涉氨企业安全操作规程Word格式文档下载.doc
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2.2.2蒸发器到低压储液桶、压缩机之间管路上的阀门均开启。
2.2.3使用双级压缩机,中间冷却器上的进汽阀门、蛇形冷却盘管的进出液阀门均开启。
2.2.4机器吸、排汽阀门均关闭。
2.2.5各种使用设备上的压力表控制阀、安全阀控制阀、指示器控制阀均开启。
各设备的放油阀关闭。
2.2.6调节站的调节阀关闭。
3.检查设备
3.1高压储液桶的液位不得高于80%,不得低于30%。
3.2重力供液方式:
系统中氨液分离器的液位不得超过40%;
氨泵供液方式:
低压循环储液桶液位保持在30%〜60%之间。
3.3双级压缩系统,中间冷却器的液位低于浮球阀中心线,中间冷却器的压力不超过0.49MPa。
3.4待用氨泵周围无障碍物。
4.开启循环水泵向冷凝器、机器水套供水,观察水流情况。
5.检查压缩机
5.1应确保压缩机的保护罩完好,压缩机运转部位无障碍物。
5.2曲轴箱压力应低于0.20MPa,超出此压力时,须查明原因,减压到规定数值内。
5.3曲轴箱单视孔油位不低于视油孔1/2部位,曲轴箱双视孔油位在上视孔1/3部位。
5.4机器加油三通阀在“运转”或“工作”位置上,能量调节装置手柄拨至零位。
5.5确定机器压力表阀均开启,油压、高低压继电器自动保护装置指针在调定数值上。
5.6检查水套供水是否畅通。
6.在值班班长的指挥下进行开、停车。
6.1压缩机开启程序:
6.1.1系列单级压缩机的开车程序:
6.1.1.1转动油过滤器手柄,保证油过滤器的畅通,盘机器联轴器应轻松。
如盘不动,找出原因。
6.1.1.2打开机器的排汽阀。
6.1.1.3接通电源,启动压缩机。
6.1.1.4缓慢开启机器的吸汽阀,并注意电流表电流稳定。
在开启吸汽阀时,若发现有液击声,立即关小吸汽阀,然后再缓缓开启,直到没有液击声,将吸汽阀完全打开。
在开启过程中,要随时注意油压变化情况。
6.1.1.5调整油压,使油压比吸汽压力高0.15〜0.29MPa。
6.1.1.6观看油压表,缓慢逐档拨卸载装置手柄。
6.1.1.7压缩机正常运转后,开启氨泵或有关节流阀,向低压系统供液。
6.1.1.8填写有关表格和开车记录。
6.1.2系列双级压缩机的开车程序:
6.1.2.1转动油过滤器手柄,以保证油过滤器的畅通。
6.1.2.2开启机器一、二级排汽阀门,活动一、二级吸汽阀。
6.1.2.3接通电源,启动压缩机。
6.1.2.4调整油压,油压应比吸汽压力高0.15〜0.29MPa。
6.1.2.5待电流、电压平稳后,加一组载荷(高压载荷)。
缓慢开启压缩机二级吸汽阀,此时电流平稳上升。
若有液击声,立即关小吸汽阀,而后再缓缓开启,直至没有液击声,完全开启吸汽阀。
6.1.2.6缓慢开启二级吸汽阀时,随时观察中间冷却器的压力变化。
待压力小于39MPa时,缓慢开启压缩机一级吸汽阀(吸汽压力不高于0.04MPa)。
随时观察各种仪表运行情况。
若发现压缩机有敲击声,应迅速关小吸汽阀,待声音消除后继续开启,直至完全开启。
观察油压表,缓慢逐档拨卸载装置手柄,直至压缩机全负荷运行。
6.1.2.7机器运转正常后,开启氨泵或有关节流阀向低压系统供液。
6.1.2.8填写有关记录表和开车记录。
6.2压缩机运转中的调整与操作:
6.2.1机器正常运转的标志:
6.2.1.1机器运行的声音:
压缩机运行中,汽缸、曲轴箱及安全盖等部位都不应有异常声音,只有吸、排汽阀片发出清晰的上下起落声。
