河北省职业院校技能大赛高职组新能源汽车技术与服务赛项竞赛试题.docx
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河北省职业院校技能大赛高职组新能源汽车技术与服务赛项竞赛试题
2021年河北省职业院校技能大赛高职组“新能源汽车技术与服务”赛项
纯电动汽车整车综合故障排除竞赛试题三
分赛项
故障现象
故障点
纯电动汽车整车综合故障排除
1.高压不能供电
1.1IP15/6与BCAN-H(任意结点或接
口)之间虚接60Ω
1.2IP12/1-IF19底座下端之间线路对地短路
1.3ER19/5-IF25底座下端之间线路对地
短路
2.车辆无法驱动
2.1CA54/3-CA44/6与CA54/2-CA44/4线
间短路
3.防盗系统无法上锁
3.1ER15/30底座—ER15/85底座线间短
路
4.慢充不能充电
4.1SO85/15-SO87/13虚接1KΩ
2021年河北省职业院校技能大赛“新能源汽车技术与服务”赛项
诊断流程记录表
分赛项名称:
纯电动汽车整车故障诊断排除
步骤
测试对象
测试条件
测试设备
测试结果
分析报告配分及备注
过程评分
1
记录车辆信息(仅填一次)
品牌
帝豪牌、吉利帝豪EV300、吉利美日牌
0.5分
VIN码
见赛场VIN码
0.5分
电池容量
126A.h
0.5分
电机功率
120KW
0.5分
2
车辆基本检查(仅填一次)
辅助蓄电池电压:
11-14V
☑正常☐异常
0.5分
3
高压部件安装及连接器连接情况:
☑正常□异常
0.5分
4
膨胀水箱液位:
☑正常□异常
0.5分
5
故障现象初步判定
1.打开点火开关,高压不能供电。
2.踩下加速踏板,车辆无法驱动。
3.自由转动方向盘,方向盘解(上)锁失败。
4.连接充电枪,慢充不能充电。
1.5分
[每项0.375分]
6
故障现象进一步确认
按下SSB开关,SSB指示灯点亮;仪表不亮;方向盘无法上锁;不能ON档,无法上高压电。
2分
[每项0.5分]
7
读取故障码
B-CAN网络连接模块通讯失败
0.5分
8
读取数据流
无
0.5分
9
分析故障范围
分析的故障范围中包含:
“分析到包含BCAN网络”即可
1分
10
IP15/6(或BCAN-H
任意接口都可以)对地电压值或波形
打开点火开关
(0N档),上电状态。
万用表或示波器(二选一即可)
万用表:
实测2.7
±0.1V(实测值在此范围即可)或示波器:
实测波形正常矩形波
8分
[步骤各1分]
0
11
IP15/14(或BCAN-L
任意接口都可以)对地电压值或波形
打开点火开关
(ON档),上电状态。
万用表或示波器(二选一即可)
万用表:
实测2.3±0.1V(实测值在此范围即可)或示波器:
实测波形正常矩形波
12
IP34/7(任意包含BCAN-H的接口)对地电压波形
打开点火开关
(ON档),上电状态。
示波器(可选用万用表前期测试,后续使用示波器进行信号特征验
证)
万用表:
实测2.7±0.1V(实测值在此范围即可)或示波器:
实测波形正常矩形波
13
IP34/8(任意包含BCAN-L的接口)对地电压波形
打开点火开关
(ON档),上电状态。
示波器(可选用万用表前期测试,后续使用示波器进行信号特征验
证)
万用表:
实测2.3±0.1V(实测值在此范围即可)或示波器:
实测波形正常矩形波
14
IP15/6-IP15/14终端
电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
实测:
120Ω异常正常值为60Ω
15
IP15/6-IP34/7间电阻
(任意包含BCAN-H的接口)
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
实测:
60Ω异常正常值为<1Ω
16
IP15/6-IP57/3
(IP57/3可以写成IP20/6、IP59/14)间电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
实测:
60Ω异常正常值为≤1Ω
17
IP57/3-IP34/7间电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
实测:
≤1Ω正常
18
故障点确认
IP15/6与BCAN-H(任意结点或接口)之间虚接60Ω
1分
19
电路图
参考电路简图:
整车电路图P282
1分
20
故障现象进一步确认
按下SSB开关,SSB指示灯点亮;仪表不亮;方向盘未上锁;不能ON档,无法上高压电。
1分[每项
0.25分]
21
读取故障码
VCU:
U34FA82ACM报文循环计数错误当前的ACM模块无法进入诊断系统,显示通讯失败。
0.5分
22
读取数据流
无
0.5分
23
分析故障范围
分析故障范围包含:
“分析到包含ACM”即可
1分
24
SO87/5
对地电压值
打开点火开关
