高度调节阀门工作原理Word格式.docx
- 文档编号:3317271
- 上传时间:2023-05-01
- 格式:DOCX
- 页数:4
- 大小:15.10KB
高度调节阀门工作原理Word格式.docx
《高度调节阀门工作原理Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《高度调节阀门工作原理Word格式.docx(4页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
高度控制阀的工作原理是:
当摇臂轴
1
处于中间位置时,阀杆
2
和阀垫
3
接触,此时即不充气也不放气。
当载荷增加时,
阀杆
随同摆臂轴
下移,
储气筒内高压空气的压力大于气囊的压力,
高压空气顶开球阀,
经阀门
4
中间的小孔再推动阀杆
下移,通过下端小孔进入气囊,进行充气。
当车身载荷减小时,摆臂轴
上移,时气囊中的气体与大气相同,进行放气。
用充放气的交替进行来保证车身高度不变。
这种高度控制阀虽然能保证车身高度不随汽车载荷变化,但在汽车行驶过程中,当车桥与车身有相对位移
时,哪怕是微小的位移,高度控制阀都有充放气动作。
为了避免它的这种频繁工作现象,在结构设计上应
使阀杆
的上端有一端
毫米长的配合面,这样,车身相对于车桥的位移在某一范围内时,虽然阀杆
有
垂直位移,但
毫米长的配合台肩并没有脱离接触。
因此高度控制阀不工作。
有阻尼的高度控制阀,这种高度控制阀不仅能保证车身高度不随载荷的变化而变化,而且还能避免汽车在
行驶中因冲击而引起的充放气现象。
因此减少了气耗,减少了阀中各种零件的磨损,延长了高度控制阀的
使用寿命。
欢迎光临公司官网
当车身的载荷增加时,车桥通过摆臂使活塞
缓慢的向左移动,推动阀杆
,
使高压空气由储气筒进入气囊,进行充气。
反之,当车身载荷减少时,摆臂使活塞
向右移动,推动阀杆
,使气囊中的高压空气与大气相同,进行放气。
活塞左右移动时,由于速度缓慢,高度控制阀内的硅油可
从左面的节流孔
A
慢慢地流到活塞右部,几乎没有阻尼作用。
没有延时机构的高度控制阀,在工作过程中,由于进气阀和排气阀不断的开闭,因而空气的消耗量比较大。
为了减少空气的消耗量,通常在
橡胶空气弹簧
簧和高度控制阀之间的通道上设置一个小孔加以限制空气的
流量,但孔不宜太小,否则由于空气中的水分和灰尘将可能使之堵塞,因而影响高度控制阀的作用和灵敏
度。
孔径一般选为
-
毫米。
这种没有延时机构的高度控制阀虽然结构简单,
但由于在工作时空气的消耗
较大,所以很少实际采用。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 高度 调节 阀门 工作 原理