高庄A地块塔吊方案Word下载.docx
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3、为了提高塔吊支腿的埋设精度,可以带上塔吊第一个标准节进行预埋。
程序如下:
1)将4只固定支腿与一个固定基节装配在一起。
2)在底层钢筋网片绑扎完成后,将装配好的固定支腿和基础节整体吊入钢筋网内,控制好平面位置和标高,并固定牢固。
3)固定支腿周围的钢筋数量不得减少和切断。
4)主筋通过支腿有困难时,允许主筋避让。
5)在基础节的两个方向的中心线上挂上铅垂线,保证预埋后基础节中心线与水平面的垂直度≤1.5/1000。
6)固定支腿周围混凝土充填率必须达到95%以上。
4、基础施工完成,待混凝土强度达到设计要求(C35)后即可进行塔吊安装。
(三)桩承载力验算QTZ63
A、参数信息
塔吊型号QTZ63(5013),自重F1=700kN,最大起重荷载F2=60kN,塔吊倾覆力矩M=1350kN.m,塔吊起重高度H=95米,塔身宽度B=1.7米,混凝土强度C35,钢筋级别二级,承台长度Lc或Bc为5.5米,桩直径d=0.6m,桩长20米,桩间距a=3.0米,第⑨层粉质粘土作为桩端持力层。
承台厚度Hc=1.4米,基础埋深D=0.00m。
B、塔吊基础承台顶面的竖向力与弯矩计算
1、塔吊自重F1=700kN
2、塔吊最大起重荷载F2=60kN
作用于桩基承台顶面的竖向力F=F1+F2=760kN
塔吊的倾覆力矩M=1350kN.m
C、矩形承台弯矩计算
图中x轴的方向是随机变化的,设计计算时应按照倾覆力矩M最不利方向进行验算。
桩顶竖向力的计算(依据《建筑桩技术规范》JGJ94-94的第5.1.1条)
经计算得到单桩桩顶竖向力设计值:
承台自重G=25.0×
5.5×
1.4+20×
0.1=1119.25kN
最大压力:
N=(760+1119.25)/4+1350×
(3.00/1.414)/[2×
(3.00/1.414)2]=788kN
D、桩承载力验算
桩承载力计算依据《建筑桩技术规范》JGJ94-94的第4.1.1条
根据第二步的计算方案可以得到桩的轴向压力设计值,取其中最大值N=788kN
桩顶轴向压力设计值应满足下面的公式:
查表fC=16.7,按照规范折减系数0.8即fC=16.7×
0.8=13.36N/㎜2
经验算,1.0×
788kN≤0.01336Kn/㎜2×
282600㎜2=3775.536kN,桩顶轴向压力设计值满足要求,只需构造配筋。
E、桩竖向极限承载力验算及桩长计算
装承载力计算依据《建筑桩技术规范》JGJ94-94的第5.2.8条
根据第三步的计算方案可以得到桩的轴向压力设计值,取其中最大值N=1144.81kN
桩极限竖向承载力验收应满足下面的公式:
计算得u=3.14×
0.6=1.884mAp=3.14×
0.32=0.2826㎡
承台以下桩长20米,根据地质报告19-19剖面处地址条件,查得相关数据如下:
项目
序号
土层编号
第i层图厚度
第i层土极限侧阻力标准值qsik
极限端阻力标准值qpk
1
2.1
42
2
⑥1
4.3
38
3
⑥2
4
⑦
4.2
46
5
⑧
2.5
58
6
⑨
9.4
50
650
QUK=1.884×
(42×
2.1+38×
4.3+42×
4.3+46×
4.2+58×
2.5+50×
9.4)+650×
0.2826=2521kN
上式计算的Q值大于桩顶最大压力788kN,所以满足要求,QTZ63塔吊采用4根直径600㎜的混凝土灌注桩,混凝土强度等级C35。
(四)质量要求
1、打桩施工
同本工程桩基施工方案中的要求。
2、基础施工