(ON档),上电
状态
万用表
实测:
0V异常
7分
[步骤24-28各1.4
分]
25
IF19
上下两端对地电压值
打开点火开关
(ON档),上电状态
万用表
实测:
上端:
11—12V正常
下端:
0V异常
26
IF19
元件本身
关闭点火开关
(OFF档),下
电状态,断开高压插接器
万用表
实测:
元件电阻无穷大异常
27
IF19下端底座对地电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高
压插接器
万用表
实测:
≤1Ω异常
28
拔下SO17和IP12
IP12/1对地电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开
高压插接器
万用表
实测:
≤1Ω异常
29
故障点确认
IP12/1-IF19底座下端之间线路对地短路
1分
30
电路图
参考电路简图:
系统电路图P113或整体电路图P293
1分
31
故障现象进一步确
认
打开ACC档位,仪表部分点亮;上ON档时,仪表部分点亮;车辆无法启动。
1分
32
读取故障码
无
0.5分
33
读取数据流
VCU:
一键启动电源模式开一键启动学习状态学习
0.5分
[各项均0.25分]
34
分析故障范围
分析的故障范围中包含:
包含ER19故障即可
1分
35
IF25上、下端对地电压值
打开点火开关
(ON档),上电状态
万用表
上端对地电压:
12V正常;下端对地电压:
0V异常
7分
[步骤各1.4分]
36
IF25保险元件本身
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
IF25元件两端电阻:
无穷大异常
37
IF25底座下端对地电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
实测值≤1Ω异常
38
拔下ER19ER19/5底座端对地电
阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高
压插接器
万用表
实测值:
≤1Ω异常
39
拔下ER19ER19/3对地电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高
压插接器
万用表
实测值:
≥1KΩ正常
40
故障点确认
ER19/5-IF25底座下端之间线路对地短路
1分
41
电路图
参考电路简图:
配电图:
P96或系统电路图P123或整车电路图P297
1分
42
故障现象进一步确认
打开ACC档位,仪表显示正常,上ON档时,READY灯点亮;同时伴随动力系统故障灯点亮。
1分
43
读取故障码
VCU:
P103304加速踏板错误(零扭矩)当前的
0.5分
44
读取数据流
VCU:
油门1信号:
0
油门2信号:
20
0.5分
[各项均0.25分]
45
分析故障范围
分析的故障范围中包含:
包含加速踏板相关线束故障即可
1分
46
CA54/3-CA44/6
间电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
测得:
≤1Ω正常
6分
[步骤各2分]
47
CA54/2-CA44/4
间电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
测得:
≤1Ω正常
48
CA44/6-CA44/4或CA54/3-CA54/2
间电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
实测值:
≤1Ω异常
49
故障点确认
CA54/3-CA44/6与CA54/2-CA44/4线间短路
1分
50
电路图
参考电路简图:
系统电路图P123或整车电路图P297
1分
51
故障现象进一步确认
ACC档位时仪表显示正常,ON档位上电时READY灯点
亮,下电时仪表提示“方向盘上锁失败”。
1分
52
读取故障码
PEPS:
B25A212IG2继电器对地短路或对电源短路当前的
0.5分
53
读取数据流
车辆OFF档读取:
VCU内部上下电状态:
90硬线使能DC/DC状态:
使能
0.5分
54
分析故障范围
分析的故障范围中包含:
包含IG2故障即可
1分
55
IP33/7对地电压
关闭点火开关
(OFF档)
万用表
实测:
11-14V之间异常
6分
[各步骤1分]
56
ER15继电器元件30和87端电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
实测:
无穷大正常
57
ER15底座30和87端电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
实测:
无穷大正常
58
ER15继电器元件30和85端电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
