门架搭设
跨邯长铁路的门洞采用梁柱式支架,立柱采用14根公称直径600mm×
10mm钢管(检算模型为两侧各5根承力柱,即可满足施工及安全需要,考虑施工作业平台宽度及梁体模板防护,在门洞四角各增加一根立柱,在满足铁路限界的前提下为偏安全设计,不再做检算),为保证钢管不因集中受压变形,在管柱内注入细沙,利用清水浇灌使细沙密实,柱顶30cm部分浇筑C30混凝土,形成混凝土柱整体受力。
分配梁采用I40工字钢双拼并联焊接,分配梁长度24m;
纵梁采用25根I63工字钢,为保证工字钢不因震动而倾覆,每两根I63工字钢用Φ20螺纹钢连接起来。
纵横向工字钢梁间、横向工字钢与支撑砂箱之间要用钢楔找平,无失稳现象。
为了保证邯长铁路行车安全,在门洞横梁上满铺12mm厚竹胶板一层。
施工时,先施工支墩混凝土基础,混凝土浇筑时,注意预埋钢板的标高、平面位置和平整度,预埋钢板下混凝土要保证密实无空鼓。
门洞部分为支架搭设的重难点,其立柱、分配梁和横梁安装需要申请邯长线天窗点施工,(天窗点90分钟)施工。
具体施工步骤如下:
第一个点:
吊装前,将砂箱焊接固定于立柱顶端,砂箱上下层用φ10的圆钢在三个方向电焊固定住;
两台25t吊车分别站立于邯长线两侧路基下,分别吊装1#、2#、3#及14#、13#、12#立柱,吊装完成后立即采用焊接的方法将立柱固定。
第二个点:
两台25t吊车分别站立于邯长线两侧路基下,分别吊装4#、5#、6#、7#及11#、10#、9#、8#立柱,吊装完成后立即采用焊接的方法将立柱固定。
第三个点:
两台25t吊车分别站立于邯长线两侧路基下吊车站位2、3,分别吊装1#-1及2#-1分配梁,吊装完成后分配梁立即采用焊接的方法与立柱固定。
移动25t吊车分别站立于邯长线两侧路基下吊车站位1、4,分别吊装1#-2及2#-2分配梁,吊装完成后分配梁立即采用焊接的方法与立柱固定。
分配梁吊装后立即连接1#-1与1#-2段,2#-1与2#-2段。
第四个点:
25t吊车站立于邯长线南侧即22#墩侧路基下吊车站位,按顺序吊装13#、12#、14#、11#、15#、10#、16#、9#、17#、8#、18#纵梁,每片纵梁吊装完成后立即采用点焊与分配梁固定。
每两片纵梁用Φ20螺纹钢连接起来。
第五个点:
25t吊车站立于邯长线南侧即22#墩侧路基下吊车站位,按顺序吊装19#、7#、20#、6#、21#、5#、22#、4#纵梁,每片纵梁吊装完成后立即采用点焊与分配梁固定。
第六个点25t吊车站立于邯长线南侧即22#墩侧路基下吊车站位,按顺序吊装23#、3#、24#、2#、25#、1#纵梁,每片纵梁吊装完成后立即采用点焊与分配梁固定。
纵梁吊装完成后,立即组织人员铺设纵梁顶竹胶板。
立柱钢管的基础焊接和垂直度是施工控制的重点,其垂直度偏差不得大于1/500,且柱顶偏移不得大于50mm。
立柱间设置[10槽钢剪刀撑,以增加立柱的整体性。
立柱顶安装砂箱临时支座,支座轴线应与立柱一致,平整且顶标高一致,必要时用钢板支垫调整。
分配梁I40工字钢双拼设置,在吊装前将两片工字钢顶底面用15cm宽1cm厚钢板焊接牢固,间距1.5m。
吊装后按方案测量中线,画出横梁中心线位置。
横梁按中心线位置逐片安装,完成后在其上满铺竹胶板
。
门洞搭设前,由中铁七局电务公司将既有接触网承力索降低至轨面以上7.4m,新乡供电段再将承力索降低至轨面以上7.2m高作为施工过渡,门洞搭设完成后,纵梁底距离改移后的接触网承力索高度为552mm,满足铁路技术管理规程第156条跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离,不小于500mm的要求,为了保证人员安全,在纵梁底按照接触网专业要求加设绝缘板。
门洞拆除后承力索由新乡供电段恢复至轨面以上7.4m。
门洞及满堂支架搭设完成后,应在支架顶面四周设置宽度不小于90cm的作业平台,平台面应满铺脚手板并在四周设置高度不小于18cm的挡脚板。
挡脚板的长度不小于2m,并应支承在三根以上水平杆上,且与水平杆连接固定。
脚手板铺设采用搭接方式,搭接接头应设置在水平杆上,搭接长度应大于20cm,接头伸出水平杆的长度不应小于10cm。
挡脚板应设置在支架立杆的内侧并固定在立杆上。
作业平台的临空面应设置高度不小于1.2m的防护栏杆,栏杆外应挂设安全网。
栏杆的立柱与支架应连接牢固,立柱顶部和中部内侧应各设置一道水平杆。
支架应设置人行梯架,梯架与支架连接固定,宽度不小于90cm,梯架两侧及转弯平台应按作业平台构造的相关要求设置脚手板、防护网和安全网。
梯架的坡度不大于1:
