204国道养护改善工程施工情况报告.docx
- 文档编号:3195041
- 上传时间:2023-05-05
- 格式:DOCX
- 页数:12
- 大小:44KB
204国道养护改善工程施工情况报告.docx
《204国道养护改善工程施工情况报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《204国道养护改善工程施工情况报告.docx(12页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
204国道养护改善工程施工情况报告
204国道养护改善工程施工情况报告
K1标、D标、大丰段修补板块施工情况报告
我单位于2001年7月-2002年5月分别承建的G204盐城南段养护改善工程D标,白驹段,K1标的施工任务,累计完成金额达1700多万元。
我单位于2001年7月所承建的G204盐城南段东台段D标项目,施工桩号为K754+239-K757+502,全长3.263公里,合同工作总量总造价为174万元,要求工期9月底结束。
该标段位于安丰镇以南,原为水泥砼路面,宽12米,设计要求我们对原老路进行改造,具体改善分等为:
将原老路断裂砼板块凿除并清理基础松动或者不成型的二灰碎石,用低标号砼浇筑,面层采用C25砼进行浇筑对于未断裂板块,且单点弯沉值大于20的板块采用压浆补强的方法进行处理。
在经处理后板块上又进行弯沉测试,当板块弯沉值均小于20时,上铺18cm厚二灰碎石并及时下封。
2001年10月份,我标应公路处工程管理办公室要求,承建了G204盐城南段白驹段的养护改善工程,该段桩号为K700+000-K712+200,主要工作为将断裂砼板块凿除并清理,下面基层如松动或不成型也凿除清理,采用低标号砼处理,而后用30#砼浇筑面层。
2001年12月由我单位中标的G204盐城南段K1标进场,该工程位于南新河桥南,施工桩号为K672+000-K677+290.3,原为水泥砼路面,宽14米,改善方法和东台段D标相同,但项目比D标多得多,它除了路面改造外还有七座小桥需要改建和挡土墙、排水沟等防护工程施工,合同总造价为674万元,合同工期要求要求进度为五月底结束。
为了按期保质地完成工程施工任务,每个工程在进场前我们都及时地组建现场经理部,由干事精练、经验丰富的同志担任重要职务,下面配备一整套完整的组织机构、质保体系、安全体系以及配齐配足全套的施工机械,确保了施工任务的顺利完成。
由于公路工程的市场化,使得我单位每位职工都产生一种危机感和紧迫感,强烈的竞争意识,使得大家都深刻地认识到:
施工单位要在这激烈的市场中站稳脚跟,不被社会淘汰,首先必须创造一个良好的企业信誉,而创造良好的企业信誉来源于优质的工程质量、高素质的施工队伍。
正因为如此,我单位全体职工人员,通力合作,齐心协力地完成工程施工任务,并在每次办公室评比考核中都能名列前茅,为我单位创立良好的信誉打下了坚实的基础。
下面谈谈我单位在204国道盐城南段养护改善工程中施工的几点体会。
一、加强施工管理,从管理中抢进度、要效益
我单位承建的几个工程都是工作量大,难度大。
东台D标于7月份进场,计划工期9月底,而其中又要经过弯沉测试,砼板块修补、板块压浆、二灰碎石摊铺以及下封几道工序,工期相当紧张,而且该工程我标标价不高,工程利润低,要想抓效益也只有从加强施工管理中来实现。
白驹段虽然只有砼板块浇筑这一项,但有一段时间为冬季施工,且该路上面不需要摊铺二灰碎石和沥青面层,如不加强管理会对工程质量造成很大的影响,K1标工程巨大,除了道路施工外,还有七座小桥及防护工程施工,虽然我标于2001年12月进场,但中间为冬季,其中又经过了一个春节,实际开工时间为2002年2月中旬,到5月底结束只有三个多月,不加强施工管理是完成不了工程施工任务的。
为更好地完成施工任务,我们努力做到如下几点:
1、紧抓现场施工管理,协调好技术组、施工组、机械组之间的关系。
技术组要做到测量放样及时,控制好材料用量,把握好混合料的含水量,提供科学合理的施工方案,指导施工组人员严格按规范要求施工;施工组要服从技术组的指导,组织民工起早带晚,发扬“吃三睡五干十六”的精神,以“晒黑一身皮,拧掉一身膘”的决心,投入到公路建设的热潮中去;机械组服从施工组的安排,确保工程施工时所有机械都能正常运转,并同时做到随叫随到,以保证工程的顺利进行。
2、狠抓项目部的内部管理,确保工程效益。
铁的规矩,严明的纪律为我单位顺利完成工程任务的有力保障。
