《内燃机车故障分析与处理》练习册答案解析.docx
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《内燃机车故障分析与处理》练习册答案解析
内燃机车故障分析与处理
习题一
一、填空题
1、对内燃机车运用中的各种故障进行检查的方法主要有(直观判断)、(间接判断)
及(综合判断)。
二、概念题
1、可修复产品:
是指产品发生问题后进行维修而能够使用的产品。
2、不可修复产品:
是指产品发生问题后不进行维修而报废的产品。
3、失效:
是指产品丧失其规定功能的现象,尤其是指产品因丧失功能而处于不正常的状态。
4、机车故障:
机车整车整机及其零部件的某项或多项技术经济指标偏离了它的正
常状态,在规定的适用条件下已不能完成其规定功能的事件。
三、问答题
1、故障分析与处理的目的是什么?
(1)预防故障的发生和防止事故的扩大
(2)正确进行应急处理,减少机破和临修事故
(3)认真分析故障原因,确认事故责任,以利吸取教训
2、故障的形式有哪些?
(1)完全不能工作
(2)性能恶化,超过技术要求的规定
(3)失去安全工作能力
3、不可修复产品包括哪些?
(1)在技术上不便进行维修,一旦产生故障只有报废的产品;
(2)价格低廉,维修很不经济的产品;
(3)仅是一次性使用,不存在维修问题的产品。
习题二
一、填空题
1、使用万用表之前,要检查表针使其停在(0)位,否则应调整表盘下的(调
0)螺钉。
2、万用表的红笔插(+),黑笔插
(一)。
3、用万用表测量直流电压时,将“选择与量程开关”拨到(V)挡高于所测电压的位置上,然后用表笔进行(并联)测量。
4、用万用表测量交流电压时,将“选择与量程开关”拨到(V)挡高于所测电压的位置上,然后用表笔进行(并联)测量。
5、用万用表测量直流电流时,将“选择与量程开关”拨到(mA)挡高于所测电流的位置上,然后用表笔进行(串联)测量。
6、用万用表测量电阻时,将“选择与量程开关”拨到(欧姆)挡适当量程的位置,再将两表笔(短接),用调“0”旋钮进行调零。
7、与蓄电池的正端相接的试灯,称为(正灯),与蓄电池的负端相接的试灯,称为(负灯)。
8用正灯查找电路故障时,其电路应处在(断电)状态。
9、用负灯查找电路故障时,其电路应处在(通电)状态。
10、闭合蓄电池闸刀开关XK,蓄电池电压不应低于(96)V。
11、甩车时,松开1QA,柴油机仍转动不停的原因是(QC主触头烧结断不开)
12、闭合5K,辅助发电机电压显示110V,蓄电池充放电电流表显示放电的原因是启动接触器QC(犯卡、烧结、不能释放)。
13、运行中,过流继电器、接地继电器同时动作,可能是牵引电动机(环火)。
14、甩牵引电机运行中,其余各牵引电动机的电流不得超过(800)A。
15、拆除1ZL整流组件时,每桥臂只准拆除
(1)个,且应适当减少牵引发电机的电流。
16、当发现主回路正端接地时,用故障开关切除该电机后,DK必须仍在(接地)位放置。
17、磁场削弱电阻过热烧损的原因是某牵引电动机(主级连线)断路。
18、电阻制动装置励磁电流过大(超过900A)时,为(励磁电流传感器)故障。
19、电阻制动装置制动电流不恒流,为(无制动电流反馈信号)故障。
20、电阻制动装置一、二级制动转换不准或不能进行转换时,为(速度传感器)故障。
二、判断题
1、用万用表测量交流电压时,应首先判断极性。
(X)
2、用万用表测量电阻时,每改变一次量程,都要进行一次调零。
(V)
3、试灯不能检查和判断主电路的接地处所。
(X)
4、逆流装置中一个二极管被击穿短路,说明1RD容量小。
(X)
5、2RD熔断,2V电压表应无显示。
