水保施工组织设计DOCWord下载.docx
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第七节文明施工措施
第七章环境保护管理体系与措施
第一节符合本工程建设要求的环保体系
第二节合理的环保措施及文明施工
第三节文明施工措施
第八章施工、试验、检测仪器设备
第一节机械设备的配置措施
第二节施工、试验、检测配备的配置与选择
第三节经济合理调配与使用机械设备
第九章资源配备计划
附表一拟投入本标段的主要施工设备表
附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三劳动力计划表
附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五施工总平面图
附表六临时用地表
一、本工程基本情况如下:
工程名称:
船山区2013年农发水保项目二标段
建设地点:
遂宁市船山区桂花镇
二、本工程计划工期为3个月,计划开工日期2013年12月,计划竣工日期2014年2月。
第二章施工部署
第一节、施工组织管理机构框图
公司管理体系框图
各部门的主要职责:
1.总经理办公室:
负责整个工程的生产计划安排以及各施工区域项目经理分部之间的生产协调及文明施工安全管理。
2.材料设备科:
负责整个工程所需的材料及设备机具的供应和调配。
3.技术质量部:
负责整个工程的技术和质量管理。
4.合同预算科:
负责整个工程的合同管理及预决算管理。
5.财务部:
负责整个工程的财务管理及资金调度。
第二节、现场的主要管理人员
一、本工程领导小组
本工程列为公司重点工程,并成立以公司主管生产的副经理为组长,总工程师为副组长,技术科负责人、质安科负责人、材料科负责人、设备科负责人为组员的工程领导小组。
二、工程项目经理受公司法定代表人的委托,组成项目经理部,负责工程全面实施。
三、项目经理部
公司推荐优秀的项目经理为该项目经理,并选派部分施工经验丰富,有实干精神的同志组成工程项目经理部进行工程施工,确保工程进度和工程质量优良。
各成员采取压证上岗,各司其职,互相配合,同心协力建设好某风景区基地景观工程。
四、施工组织机构的运作
根据本工程具体情况及特点,进行组建工程项目经理部,经公司选择并确认后,立即进入施工准备阶段。
根据工程设计要求积极做好开工前的准备工作(材料、机械、技术等准备工作与策划工作),并且公司将无条件的支持和满足本工程开工需要。
五、项目经理部的各个职能人员,明确各自的责、权、利,使全体管理人员各司其职地开展工作。
提高项目经理的工作效率,促进管理的强化。
使项目经理部整个管理体系坚持有序地按程序运作,加快工程施工准备,尽早地开工,争取前期时间。
六、按照公司的项目经理部管理制度来规范和约束每个管理人员,使其提高工作质量和工作效率。
按照公司奖惩制度,做到奖罚分明,促使每个管理人员有高度的责任感和自信心。
七、公司对项目管理应抓好工程成本核算工作提高经济,但不能只讲效益,不讲求社会效益。
将项目施工管理水平,对业主服务质量作为专项考核制度,争取赢得业主、监理及社会的赞扬。
加强职业道德教育,使每个管理人员和操作人员,形成自觉抵制有施工中不
重视质量以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为。
做到业主与监理在场不在场都一个样,让业主和用户放心。
我公司在发展中结识了不少新老朋友,在他们的支持和协助下,以我们的优秀管理和真诚服务又为我公司知名度的提高起到了重要作用。
第三节、项目管理措施
一、组织精悍的项目经理部,选派思想好、业务精、能力强、经验丰富、善于配合协作、服务好且符合招标文件要求(项目经理为二级以上建造师,技术负责人为中级以上职称,均有相关部门颁发的安全生产考核证,其他主要人员均持证上岗)的管理人员作为项目管理成员。
