某路段实施性施工进度计划Word格式文档下载.docx
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造成道路功能瘫痪,交通堵塞,存在严重的行车安全隐患。
该路段十公桩路基地处不良地质路段,长期以来只能单车道通行,严重影响车辆的通行,该路段还是时常发生交通事故,给行车带来巨大的安全隐患。
为改善雅碧路的通行能力和服务水平,加速雅安并入成都经济圈、旅游圈,同时减小交通安全隐患,该路段路基病害处治已迫在眉睫,势在必行。
2、设计主要技术标准
雅碧路十公桩路基处治长度0.329公里(临河挡土墙+墙后反压体支撑),采用山重二级公路技术标准。
公路等级:
二级
设计速度:
40公里/小时
路基宽度:
8.5米
行车道宽度:
2X3.5米
征用土地:
10.500亩
平均每公里造价:
2376.899万元
路线总长:
0.329公里
平均每公里交点数:
3个
平曲线占路线总长:
77.432%
直线最大长度:
53.259米
最大纵坡:
9.7646%/1个
最短坡长:
56.15米
竖曲线长占路线总长:
24.9%
平均每公里纵坡变更次数:
2次
3、主要工程数量
合同段:
细目号
雅碧路十公桩路基处治工程
细目名称
单
位
标表2
数量
202-1
清理与掘除
-a
清理现场
m2
3040.000
-c
砍树挖根
棵
300.000
202-2
挖除旧路面
水泥混凝土路面(包括弃方)
1845.000
202-3
拆除结构物
砖、石及其他砌体结构
m3
502.000
203-1
路基挖方
挖土方(包括弃方)
1301.000
-b
挖石方(包括弃方)
412.000
205-1
软土地基处理
-o
换填砂砾石
275.000
-l
土工格栅(新旧路基处理)
2200.000
-n
土工布
1105.580
207-1
M7.5浆砌片(块)石边沟(含
抹面)
235.400
207-3
M7.5浆砌片石截水沟(含抹面)
489.700
207-9
水沟盖板
C30砼
0.360
207-10
水沟盖板钢筋
HRB235
kg
23.000
HRB335
45.000
207-11
跌水井
6.450
207-12
①10PVC非水管(含钻孔)
m
967.300
208-8
格宾石笼护坡
2100.000
209-1
护肩墙
M7.5浆砌片(块)石
293.230
209-4
内挡墙
765.500
碎石垫层
385.570
209-3
混凝土挡土墙
C20混凝土
4912.220
钢筋
15135.000
130.000
-d
换填浆砌片块石
900.000
301-1
碎石找平层
223.000
302-2
砂砾石底基层
厚200mm
1944.500
304-3
水泥稳定碎石基层
1900.500
312-1
水泥混凝土面板
厚240mm(混凝土弯拉强度
4.5MPa)
1592.500
312-2
2441.000
833.000
313-3
现浇混凝土加固路肩
85.000
313-5
混凝土预制块路缘石
C20砼
79.200
三、施工条件
1)、当地资源供应条件
石料场
砂料场
水泥:
项目所需水泥、钢材、高强钢丝、木材、沥青等可以由市场供应
2)、水电供应条件
供水条件
供电条件:
3)、通讯
当地的通讯条件良好,所有固定电话、传真、移动电话均可满足
日常工作的需要,并可从居住地较近处架设光纤与互联网连通
四、主要工程特点
1)、工程技术难度
2)、工期的影响
3)、不良地质
4)、雨季、冬季施工特点
本工程由于工期紧,每年的雨季一般相对集中在6〜8月,根据
进度要求和现场实际情况制定详细计划,提前考虑雨季施工的各项应对措施,特别是施工便道和防汛等方面要采取措施,以确保施工的质量和进度。
第三章人员、物资、机械设备动员周期及进场方式
一、设备、人员动员周期
施工人员安排
2009年8月1日,主要管理人员已赶赴施工现场,进行设营、交接桩、中线复测、施工调查等前期工作,前期施工队伍及主要施工机械在2009年8月底进场到位,并及时做好设营、水、电、路、料、测等准备工作,整个施工准备工作做到“组织快、调遣快,开工快”。
设备人员进场后及早进行人员的动员、培训等工作,及早进入施工状态。
各专业设备较在各分项工程开工前进场,做好调试、检测,确保设备状态完好。
