2018年汽车拆解公司组织架构、部门职能、商业模式、行业现状研究Word下载.docx
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2、市场风险 29
3、法律风险 30
4、技术风险 30
(四)影响行业发展的有利因素和不利因素 31
1、影响行业发展的有利因素 31
(1)环境保护意识提高 31
(2)国家对报废汽车市场进行整治和清理 31
(3)国家不断修改和出台相关行业政策,为行业发展提供重要的政策支持 31
2、影响行业发展的不利因素 32
(1)报废汽车实际回收率低 32
(2)拆解技术含量低 33
(3)政策支持需更进一步 33
(五)汽车拆解公司发展规划 34
1、加强与上游供应方的粘合度,扩大收车来源 34
2、加强零部件再利用、再制造工艺,创造新的盈利点 34
一、汽车拆解公司组织结构、生产或服务流程及方式
(一)公司内部组织结构
公司内部组织结构图
(二)公司各部门主要职责
1、客户服务部
1、负责根据政府部门的相关规定,依法回收各类报废机动车、并对于社会给予相关的政策宣传;
2、负责回收报废车辆行驶证、机动车登记证书、机动车
号牌及车主身份证明;
3、负责将报废车辆信息录入上海市报废车辆监管服务平台并上传车辆管理所审核;
4、负责将取得的《上海市报废汽车回收证明》及其他相关材料给报废车主盖章签字;
5、负责整理报废机动车材料送交车辆管理所办理报废车辆注销手续;
6、负责将已办理注销的报废机动车手续交付报废车主。
2、运营管理部
1、负责对报废汽车拖运单打印、收车登记,缺件查验、编号、过磅等管理工作;
2、负责配合查验民警对查验车辆进行管理和查验工作,及时反馈客服部相关查验情况,做好放单车辆通知现场作业部进行车辆拆解等工作;
3、负责对报废车辆配件、黑色及有色金属的商品收、发、存的台账管理工作,专设发货员和司磅员进行发货和监督装货等工作;
4、负责定期配合财务对结存报废车辆、报废车辆配件、黑色及有色金属商品进行账实盘点工作;
5、负责公司ERP系统软件的持续开发、运行和维护工作;
6、负责统筹本公司对内、对外相关数据的
传递、分析、处理工作;
7、负责公司网站的推广和维护工作。
公司网络正常运行和安全防护工作,公司摄像监控的维护工作。
3、销售部
1、开拓市场,承接业务,完成年度的销售计划;
2、公司形象宣传、广告宣传;
3、负责顾客满意度调查,听取客户意见和建议,并向有关部门反馈信息;
4、现场作业部
1、负责对需要拖运的报废车辆登记并联系客户,安排拖车拖运报废车辆;
2、负责对厂区内所有车辆的堆放;
对运营管理部放单车辆及时进行拆解,按时完成
生产任务;
对未放单车辆按车型分区合理的堆放,保持厂区内的整洁与有序;
3、负责每天对拆解完的各类物资分类入库存放;
4、强化生产现场的管理,做好定置管理、文明生产、安全生产;
5、负责生产设备的日常维及护保养;
6、负责厂区内的安保、消防及后勤管理工作。
5、财务部
1、认真贯彻执行国家制订的《会计法》及有关的财务管理制度。
负责日常财务核算,参与公司经营管理。
2、建立健全财务管理的各种规章制度,编制财务计划,加强经营管理核算,积极为经营管理服务,及时反映财务计划的执行情况,检查监督财务纪律;
3、编制和执行预算、财务收支计划,合理有效地使用资金,确保公司资金正常运转;
4、与财政、税务、银行等机构建立良好关系,主动为财务检查提供有关资料,如实反映情况;
5、与销售部门及时做好收入的核对和确认工作,做到收入确认及时、准确,并将有关销售收入的发票及时保存,
以便核算使用;
6、进行成本的预测、控制、核算、分析,及时正确反映当前公司成本消耗的相关数据,以期达到合理有效控制成本的目的;
7、严格执行公司费用报销流程及审批制度,结合费用支出情况督促本公司有关部门降低消耗、节约费用、提高经济效益;
8、及时完成凭证、账簿的装订工作,妥善保管会计凭证、会计账簿、会计报表和其他会计资料;
9、服从上级领导的安排,完成各项任务,配合协调其它部门的各项工作,以达到公司预期目标。
6、行政部
1.贯彻执行公司各项方针、政策、指令,负责监督、协调、检查各部门的实施情况;