(X)
6、RBD电机接地,能引起15DZ跳开。
(X)
7、甩车时,松开1QA,柴油机仍转动不停,应快速拉开XKo(X)
8主电路负端接地,可以将DK长时间置“接地”位运行。
(X)
9、运行中,CS动作,进入机械间检查发现曲轴箱防爆阀有油渍喷出或加油口冒烟时,应立即打开曲轴箱检查孔盖检查。
(X)
10、当柴油机机油压力低于180kPa时,油压继电器1YJ、2YJ动作。
(X)
11、4ZJ动作后,使4ZJ解锁的方法是断开燃油泵开关4Ko(V)
12、3YJ、4YJ动作后,柴油机停机。
(X)
13、2ZJ动作后,柴油机卸载。
(V)
14、当主电路上任一点接地后,DJ都能动作。
(V)
15、电磁联锁DLS跳开,能导致柴油机停机。
(V)
16、运行中柴油机突然停机,一定是柴油机保护装置作用。
(X)
17、控制电路负端接地,可将DK打“接地”位运行。
(X)
18、主机油泵故障,应急处理时可顶死DLS运行(X)
19、FLJ线圈动作,一定是辅助发电机QF故障。
(X)
20、主电路接地,能导致16DZ跳开,柴油机卸载。
(X)
21、总控自动开关15DZ跳开,多为走车控制回路两点接地所致。
(X)
22、励磁整流柜2ZL整流组件损坏,能导致机车牵引功率不足。
(V)
23、运行中DJ动作,一定是主电路接地。
(X)
24、2ZJ动作,一定是水温高故障。
(X)
三、选择题
1、正常情况下,闭合XK后,两试灯的亮度应(A)
A、亮度一致B、亮度不一致C、一火一亮D、均不亮
2、关于试灯的使用,以下说法正确的是(A)
A、使用正灯触接电器线圈前端时,能使该电器得电动作。
B、使用正灯触接电器线圈后端时,能使该电器得电动作。
C、使用负灯触接电器线圈前端时,能使该电器得电动作。
D、使用负灯触接电器线圈后端时,能使该电器得电动作。
3、闭合XK,两端操纵台的卸载灯7XD均不亮,以下说法正确的是(ABC)
A、电源变换器DB损坏B、5DZ断开
C、LC常闭触点(385,386)虚接D、总控开关15DZ跳开
4、闭合XK,QF电压表2V显示不足96V,以下说法正确的是(D)
A、3FL接线松脱B、1RD熔断C、充电电阻Rc熔断D、蓄电池亏电
5、按下启动机油泵开关3K,启动机油泵接触器QBC不吸合的原因可能是(AC)
A、15DZ跳开B、16DZ跳开
C、启动机油泵接触器QBC故障D、以上说法均不对
6、按下启动机油泵开关3K,QBC吸合,QBD不转的原因可能是(AB)A、3RD烧损B、QBD电机电路故障
C、QBD电机负端接地D、不能确定
7、按下3K,启动泵工作正常,但操纵台上的机油压力表显示压力为零的原因可能是(BC)
A、主机油泵未工作B、机油压力传感器损坏
C、机油压力表损坏D、以上说法均不对
8、甩车时,按下1QA柴油机不甩车的原因可能是(BD)
A、未闭合3KB、QF本身故障
C、1SJ故障D、主手柄未在零位
9、按下燃油泵开关4K,燃油泵接触器RBC不吸合的原因可能是(AC)
A、4K接触不良B、主手柄不在0位
C、RBC线圈烧损D、不能确定
10、按下燃油泵开关4K,RBC吸合,RBD不转的原因可能是(AB)
A、3DZ或4DZ跳开B、RBC主触头虚接
C、油箱内无燃油D、没有断开3K
11、按下柴油机启动按钮1QA,启动机油泵接触器QBC不吸合的原因可能是
(BC)
A、未闭合3KB、RBC常闭触头断开
C、盘车机构未脱开D、以上说法均不对
12、按下柴油机启动按钮1QA,QBD转,45~60s后,QC不吸合的原因可能是
(A)
A、1SJ故障B、2SJ故障C、3SJ故障D、4SJ故障
