天津地铁通道施工组织设计文档格式.docx
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第二章工程概况
2.1工程概况
2.1.1工程位置及周边环境
2.1.1.1鼓楼站
1.站位
2.站址环境
1)车站周边环境
。
2)地下管线现状
车站所在位置地下管线较多,有上水、污水、雨水、煤气、电力、通信等。
南马路北侧的直径800mm污水管管底埋深4.6米,直径1800mm雨水管管底埋深3.8米;
南马路南侧的直径400mm污水管管底埋深4.2米,与车站平行且均在车站主体上方,需永久改移。
其它管线埋深较浅,对车站影响相对较小。
3)地面道路及公交状况
该地区是天津市区的一个中心地段,虽然道路较宽,但是车流量大,交通繁忙,客流量也比较大。
2.1.1.2
2.1.1.3
2.1.2工程地质及水文地质
2.1.2.1工程地质
本工程所处地段属冲积平原,地形较平坦,本地层为第四系全新统人工填土层(人工堆积Qml)、第Ⅰ陆相层(第四系全新统上组河床~河漫滩相沉积Q43al)、第Ⅰ海相层(第四系全新统中组浅海相沉积Q42m)、第Ⅱ陆相层(第四系全新统下组河床~河漫滩相沉积Q41h、河床~河漫滩相沉积Q41al)、第Ⅲ陆相层(第四系上更新统五组河床-河漫滩相沉积Q3eal)、第Ⅱ海相层(第四系上更新统四组滨海-潮汐带相沉积Q3dmc)、第Ⅳ陆相层(第四系上更新统三组河床~河漫滩相沉积Q3cal)。
第Ⅴ陆相层(第四系上更新统三组河床~河漫滩相沉积Q3cal)。
西鼓区间地面高程2.92~3.92m。
鼓东区间地面高程一般为3.28~3.9m。
各地层岩性特征描述见表2-1,
表2-1岩性特征描述表
时代成因
地层编号
岩土名称
土层厚度(m)
顶板高程(m)
岩性描述
Qml
①1
杂填土
1.0~5.3
/
松散~密实,很湿~饱和。
由砖头、灰渣、碎石、粘性土等组成,局部可塑,以粘性土为主
①2
素填土
1.5~5.7
褐黄色、灰黄色、灰褐色、黄褐色,可塑,主要由粘性土组成,夹腐植物,局部夹淤泥质土
Q43al
③1
粉质粘土
0.6~2.6
0.37~-2.37
灰黄色、褐色、褐黄色、黄褐色,可塑~流塑。
含铁锈色斑点及灰色条纹、螺壳
③3
粉土
1.1~3.8
-1.35~-3.57
灰黄色、褐色、褐黄色、黄褐色,湿~很湿,稍密~中密,与粉质粘土互层,含零星贝壳碎屑
Q42m
④1
1.9~5.6
-6.24~-9.59
灰色,软塑~流塑,含贝壳碎片,与粉土互层,呈千层饼状
④2
2.6~5.0
-2.86~-6.19
灰色,稍密~中密,湿~很湿,与粘性土互层,呈千层饼状,含碎贝壳
Q41h
⑤1
0.3~1.4
-10.41~-12.79
浅灰色、黄灰色,可塑~流塑,顶部为薄层黑色泥炭
Q41al
⑥1
1.0~5.8
-11.72~-13.17
灰黄色、褐黄色、黄褐色、灰褐色,可塑~软塑,夹铁锈色及灰色条纹,局部含姜石
⑥2
0.7~4.1
-13.19~-17.05
灰黄色、黄褐色、褐黄色,中密~密实,湿~很湿,含锈斑,姜石,夹粉质粘土
Q3eal
⑦1
0.7~4.7
-15.55~-25.54
褐黄色、黄褐色、灰黄色、灰色,硬塑~软塑,含锈斑、贝壳、姜石及钙质结核,与粉土互层,局部夹灰黑色粘土
⑦2
0.7~9.35
-15.98~-24.29
褐黄色、黄褐色、灰黄色,密实,湿,与粉质粘土互层
⑦3
粉砂
2.8~4.75
-20.58~-22.08
褐黄色、黄褐色,密实,饱和,含粘性土
⑦4
细砂
0.9~8.6
-20.48~-25.65
黄褐色、褐黄色,密实,饱和,含粘性土及贝壳
Q3dmc
⑧1
1.5~3.2
-25.27~-29.08
浅灰色、灰褐色、灰黄色、黄褐色,可塑~软塑,夹铁锈色斑痕,含钙质结核,局部夹粉土薄层
⑧5
粘土
1.1~4.1
-25.33~-28.52
黄褐色、灰褐色、灰黄色,硬塑~可塑,夹铁锈色斑痕,含钙质结核,局部夹粉土薄层
Q3cal
⑨1
0.5~8.4
-27.75~-41.33
褐黄色、黄褐色,硬塑~软塑,含锈斑及少量姜石,局部夹薄层粉土
⑨2
0.65~6.5