二、明确项目经理、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制,由工程领导小组定期对各专业进行考核。
三、强化管理机制,制定业绩评比制度,奖惩制度,并定时组织项目经理部管理人员工作会议,检查工作质量和工作效率。
四、建立工程领导小组现场办公会议制度,每半月召开一次现场办公协调会。
重点帮助解决项目的资金、质量、进度等问题,以确保资金为前提,带动项目各项工作的高效运作。
五、每天下午下班前召开由项目经理主持的班后碰头会,对次日的工作进行协调安排。
六、每周召开一次现场协调会,由甲方、监理公司驻现场代表、工程项目部主要管理人员参加。
协调会重点解决质量、进度、施工技术等难点。
明确各项问题的解决办法及时问,并形成会议纪要。
七、实行劳动用工管理,选派组织能力强,技术水平高,质量意识强,精力旺盛的作业队伍,确保工期的按时和提前完成。
一、临时工程修建原则
临时工程修建本着尽量利用原有地方道路网,节省投资,节约用地,因地制宜,就地取材,便于施工,永临结合的原则进行。
临时工程设施的主要内容有:
施工便道、电源及供电线路、通讯联络、施工用水、施工用风、生产生活房屋及施工场地、料库、便道的修建及维护等。
设计及施工临时工程时,将遵守当地运输管理、公安、供电、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定。
在开工前,将临时工程的设计与说明书以及监理工程师认为需要的详细图纸报监理工程师审批,并取得当地有关管理部门及其他当事人的同意,取得书面协议作为监理工程师审批开工的条件。
当永久性工程完工后,将移去、拆除和处理好全部临时工程,清理和恢复临时工程所占区域并报监理工程师检查验收。
二、施工便道
本工程施工时可利用原有地方道路作为施工便道,全断面施工,与地方道路交叉口路段进行交通管制。
便道的修建标准:
路面宽4.5m;
路面采用砂砾面层或泥结碎石面层,间隔200~300m设置会车道,会车道处路面宽6m;
排水设施完善,保证晴雨畅通。
保证临时便道畅通的措施:
①保证便道的修建标准;
②设专人养护维修;
③便道两侧每300M左右堆放一些碎石,在坡道下方堆一些粗砂防滑④做好便道两侧的防排水⑤在复杂路段设专人调度,保证安全。
三、主要临时工程见附表
四、用水、用电、通风及通讯
本合同段沿线水源丰富、水质良好,可就地取用,同时修建蓄水塔,由输水管供应至使用处。
电力线路与当地电力部门联系,从路线附近高、低压线路就近接入。
安装1台315KVA变压器,备用200KW发电机1台;
加工厂安装1台315KVA变压器,备用120KW发电机1台;
施工队驻地用电接当地低压线路。
经理部安装1台传真机,各施工队分别安装1台固定电话,主要施工人员采用无线通讯联系。
第二节、生产路工程
根据施工图纸利用经纬仪测定具体位置,夯实基础后,再铺筑路面。
1、路基土方工程施工方法:
(1)填方
1)、排水工程完工后,恢复道路中心桩及坡脚桩。
为了保证压实宽度不得小于设计宽度,填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm最后削坡。
2)、填土前应将原地面的草根、树根和其他易腐物清除干净。
水坑、树坑等低洼处应先分层填土夯实,将原地面大致找平,经碾压处理达到规定的压实度。
3)、填土所需的土严禁使用过湿或含有机物过多的土及垃圾土,土中的大土块应打碎或取出,最大土粒径不得大于5cm,土的含水量在碾压时应接近最佳含水量。
4)、在路基总宽度内采用分层方法填筑,每层虚铺厚度按30cm进行控制,采取自卸汽车运土、推土机平整填土、压路机碾压成型的施工方法。
应按照横断面全宽逐层向上填筑,每填一层,经过压实符合规定要求之后再填一层。
5)、碾压工作应自边向中进行,宜先轻后重至表面无显著轮迹、达到要求压实度为止。
碾压时碾轮外侧距填土外缘不得小于50cm,以防发生溜坡事故。
6)、为了防止各施工层表面有积水,其表面应自道路中心线向两侧做4%的坡度确保在施工过程中能及时将雨水排走。