13、按下柴油机启动按钮1QA,45~60s后,QC吸合,启动发电机QF不转的原因可能是(AB)
A、QC主触头接触不良B、QF电机故障
C、未闭合辅助发电开关5KD、无法确定
14、启机时,蓄电池电压降正常,柴油机转动但不爆发的原因可能是(ABCD)
A、DLS未吸合B、燃油管路中有空气
C、超速停车装置在作用位D、联合调节器故障
15、启机后,松开1QA,柴油机停机的原因可能是(AD)
A、1YJ或2YJ故障B、3YJ或4YJ故障
C、启动机油泵故障D、主机油泵故障
16、闭合5K,辅助发电接触器FLC不吸合的原因可能是(ABC)
17、闭合5K,FLC吸合,QF不发电的原因可能是(ABC)
A、电压调整器故障B、1DZ跳开
C、Rdt接线脱落D、以上说法均不对
18、按下5K,QF电压表显示正常,但固定发电工况自动投入的原因可能是(AC)
A、初充电电流过大B、初充电电流过小
C、电阻Rgf调整整定值偏小D、电阻Rgf调整整定值偏大
19、运行中,启动发电机突然转入固定发电工况的原因可能是(AB)
A、电压调整器故障B、过压保护装置误动作
C、QF电机故障D、不能确定
20、手按空压机手动按钮2QA,YC不吸合的原因可能是(AB)
A、YC接触器线圈烧损
B、YC接触器线圈中间插头(无名线)常闭联锁接触不良
C、时间继电器2SJ故障
D、风压开关YK故障
21、手按2QA,YC吸合,YRC不吸合的原因可能是(ABD)
A、YRC接触器线圈烧损
B、YRC接触器线圈中间插头(无名线)常闭联锁接触不良
C、手动按钮2QA接触不良
D、时间继电器2SJ故障
22、YC、YRC吸合,但空压机不工作的原因可能是(AB)
A、4RD、5RD烧损B、YC主触头接触不良
C、YRC主触头接触不良D、无法确定22、闭合空压机自动开
23、闭10K,YC、YRC不吸合,而手按YC、YRC吸合的原因可能是(AC)
A、风压开关YK故障B、时间继电器2SJ故障
C、10K接触不良D、不能确定
24、空压机启动时,柴油机停机的原因可能是(ABC)
A、YC线圈短路B、YRC线圈短路
C、2SJ的续流二极管击穿D、不是以上说法
25、闭合10K,空压机启动时,熔断器4RD、5RD熔断的原因可能是(AB)
A、空压机降压启动电阻Ry断路B、空压机他励绕组断路
C、蓄电池放电电流太大D、不能确定
26、走车电路中,各接触器得电顺序正确的是(A)
A、
1~2HKg—
1~2HKf—
LLC—
1~6C
—LC
B、
1~2HKg—
1~2HKf—
LLC—LC—1~6C
C、
1~2HKf—
1~2HKg—
LLC—
1~6C
—LC
D、
1~2HKg—
1~2HKf—
LLC—
LC—
1~6C
27、主手柄自1位提升,跳15DZ的原因可能是(A)
A、1ZJ线圈短路B、2ZJ线圈短路
C、3ZJ线圈短路D、4ZJ线圈短路
28、主手柄提1位时,LLC、LC吸合后,LC产生铃振现象的原因可能是(A)
A、LC保持线圈开路
C、机车的振动
29、主手柄提1位,机控16DZ跳开,
A、1~2HKg电控阀线圈短路
C、LLC线圈短路
30、闭合2K,换向手柄置“前进”位,
A、1~2HKg电控阀线圈短路
C、1~6C线圈短路
B、LC启动线圈开路
D、无法确定列说法错误的是(A)
B、1~2HKf电控阀线圈短路
D、LC线圈短路
16DZ跳开的原因可能是(A)
B、1~2HKf电控阀线圈短路
D、LLC线圈短路
机油压力低于150kpa机油压力低于100kpa)
运行中柴油机游车柴油机冒黑烟
BD)
31、机车运行中机控自动开关16DZ频繁跳开的原因可能是(BC)