-29.68~-36.78
褐黄色、黄褐色、灰黄色,密实,稍湿~湿,夹铁锈色条纹,局部夹薄层姜石,含少量粘性土
⑨4
2.1~4.9
-31.4~-34.93
褐黄色、灰黄色、黄褐色,密实,饱和,局部夹薄层粉质粘土
⑨5
0.8~3.4
-29.07~-39.83
褐黄色、黄褐色、灰黄色,可塑~硬塑,夹锈斑,含少量钙质结核
Q3bm
⑩1
0.8~3.7
-41.58~-47.63
褐色、灰黑色、灰褐色、灰黄色,硬塑~可塑,含锈斑及少量姜石,局部夹薄层粉土
⑩2
1.2~3.4
-42.58~-50.27
灰黄色、黄褐色、灰褐色、灰绿色,密实,稍湿~湿,夹铁锈色条纹,局部夹薄层姜石,夹粉土薄层,含少量粘性土
⑩4
1.2~1.4
-45.44~-46.51
⑩5
0.8~5.5
-40.8~-50.12
黑灰色、灰褐色、灰绿色、灰黄色,坚硬~可塑,夹锈斑,含少量姜石
Q3aal
⑾1
1.0
-51.08
黄褐色,可塑,含姜石
2.1.2.2水文地质
本场地表层地下水类型主要为第四系孔隙潜水,赋存于Ⅱ、Ⅲ陆相层及其以下的粉土、粉细砂层的地下水具微承压性,为微承压水。
地下水埋深1.86~3.8m(高程2.41~0.12m),主要赋存于填土、第I海相层的粉土、粘性土与粉土互层的地层中,含水层水平、垂直向渗透性差异较大,当局部地段夹有粉砂薄层时,其富水性、渗透性相应增大。
接受大气降水和地表水入渗补给,地下水具有明显的丰、枯水期变化,丰水期水位上升,枯水期水位下降,多年变化平均值0.8m。
主要含水介质颗粒较细,水力坡度小,地下水径流十分缓慢。
排泄方式主要有蒸发、人工开采和下渗补给下部承压水。
微承压水以第Ⅱ陆相层的湖沼相沉积⑤1、⑥1层粉质粘土为相对隔水顶板,地铁工程影响范围内微承压水主要赋存于⑥2粉土、⑦2粉土、⑦3粉砂、⑦4细砂中,以⑥1、⑦1层为相对隔水层。
主要接受上层潜水的渗透补给,与上层潜水水力联系紧密,排泄以相对含水层中的径流形式为主,同时以渗透方式补给深层地下水。
该层地下水水位受季节影响较小,稳定水位为4.3~4.66m,微承压水头为含水层顶板至稳定水位距离。
各地层渗透系数及透水性详见表2-2
本场地潜水对混凝土结构不具腐蚀,对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀,对钢结构具中等腐蚀;
微承压水对混凝土结构具硫酸盐中等腐蚀,对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀,对钢结构具中等腐蚀。
表2-2土石可挖性分级及承载力基本值一览表
地层项目
编号及岩性
围岩分级
土石可挖性分级
承载力基本值
f0(kPa)
渗透系数推荐值
(m/d)
透水性
Ⅵ
Ⅲ
Ⅱ
110
0.01
弱透水
120
0.2
100
0.05
0.5
0.005
微透水
140
170
中等透水
160
1.2
Ⅰ
190
3.0
210
5.0
180
220
230
240
200
2.1.3地层及工程地质评价
1.区间隧道
区间所处地段属冲积平原,地形较平坦,区间地面高程一般为3.28~3.9m,区间地面高程为2.92~3.92m。
工程涉及地层主要为第四系全新统人工填土层(人工堆积Qml)、新近沉积层(故河道、洼淀冲积Q43Nal)、第Ⅰ海相层(第四系全新统中组浅海相沉积Q42m)、第Ⅱ陆相层(第四系全新统下组河床~河漫滩相沉积Q41al)、第Ⅲ陆相层(第四系上更新统五组河床-河漫滩相沉积Q3eal)、第Ⅱ海相层(第四系上更新统四组滨海-潮汐带相沉积Q3dmc)、第Ⅳ陆相层(第四系上更新统三组河床~河漫滩相沉积Q3cal)。
本场地属稳定场地,但场地内存在软弱地层,工程地质条件较差。
综合评价本区间段工程地质条件很差。
2.明挖车站
地区的地层为海陆交互相沉积层,主要岩性为粉质粘土、粉土、粉细砂层,土质不均,多呈层状或互层状。
基坑开挖、施工降水过程中由于水体流失、土体的松动可能发生基坑管涌,进而引起地面沉降,危及基坑本身的安全。
3.地震评价
车站所处场地地震基本烈度为7度,场地无地震可液化层。
4.场地土类型、场地复杂程度及场地类别