1,坡面设置防滑装置。
整个支架及门洞体系设综合接地,接地电阻小于10Ω。
满堂支架搭设至桥墩时,采用钢管与桥墩四周牢固环抱形式与支架相连接,以达到满堂支架与桥墩整体受力作用。
在钢管与墩柱之间加垫木支垫,以保护墩柱表面不被破坏。
6劳工组织
6.1劳动力组织方式:
采用架子队组织模式
6.2人员
支架搭设作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练工人,并且要求其具备较高的质量意识。
人员配置表
序号
工种名称
人数
分工
1
施工总负责
全面指挥、协调各方施工
2
技术员
指导现场作业
3
质检员
负责现场质量检查
4
试验员
检验原材料
5
架子工
25
支架搭设作业
6
电工
保障照明设施及焊机用电
7
焊工
10
门架部位钢管、沙箱、型钢焊接作业
8
辅助工人
做好施工各项辅助工作
7.材料要求
脚手架钢管采用碗扣式钢管,直径为φ48mm×
3.5mm(壁厚),材质为Q235钢。
钢管进场后及时检查钢管质量,剔除壁厚不够或有弯曲、有缺陷、有磨损、已腐蚀的钢管。
8.设备机械配置
机械设备配置表
设备名称
型号
单位
数量
备注
压路机
辆
洒水车
吊机
16t
台
运输小车
自制
9.质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1使用前应对碗扣式脚手架质量进行复检,查看有无锈蚀严重、弯曲或破损,否则需要剔除不得使用。
9.1.2搭设支架时严禁上下立体交叉作业,不得在同一垂直面上操作。
施工时认真搞好个人防护,正确使用安全帽、安全带、安全网。
9.1.3满堂脚手架的搭设可采用逐列逐排和逐层搭设的方法,并应该随时搭设随时设置剪刀撑、水平纵横加固杆、抛撑(或缆风绳)和通道板等安全防护构件。
9.1.4搭设支架时,所用物件严禁上下抛掷,工具不用时应随手放入工具包中,严禁将工具及扣件随意散放在脚手板上。
9.1.5在大风大雨后,及时对支架进行认真检查,若发现有立杆沉陷、悬空、接头松动、架子歪斜等等,立即对支架进行加固、补救或其他处理措施。
要求除架子工外任何人不得任意拆卸或移动支架。
9.1.7若停工超过一个月恢复使用前必须进行检查。
9.1.8混凝土支墩基础施工时钢板与混凝土面密贴,表面水平,位置准确。
各管桩中心位置施工放样必须准确。
管桩直立按照时必须竖直。
支墩上不允许试焊,更要避免破损、孔洞,以免产生应力集中。
临时支撑要稳固,横向设置一道剪刀撑。
9.1.9横桥向分配梁(横梁)和钢管支墩加设钢板,厚度不小于10mm。
每支墩顶处横梁两侧必须加设三角加强钢板。
纵、横梁接头避免在弯矩和剪力最大处,一般设置在跨度1/3处。
接头加焊钢板。
9.1.10纵向I63工字钢与横梁工字钢连接必须通过每100cm间距加焊钢板连接,I63工字钢顶面避开铺设的方木位置处要求横向用型钢连接,焊缝高度不小于8mm。
横梁之间焊接焊缝沿纵向接触面两边断续焊接,焊缝总长度不大于总接触面周边长度的1/4。
钢管支墩需接长焊接时,对接缝周边满焊,并沿周长均匀焊接不小于周长1/2的钢板帮焊。
9.2支架验收
9.2.1构配件进场质量检查的重点:
钢管管壁厚度不得小于3.5mm;
碗扣处焊接牢靠;
钢管外观顺直,不得弯曲或留有孔洞等破损;
可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质要相匹配。
9.2.2硬化后的基础不得出现不均匀沉降,立杆底座与基础面的接触不得出现松动或悬空情况。
9.2.3立杆上碗扣必须可靠锁紧。
9.2.4立杆连接销需要安装、斜杆扣接点必须符合要求,扣件必须拧紧;
9.2.5施工过程中必须严格按照交底施工,有疑问或施工过程中遇到特殊情况需立即联系工程部相关技术人员,严禁野蛮施工,杜绝违章违规施工。
9.2.6支架搭设后需由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收,待合格后方可投入使用。
参加验收人员需签收验收记录并存档。
10.安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1高空作业安全要求
1高处作业人员不得患有高血压、冠心病等疾病;
2高空作业时现场设一名专职安全员,高空作业必须无条件服从安全员监督;
3高处作业人员必须系安全带,穿防滑鞋。
安全带应拴挂在作业人员上方的牢固处;
4高空作业应设置可靠扶梯,作业人员应沿着扶梯上下,不得沿着立杆攀登或采用机械吊运;
5施工现场设高空作业安全警示牌;