搞好信息的采集,为各部门提供切实有效的信息服务工作;
负责组织、
33
承办公司有关会议,并形成和发布会议纪要;
负责制订公司的规章制度、工作程序和管理标准;
指导、协调各部门工作;
负责汇总、制定公司年度、月度绩效考核实施并进行检查督促工作;
完成公司领导临时交办的各项工作。
2.公文处理:
负责公司内外文件的收发、签阅、办理和归档;
负责完成公司领导交办的文件的起草、制文和发文;
负责公司内外文件资料的打印复印。
3.档案管理:
负责公司行政档案的管理,做好立卷、归档、分类、保管和保密工作;
负责公司执照、印章的管理,严格使用程序和手续。
4.人事管理:
本着以人为本的管理体系;
体现公平、合法为基准,以业绩导向,取优劣汰,赏罚分明为管理宗旨;
储备公司发展需要人才库,进行前瞻性人力资源计划;
考勤、计算员工的工资;
劳动合同管理;
社保公积金缴纳与管理。
5.后勤服务:
负责公司办公用品的购买、登记和发放;
负责公司报刊、资料的征订和信函的发送;
负责公司领导和员工的后勤保障工作。
7、技术部
1、技术方面:
负责对公司技术发展规划的制定及实施,生产系统技术工艺等文件编制、实施及管理;
公司各类产品的技术标准制定及技术指导;
再利用、再制造技术规划及实施,其他部门的技术支持;
技术档案管理等。
2、设备设施方面:
设备设施的调研、采购及管理;
公司生产设施及辅助设施的技术支持、操作培训、维护保养及管理。
3、产学研方面:
产学研相关工作的联络、实施及支持,产学研设备设施的管理,行业信息收集、整理及传递。
4、管理及其他方面:
完善技术部门管理,不断提升技术、质量及管理水平,实施技术监督及协调,配
合相关部门
(三)公司的主要业务流程
1、收车流程
公司客户服务部按照上海市公安局交通警察总队车辆管理所和上海市商务委行政事务中心的相关规定回收报废汽车。
具体采购流程如下:
1)根据客户提供的证件和材料,将所需办理机动车报废的相关信息录入到由上海市商务主管部门和公安部门监管的“上海市报废汽车回收拆解监管平台”。
2)录入信息传输至车辆管理所,车辆管理所通过计算机比对报废车辆信息是否符合要求。
如为盗抢车辆,系统会给予提示,公司将报告公安部门,盗抢车辆交由公安部门处理。
对于不符合报废条件的车辆,还给车主。
对于符合报废条件的,运营管理部打印车辆“拖运单”。
公司在收车时会要求报废车主做出承诺,保证其交售的报废汽车为非盗抢嫌疑车辆。
3)报废车辆拖运,现场作业部根据运营管理部交接的“拖运单”,联系报废车辆单位(车主),落实拖运车辆具体事宜并安全、及时的将报废车辆拖运至公司堆场。
一般车辆拖运有两种方式,第一种:
预约本公司免费拖车,仅限上海市范围内;
第二种:
客户自行将所要报废车辆送至本公司。
4)车辆进厂后,本公司查验员对所需报废机动车验车确认。
确认车辆完整性及车架号。
对于监销车(多为运营车辆),需要驻场民警检查。
5)车辆审核完毕后打印单证由客户盖章、签字确认。
6)公司将车辆拆解。
7)办理机动车注销手续,向报废汽车车主发放由市商务主管部门印制统一格式的《报废汽车回收证明》,加盖市商务主管部门公章及公司报废车回收业务章。
同时办理并向车主发放《注销证明书》。
8)办理完结,由客户领取相关手续及车辆残值。
对于有补贴的报废车辆,客户持《报废汽车回收证明》向有关部门申请相应补贴。
此外,公司与公司参公公司全仕宝签订了《委托收车服务协议》,通过全仕宝车主可以实现通过网上平台或手机平台预约上门收车服务。
付款流程:
报废车辆残值目前主要是根据上海市再生资源回收利用行业协会报废汽车专业委员会沪在协字【2015】第003号文件的备案价格支付客户残值。
具体为:
小车类(3吨以下):
200元/吨;
大车类(3吨及以上):
300元/吨。
此外,对于个别车况较好、利用率较高的车辆,公司通过和车主协商定价的方式确定收车价格。
由专人对客户服务部开具的《报废车辆结算单》进行审核和付款,财务部在核对结算单据的重量金额后进行最终的划款确认。
报废汽车回收的残值均通过银行转账方式完成,不存在使用现金的情况。
流程图示:
2、销售流程
销售部负责零配件、废金属及其他再生资源的销售,销售经理具体组织实施。