A、走车控制回路有一点接地处所
B、走车控制回路有两点接地处所
C、走车控制回路电器线圈烧损短路
D、走车控制回路电器线圈烧损断路
32、对曲轴箱压力起保护作用的继电器是(D)
A、1ZJB、2ZJC、3ZJD、4ZJ
33、提手柄至柴油机转速730±50r/min,柴油机卸载的原因可能是(AB)
A、3YJ或4YJ接触不良B、
C、1YJ或2YJ接触不良D、
34、油马达Rgt卡在减栽位,可造成(A
A、运行中机车功率低B、
C、柴油机转速失控D、
35、无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是
A、联合调节器功率调节系统故障
B、联合调节器内部配速机构犯卡
C、联合调节器工作油脏
D、联合调节器步进电机驱动器保险烧断
36、运行中蓄电池放电,手按2QA,空压机能工作的原因可能是(BC)
A、启动发电机QF故障,不发电B、启动发电机熔断器2RD烧损
C、逆流装置NL故障D、电压调整器故障
37、运行中蓄电池放电,手按2QA,空压机不工作的原因可能是(AD)
A、启动发电机QF故障,不发电B、启动发电机熔断器2RD烧损
C、逆流装置NL故障D、电压调整器故障
四、问答题
1、使用万用表应注意哪些事项?
(1)为保证测量时的准确性和操作安全,切勿用手触及电笔的金属部分。
(2)选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的2/3左右为宜。
(3)“欧姆”挡调不到“0”时,说明表内电池电压不足,应更换电池。
(4)使用电流挡时,禁止将表笔与电路并联,否则因表笔短路烧损万用表。
(5)测电阻时,一定不要带电测量。
(6)万用表用闭后,应将“选择与量程开关”拨到电压或电流挡上,防止两表笔短接,将表内电池很快消耗掉。
2、.接地试灯有什么作用?
(1)在闭合XK后,可以检查和判断由蓄电池或启动发电机QF供电的电路的具体接地或断路处所。
(2)可以检查和判断励磁电路和主电路的接地或断路处所。
3、闭合XK辅助发电机电压表2V无显示的原因有哪些?
(1)蓄电池单节有损坏,或接线不良;
(2)电压表损坏,或其连接导线有开路;
(3)蓄电池闸刀接触不良;
(4)1RD熔片烧断。
4、按下柴油机启动按钮1QA柴油机不甩车的原因有哪些?
(1)启动接触器QC线圈电路故障;
(2)启动电机QF电路故障;
(3)柴油机或传动装置有机械卡死。
5、闭合启动泵开关3K,启动泵电机QBE不转动的原因有哪些?
(1)启动泵接触器QBC线圈电路故障;
(2)启动泵电机QBD及其电路故障。
6、按下燃油泵开关4K,燃油泵电机RBD不运转的原因有哪些?
(1)燃油泵接触器RBC线圈电路故障;
(2)燃油泵电机RBD电路故障。
7、起机时,按下柴油机起动按钮1QAQBD电机不工作的原因有哪些?
(1)QBC线圈电路故障;
(2)QBD电路故障。
8起动接触器QC吸合后,柴油机及2个风泵电机同时转动的原因有哪些?
。
(1)空压机开关10K未恢复。
(2)空压机手动按钮2QA犯卡未恢复。
9、合辅助发电开关5K,辅助发电机QF不发电的原因有哪些?
(1)辅助发电励磁接触器FLC线圈电路故障;
(2)电压调整器DYT故障;
(3)辅助发电机励磁电路故障。
(4)1DZ跳开。
10、闭合10K,当总风缸风压低于735千帕时,两台空压机均不工作的原因有哪
些?
(1)压力开关YK或空压机开关10K故障;
(2)空压机电动机接触器YC线圈电路故障;
(3)空压机电动机YD及其电路故障。
11、总风缸压力超过900千帕时,空压机仍泵风不止的原因有哪些?