6遇到6级以上大风或其它恶劣天气时应停止施工,并做好防护措施;
7禁止高空作业时嬉戏、打闹或作危险动作;
8高空作业时,无一定的防护措施,禁止行人、机械从下面经过;
9夜间进行高处作业时,必须有足够的照明设备,楼梯空洞等处应设有明显的标志。
10.1.2满堂支架搭设施工安全要求
1、技术要求
(1)支架搭设完毕,用合格密目安全网围护于架子的外围及底部。
(2)钢管与扣件进场前应经过检查挑选,所用扣件在使用前应清理加油一次,扣件一定要上紧,不得松动。
(3)支架搭设到3m高度时由架子搭设人员进行自检;
架子搭设完毕后由搭设人会同施工单位和监理单位对整个脚手架进行验收检查,验收合格后方可投入使用。
(4)满堂支架搭设完毕后,在施工过程中,严禁将模板支架、揽风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管道等固定在脚手架上;
脚手架严禁悬挂起重设备。
(5)满堂支架的安全性是由架子的整体性和架子结构完整性来保证的,未经允许严禁他人破坏架子结构或在架子上擅自拆除与搭设脚手架各构件。
其中在满堂支架使用期间,下列杆件严禁拆除:
主节点处横、纵向水平杆等。
2、安全要求
(1)操作人员作业前必须进行岗位技术培训与安全教育。
(2)技术人员在满堂支架搭设前必须给作业人员下达安全技术交底,并传达至所有操作人员。
(3)脚手架必须严格依据本《施工方案》进行搭设;
搭设时,技术人员必须在现场监督搭设情况,保证搭设质量达到设计要求。
(4)脚手架搭设完备,依据施工组织设计与单项作业验收表对脚手架进行验收,发现不符合要求处,必须限时或立即整改。
(5)操作人员必须持证上岗。
(6)架子在搭设过程要做到文明作业,不得从架子上掉落工具、物品;
同时必须保证自身安全,高空作业需穿防滑鞋,佩戴安全帽、安全带,未佩戴安全防护用品不得上架子。
(7)在架子上施工的各工种作业人员,应注意自身安全(尤其是在卸料平台上的工作人员);
不得随意向下、向外抛、掉物品,不得随意拆除安全防护装置。
(8)雨、雾及六级以上大风等天气,严禁进行脚手架搭设工作。
(9)应设安全员负责对脚手架进行经常检查和保修。
①在下列情况下,必须对脚手架进行检查:
a在六级以上大风或大雨后
b停用超过二个月,复工前。
②检查保修项目:
a各主节点处各杆件的安装、剪刀撑等构造是否符合《施工方案》的要求。
b扣件螺丝是否松动;
c安全防护措施是否符合要求。
(10)在脚手架上进行电、气焊作业时,必须有防火措施和专人看护,安全员巡视检查。
(11)脚手架临便道面必须有防止坠物伤人的防护措施。
(12)搭设脚手架期间,地面应设置围栏和警戒标志,严禁非操作人员入内。
(13)支架立柱应置于平整、坚实的地基上,立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力。
支架地基处应有排水措施,严禁被水浸泡。
10.1.3满堂支架拆除施工安全要求
1、拆除支架前,全面检查拟拆支架,根据检查结果,拟订出作业计划,进行技术交底后方准工作。
作业计划一般包括:
拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等。
2、拆除支架时应划分作业区,周围设绳绑围栏或竖立警戒标志,地面应设专人指挥,禁止非作业人员进入。
3、拆除支架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。
4、拆除支架程序应遵守“由上而下,先搭后拆”的原则,即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑,而后拆小横杆、大横杆、立杆等,并按“一步一清”原则依次进行。
严禁上下同时进行拆架作业。
5、拆除立杆时,要先抱住立杆再拆开最后两个扣,拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时,应先拆除中间扣件,然后托住中间,再解端头扣。
6、拆除支架时要统一指挥,上下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结扣时,应先通知对方,以防坠落。
7、拆除支架时严禁碰撞脚手架附近电源线,以防触电事故。
8、在拆除支架时,不得中途换人,如必须换人时,应将拆除情况交代清楚后方可离开。
9、拆下的材料要徐徐下运,严禁抛掷。
运至地面的材料应按指定地点随拆随运,分类堆放,“当天拆当天清”,拆下的扣件和铁丝要集中回收处理.