大宗商品(含废黑金属、废有色金属、混合金属)销售价格由销售经理拟定,报总经理批准执行;
其它小额商品销售价格由销售经理核定。
客户在配件销售仓库货场地挑选完所需的配件后,根据所需商品和数量或运营管理部提供的磅码单数,由销售部开具《商品销售看样单》,写明所需配件的品名、车型、数量(重量)、单价和开具发票的抬头,开具发票后将销售明细录入电脑存档。
收款方式及流程:
公司目前所支持的收款方式包括现金收款、银行转账、微信支付、支付宝支付、借记卡支付、信用卡支付等支付方式,其中微信、支付宝和刷卡均是通过pos机操作。
大宗商品主要销售给公司客户,收款采用银行转账
方式;
公司配件(回用件)和废橡胶、废塑料产品主要销售给个人,销售零散且金额较小,采用现金、微信、支付宝、刷卡等方式收款。
其中,现金收款由销售部收款人员确认金额后在《商品销售流转单》上敲“现金收讫”章确认款,其他的收款方式由出纳确认金额到账后在《商品销售流转单》上敲“转账收讫” 章确认收款,公司门卫凭敲章确认的《商品销售流转单》放行。
3、拆解流程
现场作业部根据市场需求,公司经营计划,场地堆放要求,以车辆存放档案编号为依据,根据公司ERP系统生成的“放单车辆日报表”做出拆解计划,在公司ERP系统中填写拆解派工调整单。
具体流程为:
1)现场作业部收到运营管理部《车辆放单日报表》后对应报表上的报废车辆自编号将报废车铲运至车间放油工作区(放出残存的燃油、机油、液压油、防冻液、玻璃清洗液等废油液);
2)放油工作结束后,铲运至内饰拆解工作区。
拆除汽车内部的座椅、内饰、电线、轮胎等;
3)内饰拆解工作完成后,铲运至拍照区,按车管所要求拍摄车间拆解照及钢印拆解照;
4)拍照工作完成后,小型汽车铲运至拆解机工作区,由拆解机对最后的车体进行拆解;
大型汽车铲运至切割区,将大梁火焰切割后送至龙门剪断机进行剪断。
5)拆解完成后需将车辆拆解照及钢印切割照上传至《报废汽车验车登记表》中。
《车辆放单日报表》中如有销售部保留配件需优先完好无损的拆解交销售部,所有拆解过程中产生的物品都需分类存放入库。
6)车辆拆解完成后有专人根据每辆车的拆解情况在公司ERP系统中填写相应的《报废汽车派工调整单》,月底由ERP系统生成《拆解车辆查询表》、《零星
配件汇总表》,经运营管理部核对无误后交财务部。
流程图示:
报废汽车处理工艺流程图
二、汽车拆解公司的商业模式
公司致力于建立现代化的报废汽车拆解工艺流程,努力使报废汽车回收拆解业由粗放型转变为现代型、洁净型,成为业内领先的汽车拆解企业。
公司主要产品为报废汽车拆解后产生的黑色金属、有色金属及拆解零部件,通过与下游废金属回收企业、回用件回收企业等资源再利用企业签订销售合同,实现销售,从而获取收入、利润和现金流。
另外公司通过网络平台、电商服务平台与覆盖上海市的报废车辆回收服务网点相结合,促进资源的回收利用和企业的健康快速发展。
(一)采购(收车)模式
公司的回收报废汽车主要为市场化、区域化的采购回收模式。
报废车来源包括强制交、罚没车、达到报废年限的政府机关车辆、运营车辆、私家车、根据法律法规要求报废的特定车辆等。
公司接到报废车后,首先将车辆信息录入“上海市报废车辆回收拆解平台”,如为盗抢车辆,系统会给予提示,公司将报告公安部门,盗抢车辆交由公安部门处理;
对于符合要求的车辆,公司组织拖运。
车辆进场后,检查人员和民警现场查验车辆状况。
查验后允许报废的车辆,公司对其进行拆解。
拆解完毕后公司给车主打《报废汽车回收证明》并同时办理车辆注销手续。
如果报废车辆在国家补贴范围内,车主可凭《报废汽车回收证明》其他有关证明材料到相关部门申请国家相关补贴资金。
此外,公司与公司参公公司全仕宝签订了《委托收车服务协议》,通过全仕宝车主可以实现通过网上平台或手机平台预约上门收车服务。
(二)生产(拆解)模式
现场作业部根据市场需求,公司经营计划,场地堆放要求,以车辆存放档案编号为依据,根据公司ERP系统生成的“放单车辆日报表”做出拆解计划。
由于拆解量受政策的影响波动较大,且拆解现场工作技术含量较低,报告期内,公司与上海恩丰金属材料加工有限公司签订了《报废机动车加工处理劳务外包合同》,委托上海恩丰金属材料加工有限公司完成部分报废机动车进厂后搬运、堆放、预处理及加工整理等辅助性作业。