(1)YK故障;
(2)YC主触头烧结或犯卡。
12、司机控制器SK主手柄提“1”位,机车不能换向的原因有哪些?
(1)机车低压风缸风压低于375千帕。
(2)换向转换开关1〜2HKf机械犯卡。
(3)换向转换开关1〜2HKf线圈电路故障。
(4)2K接触不良或16DZ跳开。
13、运行中柴油机突然卸载,4XD7XD同时亮的原因有哪些?
(1)DJ误动作或主电路瞬间接地;
(2)主电路低电位点接地;
(3)主电路高电位点接地;
(4)主发电机或主整流柜1ZL或1〜6C主触头前大线有接地点。
14、运行中5XD7XD亮,柴油机卸载的原因有哪些?
(1)转换开关、主接触器或大线等烧损短路;
(2)主整流柜1ZL的某个二极管击穿短路;
(3)牵引电动机环火。
15、机车牵引运行中2XD7XD亮,柴油机卸载的原因有哪些?
(1)水温继电器WJ误动作;
(2)冷却水系统故障;
(3)静液压系统故障。
16、机车牵引运行中,3XD亮的原因有哪些?
(1)机车轮对发生空转;
(2)主极绕组引出线拆断;
(3)牵引电动机电枢轴承烧损或牵引齿轮掉牙,使主动齿轮、从动齿轮卡死;
(4)牵引主动齿轮松动。
17、机车运行中,柴油机突然停机的原因有哪些?
(1)无燃油压力;
(2)联合调节器内部故障;
(3)电磁联锁DLS跳开。
18、机车运行中,回主手柄降速时,柴油机转速反而上升(飞车预兆)的原因有哪些?
(1)供油控制拉杆犯卡、抗劲。
(2)供油齿条弹性夹头与齿条的连接位置不正确,造成供油控制拉杆卡死。
习题三
一、填空题
1、导致柴油机发生故障的因素,主要有(人为性故障)、(自然性故障)、(二次故
障)。
2、人为性故障是由于(违章操作)、(使用维护保养不当)造成的。
3、自然性故障是由于(环境条件恶化)、(柴油机零件不合格)、(柴油机装配和调整错误)造成的。
4、燃油不正常喷射主要有(漏油)、(二次喷射)、(隔次喷射)。
5、引起柴油机悠车的主要原因是(联合调整器)工作不正常。
6、柴油机瞬间转速超过(1120〜1150)r/min,超速停车装置动作。
7、气缸内的机油积存到一定程度时,会发生(油锤)事故。
8、气缸内的水积存到一定程度时,会发生(水锤)事故。
9、甩车时出现个别气缸喷火,大多是由于喷火的气缸的喷油器(喷雾不良)造成的结果。
10、东风4B型内燃机车柴油机运行时,最高出口水温不大于(88)C。
11、甩车的目的是在机车较长时间停留或检修后将柴油机气缸内的(油水凝结物)等污物,从示功阀口排出,以确保柴油机的正常启动。
12、柴油机回手柄停机基本上是由(联合调节器)作用不良而引起的。
13、主机油泵出口管路强烈振动现象的主要原因是该段管路内油压发生(高频脉动)所致。
二、判断题
1、联合调节器油位过低能引起机车运行中游车。
(V)
2、新组装的柴油机应按规定进行必要的磨合。
(V)
3、活塞刮油环的安装方向装错,能造成活塞漏气和窜油故障。
(V)
4、柴油机的一种故障只能表现为一种现象。
(X)
5、柴油机的一种异常现象只能是一种故障引起的。
(X)
6、配气相位调整错误,能引起柴油机启动困难。
(V)
7、柴油机“飞车”一般在突降手柄位或突然卸载时发生。
(V)
8、柴油机有“飞车”迹象时,应立即卸载。
(X)
9、柴油机运行中突然停机,一定是保护装置动作。
(X)
10、增压器空气流量降低,增压效率随同降低。
(X)