7)、填土到最高层后,应恢复并仔细复核道路中线、路基边线及纵横断面,按要求进行路基整修、边坡削坡修整,直至符合设计要求。
(2)挖方
1)根据道路中心桩,放出边线。
为了保证路床结构整体性,路床宽度应包括侧石的灰土宽度。
并在不受施工影响的位置引测辅助基线,设平面控制桩,以备施工过程中及时补桩。
2)路床开挖大面积采用机械开挖,小面积采用人工开挖。
为了防止机械超挖留20cm左右让人工清挖。
弃土应及时清运,不得乱堆乱放。
3)开挖至路床顶面时应注意预留碾压沉降高度。
其数值可通过试验确定。
一般碾压沉降高度控制在3cm左右。
4)路床碾压采用压路机碾压,应遵循先轻后重。
先稳后振。
先慢后快以及轮迹重叠等原则。
道路边缘检查井、雨水口周围以及其它压路机碾压不到的地方,应采用机夯或人力夯夯实,必须防止漏夯,并要求夯击面积重叠1/4~1/3。
5)碾压完成以后,立即测定其含水量和湿密度,计算干密度和压实度,判断是否达到压实度。
标准压实度不合格处应处理至合格,并按设计要求检测路床宽度、标高和平整度,并进行整修。
2灰土基础
施工中石灰土基层采用现场机械拌和施工,分两次施工。
(1)材料
A石灰:
宜用1~3级的新石灰,其活性氧化物含量不得低于60%,对储存较久的粉状灰应先经过试验,根据活性氧化物含量再决定是否使用,若氧化钙加氧化镁储量小于30%的不宜使用。
采用符合标准的袋装白灰。
B土:
土的塑性指数为7~17为最好,土中不得含有树根、杂草等杂物。
准备采用现场上层垃圾清运后的土质,并将杂物清理干净。
(2)灰土拌和
A路基回填至最下层灰土顶面时,清理基底、路床碾压合格后,先进行试验段施工。
B按事先试验确定土的松铺系数摊铺土,机械、人工配合将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱,摊铺过程中应将土块超尺寸颗粒及其它杂物拣出。
C对人工摊铺的土层整平后,用压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的压实度。
D按比例计算所得的每m2或每袋石灰的虚铺面积,画出方格网,人工按每袋一个方格卸铺白灰,用刮板将石灰均匀摊开,并量测石灰的松铺厚度以保证石灰含量。
E灰土拌和机进行拌和灰土2~3遍,并设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。
(3)压实
A摊铺好的灰土应争取当日碾压完毕,碾压时执行“先轻后重、先两边后中间”的原则,在6~8T两轮压路机碾压1~2遍后即进行找平工作,细致检查灰土基层的平整度和高程,找补时应将原表面翻松8~10cm,然后再填补新灰土,整平后用大吨位压路机压实,直到在全宽、全深范围内都均匀地压实到规定的压实度以上为止。
B完成压实的表面不得出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料等现象。
如果压实期间含水量不够,应给混合料洒水并继续压实。
C拌和好的灰土宜在初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压,并达到规定的密实度,同时表面没有明显的轮迹。
(4)养护
A完工后的底基层或基层一般应养生一周,也可不养生连续铺筑上一层,但不宜用强力震动压路机碾压以免破坏下层混合料已初步形成的强度。
B在铺筑上层灰土时,必须在下层表面洒水以增强上下层间的粘结,以提高整个基层的整体性。
C宜采用湿砂(砂厚度为7—10cm)或草袋覆盖养生,并经常洒水保证在整个养生期间保持砂或草袋的潮湿状态。
D在养生期间,只允许施工运输车辆的路上行驶,其行车速度不得超过15km/h,同时不得急刹车和急转弯,并应使车辆在该层全宽上均匀分布行驶。
E养生期间如发生破坏及时修整到要求标准。
修整不得采用“贴补法”。
3砂砾石基层
(1)砂砾石材料及配合比
a:
水泥