车站场地复杂程度为中等复杂场地,场地土类型为软弱~中硬场地土;
场地复杂程度为中等复杂场地;
场地类别为Ⅱ类。
2.1.4气象
位于中纬度欧亚大陆东岸,虽然面临渤海,但属内陆海湾,受海洋影响小。
主要受季风环境支配,因此属暖温带亚湿润大陆性季风气候。
主要特点是:
四季分明,冬季寒冷、干燥、少雪;
春季干旱多风,冷暖多变;
夏季气温高、湿度大、雨季集中;
秋季天高云淡、风和日丽。
2.1.5工程范围
本合同包括:
。
2.1.6主要工程数量
车站主要工程量见表2-3;
区间主要工程量见表2-4。
表2-3鼓楼车站主要工程量表
序号
工程项目名称
单位
数量
备注
1
主体结构与防水工程
挖基坑土方
m3
95853.74
2
填方
15334.00
3
混凝土
41765.35
含围护结构砼
4
钢筋制安
t
5490.48
含围护结构钢筋
5
附属与防水工程工程
28379.56
6
11836.49
7
φ650SMW桩
8659.52
8
8629.08
9
1032.10
10
建筑工程
砼砌块墙
795.00
11
砖砌墙
455
12
砼
99.3
13
8.3
14
装饰工程
项
15
动力照明配线工程
16
给排水工程
表2-4区间主要工程量表
数量
备注
盾构、联络通道与疏散平台工程
盾构吊装、拆、吊
台次
盾构掘进
m
2313
隧道内旁道开挖
m3
206.3
衬砌压浆
11025.1
钢筋混凝土管片安装
14882.6
C30钢筋混凝预制板
155.01
钢格栅
5.7
41.62
动力照明工程
隧道照明灯
2.2设计概况
2.2.1鼓楼站设计
1.车站主体设计
站车站采用12m站台双层双跨单柱岛式车站。
车站总长度为281.8m,标准段宽度为20.5m,高度为13.71m;
两端为盾构井,宽度为24.7m,高度为15.31m。
侧墙采用围护结构及内衬墙间夹柔性防水层的重合墙结构。
车站计算站台中心位置顶板覆土厚度约2.7m。
本站采用明挖法施工,围护结构为0.8m厚地下连续墙。
站标准断面见图2-1。
图2-1站标准断面图
2.围护结构选型
主体围护结构采用地下连续墙,附属围护结构采用SMW桩。
3、出入口设计
站设有4个通道及出入口,布置在车站两侧。
出入口主体结构采用明挖箱形结构,净跨5~8m,深度4~12m。
围护结构采用SMW劲性搅拌桩+钢管内支撑,桩径φ650,间距450mm,桩间咬合200mm,桩内间隔内插型钢。
4、风道设计
有3组风道(6个风亭)。
车站小里程端为1组风道,该风道宽25.9m,长25.9m,外包高度6.45m.风道设有3个风亭(1个新风亭,一个排风亭及一个活塞风亭),布置于南外大街西侧的未开发用地上,远期与开发建筑相结合。
车站大里程端为2组风道。
排风道和新风道为1组风道,该风道宽9.9m,长41.0m,外包高度5.05m。
风道设有两个风亭(1个新风亭,1个排风亭),布置于南马路北侧未开发用地上。
活塞风道为1单独风道,风亭也设在南马路北侧的未开发用地上,远期与该位置的规划建筑相结合。
2.2.2区间设计
1.工程平纵断面设计
2.联络通道及区间泵房设计
2.2.3动力照明设计
动力设计:
区间隧道内每隔75米设一个检修插座箱,每处容量20KW,同一回路上的插座箱按只允许同时使用一个插座箱考虑。
检修插座箱的防护等级不低于IP65。
照明设计:
区间隧道内每10米设一套隧道灯,作为工作照明和应急照明。
区间隧道内每隔10m设一处疏散标志灯。
工作照明由BAS控制,应急照明由FAS控制。
水泵房内照明就地控制。
区间电缆采用沿支架敷设,钢管穿线采用沿隧道壁明敷设。
2.2.4给排水设计
工程鼓楼站地面及地下的给排水设计包括车站的给水系统和排水系统、系统之间接口的设计以及与其它专业的接口设计配合。
车站给排水系统与市政管网的接口为车站给水引入管、污废水排水管与市政给排水管网的接管点。
图2-2联络通道、泵房纵断面设计图
图2-3联络通道、泵房平面布置设计
第三章施工部署
3.1组织部署
3.1.1项目组织机构
本工程采用项目法管理。
项目部设置项目经理1名、项目副经理2名、项目总工1名、项目总经1名。
项目经理为本项目第一责任人。