6.2.1.2机器运行的电流:
压缩机运行中,机器的电流表指针在吸、排汽压力无变化时处于平稳状态,不应有大摆动。
6.2.1.3机器运行中的油压:
平稳保持在规定数值之间,曲轴箱油面保持在要求范内,且不能有泡沬。
6.2.1.4机器运行中的温度:
各部位温度保持在规定数值内;
油温最高不得超过70°
C,最低不得低于5°
C;
压缩机机体不应有局部非正常温升现象,轴承温度不应过高;
密封器温度不应超过70°
C。
6.2.1.5机器冷却水进出水温差为3〜5C。
6.2.1.6机器密封器正常滴油量为1〜2滴/分。
6.2.1.7机器运行与整个系统的工作协调一致。
即机器的吸汽温度比蒸发温度高5〜15C,机器的排汽温度不超过150C。
机器的排汽压力不超过1.47MPa,机器的吸排汽压力比不得大于8。
6.2.2压缩机运行时的调整操作:
6.2.2.1当压缩机进出水温差大于机器规定冷却水进出水温差时,应缓慢加大冷却水量(严禁突然加大冷却水量,以防止事故发生)。
6.2.2.2当压缩机油面过低,机器需要加油时,应通知设备间人员开启加油泵,然后将压缩机的加油三通阀拨至“加油”位置即可。
如果曲轴箱压力较高,可适当关小吸汽阀降低曲轴箱压力,待加油完毕后再打开吸汽阀。
加油工作完成后,通知设备间停加油泵,同时将加油三通阀拨至“工作”或“运转”位置,关闭加油阀。
6.2.2.3当压缩机吸汽压力过低或过高时,须及时找出原因,采取措施,给予调整,必要时停车。
6.2.2.4双级压缩机排汽温度过高时,判断是否是中冷供液不足,若是,应及时向中冷供液。
6.2.2.5通过调整机器的运行状态,机器仍无法正常运行时,须立即停车,查明原因。
6.2.3单级压缩机的正常停车操作:
6.2.3.1逐档减少压缩机的工作缸数至“0”位,关闭吸汽阀。
6.2.3.2切断电源,在压缩机停止运转的同时,关闭压缩机的排汽阀。
6.2.3.4停车5〜10分钟后,关闭水套供水阀。
6.2.3.5填好有关表格,做好停车记录。
6.2.4双级压缩机的正常停车操作:
6.2.4.1逐档减少低压缸的工作缸数,关闭一级吸汽阀,当中间压力降至0.20MPa时,关闭二级吸汽阀。
6.2.4.2切断电源,同时关闭一、二级排汽阀。
6.2.4.3停车5〜10分钟后,关闭水套供水阀。
6.2.4.4若长期停车,须将中间冷却器中的氨液排尽。
6.2.4.5填好有关表格,做好停车记录。
6.2.4.6如整个系统停止工作,须在停压缩机前关闭调节站上的总供液阀和系统供液阀,停止氨泵的运行(停泵前必须先停止向低压循环桶供液)。
在压缩机停止运转10分钟后,停水泵。
冬季停车、停泵时,必须将机器水套等设备和管道内的余水放尽,以防冻裂设备。
6.2.5压缩机特殊运转的操作:
6.2.5.1压缩机发生湿冲程的调整
6.2.5.2压缩机运转中发现以下情况,操作人员须及时采取措施。
6.2.5.3机器吸汽温度迅速下降。
6.2.5.4机器排汽温度迅速下降。
6.2.5.5机器运行声音发重或有敲击声。
6.2.5.6机器吸汽口迅速结霜,严重时汽缸壁结霜,再严重时,曲轴箱及排汽管出现霜层。
6.2.6单级压缩机湿冲程的处理。
6.2.6.1压缩机运行中如发生湿冲程,应立即关小机器吸汽阀(严重时关闭吸汽阀),同时关闭供液阀。
6.2.6.2立即卸载,只留一组缸工作,利用机器运行中产生的热量将汽缸壁的霜融化。
6.2.6.3当排汽温度上升到70〜80°
C时,缓慢打开吸汽阀,若排汽温度下降,应再次关闭吸汽阀,重新进行上述过程(1、2项)。