从每个工程进场的那一天起,我单位就内部管理体系上从质量、安全、材料采购等方面建立了严格的规章制度,有功则赏,有过必罚,具体明确责任到人,把工程效益与个人工资、奖金挂钩,按月进行考核,提高了每个职工的积极性。
3、增强领导素质,树立职工榜样。
工程效益的好坏与领导有着直接的关系,我单位工地主要负责人在工程施工过程中以身作则,带动大家把工程任务完成好,项目经理许杰同志是每早四点钟起床,一个个地向施工人员交付当日的施工任务,每夜十二点以后,工作一天的同志都休息了,他还在灯下编制次日的施工计划,每个工程开工后,他从不因私请假,技术负责人刘群同志在技术上事无巨细,他全部过问,弯沉测试时他亲自上路,绝不放过一块不合格的压浆板块,砼浇筑和二灰碎石施工时他更加前后场来回跑,把握配合比,严格要求按施工规范施工。
二、强化质量意识,加强质量控制,遵循监理程序
“百年大计,质量第一”、“质量就是生命”,我单位不断地加强对职工的质量教育,强化他们的质量意识,坚决杜绝“豆腐渣工程”,“人民不放心工程”,决不能给自己单位的脸上抹黑,我单位主要从以下几点来加强质量管理的。
1、健全自检体系,强化自检力度。
(1)我单位驻工地项目经理部对施工过程中的每道工艺、每道工序都具体落实责任到人,严格按施工规范要求施工,对于不合格的工序一律进行整改、返工;特殊工序要求自检人员实行全过程旁站,如砼板块浇筑时,前后场都必须有自检人员旁站,后场控制配合比,做好试块,前场督促工人按规范进行施工,压浆时要求打眼个数必须符合要求,水泥含量不得偷工减料,压力必须要达到等。
(2)项目部定期组织自检人员进行义务培训,加强质量意识教育,并结合每个自检人员的工作表现对其进行考核。
(3)自检人员对工程要及时进行自检,自检合格后方可报检,自检不合格坚决不予报检,必须自己进行整改、返工等。
2、严把材料进场质量关,杜绝人情材料,绝不允许不合格的材料进场。
材料的好坏直接影响着工程的质量,工程使用不合格材料既给工程留下质量隐患,又让国家、社会的资金白白地流失,严重时会威胁人民生命财产的安全,因此我单位要求每次材料都必须由技术人员到现场取样检查,并报请监理组,请监理工程师来现场抽检,材料经验收合格后方可进场,不合格材料坚决拒收。
收料时除收料员之外还必须有两名单位正式人员在场。
3、配备完整的试验设备、测量仪器。
检测工程质量是否合格主要靠精确完整的试验设备和测量仪器,每个工程进场后,我单位都及时配备一整套试验设备,测量仪器,并定期进行标定,确保万无一失,试验负责人、测量负责人由持有证书且经验丰富的技术人员担任,其他试验员都持有省质检站培训的的试验上岗证。
4、遵循监理程序,听从监理意见,服从监理管理。
坚决做到监理不抽检或抽检不合格不进行下道工序,对于监理提出的问题和建议,针对工程实际情况及时进行整改,做到有错就改,较好地保证了工程质量。
在施工过程中如发现有什么质量隐患等问题及时向监理组、公路处工程管理办公室汇报,并积极参考有关规范探寻解决方法,消除一切质量隐患,确保优良工程。
三、定期对前段工程进行总结,吸取以往的经验和教训,在后面的工程中不断地探索新工艺、新技术
在东台段D标时,板块压浆对我们来说还是头一次,在施工过程中,出现不少问题,甚至二次压浆、三次压浆都不合格,我们将原砼板块凿除清理,发现下面为松软基层,无法进行压浆,于是及时上报申请凿除用二灰碎石进行处理,这样既保证了工程质量,又缩短了工期。
在盐城南段K1标时,我单位综合在D标的经验和教训,对需压浆的板块,在上面增加打眼数目,这样经过压浆以后再进行弯沉测试,合格率基本达到100%,避免了二次压浆甚至三次压浆,保证了工期的顺利进行。
对于需要浇筑的板块,我们凿除后先对其进行弯沉测试,发现弯沉测试值过大立即上报申请对路基进行处理,而后进行砼板块修补,较好地控制了工程质量,消除了质量隐患;二灰碎石基层在施工时,后场多做配合比试验,确保施工配合比与设计配合比相符,二灰碎石集料上路后立即整型碾压,既为工程按期完成争取了宝贵时间,又使石灰不被钙化,确保二灰碎石的强度。
四、制订合理的施工计划,落实相应的配套措施,确保工程进度
我单位所承建的几个工程都属于工作量大、工期紧张,为了确保能按期保质地完成施工任务,我单位主要采取了以下几种措施:
1、选派有丰富经验、良好组织才能,高度责任心的同志担任项目经理,集中专业技术骨干,组织精干过硬的施工队伍上线施工。
2、抓住一切有利因素,抓晴天、抢阴天、打晚工,加强机械和人力的投入,坚决打“歼灭战”。