11、联合调节器故障,能造成柴油机“飞车”。
(X)
12、甩车时,如柴油机各缸均喷火,观察喷油泵齿条均不在“0”刻线,这是由于调整喷油泵供油量时,调整过小所致。
(X)
13、机油、冷却水温度过低易造成柴油机起机困难。
(V)
14、柴油机启机时的冒黑烟属柴油机的故障。
(X)
15、喷油提前角过大易造成柴油机敲缸。
(V)
16、因某种原因造成柴油机突然停机,此时增压器喘振必然发生,应立即处理。
(X)
17、采用喘振裕度大的高效增压器可减少增压器喘振的发生。
(V)
18、尽量避免柴油机的长时间的低速空载工况下运转。
(V)
三、选择题
1、下面哪些原因不能引起柴油机悠车(D)
A、补偿活塞上下窜动B、动力活塞上下窜动
C、补偿针阀开度太大D、补偿针阀开度太小
2、机油过度稀释会造成(AD)
A、机油压力低B、机油压力高
C、机油温度低D、机油温度高
3、柴油机冒黑烟,其产生的原因可能是(AC)
A、柴油机超载B、柴油机欠载
C、柴油机压缩压力偏低D、柴油机压缩压力偏高
四、问答题
1、通常遇到的柴油机异常现象主要有哪几方面?
⑴动作异常⑵声音异常⑶外观异常
⑷温度异常⑸气味异常⑹消耗异常
2、查找柴油机故障常用方法?
⑴观察法⑵触摸法⑶听诊法
⑷隔断法⑸验证法
3、造成机油进入燃烧室的原因有哪些?
(1)气缸盖上部的摇臂轴承座内的机油进入燃烧室。
(2)活塞下部曲轴箱内的机油窜入燃烧室。
(3)增压器机油腔内的机油进入压气机腔,随增压空气,经中冷器、稳压箱、进气支管,最后到达燃烧室。
(4)机体进气道有漏焊、开焊、螺纹孔钻透等问题,使曲轴箱内的机油渗漏到进气道。
4、甩车时,示功阀向外喷火,说明燃烧室内有燃油进入,由此可能产生哪些后果?
(1)甩车时,喷油泵在“0”刻线仍能供油,说明此时喷油泵处于非停油位,这样的柴油机启机后往往停不了机。
(2)由于燃烧室内积存了燃油,当启机后,残存的燃油会发生爆燃而出现敲缸。
(3)燃烧室内残存的燃油会进入曲轴箱的机油内,造成机油粘度下降过快,机油因稀释而报废。
5、柴油机起机时,造成燃油压力不足或无压力,其原因可能有哪些?
(1)燃油输送泵不转,或燃油输送泵故障。
(2)燃油系统逆止阀位置不对。
(3)燃油箱内油位太低,吸油管吸不上油。
(4)燃油系统里有空气,使系统内发生气塞现象,燃油不能连续进入喷油泵。
6、柴油机起机时排气冒蓝烟的后果有哪些?
(1)排气冒蓝烟会恶化燃烧,造成燃烧室有关零部件积炭,堵塞喷油器的喷孔,导致气门下陷,活塞环与缸套的磨损加速。
(2)如机油由曲轴箱通过活塞与缸套壁之间的间隙窜入燃烧室,则同样会使未完全
燃烧的燃油从燃烧室窜入曲轴箱,造成机油稀释。
(3)当机油进入燃烧室的量达到一定程度后,还会发生“油锤”,造成柴油机的重大
机破事故。
7、柴油机在运转状态下冒黑烟的后果有哪些?
(1)柴油机冒黑烟正因为是由于燃烧不良所引起的,因此冒黑烟的柴油机,经济性必定较差,而且还会污染环境。
(2)排气冒黑烟正是由于形成碳烟而呈黑色,因此它会污染喷油器、气门、气门座、
活塞、活塞环、缸套、增压器的喷咀环和涡轮等,不但影响了这些零部件的使用寿命,而且使燃烧状态加剧恶化。
(3)有时排气冒黑烟,是由于柴油机中某些零部件出了故障,例如增压器转子与壳体
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