二、设备、人员进场的方法
人员、设备的调遣采取汽车运送方式,进场的人员乘大巴到达工点、机械设备用平板拖车运输,自卸汽车、材料运输车由所在地点自行到达施工地点;
常用模板、支架等材料从本公司基地调运,特殊用途模板按图纸设计选择合格厂家定购,采用汽车从所在地运输至施工现场;
当地采购的材料均采用汽车运到现场。
第四章开工前完成的准备工作一、本项目的安全、质量、工期等目标
1、安全目标
坚持“安全第一,预防为主”的方针,广泛开展安全标准工地建设,严格执行交通部有关文件规定,狠抓“六不准”在施工中的落实,确保施工安全。
无较大损失的交通安全、机电安全、消防安全、治安保卫及施工安全事故(施工安全责任较大损失指:
直接经济损失20-100万,死亡1-2人或死亡重伤5-10人,造成不良政治影响)。
工伤频率控制在3%。
以内。
无重大刑事案件和职工重大违法犯罪案件发生。
安全责任书签定率100%,文明安全工地达标率100%,安全教育到位率100%。
无媒体曝光事件。
2、质量目标确保全部分部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》
(JTGF80-2004中合格等级标准,主要分项工程评分值不低于90分,争创“国优工程”。
质量保证体系运转有效,无一般质量事故发生。
3、工期目标
总工期目标:
工期16个月。
计划2009年8月开工,2010年12月竣工。
4、环保目标
不破坏景观、不破坏生态;
不造成水质污染、不造成空气污染、不
造成噪音污染。
5、文明施工目标建标准化工地,现场整洁、有序,地方关系良好。
为了实现目标,施工中遵循如下总体指导思想:
科学组织,统筹安排;
优质高效,安全廉洁;
文明施工,注重环保;
强化管理,全面创优;
重誉守约,确保工期。
6、合同管理目标
人员设备到达率100%。
计量准确、及时,资料齐全。
变更索赔程序符合规定,满足时效性要求。
二、本项目的施工组织机构根据该工程项目的特点,组建精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的管理机构,全面负责、组织、指挥全过程施工,并与业主、监理工程师、设计单位密切配合,搞好施工组织协调及保障工作。
经理部设置工程部、经营部、人财部、材料部、综合办公室,测量队、试验室等部门,对工程的施工进行全面管理。
经理部下设四个施工工区,承担本工程的全部施工任务。
各工区分布情况及主要施工任务
路基一工区:
工区位置设置在K212+000中桥处,施工段落从
K210+800〜K212+600实际施工总长为1.8km。
路基二工区:
工区位置设置在K214+000处,施工段落从
K212+600〜K215+500。
实际施工总长为:
2.9km。
K215+500〜K218+798.851。
3.2km。
桥梁一工区:
工区设置在K214+600处,主要施工任务是负责本
标段K210+800K218+798.851内的所有桥涵及结构物的施工。
各桥梁工区均单独设置钢筋加工场及构件预制场,全线共设置2
个混凝土搅拌站。
施工组织机构框图
上述各工区、施工队进场后,由项目部统一安排协调均衡生产
抓住难点重点,全面推进,确保施工任务顺利完成。
三、临时工程及用水、用电方案
1.施工用电、施工用水方案
(1)沿线电力供应充足,工程用电与当地电力部门协商就近接驳变压器、输电线路;
共设六台变压器,功率分别为300KW由于工程用电的特殊性,配备120KV的发电设备一套,供紧急情况下使用。
临时架线方案:
布线采用三相五线制,树干式引导供电。
每隔80米设电闸箱。
按三级配电要求,配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准电箱。
开关箱符合一机一闸一漏。
配电箱全部采用玻璃钢体,酚醛布夹层绝缘板,单面配线。
按照TNkS系统要求配备五芯电缆和三芯电缆。
现场供电线路采用埋设电缆,埋设深度30cm过路时采用穿钢管法做穿管绝缘或做护套。
驳变压器位置、数量及功率见下表:
配备变压器的桥梁
功率
变压器所在地点
桩号
K210+780,K213+230主
线桥
1台
300kw
K213+000
K215+105主线桥
K215+105
