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[5]Someofthemostimportantfull-scalemodelflightattemptsweremadebySamuelLangley,whocreatedthefirstheavier-than-air,gasoline-poweredenginewhichactuallyflew.The"
aerodrome"
whichhecalledit,waspoweredbya53horsepower5-cylinderradialengineandlatercrashedintothePotomacriveronDecember1903-daysbeforetheWright'
shistoricflight.
[6]Throughoutthelastcentury,majordevelopmentswouldgiveinventorsasoundbasisinexperimentalaerodynamics,althoughstabilityandcontrolrequiredforsustainedflighthadnotbeenacquired.Mastimportantly,inventorsnoticedthatsuccessfulpoweredflightrequiredlightgasolineenginesinsteadofthecumbersomesteamenginespreviouslyused.
[7]From1903totoday,itsremarkablehowfaraviationhascome.OnDecember17,1903,at10:
35am,theWrightBrothers'
madethefirstheavier-than-air,machinepoweredflightwhichlasted12secondsandspanned120feet.
[8]Theirfirstflightwas102feetshortofthewingspanoftheC-5Galaxytoday,yettheydidwhateverymanandwomanhasdreamedforcenturies...theyflew.Yet,notallflightswerevictorious,onSeptember17,theiraircraftcrashed,injuringOrvilleandhispassenger(LieutenantThomasE.Selfridge).Selfridgelaterdiedofaconcussionandwasthefirstpersontobekilledinapoweredairplane.YettheshowwentonandWilburwenttoFranceinAugust1908,andonDecember31,1908,hecompleteda2hour20minuteflightwhichdemonstratedfullcontroloverhisFlyer.TheFlyerwaspurchasedonAugust2andbecamethefirstsuccessfulmilitaryairplane.ItremainedinserviceforaroundtwoyearsandwasretiredtotheSmithsonianInstitutionwhereitreststoday.
[9]BeforeWorldWarI,airplanedesigngreatlyimproved.Pusherbiplanes(two-wingedairplaneswiththeengineandpropellerbehindthewing)weresucceededbytractorbiplanes(two-wingedairplaneswiththeengineandpropellerinfrontofthewing).Monoplanedesignswererare,andwhenWorldWarIbegan,hugebiplanebomberswithtwotofourenginesweredeveloped.Airmailwasalsostarted,althoughitonlylastedaweek.ThefirstairmailofficiallyapprovedbytheUSPostOfficeDepartmentbeganonSeptember23,1911,andthepilotwouldcarrythemailonhislegsandtossedthebagoverboardwhenhereachedhisdestination.Alsoin1911,thefirsttranscontinentalflightacrosstheUSwascompletedbyCalbraithP.Rodgers.HisflightfromNewYorktoCaliforniatook3days,10hours,and14minutes,andwasbyaWrightaircraft.
[10]DuringWorldWarII,aircraftbecameadecisivefactorinwarfare.ThelargestoperatorofallinternationalairlinesinoperationatthistimewasPanAmericanAirways.PanAmericanserved46countriesandcolonieslinkingallcontinentsandnearlyalloceans.Smallaircraftproductionincreasedsignificantly.BeforeWorldWarIIonlyabout193,000peoplewereemployedintheaviationindustry,andduring1941thenumberincreasedto450,000;
also,around3,375,000passengersweretransportedby18USairlinesatthistime,around1millionmorethanin1940.Airmailandexpresscargowouldalsoincreasebyaround30%.ButbytheendofWorldWarII,anewfrontierofflightwouldtakeshape,jetandrocketpropelledaircraft.
[11]AfterWorldWarIIandby1947allthebasictechnologyneededforaviationhadbeendeveloped;
jetpropulsion,aerodynamics,radar,etc.Civilianaircraftordersdrasticallyincreasedfrom6,844in1941to40,000bytheendof1945.OneoftheminormilitarycontractorswasBoeingCompanywholaterbecamethelargestaircraftmanufacturerintheworld.Withallthenewtechnologiesdevelopedbythistime,airlinerswerelager,faster,andfeaturedpressurizedcabins.Newaerodynamicdesigns,metals,andpowerplantswouldresultinhigh-speedturboietairplanes.Theseplaneswouldlaterbeabletoflysupersonicallyandmaketransoceanicflightsregularly.