公司每月月底按其实际作业量结算劳务费用。
公司与上海恩丰金属材料加工有限公司劳务外包合作关系情况如下:
(1)交易内容
报告期内,公司与上海恩丰金属材料加工有限公司签订了《报废机动车加工处理劳务外包合同》,委托上海恩丰金属材料加工有限公司完成部分报废机动车进厂后搬运、堆放、预处理及加工整理等辅助性作业。
(2)定价依据和结算方式
根据双方合同约定,公司每月根据双方加工整理清单向上海恩丰金属材料加工有限公司支付劳务费,并另外支付该费用的13%金额作为管理费。
公司每月月底与上海恩丰金属材料加工有限公司进行结算,款项通过银行转账支付,并向其开具增值税专用发票,开票内容为其他加工劳务。
(3)劳务外包公司资质和经营范围情况
上海恩丰金属材料加工有限公司的经营范围为是金属材料、机电设备、五金交电销售;
金属材料加工;
商务信息咨询服务。
其中包括了金属材料加工,与公司的实际经营业务一致。
公司与上海恩丰金属材料加工有限公司的合作关系是劳务外包,而非劳务派遣,上海恩丰金属材料加工有限公司无需取得特殊资质。
(三)销售模式
公司拆解报废车主要拆解产物有黑色金属、有色金属、拆解零部件及其他再利用物资等。
公司采取直销模式,设立了销售部负责对拆解物的销售,包括对市场信息的收集和分析。
公司采取直销模式,主要客户为再生资源回收企业,公司
通过销售人员获取和维护客户。
公司与客户的结算方式主要采用预收模式,不存在信用期。
销售价格的确定,对于黑色金属等大宗商品的销售根据实时市场钢铁的报价扣除一定的利润率确定;
对于零部件的销售根据拆解的零部件品牌、性能、成新度的不同实施个别定价法,由销售经理确定。
公司所处的市场属于卖方市场,收车量决定拆解量,拆解量决定销量,不存在对下游客户的依赖。
(四)盈利模式
公司目前主要通过销售报废汽车拆解产物获取利润,包括有黑色金属、有色金属、拆解零部件及其他再利用物资等。
公司注重与客户长期稳定的合作、对政策的及时把握及技术的更新改造,以增强自身盈利能力。
三、汽车拆解公司所处行业概况、市场规模及基本风险特征
(一)公司所处行业概况
1、行业监管体制
公司所处废弃资源综合利用业采用政府宏观指导和调控、企业自主经营、行业协会积极参与服务的管理体制,该行业涉及主管政府部门有商务主管部门、发展改革部门、环境保护行政主管部门和行业自律组织再生资源回收行业协会。
国家发展和改革委员会是废弃资源综合利用业的产业行政主管部门,负责制定产业发展政策、监督检查产业政策执行、提出产业发展战略和规划、指导拟定
行业技术法规和行业标准等。
国家环境保护部负责拟定废弃资源回收加工过程中环境污染防治方针政策,制定环境污染物排放标准,实施环境保护达标监测,负责建设项目环境保护设施验收、重大环保工程建设项目环境影响评价文件审批、环境保护设施运营单位资质认定、经营许可证的发放等。
《再生资源回收管理办法》规定:
从事再生资源回收经营活动,应当在取得营业执照后,按属地管理原则,向登记注册地工商行政管理部门的同级商务主管部门或者其授权机构备案。
再生资源回收利用行业协会是废弃资源和废旧材料回收加工业的行业协会,参与再生资源回收利用相关法规、政策、规划、标准的研究和拟定,组织开展再生资源回收利用工艺与技术研究以及相关信息交流、咨询服务、培训、资格认证等。
序
实施日
法律法规
主要内容
号 期
国家对报废汽车回收业实行特种行业管理,对报
废汽车回收企业实行资格认定制度。
除取得报废
汽车回收企业资格认定的外,任何单位和个人不
《报废汽车回
1
2001.6 得从事报废汽车回收活动。
不具备条件取得报废
收管理办法》
汽车回收企业资格认定或者未取得报废汽车回
收企业资格认定,从事报废汽车回收活动的,任何单位和个人均有权举报。
其中规定发动机、方
2、主要法律法规及政策
向机、变速器、前后桥、车架五大总成应作为废
金属,交售钢铁企业作为冶炼原料。
《产业结构调
报废汽车拆解、破碎处理设备制造;
城市垃圾处
2 整指导目录
2005.12
理设备制造;
废旧电器、塑料、废旧橡胶回收利
(2005年本)》
用设备制造均被列为“鼓励类”项目。