混凝土强度等级为c35,按要求选用商品混凝土,并留置好标养试件和同条件养护试件,加强已浇筑混凝土的养护。
支腿埋设平面位置偏差不大于2mm,为提高精度,宜带一节标准节进行预埋;
四个支腿标高误差不大于1mm。
四、塔吊安装
(一)安装顺序
安装塔身节→吊装爬升架→安装回转支承总成→安装回转塔身总成→安装塔顶→安装平衡臂总成→安装平衡臂拉杆→吊装一块2.4t重的平衡重→安装司机室→安装起重臂总成→安装起重臂拉杆→配装平衡重(余下的)
1安装塔身节
1.1结构简述
塔身包括标准节B(支腿固定式有3个标准节B,其中含有一个安装有刀开关箱和塔机铭牌的叫固定基节B。
底架固定式有1个行走底架和1个标准节B)和数节标准节A。
标准节B主弦上下端面均为12个连接套,标准节A主弦上下端面均为8个连接套。
标准节是由方管组焊成的结构,各标准节内均设有供人上下的爬梯,并设有供人休息的平台。
1.2吊装2个标准节
先将2个标准节组装好(支腿固定式组装2个标准节B,底架固定式组装1个标准节B和1个标准节A、标准节B在下方)
a.将吊具挂在组装好标准节上(严禁吊水平腹杆),将其吊起,将标准节组安装到已埋好在固定基础上的基节上(或底架的基节上),用12件10.9级高强度螺栓连接牢靠。
(塔身上有踏步的一面应位于准备安装平衡臂的下方)。
此时固定基础上已有1个固定基节B和2个标准节B(底架固定式则有底架和1个标准节B和1个标准节A)。
b.M36高强度螺栓的预紧扭矩为2400N·
m,每根高强度螺栓均应拧入两个垫圈和两个螺母并拧紧防松。
双螺母中防松螺母的预紧扭矩为2400N·
m。
c.用经纬仪或吊线法检查其垂直度,主弦杆四个侧面的垂直度误差不大于1.5/1000。
2吊装爬升架
2.1结构简述
爬升架主要由爬升架结构、平台、爬梯及液压顶升系统、标准节引进装置等组成,踏机的顶升运动主要靠此部件完成。
顶升油缸安装在爬升架后侧的横梁上(即预装平衡臂的一侧),液压泵站放在液压缸一侧的平台上,爬升架内侧有16个滚轮,顶升时滚轮支于塔身主弦杆外侧,起导向支承作用。
为了便于顶升安装和安全需要,在爬升架中部及上部位置设有平台,并在引进梁上也设有平台,顶升时,完成顶升、引入标准节和固定塔身螺栓的工作。
2.2吊装爬升架
a.将爬升架按图要求组装完毕后,将吊具挂在爬升架上,拉紧钢丝绳吊起。
切记安装顶升油缸的位置必须在塔身踏步同侧。
b.将爬升架缓慢套装在三个标准节B外侧。
c.将爬升架上的爬爪放在一标准节的第二节上部(从上往下数)的踏步上,再调整好16个爬升导轮与标准节B的间隙(间隙为2~3mm)。
d.安装好顶升油缸,将液压泵站吊装到平台一角,接好油管,检查液压系
统的运转情况,应保证油泵电机风扇叶片旋向为右旋,与外壳箭头标识一致,以避免烧坏油泵。
如有错误。
则应重新接好电机接线。
3安装回转支承总成
3.1结构简述
回转支承总成包括下支座、回转支承、上支座、回转机构共四部分。
下支座为整体箱形结构,下支座下部分别与标准节B和套架相连,上部与回转支承外圈的下平面通过高强度螺栓连接。
上支座为板壳结构,其左右两侧焊有安装回转结构的法兰盘。
上支座的四方设有工作平台,右侧工作平台的前端,焊有司机室连接的支耳,后方设有安装回转限位器的支座及设有安装电笛的支板。
上支座的上平面通过8个10.9级M36的高强度螺栓与回转踏身连接。
3.2吊装回转支承总成
检查与回转支承、下支座、上支座连接用80件8.8级的M24高强螺栓的预紧扭矩是否达到了640N·
a.将吊具挂在上支座四个支柱耳套下,将回转支承总成吊起。
b.下支座的八个连接套对准标准节四根主弦杆的八个连接套缓慢落下,将回转支承总成放在塔身顶部。