K211+051,K211+601主
K211+300
K211+723,K212+300主
K212+000
K216+411,K218+039主
K217+000
(2)沿线水资源较短缺,居民用水,井深一般在100米-200米之间,我公司拟与当地政府协商解决施工和生活用水需要。
利用附近水井,铺设管路输水至施工点和驻地的新建蓄水池。
供水主管路采用©
50mnr©
100mr的塑料管铺设。
在没有水源处,工地现场生产和生活用水通过拉水获得。
3场地临设及围挡
本标段桥梁施工区域及与现况道路交叉部位按施工红线,用统一
围挡封闭围护。
4临时通讯、医疗设施
项目部和各施工队采用手机或对讲机联络,项目部设有线电话、传真机、网络宽带,方便与外界联系。
项目经理部与当地医疗机构建立医疗协作关系,负责施工人员的医疗、保健工作。
5消防设施
建立施工现场消防保障体系,由专人具体负责,在各个施工区域分别建立消防点,每个消防点配备灭火器、防火砂、防火锹等消防器具。
6桥梁预制厂、水泥混凝土拌和站
(1)箱梁采用现场预制:
本标段主线桥有1.2m高预应力箱梁304片,1.4m高预应力箱梁120片,空心板梁108片。
箱梁预制厂设置在乡宁停车区的路基上,占地4oooo多个m,厂内砂石料场采用级配碎石硬化,厚度15cm
(2)水泥混凝土拌和站:
在乡宁停车区设置水泥混凝土拌和站一座,砼拌和站选用山东路达机械有限公司HBS-10C型水泥混凝土拌和设备,设计生产能力为100m3/h。
详见水泥混凝土拌和站平面布置图。
四、项目部进度计划安排
1.施工准备
施工准备期为2009年8月10日〜2009年9月15日,共37天,本阶段完成征地拆迁及三通一平工作、完成队伍及设备的调遣进场、完成临时驻地、临时便道约2.6km、工地试验室、砼拌合站的供水供电设施和砼拌合站的建设。
2.涵洞通道施工安排
2009年9月16日〜2010年6月30日,共288天,冬季不安排涵洞工程施工,冬季时间11月15日到次年2月28日共105天,扣除冬季时间,涵洞工程有效施工时间183天(含基础灰土桩施工时
间)。
涵洞通道工期安排
序号
任务名称
工期
开始时间
完成时间
1
K210+840
ZK210+838.221涵洞
122
2010-3-1
2010-6-30
2
K211+150
ZK211+145.892涵洞
3
K211+365
ZK211+361.025涵洞
285
2009-9-20
4
K212+065涵洞
5
K213+625涵洞
207
2009-9-16
2010-4-10
6
K214+085.000涵洞
228
2010-4-31
7
K214+370.0涵洞
237
2010-5-10
8
K214+515.0涵洞
9
K215+435.000涵洞
257
2010-5-30
10
K215+800.000涵洞
268
2010-6-10
11
K215+993(AKO+730.440)
涵洞
12
K216+260.00涵洞
13
K216+500.0涵洞
288
14
K216+714.0涵洞
15
K216+925.0涵洞
16
K217+230.0涵洞
17
K217+550.0涵洞
278
2010-6-20
18
K217+645.0涵洞
258
2010-5-31
19
K217+885.0涵洞
20
K218+255.0涵洞
21
K218+472.0涵洞
22K218+670.0涵洞1222010-3-12010-6-30
3.路基工程施工安排
2009年9月16日〜2010年9月30日,共380天。
路基工程不
计划冬季施工,冬季时间11月15日到次年2月28日共105天,扣除冬季时间,路基工程有效施工时间275天(含灰土桩和强夯施工时间)。
由于灰土桩和强夯在不同地段,填方计划是从强夯地段开始,再进行灰土桩的地段施工;
对于采空区地段K211+07C〜K211+500段
今年填方不考虑施工,具体施工时间与采空区合同段协商确定。
4桥梁施工安排
(1)、ZK211+040(K211+050乌泥沟中桥(3X20m箱梁)
基础工程从2009年9月16日〜2010年3月10日全部完成;
墩台工程从2009年10月31日〜2010年5月5日全部完成;
箱梁预制从2009年9月20日〜2009年10月5日全部完成;