采用标号不低于325号的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。
水泥品质须分别符合GB175-1999和GB13693-92的规定要求。
水泥进场时,应有产品合格证及化验单,并须对品种、标号、出厂日期等进行验收检查,并及时取样进行主要品质如水泥胶砂强度、凝结时间等验证试验。
b:
集料
粗、细集料应洁净、坚硬、耐久,其品质应符合《水泥砼路面施工及验收规范》GBJ-97规定的要求。
经确认砼配合比的粗、细集料合成级配满足下表要求后再使用。
筛孔尺寸(mm)
20
10
5
2.5
1.2
0.6
0.3
0.15
各级通过质量
上限
100
70
47
38
30
23
15
百分比(%)
下限
90
50
35
25
18
3
c:
水
拌和水应采用清洁的淡水,水质必须符合国家建设部标准《砼拌和用水标准》(JGJ63-89)的要求
d:
外掺剂
宜采用缓凝型减水剂,所用外加剂的品质应符合现行国家标准《砼外加剂》(GB8076-97)的要求
e:
水泥稳定砂砾石配合比的确定
由砂砾石拌和站送样到中心试验室。
中心试验室按《公路水泥砼路面设计规范》(JTJ012-94)确定砂砾石配合比。
(2)清理下承层:
在摊铺前对水泥石灰稳定土底基层清扫,清除浮土及松散的材料,并对下承层洒适量的水使其表面湿润。
(3)施工放样:
进行砂砾石施工时,采用分别在路边和路中心线都多出10om处张拉钢丝作为基准,边线超宽10cm。
每10m打一桩固定钢丝线以控制铺筑高程,充分拉紧钢丝线,以免钢丝线下垂。
施工三天后对超宽部分放线用切缝机切除10cm。
一次放线长度控制在100米以内,摊铺中设专人护理钢丝架以免碰撞钢丝,发现问题及时整平、调直。
(4)铺筑试验段
在砂砾石基层正式施工之前,选择100米做为铺筑试验段,通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压速度及辗压遍数,核定压实度:
7天强度达到2-3MPa以上,最终确定配合比。
用于指导后期施工。
灰土基础底基层施工后,每20m桩号处测出底基层高程后,与水泥稳定碎石基层顶设计高程相比较,机械摊铺的松铺系数按1.15—1.25、人工摊铺按1.3—1.4的松铺系数计算每个桩位处的虚铺高度,做好原始记录。
以确定出确切的松铺系数。
(5)混合料拌和:
采用场外集中拌和的方式。
在混合料拌合之前,根据配合比要求确定出不同生产量下各种材料转速,以保证级配准确,并根据集料含水量和施工现场情况,特别是雨后石料含水量变化较大,应及时调整向拌和室中添加的水量以保证混合料的含水量,在各项指标确定之后,不得随意进行调整,拌和时间为2min。
搅拌机拌第一罐拌和料时,除按原配比用量外,应增加水泥用量2%。
(6)混合料运输:
水泥稳定碎石混合料采用20T红岩汽车和8T东风自卸汽车运输,在拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。
连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10-30cm处停位,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车应持空档,靠摊铺机推动前进。
(7)混合料摊铺:
混合料摊铺采用摊铺机进行摊铺,摊铺混合料必须缓慢、均匀、连续不间断摊铺。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械、配套设施及摊铺厚度按
(1)式进行确定。
在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料,并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。
在熨平板厚度固定后,不得随意调整。
(8)碾压:
混合料压实按初压、复压、终压(包括成型)三阶段进行。