切记下支座的斜腹杆方向应与标准节装爬梯斜腹杆方向一致;
下支座与套架连接时,应对好四角的标记。
c.用8件10.9级的M36高强度螺栓将下支座与标准节连接牢固(每个螺栓用双螺母拧紧防松,螺栓的预紧扭矩2400N·
m)。
d.操作预升系统,将液压油缸伸长至第2节标准节的下踏步上,将爬升架顶升至与下支座的法兰盘接触,用16件M24的螺栓将爬升架与下支座连接牢固(每个螺栓用双螺母拧紧防松,螺栓的预紧扭矩为640N·
4安装回转塔身
4.1回转塔身总成简述
回转塔身总成包括回转塔身和起重量限制器。
回转塔身为整体框架结构,上端面分别有用于安装起重臂和平衡臂耳板,上面用四根销轴与塔顶相连。
在回转塔身的横梁上安装有起重量限制器,用以限制最大起重量。
4.2吊装回转塔身
将吊具挂在回转塔身四根主弦杆处,拉紧吊索。
a.吊起回转塔身(安装时注意用于安装平衡臂和起重臂支耳的方向),使靠近起重量限制器一边的支耳与上支座的起重臂方向一致。
b.用8件10.9级的M36高强度螺栓和16件10级的M36高强度螺栓(双螺母防松)将回转塔身与上支座紧固。
螺栓的预紧力矩为2400N·
5安装塔顶
5.1结构简述
搭顶为四棱锥形结构,顶部有拉板架和起重臂、平衡臂拉杆相连,为了安装方便,塔顶上部设有工作平台,工作平台通过螺栓与塔顶连接。
塔顶上部设有起重钢丝绳导向滑轮和安装起重臂拉杆用滑轮,塔顶后侧主弦下部设有力矩限制器,并设有带护圈的扶梯,塔顶下端有四个耳板,通过四根销轴与回转塔身连接。
5.2吊装塔顶
吊装前在地面上先把塔顶上的平台、栏杆、扶梯及力矩限制器装好,为使安装平衡臂方便,在塔顶的后侧左右两边各装上两个平衡臂拉杆。
a.将吊具挂在塔顶上。
b.将塔顶吊到回转塔身上,应注意将塔顶垂直的一侧应对准上支座的起重臂方向。
c.用4件销轴将塔顶与回转塔身连接,穿好并充分张开开口销。
6安装平衡臂总成
6.1结构简述
平衡臂是槽钢及角钢组焊成的结构,分两节,用销轴连接。
平衡臂上设有
栏杆及走道,还设置了工作平台,平衡臂的一端用两根销轴与回转塔身连接,另一端则用两根组合刚性拉杆同塔顶连接。
尾部装有平衡重、起升机构及电阻箱,电气控制箱布置在根部。
起升机构本身有其独立的底架,用螺栓固定在平衡臂上。
平衡臂的重量随起重机臂长度的改变而变化。
6.2吊装平衡臂总成
在地面上把两节平衡臂组装好,将起升机构、电控箱、电阻箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上,并固接好。
回转机构接上临时电源,将回转支承以上部分回转到便于安装平衡臂的方位。
a.吊起平衡臂(平衡臂上设有4个安装吊耳)。
b.用定轴架和销轴将平衡臂与回转塔身固定联接好。
c.将平衡臂逐渐抬高至适当的位置,是平衡臂上的拉杆与塔顶上平衡臂拉杆用销轴相接,穿好销轴并张开开口销。
d.缓慢地将平衡臂放下,再吊装一块2.40t重的平衡重安装在平衡臂最前面的安装位置上。
7安装司机室
7.1结构简述
司机室为薄板结构,侧置于上支座右侧平台的前端,四周均有大面积的玻璃窗,前上窗可以开启,视野开阔。
司机室内壁用宝丽板装饰,美观舒适,内设有联动操作台。
7.2吊装司机室
司机室的电气设备安装齐全后
a.吊起司机室。
b.把司机室吊到上支座靠右平台的前端,对准耳板上孔的位置,然后用三根销轴联接并穿好开口销。
(也可以在地下先将司机室与回转支承总成组装好后,作为一个整体,一次性吊装)。
8安装起重臂总成
起重臂总成包括起重臂、起重臂拉杆、载重小车和变幅机构,起重臂拉杆安放在起重臂上弦杆的拉杆固定架上。
8.1结构简述
起重臂上下弦杆都是用两个角钢拼焊成的放管,整个起重臂为三角形截面,并分为十节。