《国务院关于
加快振兴装备
明确把固体废弃物处理等大型环保设备和报废
3
制造业的若干
意见》
2006.02
汽车处理等资源利用设备列入装备制造业重点
突破领域。
《汽车产品回
4 收利用技术政
2006.2
本技术政策是推动我国汽车产品报废回收制度的建立的指导性文件,目的是指导汽车生产和销
策》
售及相关企业启动、开展并推动汽车产品报废回
收工作。
国家鼓励全社会各行各业和城乡居民积攒交售
《再生资源回
再生资源;
并且国家鼓励以环境无害化方式回收
5
2007.03
处理再生资源,鼓励开展有关再生资源回收处理
的科学研究、技术开发和推广。
《汽车零部件
6 再制造试点管
2008.3
对汽车零部件再制造试点企业进行了一系列相关规定。
允许对发动机、变速器、发电机、转向
理》
器和起动机进行再制造,但只能进入汽车生产企
业售后服务系统,且不允许再制造企业直接从拆
《当前国家鼓励发展的环保
解企业收购五大总成进行再制造。
废钢破碎生产线、大型废钢剪断机等主要产品都
7 产业设备(产
品)目录(2010
2010.04
名列于该目录,享受国家优惠扶持政策。
版)》
《关于进一步推进再生资源
提出加快推进再生资源回收体系建设,形成回收、分拣、集散为一体的再生资源回收体系;
提
8
回收行业发展
的指导意见》
2010.05
高分拣加工能力,采用现代化机械设备,提升再
生资源分拣加工能力,形成符合环保要求的专业化分拣加工中心。
《国务院办公厅关于建立完
9 整的先进的废
2011.12
充分发挥市场机制作用,完善法规和政策配套措施,推广应用先进适用技术,健全废旧商品回收
旧商品回收体系的意见》
网络,提高废旧商品回收率,加快建设完整的先
进的回收、运输、处理、再利用体系。
《机动车强制
规定机动车报废年限,所有人应当将机动车交售
10
报废标准规定》
2013.1
給报废机动车回收拆解企业。
《2014年黄标
预计到2015年,基本淘汰京津冀、长三角、珠
11 车及老旧车淘
2014.09
三角等区域内的500万辆黄标车;
到2017年基
汰工作实施方
本淘汰全国范围的黄标车。
地方各级人民政府对
案》 淘汰黄标车及老旧车工作负总责,国务院已将黄标车及老旧车淘汰任务完成情况纳入《大气污染防治行动计划》考核,各地要尽快制定淘汰计划,
明确各部门职责,确保目标如期实现。
《2015年循环
12
经济推进计划》
2015.04
加强报废汽车回收拆解监管工作,促进老旧汽车淘汰,做好老旧汽车报废更新补贴政策有关实施工作,引导报废汽车回收拆解企业完善回收网络、拓展服务功能,探索建立相关激励机制,促进报废汽车有效回收。
修订完善汽车产品回收利用技术政策,加强与再制造回收体系的衔接。
《关于全面推
13进黄标车淘汰工作的通知》
2015.10
明确全面淘汰黄标车的具体工作内容及办法,为废旧汽车拆解带来巨大市场
《国务院关于修改<
报废汽车
14回收管理办法>
的决定(征求意
见稿)》
2016.9
准入政策有所放松,关注点强调资源节约和处理过程的环境保护;
放开五大总成再制造
《生产者责任
15延伸制度推行
方案》
2017.1
其中对汽车领域生产者责任延伸明确要求在设计时考虑可拆解和可回收性质。
3、行业发展现状
(1)我国报废汽车拆解行业发展概况
1)行业概况
汽车拆解是汽车报废后的处理过程:
车主报废车辆可以获得残值费,若报销车辆符合补贴标准,可获得国家补贴。
而拆解企业通过将报废汽车拆解成可用零部件、废钢、废有色金属等获得回收收益。
2)行业发展阶段
我国汽车行业近20年才呈现爆发式的发展,前期回收拆解行业的发展受限于汽车保有量规模较小的原因发展较慢。
整体来看,我国的汽车回收拆解行业可以简单分为以下几个阶段:
创始阶段(~1982年):
我国汽车拥有量在解放初期只有几万辆,发展到八十年代初期才达200万辆。
1983年国家成立全国老旧汽车更新改造领导小组,要求各地方物资部门要指定和适当增设回收、拆车网点,加快汽车更新步伐。
此
阶段属于国内汽车回收行业的初始摸索阶段。
快速
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