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中图分类号:
F721文献识别码:
A文章编号:
2096-3157 (2018)15-0013-03
中国电子商务市场规模逐年增加,发展势头突出。
2016年中国电子商务交易额2297万亿元同比增长255%。
生活服务O2O交易规模9700亿元,虽然生活服务O2O交易规模占比较
小,发展历史不长,但增长势头较强,也将成为电子商务市场发展的重要力量。
中国生鲜农产品总体产量连年增收,为生鲜电商的快速发展奠定了货源基础;
同时,伴随着人均居民消费支出日益增加,居民生活质量不断提高,对生鲜产品的品质、安全、便捷性方面提出了更高的需求,为生鲜电商的发展孕育了空间。
但由于生鲜产品“易腐”的特殊性,其电商的发展需要比普通商品电商要求更高的物流配送体系,而这一直是传统生鲜电商发展中遇到最大的问题。
与传统的纯电商不同,线上线下和物流结合的“新零售”,为生鲜电商的进一步发展提供了新的思
维。
一、新零售理论概述
1新零售含义
“新零售”的概念在2016年云栖大会上提出:
企业以互联网为依托,通过运用大数据、人工智能等先进技术手段,对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造,进而重塑业态结构与生态圈,并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。
业界普遍认为新零售是指以消费者为中心,互联网为核心,依靠大数据、云计算,物联网等新兴技术为基础,通过推动商品生产、物流和销售过程都在互联网的环境下进行改造革新,进而重构零售业态布局及生态圈,并结合线上、线下零售服务体验,以满足消费者的消费升级需求,产生全新零售业态的变革,进行深度融合的零售全新模式。
2新零售特征
新零售是以消费者体验为中心的数据驱动型的泛零售形态,主要有以下三个主要特点:
第一,围绕消费者需求。
经过数字技术无限接近消费者内心真正需求,并最终实现以消费者体验为中心,同时围绕消费者需求对“用户-商品-场景”进行重新构造。
第二,基于数理逻辑。
任何零售主体、消费者以及商品均具有物理与数字二维特点,同时基于数理逻辑,企业内部与企业之间物流损耗可达到无限接近于零的完美状态,最终实现价值链重塑。
第三,多元化的新零售形态。
物流、文化娱乐、餐饮等多元业态借助信息数据技术延伸出新的零售形态,更多零售物种随之孵化产生,最终产生人人零售的生态圈。
二、传统生鲜电商配送存在的问题
1配送标准缺乏
我国生鲜电商配送的上中下游缺乏统一的标准的体系,已成为生鲜电商配送当前发展的一个重要问题。
规范生鲜产品配送各个环节市场主体的标准体系尚未建立,协调困难,导致整个生鲜电商冷链物流的效率和效益得不到保障。
此外,生鲜配送各环节的装备、设施、温控和操控规范等方面缺少可供参考与执行的统一标准,导致生鲜产品再流通过程中真正实现冷藏的冷链流通的比例偏低。
2配送成本偏高
由于生鲜配送目的地分布发散不集中,单份订单的量通常又不大,因此难以通过提高规模化而降低单位产品配送成本;
再者,生鲜配送所依赖的冷链物流初期建设投资巨大,布局复杂也是导致生鲜电商配送成本高的重要原因。
因此,目前生鲜电商每单的配送成本至少是30
元,其物流成本平均在15%~20%之间,部分高的甚至能达到30%~40%,生鲜电商配送成本高是一个不容忽视的问题。
3配送损耗严重
由于生鲜产品易腐的特性,对时效性要求比普通商品要高,而且从原材料到产品到达消费者手中,整个产业链的每个环节都需要冷藏。
而目前我国冷链物流装备相对发达国家还显落后,冷链物流基础设施规模不足。
同时生鲜冷链物流资源区域分布不均衡,冷链设备设施大部分集中在东部沿海地区和大中城市,而中部农业主产区和西部特色农业地区冷链物流资源严重不足,可是中西部地区却承担着全国70%以上生鲜农产品的运输。
因此,我国生鲜电商配送损耗率高,生鲜产品目前的损耗超过35%,鱼、肉类腐坏率约为10%~15%,淡水鱼腐坏率30%以上,每年生鲜产品在流通过程中因腐坏造成的损耗达上千亿元。
三、新零售背景下生鲜电商对配送提出的要求
1需要更强的信息处理能力
生鲜电商的订单处理信息化程度仍有待提高,不少生鲜电商仍使用传统的Excel处理订
单,导致订单处理效率低下,出错率高,且一旦出错会影响后续的订单录入。