节与节之间用销轴连接,拆装方便,为了提高起重性能,减轻起重臂的重量,起重臂采用双吊点、变截面空间桁架结构。
在起重臂第二节中装有牵引机构。
载重小车以起重臂的下弦杆为运行轨道,在牵引机构的牵引下,可沿起重臂前后运行。
载重小车一侧设有检修吊篮,便于塔机的安装与维修。
起重臂第一节根部与回转塔身用销轴连接。
为了保证起重臂水平,在第三节、第七节上分别设有一个吊点,通过这两点用起重臂拉杆与塔顶连接。
起重臂组装时,必须严格按照每节臂上的序号标记组装,不允许错为或随意组装。
根据施工要求可以将起重臂组装成56m、50m及44m臂长,50m臂是在56m臂基础上拆下第八节,44m臂是在56m臂基础上拆下第八、九节。
8.2吊装起重臂总成
a.在塔机附近平整的枕木(或支架,高约0.6m)上,拼装起重臂。
注意无论组装多长的起重臂,均应先将载重小车套在起重臂下弦杆的导轨上。
b.将维修吊篮紧固在载重小车上,并使载重小车尽量靠近起重臂根部最小幅度处。
c.安装好起重臂根部处的牵引机构,卷筒绕出两根钢丝绳,其中一根通过臂根导向滑轮固定于载重小车后部,另一根通过起重臂中间及头部导向滑轮,固定于载重小车前部。
在载重小车后部设有3个绳卡,绳卡压板应在钢丝绳受力一边,绳卡间距为钢丝绳直径的6~9倍。
钢丝绳与载重小车的前端根部还有另一套牵引钢丝绳张紧装置,在使用过程中出现牵引钢丝绳松弛时,可用该装置将钢丝绳张紧。
d.将起重臂拉杆按图拼装好后与起重臂上的吊点用销轴铰接,穿好开口销,放在起重臂上弦杆的定位托架内。
e.检查起重臂上的电路是否完善。
使用回转机构的临时电源将塔机上部结构回转到便于安装起重臂的方位。
f.按图挂绳,试吊是否平衡,否则可适当移动挂绳位置,起吊起重臂总成至安装高度。
用定轴架和销轴将回转塔身与起重臂根部联接固定。
注意:
记录下吊装起重臂的吊点位置,以便拆塔时使用。
g.连通起升机构的电源,放出起升钢丝绳按图缠绕好钢丝绳,用汽车吊逐渐抬高起重臂的同时开动起升机构收回起重钢丝绳,直至将起重臂拉杆拉近塔顶拉板,按图将拉杆分别与塔顶拉板Ⅰ、Ⅱ用销轴铰接,并穿好开口销。
松弛起升机构钢丝绳把起重臂缓慢放下。
h.使拉杆处于拉紧状态,这时起重臂约上翘度约为1/70,最后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。
9配装平衡重
平衡重的重量随起重臂长度的改变而改变,根据所使用的起重臂长度,按说明书要求吊装平衡重。
起重臂三种臂长工况下平衡重的配置及安装位置严格按要求安装。
10起升机构绕绳系统
吊装完毕后,进行起升钢丝绳的穿绕。
起升钢丝绳由起升机构卷筒放出,绕过塔顶导向滑轮向下进入回转塔身上起重量限制器滑轮,向前再绕到载重小车和吊钩滑轮组,最后将绳头通过绳夹,用销轴固定在起重臂头部的防扭装置上。
11接电源及试运转
当整机按前面的步骤安装完毕后,在无风状态下,检查塔身轴线的垂直度,允差为4/1000;
再按电路图的要求接通所有电路的电源,试开动各机构进行运转,检查各机构运转是否正确,同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态,是否与结构件有摩擦,所有不正常情况均应予以排除。
如果安装完毕就要使用塔机,则必须按第三章的要求调整好安全装置。
12换倍率器的使用
换倍率装置是一个带有活动滑轮的挂体,当其与吊钩连成一体时,起升钢丝绳系统为4倍率,当挂体与吊钩脱离并顶在载重小车底面时,起升钢丝绳系统则变为2倍率。
12.1当需要用2倍率工作时,操纵起升机构,使吊钩向下运动并着地,拔出挂体销轴,然后开动起升机构,收紧钢丝绳,使挂体上升至与载重小车接触。