6.2.6.4吸排汽温度逐渐趋向正常时,再增加工作缸数,开足吸汽阀,恢复机器正常运行。
6.2.6.5在调整过程中,要时刻注意机器油压的变化,不得造成机器在无油压的状态下运转。
6.2.6.6湿冲程严重时,必须停车,但不得关掉机器冷却水,以防机器冷却系统被冻裂,并加大水套供水量。
6.2.7双级压缩机湿冲程的处理:
6.2.7.1低压级的湿冲程与单级压缩机湿冲程处理方法相同。
6.2.7.2高压级湿冲程多因中间冷却器液位过高造成,按以下程序操作:
6.2.7.2.1关闭中间冷却器供液阀。
6.2.7.2.2关小低压级吸汽阀。
6.2.7.2.3将低压级工作缸全部卸载,只留高压缸工作,同时关小高压吸汽阀。
6.2.7.2.4当中间冷却器液位降到正常时,再将机器恢复到正常运转状态。
6.2.7.2.5在调整过程中,时刻注意机器油压的变化,不得造成机器在无油压的状态下运转。
6.2.7.2.6湿冲程过程中或湿冲程严重停车后,应加大水套供水量。
6.2.8压缩机倒打反抽操作规程:
6.2.8.1关闭机器吸汽阀、排汽阀。
6.2.8.2开启反抽吸汽阀、排汽阀。
6.2.8.3开启机器排汽阀。
6.2.8.4接通电源,启动机器,缓慢开启机器吸汽阀,进行反抽工作。
6.2.8.5反抽工作完成后,关闭机器吸汽阀。
切断电源,同时关闭机器排汽阀。
6.2.8.6关闭反抽吸汽阀、排汽阀。
6.2.8.7开启机器吸汽阀、排汽阀,恢复系统正常状态。
6.2.9压缩机非正常停车:
6.2.9.1突然停电,可按正常停车操作。
待查明停电原因,处理完毕后再开启机器。
6.2.9.2设备一般故障停车:
仔细观察分析,确定故障的部位和性质,按正常停车程序停车。
检修完毕后,再开启机器。
6.2.9.3设备严重故障停车:
当设备、管道发生严重跑氨(特别是高中压系统);
机器发出异常声响,来不及判断出故障的部位,为防止事故蔓延扩大,须马上切断电源停车,关闭所有阀门,组织人员抢修处理。
检修完毕后,填写有关表格,做好记录,再开启机器。
二、油分离器操作工安全操作规程
1.操作工上岗前必须经三级安全教育合格,方可上岗作业。
2.操作工上岗前必须穿戴齐全符合岗位要求的劳动保护用品。
3.油分离器正常运行操作:
3.1正常运行时,油分离器进气阀、出气阀必须出于全开状态,放油阀应该关闭。
3.2洗涤式油分离器供液阀的开启度视液位控制要求而定,一般洗涤式油分离器壳体上会有液位指示牌。
3.3如油分离器上装有液位指示计或油位指示计,其阀门应微开或全开。
液面计阀门有倒关装置,当玻璃破裂时,在全开状态下弹子会堵塞阀孔,防止大量油、氨外溢。
3.4根据放油计划或压缩机耗油量,油分离器应经常进行放油,一般每周不得少于一次。
系统运行中可用手摸分油器下部判断其存油量,存油较多,其下部温度会较低。
3.5做好设备运行记录。
4.油分离器的放油操作:
4.1检查集油器是否处于待工作状态。
4.2如果是洗涤式油分离器,为提高放油效果,放油前提前半小时左右关闭供液阀,先开启油分离器放油阀,然后缓慢开启集油器进油阀,向集油器放油。
注意:
洗涤式油分离器供液不能关闭太久,防止容器内积油被过热气体汽化而进入冷凝器。
4.3放油操作时,要密切注意油分离器和集油器内油位的变化,当集油器内油位达到最高工作油位时,关闭油分离器放油阀和集油器进油阀,停止向集油器内放油。
按集油器的操作规程,将油放出系统后继续放油操作。
4.4放油完毕,关闭油分离器放油阀和集油器进油阀,开启供液阀恢复油氨分离器的工作状态。