实测:
无穷大正常
59
ER15底座30和85端电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
实测:
≤1Ω异常
60
拔下CA37和CA39插接器(或1P57和IP90插接器),测ER15底座30和85端电阻
关闭点火开关
(OFF档),下电状态,断开高压插接器
万用表
实测:
≤1Ω异常
61
故障点确认
ER15/30底座—ER15/85底座线间短路
1分
62
电路图
参考电路简图:
系统电路图P143
或整车电路图P301
1分
63
故障现象进一步确认
OFF档,连接充电枪充电,仪表未显示充电连接状态,慢充不能充电。
1分
64
读取故障码
ACM:
B11B491:
CC阻值过大
0.5分
65
读取数据流
ACM:
CC未连接
ACM检测到CP已连接充电被允许BMS:
CC未连接
BMS检测到CP已连接充电被允许
0.5分[各项均为0.25分]
66
分析故障范围
分析的故障范围中包含:
包含分析到包含CC故障即可
1分
67
充电口CC端到PE之间电压
OFF档,未连接充电枪
万用表
实测值:
5V正常
5分
[各项均为1.25分]
68
充电口CC端到SO87/13之间电阻
OFF档,未连接充电枪
万用表
实测值;0.9-1KΩ
异常
69
充电口CC端到SO99/15之间电阻
OFF档,未连接充电枪
万用表
实测值:
≤1Ω正常
70
SO85/15到SO87/13之
间电阻
OFF档,未连接充电枪
万用表
实测值:
0.9-1KΩ异常
71
故障点确认
SO87/13-SO85/15虚接1KΩ
1分
72
电路图
系统电路图P111或整车电路图P292
1分
理论考核题(不定项选择每题1分,共10分)1.吉利帝豪EV300的ACM模块具备的功能包含()。
A.为充电口盖状态开关供电提供信号B.提供充电状态指示信号C.为充电指示灯提供电源D.为充电口提供照明指示信号
标准答案[ABD]
2.吉利帝豪EV300的驱动电机是永磁同步电机,其功率是120KW。
随着电机技术进一步成熟,越来越多的电动汽车车型采用永磁同步电机作为驱动电机,下列关于永磁同步电机的说法正确的是()。
A.永磁同步电动机的转子为永磁体,无法调节,必须经过加定子直轴去磁电流分量来削弱磁场,增加电动机的铜耗。
B.永磁同步电机体积小、质量轻、转动惯性小、功率密度高,适合电动汽车空间有限的特点。
C.永磁同步电动机具有较硬的机械特性,对于因负载的变化而引起的电动机转矩的扰动具有较强的承受能力,适合在负载转矩变化较大的工况运行。
D.转子转速与定子旋转磁场的同步转速之间存在转差率,直接影响电动机的工作状态。
标准答案[ABC]
3.若吉利帝豪EV300整车仅存在ER14充电机继电器故障时,驾驶员哪些操作会引起以下现象()
A.在未有踩下制动踏板动作发生时,按动SSB按钮后直接给整车充电时,充电指示灯绿色状态下闪烁4下,然后变为常红色。
B.在踩下制动踏板,并且完成上电动作之后,立即下电连接充电枪,给整车充电,指示灯在绿色状态下闪烁并成功充电。
C.在成功清除相关系统历史故障代码后,下电5秒内立即连接充电枪,给整车充电,指示灯在绿色状态下闪烁并成功充电。
D.在未有踩下制动踏板动作发生时,间隔5分钟时间之后给整车充电时,充电指示灯在绿色状态下闪烁4下,然后变为常红色。
标准答案[BC]
4.关于吉利帝豪EV300的前机舱内ER14充电机继电器,其工作与控制电路说法正确的是()。
A.ER14继电器所在的工作电路EF27保险损坏,则整车无法启动,无法上高压电。
B.在整车无任何其他故障情况下,拔下ER14继电器,则整车能正常启动、高压上电正常。
C.整车仅存在VCU与ER14/1之间发生断路故障时,则整车能正常启动、高压上电正常。
D.整车仅存在VCU与ER14/1之间发生断路故障时,则整车不能正常启动,无法上高压电。
标准答案[BC]
5.吉利帝豪EV300的高压互锁回路分别经过()模块的高压线束插接器和PEU盖板,串联构成回路反馈到VCU模块。
VCU内部通过CA55/73向外发出5V电压信号,该信号流经各模块后再由
CA55/51接收至VCU,VCU通过反馈的电压值是否为5V来识别高压互锁回路的状态。
A.电机控制器PEU、空调压缩机,PTC加热器,VCU
B.车载充电机OBC、空调压缩机、PTC加热器、VCU
C.动力电池管理系统BMS、PTC加热器、车载充电机OBC、VCU
D.电机控制器PEU、车载充电机OBC、动力电池管理系统BMS、VCU标准答案[A]
6.再生制动能量回收的基本原理是先将汽车制动或减速的一部分机械能经再生系统转换为其他形式的能量,并存储在储能器中,同时产生一定的负荷阻力使汽车减速制动,当汽车再次启动或加速时,再生系统又将存储在储能器中的能量转换为汽车行驶所需要的动能。
根据储能机理的不同,电动汽车再生制动能量回收的方法也不同,主要有()。