起升机构的排绳情况不得有乱绳情况出现。
这样起升钢丝绳系统就转换成2倍率。
12.2若要再将起升钢丝绳系统转换4倍率,则又操纵起升机构,放下吊钩至地面,并使挂体落回到吊钩的挂体槽内。
插上销轴和开口销。
这样起升钢丝绳系统就自动转换为4倍率。
13顶升加节
13.1顶升前的准备
1)按液压泵站要求给其油箱加油。
确认电动机接线正确,风扇旋向右旋,手动阀操纵杆操纵自如,无卡滞。
2)清理好各个标准节,在标准节连接套得孔内涂上黄油,将待顶升加高用的标准节排成一排,放在顶升加节过程所用时间最短。
3)放松电缆长度略大于总的顶升高度,并紧固好电缆。
4)将起重臂旋转至爬升架前方,平衡臂处于爬升架的后方(顶升油缸正好位于平衡臂正下方)。
5)在引进平台上准备好引进滚轮,爬升架平台上准备好塔身高强度螺栓。
13.2顶升前塔机的配平。
1)塔机配平前,必须先吊一节标准节放在引进梁上,再将载重小车运行到图1.9-1所示的配平参考位置,并吊起一节或其它重物(表中载重小车的位置是个近似值,顶升时还必须根据实际情况的需要进行调整)。
然后拆除下支座四个支脚与标准节的连接螺栓;
2)将液压顶升系统操纵杆推至“顶升方向”,爬升架升至下支座支脚刚刚脱离塔身的主弦杆的位置;
3)检验下支座与标准节相连的支脚与塔身主弦杆是否在一条垂直线上,并观察爬升架上8个导轮与塔声主弦杆间隙是否基本相同,以检查塔机是否平衡,若不平衡,则调整载重小车的配平位置,直至平衡,使得塔机上部重心落在顶升油缸梁的位置上。
4)记录载重小车的配平位置,也可用布条系在该处的斜腹杆上作为标志,但要注意:
这个标志的位置随起重臂长度不同而改变,事后应将该标志取掉。
5)操纵液压系统使套架下降,连接好下支座和标准节间的连接螺栓。
13.3顶升作业
1)将一节标准节吊至爬升架引进横梁的正上方,在标准节下端装上四只引进滚轮,缓慢落下吊钩,使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上,然后摘下吊钩。
2)将载重小车开至顶升平衡位置
3)使用回转机构上的回转制动器,将塔机上部机构处于制动状态,不允许有回转运动。
4)卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强度螺栓。
5)将顶升横梁放在距离最近的标准节踏步的圆弧槽内(要设特别注意观察顶升横梁两端销轴是否在爬升圆弧槽内)。
开动液压系统,将爬升架及其以上部分项起10~50mm时停止,检查顶升横梁、爬升架等传力部件是否有异响、变形等异常现象,确认正常后,继续顶升;
顶起略超过半个标准节高度并使爬升架上的活动爬爪滑过一对踏步并自动复位后,停止顶升,并回缩油缸,使爬升架的活动爬爪搁在顶升横梁所顶踏步的上一对踏步上。
确认两个活动爬爪准确地挂在踏步顶端后,将油缸活塞全部缩回,提起顶升横梁,重新使顶升横梁顶在爬爪所搁的踏步的圆弧槽内,再次伸出油缸,将塔机上部结构再顶起略超过半个标准节高度,此时塔身上方恰好有能装入一个标准节的空间,将爬升架引进
横梁上的标准节引至塔身正上方,稍微缩回油缸,将新引进的标准节落在塔身顶部,对正,卸下引进滚轮,用8件M36的高强度螺栓(每根螺栓必须有两个螺母个两个垫圈)将上、下标准节连接牢靠(螺栓预紧力矩为2400kN·
再次缩回油缸,将下支座落在新的塔身顶部上,并对正,用8件M36的高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠,至此完成一节标准节的加节工作,若连续加几节标准节,则可按以上步骤重复几次既可。