4.5按集油器放油操作规程,将油放出系统。
4.6做好设备运行记录。
三、冷凝器操作工安全操作规程
3.壳管式冷凝器的操作
3.1壳管式冷凝器正常运行操作:
3.1.1根据压缩机制冷能力和冷凝器的热负荷,确定需投入运行的冷凝器和冷却水泵的台数。
3.1.2正常工作时除放油阀、放空气阀关闭外,其它阀门应全部处于开启状态。
经常观察冷凝压力,表示压力最高不得超过1.5MPa/cm。
3.1.3壳管式冷凝器应有足够的冷却水量。
如有两台以上冷凝器,应调整好水阀,使每台水量基本均匀相等。
立式冷凝器的分水器应全部装齐,不应短少,避免水量分布不均或不沿管壁下流。
3.1.4应经常检查冷凝器冷却水系统的工作状态,检查冷却水温与水量是否符合要求,一般立式冷凝器进出水温差为2~4℃,卧式冷凝器进出水温差为3~6℃。
冷凝温度一般较出水温度高4~6℃。
3.1.5应定期检查并清除冷凝器的水垢,一般每年清除1-2次水垢和污泥(视水质情况而定),水垢厚度不应超过1.5mm。
3.1.6定期用酚酞试剂(纸)检查其出水,如发现有氨的现象,应停止其工作,切断其与系统的联系,查明原因、排除故障并做好记录。
3.1.7根据压力表显示的压力与实际冷凝压力差值(差值越大,系统空气越多),排气压力表指针摆动的情况(摆幅越大,空气越多)等,分析是否需要放空气。
3.1.8应定期放油,一般一个月左右应放油一次。
3.1.9当全部制冷压缩机停止运行15~20分钟后,停止冷却水泵和冷却水塔风机。
寒冷地区冬季停机,应防止冷却水系统“冻胀”危害。
3.1.10按国家有关管理部门要求,定期校验压力表、安全阀。
3.1.11做好设备运行记录。
3.2壳管式冷凝器放油操作:
3.2.1检查集油器是否处于待工作状态。
3.2.2冷凝器放油时,应尽可能在该冷凝器停止运行30分钟进行,缓慢开启设备的放油阀和集油器的进油阀,向集油器放油。
3.2.3放油操作时,要密切注意集油器内油位的变化,当集油器内油位达到最高工作油位时,关闭冷凝器放油阀和集油器进油阀,停止向集油器内放油。
如果设备放油没有完成,按集油器的操作规程将油放出系统后,继续冷凝器的放油操作。
3.2.4若发现设备放油管路较凉或有潮湿现象时,应立即停止放油。
3.2.5放油完毕,关闭冷凝器的放油阀和集油器的进液阀,恢复冷凝器的工作状态。
3.2.6按集油器放油操作规程,将油放出系统。
3.2.7做好设备运行记录。
3.3壳管式冷凝器放空气操作:
3.3.1冷凝器放空气应尽量通过放空气器进行,以减少制冷剂损耗,防止环境污染。
3.3.2检查放空气器是否处于待工作状态。
3.3.3开启冷凝器的放空气阀和放空气器的混合气体阀,使混合气体进入放空气器。
3.3.4缓慢开启降压阀,降压阀不宜开大,一般为半圈至一圈。
稍微开启供液节流阀,防止大量液氨进入低压系统,一般放空气器的降压管结霜不应超过2米。
放空气过程中节流阀不一定常开。
3.3.5过10分钟左右,稍微开启放空气器的放空气阀,将空气排到水桶的水中放出。
3.3.6如果发现放空气器的下部结霜接近放空气的2/1时,应关闭供液节流阀;
适当开启放空气器下部回流管的节流阀,当放空气器回流管的霜层融化时,关闭回流管的节流阀;
适当开启供液节流阀。
3.3.7放空气阀开启度应适当,开启度可依据水桶中气泡情况调整。
如气泡呈圆形,并在上升过程无体积变化,水温不升高,说明放出的气体是空气;
如气泡在上升过程中逐渐消失或体积变小,则说明放出的气体中含有氨气,应关小放空气阀;