而订单的录入效率低下会导致配送的分拣包装流程过长,进一步影响生鲜电商整体的配送时效性。
由于配送环节没有信息化支撑,导致配送路径未经过充分的计算,配送运力未得到有效利用,导致配送效率低下,在一定程度上提高了配送成本,影响消费者对配送物流的满意度。
2需要更精的成本控制方法
生鲜产品在仓储和配送环节对冷藏、冷冻、包装要求较高,导致生鲜电商的履单成本居高不下。
新零售生鲜电商若是想要获得消费者满意的配送速度,需要搭建一整套造价昂贵的冷链物流体系,但是冷链物流体系比普通的常温物流系统要求更高,更复杂,系统工程庞大,且投资巨大,回收周期长导致新零售生鲜电商前期投入巨大。
因此,新零售生鲜电商在提供消费者满意的配送效率的同时,还需要控制其生鲜配送体系的前期投入成本和后期运营成本处于可持续扩张的状态。
3需要更优的运力调配系统
传统的生鲜电商配送,大部分和普通电商的模式类似,是一天的订单分拣配货后集中批量发货。
而新零售生鲜电商要做到即时配送,有的要在下订单30分钟内配送成功,这就需要营业时间段内保证有足够的运力,随时接单发货配送。
而这样的线上下单线下配送,订单会出现在每天的用餐时间出现或大促期间出现高峰期,同时段并行订单数量较高。
这个时候就要考验公司的运力了,为保证高峰期的消费者同样能享受到非高峰期的即时配送服务水平,车队要能保证同样的响应能力,但又不能为了高峰段的需求配备足够的运力,而在非高峰段运力被闲置。
因此,新零售下的生鲜电商配送要有能够解决运力需求不稳定现实状况。
四、盒马鲜生的生鲜电商配案例分析
盒马鲜生是新兴零售商业模式的开创者,实现了线上和线下的融合,超市和餐饮的结合,门店与物流的一体化运营,零售的全数字化经营管理,交易的无现金支付。
这种独特的新零售模式在经济效益、社会效益、物流及人工效率上都大大超越了传统零售和电商。
盒马鲜生的
“生鲜超市+餐饮体验+线上业务仓储”模式创新点在于体验式消费,在提升生鲜转化率的同时带动线下客流增长。
线下用户强体验为线上服务背书,进行引流;
同时,线下门店前店后仓,门店面积多在5000平方米左右,负责前置仓功能,保证配送时效的同时降低配送成本。
1盒马鲜生配送发展现状
盒马鲜生应用大数据、移动互联、智能物联网、自动化等技术及先进设备,实现用户、产品、场景三者之间的最优化匹配,从供应链、仓储到配送,盒马都有自己的物流配送体系。
从商品的到店、上架、分拣、打包、配送等任务等,工作人员都是通过计算机设备去辨别和作业,简易高效,且出错率极低,容错率也高。
整个系统分为前台和后台,在用户下单10分钟
之内完成分拣和打包,承诺门店周边3公里半径内,30分钟零门槛免费送达。
现在小范围超快速物流的试验获得了成功,其中家庭救急的配送服务平均时效仅需18分钟。
(1)门店发货实现低价仓储。
传统的大部分零售店,为降低仓储成本,往往是在店面设立少量库存,挤压仓储面积给销售区域,因为市区中心店面租金相对较高。
而盒马鲜生服务的客户包括线下的3公里以内的线上客户,因此它需要足够的仓储空间,再加上盒马目前选址基本都在闹市区地段,一般的仓储租金较高。
在这种情况下,盒马鲜生不设纯仓储空间,而是从实体店直接发货,在店里设置满足需求的仓储空间。
其实体店面一般都选在大型购物广场,而购物广场为了让盒马鲜生能够提升客流,给予相当优惠租金。
以上海为例,大型商超的租金平均每天在3元/平方米,而上海市区没有比商超性价比更高的仓储,因此,盒马鲜生门店除体验销售为,同时作为线上订单的仓储配送中心,其仓储费用并不算高。
(2)标准化流程实现高效配货。
盒马鲜生创新性地引入了空中悬挂搬运系统,并且在世界范围内首创了基于RFID技术的智能分拣技术,将拣选袋、RFID、RF终端、悬挂链等进行了有机结合应用,实现了配货的标准化和高效率,实现了线上下单,线下配货的完美衔接。
工作人员通过这一套智能设备去识别和作业,简单高效,而且出错率极低。
2盒马鲜生配送的不足之处
(1)自建物流体系成本偏高。
为了实现线下实体店面的前置仓功能可以匹配线上订单的需求,盒马鲜生建立了一整套完善的现代化物流体系。
这一套信息化、智能化物流体系造价昂贵,因此其前期投入需要巨大成本。
据公开报道显示,盒马鲜生CEO侯毅透露,盒马鲜生的单店开店成本在几千万元左右,而传统大型商超单店开店成本仅需几百万。
这样巨大的前期投入成本,将使得企业的资金周转率受限,多点扩展难度加大。