为使下支座顺利地落在塔身顶部,并对准连接螺栓孔,在缩回油缸之前,可在下支座四角的螺栓孔内从上往下插入四根(每角一根)导向杆,然后再缩回油缸,将下支座落下。
顶升过程的注意事项:
a.塔机最高处风速大雨13m/s时,不得进行顶升作业。
b.顶升过程中必须保证起重臂与引入标准节方向一致,并利用回转机构制动器将起重臂制动住,载重小车必须停在顶升配平位置。
c.若要连续加高几节标准节,则每加完一节后,塔机起吊下一节标准节前,塔身各主弦杆和下支座必须有8个M36的螺栓连接,唯有在这种情况下,允许这8根高强度螺栓每根只用一个螺母。
d.所加标准节上的踏步,必须与已有标准节对正。
e.在下支座与塔身没有用M36螺栓连接好之前,严禁回转、变幅和吊装作业。
f.在预升过程中,若液压顶升系统出现异常,应立即停止顶升,收回油缸,将下支座落在塔身顶部,并用8件M36高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠后,再排除液压系统的故障。
6)塔机加节达到所需工作高度(但不超过独立高度)后,应旋转起重臂至不同的角度,检查塔身各接头处、基础支腿处螺栓的拧紧情况(哪一根主弦杆位于平衡臂正下方,就把这根弦杆从上到下的所有螺母拧紧,上述连接处均为双螺母防松)。
7)加用户所需工作高度超过独立高度时,须对塔身进行附着。
附着装置由四套框梁和四根内撑杆组成,四套框梁由24套M24螺栓、螺母、垫圈禁固成附着框架,附着框架四顶点处有四根撑杆与之铰接,四根撑杆的端部有连接耳座与建筑物附着处铰接,四根撑杆应尽量保持在同一水平内;
通过调节螺栓可以推动内撑杆固定塔身。
a.附着架按照塔机中心线距离建筑物4m的距离设置,若实际使用时与设计值不符,必须与制造商联系;
撑杆与建筑物的连接方式可以根据实际情况而定。
b.先将附着框架套在塔身上,并通过四根内撑杆将塔身的四根主弦杆顶紧、并与塔身的腹杆连接好;
通过销轴将附着杆的一端与附着框架连接,另一端与固定在建筑物上的连接基座连接。
c.每道附着架的四组附着撑杆应尽量处于同一水平面上。
但在安装附着框架和内撑杆时,若与塔身标准节的某些部位发生干涉,可适当升高或降低附着框架的安装高度。
允许附着框架与连接基座的高度差不大于200mm。
d.附着撑杆上允许搭设供人从建筑物通向塔机的跳板,但严格禁止堆放重物。
e.附着点的承载能力
用户或安装单位在安装塔机前,应对建筑物附着点(连接基座固定处)的承载能力以及影响附着点强度的钢筋混凝土骨架的施工日期等因素,预先应有估计。
塔机附着点的受力随工况的变化而变化,表1.9-1给出了工作工况及非工作工况下附着点所受的附着力。
建筑物附着点的承载能力不得小于表中的数值。
附着点所受的附着力表1.9-1
F1(kN)
F2(kN)
F3(kN)
F4(kN)
工作工况
127
155
23.5
非工作工况
130
150
134
f.安装附着装置时,应当用经纬仪检查塔身轴线的垂直度,其偏差不得大于塔身高度的5/1000,允许用调节附着撑杆的长度来达到。
g.附着撑杆与附着框架,连接基座,以及附着框架与塔身、内撑杆的连接必须可靠。
内撑杆应可靠地将塔身主弦杆顶紧,并与塔身的腹杆夹紧,各连接螺栓应紧固好。
各调节螺栓调节好后,应将螺母可靠地拧紧。
开口销应按规定张开,运行后应经常检查是否发生松动,并及时进行调整。
不论附着几次,只在最上面的一道附着安装四根内撑杆,即每附着一次,内撑杆就要移到最新附着的框架处。
五、投入使用前的工作
塔机投入使用前的工作,是为了保证塔机能正确操纵,并在安全条件下运行。
这些工作主要是:
对塔机部件的检查及调试各安全装置。
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