压路机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
压路机起动,停止必须缓慢进行。
压路机碾压长度以与摊铺机平衡为原则选定,并保持大体稳定,压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿。
根据现有状况,初压用YZC—12T双钢轮压路机,复压用YZ—15T压路机进行碾压,终压用18—21T三轮压路进行碾压。
混合料从拌和到碾压完成时间应控制1小时以内,压路机碾压速度为:
钢轮初压l.5—2Km/h、最大辗压速度3Km/h,终压2.5-3.5.Km/h、最大辗压速度为4Km/h;
振动压路机复压25—3Km/h、最大辗压速度为5Km/h。
水泥碎石成型后,开始测定平整度、复核高程。
(9)养生:
每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生,不应延误。
用洒水车经常洒水进行养生,每天洒水次数应视气候而定,并不得少于4次。
整个养生期间应始终保持稳定土表面潮湿,不应时干时湿,整个养生期不得少于7天。
在养生期间除洒水车外应限制交通。
(10)横缝:
基层铺筑成型后2小时后每20m桩号处切横缝,缝宽3—5mm,缝深3-4cm。
施工缝采用斜坡法。
将已铺并碾压完的水泥稳定碎石高程不合格部分全部切断刨除或用切缝机切除并清洗断面。
1、集料
(1)细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料,其石料质量应满足粗集料中的要求。
如果使用天然砂时,其颗粒应坚固、干燥和耐久,并不得含有有机物和其它杂质。
(2)当按JTJ054—94标准试验时,细集料应满足比重大于2.5、硫酸盐稳定性试验损失最大为12%、塑性指数为0的要求。
(3)通过2mm筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料,或者是两者的混合料。
当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时,合成的混合料应符合规定的级配要求。
道路路基夯实后,即可在路基上进行砼路面工程施工,砼浇筑前先要安设浇筑厚度控制标志。
然后根据砼浇筑方向来确定运输道。
砼的浇筑应从某一端开始,顺序推进。
砼的运输应与浇筑方向相逆,即已浇筑好的砼上部不得行走车辆,以防砼受到震动。
砼的浇筑除了使用插入式震动器外,另应配合平板震动器震拖一至二遍,以确保其密实度。
砼表面应用木蟹清理和整平。
砼的养护,一般条件下,采用自然养护,即在气温比较高的情况下,用适当材料对砼表面加覆盖并浇水,在气温较低的情况下,可采用塑料薄膜养护。
3.1蓄水池
3.1.1、土石方开挖
1.土方开挖
本工程表层土方可全面开挖,施工方法人工开挖,无用料(表土、弃土等)运至经监理机构批准的弃碴场堆弃;
弃碴不乱堆乱放,不污染环境。
弃碴场做好挡土、排水沟等防护措施,防止水土流失,污染周边环境。
各层土方开挖后,新的开挖作业平台四周做好排水沟排水,平台面须修整成自然排水坡地状,防止积水或坡面被冲刷。
2.石方开挖
①明挖作业开工前应将设计边线外至少5m范围内的浮石、杂物清除干净,必要时坡顶应挖截水沟,并设安全防护栏。
②一般情况下,水工建筑物基础开挖或边坡开挖,均应自上而下进行。
凡未经安全技术论证和施工技术负责人批准,禁止采用自下而上,先挖坡脚的开挖方式。
③对开挖部位设计开口线以外的坡面、岸坡和坑槽开挖,若有不安全的因素,必及时处理,或采取防护措施。
④对开挖深度较大的坡(壁)面,每下降5m,应进行一次清坡、测量、检查,对断层、裂隙、破碎带等不良地质构造,应按设计要求及时进行加固或防护,避免在形成高边坡后再进行处理。
⑤进行撬挖工作时,应遵守下列规定:
严禁站在石块滑落的方向撬挖或上下层同时撬挖;
在撬挖工作的下方严禁通行,并应有专人监护;