(2)单店线上客户规模受限。
盒马鲜生的配送范围目前限制在3公里以内,超出范围的区域将不能提供线下配送服务。
因此,3公里以外的客户不能在网上下单购买盒马鲜生的产品。
这也就意味着,每一家盒马鲜生实体店的网上客户,只局限于这一规定的3公里地理范围
内的客户群体。
想要吸引更多的线上消费者,在不扩大服务半径的前提下,只能是提高网点密度。
但若增加线下实体店面数量,且同时提供同样的服务场景保证顾客的高质量消费体验,也就意味着,每家店的线上客户和线下体验客户都只限3公里以内。
五、新零售背景下生鲜电商配送发展对策和建议
1优化门店运营实现一体化运作
早在2016年,阿里研究院院长高红冰在题为《数字经济与智慧物流发展趋势》的演讲中就指出新零售五大核心观点之一就是线上线下一盘货,门店成为配送前端支点是新零售影响配送发展的新趋势。
在实体门店设置快速周转的前置仓,基于信息化和标准化来优化店内操作流程,提高效率降低配货成本;
运用电子价签的实时更新功能,帮助及时补货、打包拣货。
客户
在线上下单后,门店根据订单需求,高效无误地进行配货,是保证即时配送的关键环节之一。
快速配货,可以预留出更多的时间保证路上的送货的准时性;
准确配货,做到单货统一从而保证把准确的物品送到准确的客户手上。
做到以上两点是门店作为配送前端支点的关键所在,才能真正实现一体化运作。
2利用第三方平台解决运力问题
快速、及时、实时的物流实现路径是“新零售”的必备条件。
新零售生鲜电商需要做到即时配送,但是其线上订单量在不同时间段有比较大的波动(有明显的高峰期),为解决这一运力需求不稳定的情况,又要控制企业的成本,降低运力的闲置率,最好的办法就是借助第三方配送公司的运力。
互联网即时物流在居民生活中扮演着越来越重要的角色,配送向下渗透涉及居民生活的方方面面,为衣食住行的全方位互联网化提供硬件基础,未来新零售趋势下的即时配送的需求将会逐步增加。
例如,当盒马鲜生的并行高峰订单超过警戒线时,盒马鲜生的自营配送满足不了订单需求,会将部分订单转包给同属阿里系的互联网即时配送平台——“点我达”以缓解订单高峰期压力。
这一类互联网即时配送平台,与传统配送方式相比,他的核心优势在于即时性和离散性,能够满足用户提出的极速、准时的配送要求,这恰恰是新零售生鲜电商配送最大的痛点。
除了能满足新零售生鲜电商突发性的配送高峰期需求以外,互联网即时配送平台还能凭借自己智能化的调度系统、大数据预测、新兴的运力组织形式协助新零售生鲜电商配送提升效率。
3采用人工智能优化配送方案
在新零售生鲜电商配送过程中,需要打包、分拣、骑手匹配、配送等环节,同时还需要应对订单量暴增、交通拥堵、恶劣天气等突发状况。
这意味着实现“门店发货”的分钟级送达并非易事,需要克服众多困难。
新零售生鲜电商配送模式,要依托大数据、人工智能等新技术,能完成订单与骑手的精准匹配,并通过AI实时计算全网发货量及配送公司的作业能力,预测可能会产生的拥堵线路,帮助骑手提早躲避拥堵路段,还可以借助语音接单等功能提升骑手的履约效率,真正做到在满足用户极致配送体验的同时,降低履约成本,提高配送效率。
六、结论
在新零售背景下,生鲜电商采用线上购买线下即时配送的模式。
线下的生鲜超市实体门店实现了前店后仓的功能布局,承担前置仓功能。
同时运用大数据、移动互联、智能物联网、自动化等技术及先进设备,实现产品、用户、场景三者之间的最优匹配,保证配送时效的同时,又降低配送成本,是一个生鲜零售的一个发展趋势。
发挥线下实体门店的体验功能,引流线上客户;
利用门店前置仓功能,优化分拣、配货等操作流程,实现门店一体化运作;
利用第三方即时配送服务平台,合理调节运力提高配送服务水平;
基于人工智能优化配送方案,将是这一模式成功的关键所在。
参考文献:
[1] 赵树梅,徐晓红“新零售”的含义、模式及发展路径[J].中国流通经济,2017,(05):
12~20
[2] 朱帅新零售的物流变革[J].互联网经济,2017,(07):
56~59
[3] 罗芳茜,王明宇我国生鲜电商发展现状及行业前景分析[J].中国商论,2015,(20):
63~65
作者简介:
1.叶渊砾,浙江树人大学现代服务业学院学生。
2.何铭强,浙江树人大学现代服务业学院,讲师。
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