箱梁安装从2010年4月20日〜2010年5月10日全部完成;
桥面系从2010年6月1日〜2010年7月31日全部完成;
(2)、K211+601贺家沟中桥(3X20m箱梁)
基础工程从2009年9月16日〜2010年3月10日全部完成
墩台工程从2009年10月31日〜2010年5月31日全部完成;
箱梁预制从2010年3月1日〜2010年4月8日全部完成;
箱梁安装从2010年5月25日〜2010年6月10日全部完成;
桥面系从2010年6月20日〜2010年8月20日全部完成;
(3)、K211+723.5贺家沟1号大桥(5X20m箱梁)基础工程从2009年9月20日〜2010年3月20日全部完成墩台工程从2009年10月20日〜2010年7月10日全部完成;
箱梁预制从2010年4月9日〜2010年5月26日全部完成;
箱梁安装从2010年6月25日〜2010年7月20日全部完成;
桥面系从2010年8月1日〜2010年10月10日全部完成;
(4)、K212+300贺家沟2号大桥(7X20m箱梁)
基础工程从2009年9月20日〜2010年3月31日全部完成;
墩台工程从2009年10月20日〜2010年8月10日全部完成;
箱梁预制从2010年5月27日〜2010年7月31日全部完成;
箱梁安装从2010年8月5日〜2010年8月20日全部完成;
桥面系从2010年8月25日〜2010年10月20日全部完成;
(5)、K212+780燕家河中桥(4X20m箱梁)
基础工程从2009年9月20日〜2010年3月15日全部完成墩台工程从2009年10月20日〜2010年5月31日全部完成;
箱梁预制从2009年10月6日〜2009年10月26日全部完成;
箱梁安装从2010年4月10日〜2010年6月10日全部完成;
桥面系从2010年6月20日〜2010年8月10日全部完成;
(6)、K213+230燕家河大桥(15X20m箱梁)
基础工程2009年9月20日〜2010年3月底全部完成
墩台工程从2009年10月20日〜2010年7月20日全部完成;
箱梁预制从2009年10月27日〜2010年4月24日全部完成;
箱梁安装从2010年6月16日〜2010年7月28日全部完成;
桥面系从2010年8月1日〜2010年10月底全部完成;
(7)、K215+105管头大桥(16X20m箱梁)
基础工程从2009年9月20日〜2010年3月31日全部完成
墩台工程从2009年10月20日〜2010年8月20日全部完成;
箱梁预制从2010年4月25日〜2010年7月14日全部完成;
箱梁安装从2010年8月10日〜2010年9月10日全部完成;
桥面系从2010年9月11日〜2010年10月底全部完成;
(8)、K216+411桥式通道
基础及下部构造从2009年9月20日〜2010年4月20日完成;
空心板预制从2009年9月20日〜2010年3月7日完成;
板梁安装从2010年3月20日〜2010年4月30日完成;
桥面及其附属从2010年5月10日〜2010年6月30日完成。
(9)、K218+039桥式通道
基础及下部构造从2009年10月20日〜2010年5月20日完成;
空心板预制从2010年3月8日〜2010年5月10日完成;
板梁安装从2010年4月10日〜2010年5月30日完成;
桥面及其附属从2010年6月10日〜2010年8月20日完成
说明:
箱梁,空心板预制为集中预制。
1.4米高箱梁计划从2010年3月10日开始到2010年7月31日结束,箱梁共120片,计划每月预制25〜30片;
1.2米高箱梁计划从2009年9月20开始到2010年7月15日结束,共304片梁,冬季时间共105天,实际工期为为194天,计划每个月预制50〜55片梁。
空心板预制计划从2009年9
月20日开始到2010年5月10日结束,除去冬季施工时间,实际工
期为127天,计划每月预制25〜30片梁。
5、防护及排水
从2010年3月1日〜2010年10月底完成。
根据业主的总体工期要求,项目部制定了科学合理的
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- 路段 实施 施工进度 计划