撬挖工作应在悬浮层清除并撬成一个确无危险的坡度后,方可收工;
撬挖人员应有适当间距。
在陡坡上应系好安全绳,配戴安全带,禁止多人共用一根安全绳,一般应在白天作业。
⑥施工现场的各种机械,必须指定专人统一指挥,以确保机械化联合作业的安全生产
3.1.2钢筋制安
1、钢筋材料购置及材料检验钢筋质量是保证全现浇框架结构质量的重要材料之一;
为保证工程质量,每批钢筋进场时出具钢材材质证明及检验合格证,并随机按规范要求抽样检验合格后使用;
2、钢筋加工
a、
钢筋加工工艺流程
材质复验及焊接试验→配料→调直→除锈→断料→弯曲成型→成品堆放
b、
钢筋配料前由放样员放样,配料工长认真阅读图纸、标准图集、图纸会审、设计变更、施工方案、规范等后核对放样图,认定放样图钢筋尺寸无误后下达配料令,由配料员在现场钢筋车间内完成配料;
钢筋加工后的形状尺寸,规格、搭接、锚固等符合设计及规范要求,钢筋表面洁净无损伤、无油渍和铁锈、漆渍等;
c、
钢筋调直:
采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋冷拉率不大于4%,II级钢筋冷拉率不大1%;
d、
钢筋断料采用钢筋切断机,断料前检查钢筋配料无误后进行断料,断料时按配料严格进行;
3、钢筋的运输
成品钢筋采用人工运输方式。
4、钢筋的安装
为保证钢筋保护层厚度,底层钢筋采用预制砼块支垫,支垫间距1.2m,梅花形布置.
3.1.3模板施工
模板及其支撑系统必须有足够强度刚度和稳定性,其支撑系统必须满足承受上部包括施工荷载在内的全部荷载,模板工程所用材料必须认真检查选用,模板应具有制作、安装、拆除方便,牢固耐用、运输整修容易等特点。
模板工程安装及拆除前,应在下达任务书的同时,由技术人员负责组织生产,对操作工人进行技术交底,根据翻样图交代清楚,所用模板材料及支撑的规格等要求进行模板安装或拆除,施工顺序及工序搭接操作要求、质量标准、安全措施、成品保护等施工注意事项。
模板及支撑系统应连结成整体,采用钢管支撑时,应把钢管扣成整体排架。
1、支撑系统
采用钢管进行支撑。
2、模板工程
立模前应弹出中心线和两边线及轴线检验线(即校核线)弹出边线,校对标高,模板内清扫干净。
模板采用钢模板,设对拉螺栓夹紧模板。
3、立模注意事项:
(1)、模板安装时,应根据砼浇筑程度和高度,决定其竖向尺寸是否正确。
(2)、模板安装时,其截面应按允许负值差控制应符合标准。
施工时严格按设计要求做到几何尺寸准确,立模要按详图施工,保证模板的严密性、可靠性,使构件成型尺寸准确。
(3)、砼浇捣完毕后,及时拆除模板,将有利于模板的周转和加快工程进度,但拆模过早会影响砼结构的质量,非承重的侧模,应在砼强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏,承重模应当有与结构同样条件养护的试块达到规定强度时方可拆除。
拆模时,应注意以下几点:
(1)、拆模时不得用力过猛,拆下来的材料应及时运走、整理。
(2)、拆模顺序一般应是先支后拆,后支先拆,先拆除非承重部分,后拆除承重部分。
模板清理,模板及支撑拆除后,应及时按种类规格进行清理,并运离拆模区域,以便后续工作的开展,所有非一次性使用模板拆除后应及时修补、整形、涂刷脱模剂。
3.1.4砼施工
本工程砼采用现场搅拌。
1、砼施工质量保证措施:
a、砂石原材料必须符合质量要求,并做原材料试验,确保砂率比,石子级配,水灰比的正确性,防止水灰比过大,造成混凝土离淅现象。
b、砼应有试验配合比报告,并提供质保资料和试验报告。
c、加强对砼的保水养护工作,砼终凝后,采用施水养护,使砼表面温度与核心温度差小于20℃,强度未达到1.5MP,不得上人作业,砼养护期不得小于5昼夜。
d、浇注砼时,在每层接头位置为防止浮浆出现,可用调整配合比和落度的方法解决。
e、检查
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