10、输送至地面的杆件,应及时按类堆放,整理保养。
11、当天离岗时,应及时加固尚未拆除部分,防止存留隐患造成复岗后的人为事故。
12、如遇强风、大雨、雪等特殊气候,不应进行脚手架的拆除,严禁夜间拆除。
10.1.4营业线施工安全要求
1地下、地上管线安全要求
施工前邀请设备管理单位主管人员到现场交底,探明管线位置,再派人开挖探沟确认,摸清地下管线情况,绘制管线平面图,在地面上埋设标桩明示。
对影响施工的地下地上管线,要求管理单位按设计迁改,或加设防护措施。
可能会对地下地上管线造成影响的施工,管理单位必须派人进行监护,并每天签到。
项目部指派专人负责管线保护工作,加强对施工作业人员的教育,提高管线保护意识。
对大型机械作业,必须按“一人一机”原则设置防护。
架空电线两侧10米内和地下电缆两侧各3米范围内不修建临时设施。
施工作业时,决不造成信号机柱、电杆倾斜、基础松动、碰坏信号导管、导线等事故。
严禁向电杆、电线、横担、拉线、信号机、导管、导线等设备上抛掷杂物,不得搭挂各种临时线。
2临近营业线作业安全要求
参加施工管理人员和安全防护人员,必须通过铁路局的营业线施工安全培训考试才能上岗;
施工人员上岗前需出具体检报告,确认无耳聋、色盲等疾病,并经过项目部组织的安全培训教育,且考试合格。
施工工点设置安全防护绳(或栅栏),将施工人员和设备隔离在安全范围以内;
施工时由防护员和施工员跟班作业,发现隐患并及时排除,将事故消灭在萌芽状态。
在铁路防护区内施工,应先探明地埋管线位置,拆迁或防护措施不到位不得开挖;
挖机、吊车作业应遵循“一人一机”的防护原则。
大型设备如挖机、铲车、重型汽车没有施工负责人允许不得靠近铁路10m以内。
在既有线范围内搭建的脚手架等设施,需要设置安全防护网,并且所有杆件不得侵入铁路限界,脚手架搭设应严格按设计及规范要求操作。
施工地点与相邻车站保持可靠的联系,防护设备经常检查,保证正常使用。
3营业线封锁施工作业安全要求
在既有线封锁施工,须提前向有关部门提报施工月计划,经路局相关科室批准后,纳入运输方案。
根据路局相关单位下发的施工月计划,在施工前3日将施工日计划报指挥部预审,再报路局主管业务处审核后,向调度所施工调度室提报施工计划申请。
封锁线路施工时,施工负责人应在接到调度命令后,确认施工起止时间,按规定设好防护后,方可开工,不得抢点施工。
施工完毕,要和设备管理单位认真检查线路设备状态,确认达到列车放行条件,材料、机具不侵入限界,才能撤除防护,开通线路,并应向车站办理销点手续,确保行车安全。
落实营业线施工“三会”制度,即施工协调会、施工预备会和施工总结会。
为了确保本工程安全、顺利、圆满地完成。
特制定以下安全技术要求:
(1)驻站联络员、安全员、防护员、带班人员和工班长必须由经过铁路局组织的既有线施工安全培训且具有两年以上工龄的正式职工担任,特种作业人员必须按照《特种设备安全监察条件》规定进行培训并取得合格证。
防护员上岗时必须持有带照片的防护员证书,必须是头脑清晰、无语言视听障碍者。
(2)驻站联络员必须熟知常用的行车术语,能看懂运转台上的各种信号方法及表示意义。
能听懂值班员与列车调度员之间的通话内容。
在不干扰值班员工作的情况下,能通过勤问达到了解掌握列车运行的各种信息。
会办理各种施工要点登记手续,登记书写要认真,字迹清楚。
要知道当日工地所在位置,地形情况、作业人员的作业项目,便于估计施工进展情况,便于向工地发出预报,确报信号。
要遵守劳动纪律,不得擅离岗位,不得臆测行车,即要掌握列车运行规律,又要考虑到因各种因素会导致列车不按规律运行。
在通告列车信息时必须及时准确,吐字要清晰简洁,不得将车次、时间、站名报错。
(3)施工前要充分做好施工准备、组织、交底工作,施工中应做到分工明确、人员到位、责任到人。
(4)工地防护员必须按规定带齐防护信号备品,按规定设置防护,保持与车站通讯联系。
掌握列车运行时间,监督施工人员及时下道,未经施工负责人同意不得撤除防护。
熟悉防护备品的使用,熟知列车运行规律和工地地形情况,不
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