3、明确了各阶段目标,采用关死后门,倒排工期的办法,合理地安排了施工断面,合理组织劳动力,根据工程量及进度要求,确定分期劳动力组织,保证了阶段计划和总体计划的顺利完成。
4、针对东台段D标和盐城南段K1标工期紧、工序多的情况,在得到中标通知后,立即组织对机械、人员、场地落实等,同时组织两辆弯沉测试车进行弯沉测量,避免因弯沉测试过慢影响施工进度的情况发生。
5、加强材料的供应、运输组织和管理。
针对工程所需材料数量多,运输难且时间紧凑的特点,为避免停工待料的现象,我单位专门组织专职人员出去订货,并早备多备了各种原材料。
在D标时,有一段时间因货源紧缺,材料供应跟不上,一度耽误了工程进度。
这时项目经理部安排材料员去码头拉材料船,项目经理许杰更是忙上忙下,跑货源联系材料,尽最大可能地减少误工时间,加快了施工进度。
6、加强财务管理,使有限的资金直接用于施工。
204国道改建是省、市重点工程,我单位把工作重点放在该工程上,实行了专款专用,资金紧张时,我们四处贷款投入到工程中去,到工程结束时我单位一直未发职工工资补助,全部先用在工程费用上。
7、合理解决各方面矛盾,努力协调各方面的关系,争取一个良好的施工环境。
公路施工断面较长,牵涉到方方面面的关系,我单位与建设、设计、监理及兄弟施工单位密切联系,理顺关系,搞好团结和友谊,确保施工顺利进行;做好与地方协调工作,取得当地政府部门的大力支持,很好地解决施工中出现的各种矛盾、各种问题,尤其是K1标位于开发区境内,地方矛盾较多,在桥梁施工过程中,矛盾更是天天有,针对这种情况,项目经理许杰、副经理刘群、杨保国不停地做各方面的说服工作,解决不了的及时上报公路工程管理办公室领导和地方政府,请他们帮忙解决矛盾,协调好各方面的关系,保证工程任务的顺利完成。
五、安全就是效益,狠抓安全,强化职工安全意识
204国道为盐城南大门,车流量大,且为半幅施工,半幅通车,施工机械、人身安全、车辆运输、过往行人车辆等不安全因素随时存在,情况复杂,因此在此情况下,我们施工做到“安全高于一切,责任重于泰山”,坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则,保证了安全施工,使整个工程做到安全无事故。
我单位在施工中主要采取了以下几条措施:
1、加强安全管理机构,派专人管理安全施工。
每个工程进场后,工地项目经理部都成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组,安排两名经过安全知识培训的职工任安全负责人,24小时轮流值班专抓安全,下面配备6名安全巡查员,轮流上路巡查,每个施工区安排两名值班人员持牌上岗,同时每日均安排两名正式工轮流上路检查安全工作,制定严格的安全奖惩措施,安全工作与个人工资奖金挂钩。
2、认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,加强对职工进行安全生产教育,不断提高职工的安全意识和防范能力,与所有运输车辆、施工机械和全体职工签订安全生产合同,做到安全警钟长鸣。
3、施工路段严格管理,文明施工,施工地段做到标志齐全规范,醒目,设置准确,警示桩、警示灯到位,车辆合理分流,疏导有序,尤其是我单位承建的K1标路宽桥窄,更易导致交通事故发生,我们在桥头、桥上多放安全墩,拴绳拉红绿布,保证标志显目,有堵车时及时组织疏导,既保证了施工段内安全无事故,又保证了国道交通畅运,在白驹段由于我们这边进行了砼板块浇筑,对面又有兄弟单位铺设路缘石、植草皮等,为防意外,我们主动配合兄弟单位两面摆标志牌、安全墩,并加派人员指挥交通,负责安全。
4、因为204国道为通车情况下施工,我单位要求所有的施工人员必须穿戴标志服、标志帽,每个施工段落用醒目的安全墩围成施工作业区,指派专人24小时管制交通,非施工人员、机械车辆禁止进入施工现场。
5、项目部定期召开安全工作会议,分析状况,组织开展安全活动,定期不定期进行检查,及时消除事故隐患。
六、文明施工,科学管理,争创文明工地
施工队伍的素质关系到企业的名誉,每个工程开工后我们都成立了文明施工领导小组,不断地加强职工文明施工意识。
1、加强对施工人员的文明施工和环境保护教育,做到施工不扰民,保持现场有条不紊,文明施工。
2、对工程生活排放的污水,我们进行了挖坑净化处理后,再排入沟渠。
3、配备洒水车,对施工车辆经过的道路洒水灭尘。
4、对粉煤灰及石灰易飘扬和污染的材料,在消解和保管过程中注意风向及洒水覆盖。