如发现水桶中水温升高,并有强烈的氨味,水逐渐呈乳白色或有轻微爆炸声时,则说明放出的气体含有大量氨气,应立即关闭放空气阀,停止放空气。
3.3.8放空气完毕,应提前15分钟以上关闭供液节流阀,相隔数分钟后开启回流阀,停止放空气后,应抽出空气分离器内余氨,不要立即关闭降压阀。
3.3.9做好设备运行记录。
4.蒸发式冷凝器的操作
4.1蒸发式冷凝器正常运行操作:
4.1.1蒸发式冷凝器正常运行时,除对空放气阀、放空气阀处于关闭状态外,其余阀门均应处于开启状态。
4.1.2用于蒸发式冷凝器的喷淋水应经软化处理,水质应达到《低压锅炉水质标准》GB1576-79要求,运行过程中需定期抽样检测水质,并应每月清洗水池一次。
4.1.3经常检查冷凝器水池水位,以及浮球阀、溢流阀是否正常工作,一般一周一次。
4.1.4蒸发式冷凝器正常工作时,表压力最高不得超过1.5MPa/cm。
4.1.5蒸发式冷凝器的制冷系统定时放空显得尤为重要。
一般情况下新系统应持续打开空气分离器,直至不凝性气体放完为止,之后每间隔一周放一次。
在设备维护保养、系统添加制冷剂和润滑油后应立即予以放空,确保系统中没有不凝性气体。
4.1.6蒸发式冷凝器放空气操作须每个换热管组上、下放空气口逐个进行。
如果冷凝器进气接口处的放空口采用的是直接对空方式,必须在系统关闭运行30分钟以后才能有效防空。
(注意:
正常运行时,禁止换热盘管上、下或盘管组之间联通。
)
4.1.7蒸发式冷凝器冬季运行时要注意防冻。
根据系统负荷情况,冬季可以采取干式运行的方式,节约运行费用。
4.1.8按国家有关管理部门要求,定期校验压力表、安全阀。
4.1.9做好设备运行记录。
4.2蒸发式冷凝器放空气操作:
4.2.1蒸发式冷凝器进气口处可以采取直接对空排放空气,必须在系统停止运行30分钟后进行。
当人工操作时,必须遵循正确的安全程序和注意事项。
4.2.2蒸发式冷凝器放空气操作必须每个放空气口逐一进行。
同时打开多个换热盘管的放空阀,将会使存液弯失去作用,使液体回到冷凝盘管中。
4.2.3放空气操作按空气分离器操作规程执行。
4.2.4做好设备运行记录。
四、贮液器操作工安全操作规程
3.贮液器正常运行操作:
3.1检查贮液器工作状态,正常工作时放油阀、放空气阀关闭状态,液面计阀微开或全开,其它阀门应全部处于开启状态。
3.2在正常的情况下,贮液器液面应稳定,不应有忽高忽低的现象,但允许在系统热负荷发生剧烈变化时液面发生波动。
其液面最高不应超过80%,最低不应低于30%。
3.3同系统有多台贮液器时,在液氨不足的情况下,可停用其中部分高压贮液器,将不使用的贮液器内液氨送出,但其贮液面不能低于20%(注意:
必须保证任何时候出液管口位于液面之下)。
关闭其进液阀、出液阀、液体均压阀、放油阀、放空阀。
(悬挂设备停用指示牌)停用的贮氨器必须始终保持气体均压阀、压力表阀的开启状态。
定期观察贮液器压力状态)
3.4贮液器和冷凝器上的压力表读数应相同,最高不得超过1.5MPa/cm,压力表指针稳定。
3.5贮液器应定时放油,放油操作时,应尽可能停用该贮液器(关闭进液阀、出液阀、气体均压阀及液体均压阀);
然后,按放油操作规程进行放油操作。
3.6贮液器应按放空气操作规程及时放空气。
3.7贮液器一般应放置在室内,如放置在室外时,应采取有效措施,防止阳光直晒。
3.8按国家有关管理部门要求,定期校验压力表、安全阀。
3.9做好设备运行记录。
4.贮液器放油操作:
4.2贮液器放油时,应缓慢开启设备的放油阀和集油器的进油阀,向集油器放油。