2名副经理分别分管生产、安全和机电物资工作;
总工分管技术、质量工作;
总经分管合同管理工作。
项目部下设工程技术部、质量管理部、安全环保监察部、计划合同部、财务部、机电物资部、综合办公室、总调度室等八个业务管理部门。
施工作业层设置有车站施工部、盾构施工部、测量队、机电队等四个直属生产单位。
项目经理部组织机构见框图3-1。
框图3-1项目经理部组织结构图
天津地铁2号线第x合同段工程
项目经理部
专家顾问组
项目经理()
项目总经济师()
机电物资副经理()
项目总工程师()
安全、生产副经理()
总调度室
财务部
安全环保监察部
综合办公室
计划合同部
质量管理部
工程技术部
机电物资部
机电队
测量队
盾构施工部
车站施工部
建筑装饰及给排水队
运输队
测量监测组
二次注浆队
掘进队
开挖支护队
高压旋喷桩施工队
降水施工队
SMW桩施工队
主体结构施工队
防水专业施工队
地连墙施工队
注:
盾构区间联络通道由施工管理部相关专业队负责施工。
3.1.2岗位职责
管理层负责组织管理、协调控制,负责与业主、设计、监理及其它相关单位的联系;
作业层负责现场施工,按照计划完成施工任务。
其具体管理职责见表3-1。
表3-1主要管理人员及部门管理职责表
管理层及
作业层
主要职责
项目经理
主持全面工作,全面履行项目合同,对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责;
负责项目经理部内部行政管理工作。
项目总工程师
主持本项目技术管理工作,制定、贯彻项目质量方针和目标,组织实施质量管理体系。
并负责与监理单位、设计单位和业主的沟通、协调工作。
对质量负直接领导责任,分管工程技术部、质量管理部。
安全生产副经理
主持现场施工生产管理工作,组织实施安全环保管理体系。
合理调配资源,进行施工现场的标准化管理,确保本工程进度按计划进行,对安全负直接领导责任。
分管总调度室、安全环保监察部及现场施工作业队。
机电物资副经理
主持本工程的机电、物资管理工作,确保所有的设备能正常运行以及施工用物资能及时到位。
分管机电物资部及机电作业队。
项目总经济师
主持本项目的合同管理,分管计划合同部,协管财务部及综合办公室。
①编制施工组织设计并组织相关部门进行技术交底。
负责工程技术和资料的归档整理等工作。
与业主、监理、设计进行沟通,协调并全面配合其工作。
②制订施工技术方案(措施)并组织相关部门进行技术交底。
③掌握项目各生产单位的工程进展情况,归纳分析影响进度的因素,并提出改进措施。
④组织重点技术难题攻关,检查指导作业工区的技术工作。
⑤编制年、季、月施工计划,监督计划执行情况。
⑥参加工程竣工验收。
①根据工程质量总目标,制定质量监督管理网络;
②编制质量管理保证措施;
③做好试验工作,主持原材料的评定;
④进行施工质量检查,使工程能按合同、设计和规范的要求施工;
⑤进行隐蔽工程的检查评定;
⑥参与业主、监理部门进行的质量抽查和质量监测质检工作。
⑦主持竣工验收工作。
①编制安全生产管理和环境保护管理措施;
②从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。
①编制工程的年度投资计划以及计划指标的确定,分析本工程的经营目标,参加经营决策。
②组织落实承包施工任务,洽商签订各类对外经济合同。
③组织项目部内部经营承包,建立健全各级经济责任制。
④掌握现代化企业管理等主要科技知识,组织部门经济情报和信息的收集、整理、加工、分析研究工作,为决策提供依据。
①编制项目成本计划和资金使用计划,确定、分解成本控制目标。
②根据项目的预决算,进行工程款的收取与支付。
③配合计划合约部做好项目成本控制,合理组织资金周转。
④组织进行各类账务报表的记载分析与上报工作。
①负责材料和设备订货、租赁,为项目施工提供保障。
②编制材料、设备供应计划,经分管领导批准后负责实施。
③分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等,建立管理台帐
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