5、施工人员发扬公路系统的光荣传统和作风,在日常和施工过程中爱护一花一木,做精神文明标兵。
总之,在204国道盐城南段养护改善工程施工过程中,我单位很好地有效控制了工程质量、进度,并做到了整个工程安全无事故,确保了工程任务的顺利完成。
当然,这成绩既离不开我们全体职工的团结一致,齐心协力,更离不开公路处工程管理办公室的正确领导和监理组的热情指导,也离不开其他兄弟单位的大力支持。
在以后的工作中,我单位将进一步发动职工的积极性和主观能动性,充分发扬吃三睡五干十六的精神和公路系统特别能战斗的作风,以利于更好地完成今后各项工程任务。
附件1.项目部机构组成
附件2.K1标主要施工机械统计表
序号
设备名称
数量
技术状况
备注
1
灰浆搅拌机
2
优良
2
灰浆泵
2
优良
3
空压机
4
良好
4
发电机
4
良好
5
装载机
2
良好
6
砼凿岩机
3
良好
7
350L拌和机
2
良好
3.2m,6.5m
8
强制失料石机
1
良好
9
振动泵
2
良好
10
切缝机
2
良好
11
手提振动棒
2
良好
12
平板振动器
1
良好
13
三轮压路机
2
良好
14
振动压路机
1
良好
15
PY160平地机
12
良好
16
推土机
2
良好
17
自卸车
5
良好
18
手扶拖拉机
20
良好
19
洒水车
1
良好
附件3.K1标主要工作量统计表
序号
项目
单位
单价
数量
合价
一、
路面、路基工程
1
现浇25#砼板块
100KM3
51106.32
28.988
1481470.01
2
水泥砼板块压浆
KM2
12757.5
32.28
411812.11
3
修补水泥板块下基层
100M3
29643.42
4
18.5cm厚二灰碎石
KM2
28135.34
102.281
2877710.71
5
沥青下封层
KM2
3339.63
78.511
262197.69
6
培路肩
KM2
1323.04
15.87
20996.64
7
水泥砼板块弯沉测量
KM
9450.0
5.2903
49993.34
8
路基加宽土方
M3
25.36
11458.64
290591.11
9
砼板块凿除处理
100M3
1107.83
63.32
698282.2
10
砼板块修补二灰碎石
M3
152.08
2905.749
441906.31
11
开挖土方
1000M3
2438.26
30.27
73806.13
12
软土路基碎石板块垫层
100M3
2056.4
0.925
1902.17
13
5%石灰土压实处理
100M3
18246.55
6.218
113457.05
14
15cm厚8%石灰土
KM2
5649.19
2.151
12151.4
15
15cm厚12%石灰土
KM2
7218.95
16.935
122252.92
16
15cm厚石灰粉煤灰填筑
KM2
14818.96
1.6874
25005.92
17
凿除结构层
M3
单价待定
5585.2
18
汽车调运土方
KM3
6781.92
21.36
144861.81
合计
(该项不包括慢车道及凿除结构层)
7028397.61
二、
防护工程
延米
1
浆砌片石挡土墙
M3
287.49
1570.797
451588.43
2
7.5#青红砖挡土墙
M3
251.21
116.272
29208.69
3
矩形沟20#砼基础
M3
273.46
18.444
5043.7
4
浆砌10#青红砖挡土墙
M3
219.46
195.867
42973.22
5
矩形沟30#盖板
M3
472.26
20.388
9628.44
6
盖板钢筋制作
T
3621.0
2.4514
8876.52
7
φ50圆管涵
M
178.69
30
5360.7
合计
552679.7
三、
桥涵工程
七座小桥
1070271.82
合计
8651349.13
附件4.主要材料消耗统计表
材料名称
项目
水泥
(T)
石灰
(T)
粉煤灰
(T)
石子
(T)
砂
(T)
钢筋
(T)
砼板块修补
940
6000
2500
压浆
260
500
二灰结石基层
2500
4500
22500
桥梁
250
800
600
81.3
防护工程
200
500
合计
1650
2500
5000
29300
3600
81.3
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 204 国道 养护 改善 工程施工 情况 报告