4.3放油操作时,要密切注意集油器内油位的变化,当集油器内油位达到最高工作油位时,关闭贮液器放油阀和集油器进油阀,停止向集油器内放油。
如果设备放油没有完成,按集油器的操作规程将油放出系统后,继续贮液器的放油操作。
4.4若发现设备放油管路较凉或有潮湿现象时,应立即停止放油。
4.5放油完毕,关闭贮液器的放油阀和集油器的进液阀,恢复贮液器的工作状态。
4.6按集油器放油操作规程,将油放出系统。
4.7做好设备运行记录。
5.贮液器放空气操作:
5.1贮液器放空气必须通过放空气器进行。
5.2检查放空气器是否处于待工作状态。
5.3开启贮液器的放空气阀和放空气器的混合气体阀,使混合气体进入放空气器。
5.4缓慢开启降压阀,降压阀不宜开大,一般为半圈至一圈。
稍微开启供液节流阀,开大氨液会进入低压系统,造成压缩机潮车。
5.5过10分钟左右,稍微开启放空气器的放空气阀,将空气排到水桶的水中放出。
5.6如果发现放空气器的下部结霜接近放空气的2/1时,应关闭供液节流阀;
5.7放空气完毕,应提前15分钟以上关闭供液节流阀,停止放空气后,应抽出空气分离器内余氨,不要立即关闭降压阀。
五、中间冷却器操作工安全操作规程
3.中间冷却器正常运行操作:
3.1检查中间冷却器工作状态,正常工作时其排液阀、放油阀处于关闭状态,液面计阀微开或全开,供液电磁阀(浮球阀)、节流阀的开启状态由液位控制要求确定,其它阀门应全部处于开启状态。
如是浮球阀,正常运行时,上部气体均压阀和下部液体均压阀应处于开启状态。
3.2中间冷却器正常工作时,其液位应处于浮球阀中心线或液位控制器的控制线高度。
液位过低(低于30%)或超高均属于不正常现象,应查找原因、解决后才能恢复工作。
要及时排除中间冷却器供液部分液位控制故障,避免发生系统运行安全事故)必要时可采用手动补液或排液。
3.3配组双级制冷系统启动时,应先启动高压级制冷压缩机,待中间冷却器压力降至0.98×
10MPa时,再启动低压级压缩机。
开车前,若中冷器液面低于30%时,不得起动压缩机,应先适当补充液氨。
3.4配组双级制冷系统停机时,应先停低压级制冷压缩机,待中间冷却器压力降至0.98×
10MPa时,再停高压级压缩机。
停车前,应提前停止中冷器供液。
3.5中间压力与系统蒸发压力、冷凝压力以及系统运行中的高、低压级容积比有关,一般情况下,中间冷却器正常工作压力不应大于0.4MPa,系统停止工作时,压力不应高于0.6MPa,否则应及时降压。
3.6高压级制冷压缩机的吸气温度是随中间压力变化而变化的,一般比中间冷却器压力对应的饱和温度高2~4度。
3.7当系统有多台中间冷却器时,如果停止其中一台的工作,则被停止工作的中冷器其盘管进液阀要及时关闭。
3.8中间冷却器内存油多少可根据低压级压缩机的耗油量来判断,一般低压级压缩机每耗油20公斤应放一次油。
如果运行中,中间冷却器金属液面计上部结霜、下部不结霜,则说明存油过多。
3.9按国家有关管理部门要求,定期校验压力表、安全阀。
3.10做好设备运行记录。
4.中间冷却器的放油操作
4.2关闭中间冷却器供液阀,再开启中间冷却器放油阀和集油器的进油阀,向集油器放油。
4.3放油操作时,要密切注意集油器内油位的变化,当集油器内油位达到最高工作油位(一般为时,关闭贮液器放油阀和集油器进油阀,停止向集油器内放油。
如果设备放油没有完成,按集油器的操作规程将油放出系统后,继续中间冷却器的放油操作。
4.4若发现设备放油管路较凉或有潮湿现象时,应
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