A.飞轮储能B.物理储能C.液压储能D.电化学储能标准答案[ACD]
7.采用交流充桩对吉利帝豪EV300充电时,其充电过程为()
①整车下电,打开充电口盖,刷卡提示,连接充电枪②确认连接,刷电卡,设定充电相关值,车辆开始充电③确认连接,车辆自动充电④刷卡断电,拔下充电枪,充电枪归位
⑤拔下充电枪、充电枪归位
A.①③④B.①②⑤C.①③⑤D.①②④标准答案[D]
8.对于电动汽车所采用的驱动电机,常用的检测旋转电机转子位置的传感器主要有()。
A.光电编码器B.旋转变压器C.DS18B20D.霍尔传感器
标准答案[ABD]
9.吉利帝豪EV300前机舱内保险较多,对于EF03保险所在工作电路,若其损坏,则会导致后续
()无法正常工作。
A.真空泵继电器B.冷却水泵继电器C.热交换器继电器D.鼓风机继电器标准答案[BC]
10.为了提高永磁同步电动机控制系统性能,使其具有更快的相应速度、更好的转速精度、更宽的调速范围,可以采用()策略,用于永磁同步电动机控制。
A.恒压频比开环控制B.智能控制C.直接转矩控制D.转差率矢量控制标准答案[ABC]
2021年河北省职业院校技能大赛高职组“新能源汽车技术与服务”赛项
能量供给系统检测与诊断竞赛试题四
分赛项
能量供给系统检测与诊断
故障点1
B08号单体电池过充
故障点2
B15号单体电池欠压
故障点3
B24号单体电池过放
故障点4
12+引线断路
故障点5
KEYON引线断路
故障点6
PREL-引线断路
故障点7
CHGL-引线断路
故障点8
L1引线断路
“能量供给系统检测与诊断”子赛项诊断报告
竞赛日期:
2020年12月20日竞赛场次:
竞赛工位:
参赛队签字(上衣贴号码):
竞赛用时:
分秒
序号
作业项目
配分
实际得分
成绩
1
故障点1
7
2
故障点2
7
3
故障点3
7
4
故障点4
7
5
故障点5
7
6
故障点6
7
7
故障点7
7
8
故障点8
7
9
诊断总结
19
10
理论题
10
11
追罚扣分
评分裁判
审核
【裁判须知】使用红色与用签字笔书写;扣分栏不得空白,未扣分填“0”,扣分填负值;修改须签字确认。
【选手须知】
1.诊断报告分数为85分。
2.故障设置:
八个故障点,依次设置故障,每个竞赛环节只有一个故障点存在。
3.故障恢复:
故障点确定后,参赛选手通报裁判一下,自行决定是否“提交”进入下一题,裁判无需回应。
另外,允许选手请求放弃当前故障考题。
4.严禁使用设备自诊断系统,如果选手已经进入自诊断系统,裁判有权终止比赛。
5.比赛中,选手如违反高压作业安全规定,裁判有权制止或终止比赛。
确认故障现象
故障现象
故障确认
配分
扣分
评判依据
点火开关处于关闭状态下充电时,电池管理
系统绿色“工作指示灯”不亮,不能正常充电
☑不能正常充电
此页不做配分
打开点火开关,电池管理系统红色“工作指示灯”不亮或点亮数秒后熄灭,不能正常放电
☑不能正常放电
注:
如果与描述故障现象不一致,及时向裁判报告。
故障查找过程记录表(本页需要,可多次选用,放到相应“确诊故障点记录表”前)
步骤
测量对象及测试项目
测量结果
(带单位)
是否正常
(正常/不正
常)
--------------
---
---
---------------
---
---
B08单体电池电压
实测值
不正常
确诊故障点记录表(本页根据故障点数量需要,多次选用)
故障点:
(满分7分)本部分累计扣分,实际得分
竞赛环节(请在以下答题区域填写,不用者不填)
配分
扣分
评判依据
数据测量
测量对象
B08单体电池电压
1
未能明确测量对象扣1分;漏项
扣1分;
测量条件
关闭点火开关
所用设备
万用表
1
未标明主要测量条件扣0.5分;未说明所用设备扣0.5分;
实测数值
(带单位)
实测值
正常数值
(带单位)
3.2±0.1V
2
实测数值填写与记录表不符扣2分;正常数值填写错误扣1分;填写数值未带单位扣0.5分
实测波形(不需用者不填)
正常波形(不需用者不填)
结果分析
测量B08号单体电池电压,实测值为***V,正常值应为3.2V±0.1V
(缺1点扣0.5分,共1.5分),单体电池电压≥3.85V为过充电故障
(缺扣1分);因此确定B08号单体电池过充(缺扣0.5分)
3
故障查找过程记录表(本页需要,可多次选用,放到相应“确诊故障点记录表”前)
步骤
测量对象及测试项目
测量结果
(带单位)
是否正常
(正常/不正
常)
--------------
---
---
---------------
---
---
B15单体电池电压
实测值
不正常
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
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- 关 键 词:
- 河北省 职业院校 技能 大赛 高职 新能源 汽车技术 服务 竞赛 试题