航空历史
[1]中国人发现风筝可以在空中飞翔,人类开始思考飞行。
风筝曾被中国人应用在宗教仪式上。
他们制造了许多五颜六色的风筝用来助兴。
更复杂的风筝被用来测试天气条件。
风筝已经为飞行发明的产生起到了重要作用,因为他们是气球和滑翔机的前身。
[2]几个世纪以来,人类一直梦想着和鸟一样在天空翱翔。
莱特兄弟在基蒂霍克著名的首飞实验之前,很多著名的发明家,如达芬奇,斯特林约翰和劳伦斯•哈格雷夫就已经开始考虑怎样通过得到一些奇怪的机器,来使得飞行时间增长。
[3]飞机的第一种形式是风筝,在公元前5世纪被设计出来。
后来在13世纪,一位英国修道士罗杰•培根开始进行研究,这项研究后来也给了他一种想法,就是空气可以支持一种工艺,就像水支持船一样。
在16世纪,达•芬奇研究鸟类的飞行,后来就产生了螺旋桨和降落伞。
这种简易螺旋桨,导致之后螺旋桨推动器的产生,并且降落伞也为航空发展做出极其重要的贡献。
他设想了三种不同类型的重于空气的航空器:
直升机,滑翔机,和扑翼飞机(一台具有可以模仿鸟类拍打翅膀动作的机械翼板)。
虽然达芬奇的设计是不切实际的,因为他们所设想的飞机需要极大的人类肌肉力量,这么大的力量是人类绝对不足以产生的,但他对航空业起到至关重要的作用,因为他是第一个做出科学建议的发明家。
[4]一些在实际飞行和稳定性方面更为可靠的发展发生在19世纪。
英国爵士乔治凯利设计了组合式直升机和水平推进的飞机器,英国的弗朗西斯赫伯特威翰在他的研究中运用了风洞,并且预测了一种多重翅膀相互摆放的应用程序。
另一位著名的发明家是约翰•斯特林,他设计了可由电线发动的,以蒸汽机为动力的飞机。
这种模式表现出了升力,但没能实际的滑行。
劳伦斯•哈格雷夫,是一位英国出生的澳大利亚发明家,他创造了一个刚性翼飞机,由压缩空气马达驱动叶片拍打,它1891年飞行312菲特(95米)。
19世纪一位著名的滑翔机开发者是珍玛丽•勒伯瑞斯,一个测试了可移动的翅膀滑翔机的法国人。
[5]一些最重要的全尺寸模型飞行尝试是由塞缪尔•兰利进行的,他创造了第一个重于空气由汽油产能的发动机,来进行实际飞行。
在莱特兄弟历史性飞行之前,后来的1903年12月,他把一个由53马力的5缸星形发动机产能的,它将其称为“机场”的东西撞向波托马克河。
[6]贯穿整个上世纪,实验空气动力学方面的主要发展能给发明一个良好的基础,但稳定性和所需的持续飞行控制并没有获得更多进展。
重要的是,发明人注意到了成功的动力飞行,要用所需的光汽油发动机代替之前使用的笨重的蒸汽机。
[7]从1903年到今天,卓越的航空已经走了多远。
:
1903年12月17日上午10:
35,在莱特兄弟完成了第一次重于空气动力飞行,历时12秒跨越120英尺。
[8]他们的第一次飞行是102脚短的翼展,和现在的C-5大型银河运输机一样,然而他们做的是每个男人和女人梦想了几个世纪的事情......他们飞行。
然而,并非所有的航班都取得了胜利,在9月17日,他们的飞机坠毁,奥维尔和他的乘客(中尉托马斯•塞尔弗里奇)受了伤。
塞尔弗里奇后来死于脑震荡,是第一个被动力飞机杀害的人。
然而,节目仍在继续,威尔伯在1908年8月去了法国,并在1908年12月31日,他完成了2小时20分钟的飞行,这表明它可以完全控制他的飞行器。
这个飞行器在8月2日被购买了,成为第一个成功的军用飞机。
它一直服役了两年左右,退役后被史密森学会收藏,直到今天它还保存在那里。
[9]第一次世界大战前,飞机的设计大大提高。
推进式复翼飞机(翅膀后面装有引擎和螺旋桨的双翅飞机)由牵引双翼机成功延续(翅膀前面装有引擎和螺旋桨的双翅飞机)。
单翼设计是罕见的,当第一次世界大战开始,巨大的有两到四个发动机的双翼轰炸机开始发展。
航空邮件也开始了,虽然它只持续了一个星期。
1911年9月23日,第一份航空邮件被美国邮局部门正式批准,飞行员将邮件携带在腿上,在他到达目的地时将包裹投掷到船外。
同样在1911年,全美国第一条横贯大陆的飞行器由加尔布雷斯P.罗杰斯设计完成。
他驾驶莱特飞机从纽约飞到加利福尼亚,历时3天,10小时,14分钟。
[10]在第二次世界大战期间,飞机在战争中成为一个决定性的因素。
这个时候所有运营中的国际航空公司最大的运营商就是泛美航空公司。
泛美为46个国家和殖民地提供服务,连接各大洲和几乎所有的海洋。
小飞机生产显著增加。
二战前只有约19.3万人就业于航空业,而1941年的数量增加到了45万;
并且,此时大约3,375,000名乘客由18个美国航空公司运送,1940年更是大约超过了一百万人。
航空邮件和快运货物也增长了30%左右。
但二战结束后,喷气和火箭推进式飞机作为飞行的新领域开始初具规模。
[11]二战结束后直到1947年,所有需要的航空基础技术都已被开发出来;
喷气推进力,空气动力学,雷达等民用飞机订单大幅增长,从1941年的6844张增长到1945年底的40000张。
其中一个小型军事承包商就是波音公司,波音公司后来成为世界上最大的飞机制造商。
综合现阶段所有开发的新技术,客机更大,更快,以加压舱为特色。
新的空气动力学设计,金属,和发电站将导致高速的涡轮喷气飞机的发展。
这些飞机后来能够超音速飞行,并定期进行跨洋飞行。
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